| Teema ülevaade |
Kiil
|
postitati 05.05.13 13:25 |
Vilgukoodide lugemise õpetuse leiad internetist ja kasutan VCDS11.30.
|
raikonen339
|
postitati 27.04.13 17:05 |
Kuidas see pirniga käib.Ja mis kaablit ja tarkvara kasutate.Tänan!
|
Kiil
|
postitati 27.04.13 14:00 |
Ma saan küll kaabliga ligi enda auto mootori ajule, näitab veakoode ja ühte measuring blocki.
|
meelo
|
postitati 27.04.13 10:10 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: raikonen339
Kuidas seda teada,et küttesegu õige ja kuidas lamda paika keeratakse.Mis see kütte surve peaks olema.Ja mis vahendeid selleks tööks vaja.Deagnostikast
veel,mis keeles töötab audi 80 b4, 1992, 2.0 ,101-103kw.Pakuti selline varjant. ISO9141 ja KWP2000 keeltes. |
Reaalselt saab antud masinal lugeda veakoode pirni kaudu, mis on ühendatud diagnostika pistikute vahele.
|
Kivitare
|
postitati 27.04.13 08:30 |
Ole hea ja paranda kohe ise oma postitus ära. Reeglid leiad foorumi päisest. Sul on asjalikud küsimused, aga pane nad korrektselt kirja ka. Kui sa seda ei tee on järgmine
samm postituse kustutamine ilma hoiatuseta. 3. eksimus võtab postitusõiguse.
|
raikonen339
|
postitati 27.04.13 08:25 |
Kuidas seda teada,et küttesegu õige ja kuidas lamda paika keeratakse.Mis see kütte surve peaks olema.Ja mis vahendeid selleks tööks vaja.Deagnostikast
veel,mis keeles töötab audi 80 b4, 1992, 2.0 ,101-103kw.Pakuti selline varjant. ISO9141 ja KWP2000 keeltes.
|
meelo
|
postitati 27.04.13 08:04 |
Põhitõed on ikka milline on kütusesegu tühikäigul ja pööretel, kas õhuklapi potensiomeeter töötab, kas kütusesurve on paigas nii tühikäigul kui ka
koormuse all. Milline on süütenurk? Kütuse segu keeratakse paika lambda järgi jne.
Reeglina ei taha keegi diagnostikutest-remontijad selliseid mootoreid näha kuna neid on väga raske korralikult tööle saada.
|
raikonen339
|
postitati 27.04.13 06:49 |
| Tsitaat: |
tähendab siis arvutiga ei tee midagi.probleem on just selles,et kütte kulu nagu veokal.co nii kõrge,et ülevaatusel jookseb co mõõtja kohe
kokku.vahetatud kat,lamda(universaalsed muidugi)ja ei midagi.mõistus otsas.on isegi töötavalt mootorilt pritsepea ja see ka ei anna tulemust.vahetatud
igasuguseid vidinaid ja ei midagi.oleks tore teada mida veel teha saaks.
|
Tähendab siis arvutiga ei tee midagi? Probleem on just selles, et küttekulu nagu veokal. CO nii kõrge, et ülevaatusel jookseb CO mõõtja kohe kokku.
Vahetatud kat, lambda (universaalsed muidugi) ja ei midagi. Mõistus otsas. On isegi töötavalt mootorilt pritsepea ja see ka ei anna tulemust.
Vahetatud igasuguseid vidinaid ja ei midagi. Oleks tore teada, mida veel teha saaks.
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna
järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
meelo
|
postitati 27.04.13 06:24 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: raikonen339
kes oskaks öelda mis seadmeid oleks vaja deagnosti tegemiseks ja mis sellise audi 80 b4 1992 101-103kw.deagnostika seadmed maksta võiks.
|
Põhiline diagnosti seade antud masinale on korralik tester ja kütuserõhu manomeeter. Tester korralik 50-100 euri, kütuserõhukell ise meisterdades
mingi 30 euri.
Relselt pole antud masinale diagnosti sedadet olemas. Diagnoositakse- reguleeritakse lambda reageerimise ja pritsepea kambri surve järgi, süüde
pannakse stroboga paika. Midagi väga algelist näeb Vcds-ga kuid sellega ei diagnoosi midagi.
|
raikonen339
|
postitati 27.04.13 06:12 |
kes oskaks öelda mis seadmeid oleks vaja deagnosti tegemiseks ja mis sellise audi 80 b4 1992 101-103kw.deagnostika seadmed maksta võiks.
|
