| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 31.08.14 11:14
|
|
|
Palju neid uuemaid autosid üldse on, mis suudavad tehasekulu välja sõita?
Spritmonitor.de vaadates mitte ühtegi.
Seal foorumipostituses on ka välja toodud, et katseid tehakse "kõik off" stiilis ja kes see reaalselt nii ringi sõidab? Mitte keegi 
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.08.14 16:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Palju neid uuemaid autosid üldse on, mis suudavad tehasekulu välja sõita?
Spritmonitor.de vaadates mitte ühtegi.
Seal foorumipostituses on ka välja toodud, et katseid tehakse "kõik off" stiilis ja kes see reaalselt nii ringi sõidab? Mitte keegi |
Nu defineeri "uuem auto". Mina seevastu pean tunnistama, et
olen vist kõikide Audidega saanud tehasekuluga hakkama. Olgu mootoriks diisel või bensukas. Aga jah, enne ostu tuleks tutvuda auto tehasekuluga ja
VÄHEMALT sellega arvestada. Paraku sellist sisepõlemismootoriga autot pole olemas, mis sõidab nelja sekundiga nullist sajani ja võtab neli liitrit
sajale.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 31.08.14 18:27
|
|
|
Naljakas on, et RS6- suguse auto omamise puhul keegi kütusekulu tähtsaks peab...kui kokkuhoid hinges, oleks võinud ju Priuse vms osta. 
EDIT: S4BiT, ma tean seda ise ka. Lihtsalt väike tähelepanek oli.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 31.08.14 18:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Naljakas on, et RS6- suguse auto omamise puhul keegi kütusekulu tähtsaks peab...kui kokkuhoid hinges, oleks võinud ju Priuse vms osta. |
Ka paljud, kes diisel isendi ostavad, ütlevad, et kulu on siiski suur. Saa nüüd aru, milles asi!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 31.08.14 19:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Naljakas on, et RS6- suguse auto omamise puhul keegi kütusekulu tähtsaks peab...kui kokkuhoid hinges, oleks võinud ju Priuse vms osta. |
Point ei olnudki ju selles, et keegi kütusekulu sellisel autol jälgima hakkab. Räägiti sellest, miks tehas kütusekulu kohta "valetab", et keegi ei
saa nende numbritega hakkama. Nii räägib ka üks omanik Maku antud lingis.
|
|
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 01.09.14 07:09
|
|
|
Tehas oli optimistlik...See selleks.
Aga arvamus rahva seas, et sellisel autole ei peagi kulu jälgima on minuarust lollus. Peab ikka, 100L sajal oleks ju ehk liig. Pole veel ühtegi rikast
inimest näinud, kellel oleks suva oma rahast.
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 01.09.14 21:42
|
|
|
Tehas on ilmselt täpselt nii optimistlik, kui igasugu keskkonnakaitseorganite ja muude "euro-majandajate" jaoks vajalike kogu mudeligamma keskmiste
kulunumbrite (täpsemini öeldes nendest otseselt olenevate CO2 emissiooninumbrite) ettenähtud raamidesse saamiseks vaja on - ja siis üritatakse
testimistingimusi võimaluse piirides nii sobitada, et need väljaarvutatud numbrid ka "dokumenteeritud" saaks.
Pole Audi ju ainus, kelle puhul nende numbrite reaalse eluga seotuse kaheldavus on kõneaineks olnud.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.09.14 21:47
|
|
|
Niu-niu
http://www.dft.gov.uk/vca/fcb/the-fuel-consumption-testing-scheme.asp
Väljamaa keelte oskus ja tiba googlet ning elu on lill.
Seal ei ole optimismi või reaalsusega midagi pistmist. On rahvusvaheline standard, on atesteeritud labor, on võrreldavates tingimustes saadud tulem.
RS6 omanik ei sõida samamoodi nagu mond fordeo või mingi koerakoogi omanik. Isegi sama inimene ei sõida erinevates autodes samamoodi. Aga RS6 oma
V4biturbo mootoriga on äss ökopill küll
Muide Maku, 4 sekundiga sajani ja 4 liitrit sajale(laboris), selliseid autosid on olemas, aga, ükski neist ei suuda mõlemat korraga 
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 01.09.14 22:19
|
|
|
Jah see Tarmo viidatud info annab võimaluse võrrelda nende ametlike testide metoodikat sellega, kuidas keegi reaalses elus sõidab. Ilmselt on just see
suurim erinevuste tekitaja. Lisaks ka see, et suuremate võimsusvarude juures saab loomulikult teatud määral suuremaid erinevusi tekitada.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.09.14 06:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
Muide Maku, 4 sekundiga sajani ja 4 liitrit sajale(laboris), selliseid autosid on olemas, aga, ükski neist ei suuda mõlemat korraga |
Seda ma ju ütlesingi.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
AudiTeam
klubiliige ac aasta auto 2012 & 2013 võitja
Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"
|
|
postitati 02.09.14 07:20
|
|
|
Eks sinna ole veel kõvasti arenemise ruumi aga edusammud on juba tehtud. Mitte küll nüüd 4L/100km aga võimas ja öko poole hakkab juba vaikselt asi
minema ka (ökol on paljude jaoks erinev tähendus ka muidugi).
Sõidan ise pea sama mootoriga isendiga 4.0 V8 TFSI ja kütuse kulu näitajad on maast laeni. Paugutades sport reziimis tõesti alla 20L/100km ei saa aga
lülitad auto efficiency mode sisse ja auto muutub ulme vedelaks (kogu juhitavus, gaasi pedaali vajutus ja käigu vahetus) ja saad linnas sõites ilusti
selle tehase näitaja kätte 13,4L/100km, olen isegi suutnud 12 kõrget saavutada linnas nii paarsada kilomeetrit kruisida. Nagunii on koguaeg meil
liikluses uimerdamine siis on sellised kiired auto seadistus valikud igati teretulnud nähtus - mida sa seal ummikus ikka uimerdad oma 500 jõuga,
lülitad pigem 250 peale.
Masin siis lülitab vaiksel kulgemisel pool mootorit välja ja jääb V4-na tööle. Aga mis peamine, et sport reziimi saad sajandik sekundiga aktiveerida,
kui peaks mõni ärev moment tekkima (käigukandi tõmmates lihtsalt alla).
|
Smoke Quattro Tires - Not Drugs
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 02.09.14 11:56
|
|
|
Tegelikult on uuemad püssid juba paljud vajadusel oma jõu kohta ikka üllatavalt ökonoomsed. Kasvõi Lexus ISF millel on suur vabalthingav V8 võtab tänu
oma käigukastile vähe kütust, nii linnas kui maanteel. Ja kõikide nende uute Audi suurte mootorite kulu ei ole üldse suur, kui tead milleks see auto
vajadusel võimeline on. Uue biturbo kolmese diisli kütusekulu ja kiirenduse suhe on Audil ikka päris hea juba.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.09.14 15:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Suudab ka korraga, aga siis ei ole täidetud kolmas tingimus: ainult sisepõlemismootor |
Oeh.. ka seda ju ütlesin.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.11.14 09:45
|
|
|
http://www.gtspirit.com/2013/08/28/road-test-2014-audi-rs6/
What to spec?
During our day with the Audi RS6 we also had a look at the various options and packages available for the RS6 and here are some optional extras you
should definitely consider to add to your RS6 order:
Dynamic Package: Includes the Sport Differential, RS Sport Suspension (leave it in Auto) and increased top speed of 280 km/h. If you live in Germany
or drive extra sporty consider the Dynamic Plus Package which includes a further increase of the limiter to 305 km/h and the Ceramic brakes. It comes
at a hefty price though and it is doubtful if the brakes and increased top speed are worth the extra 8,000 euro.
RS Sport Exhaust: The must-have for the great RS6 tune.
Seat cooling, our favorite feature to cool us down on hot summer days.
Assistance & Safety Package, includes Lane Assist and Adaptive Cruise Control with Stop & Go function among other safety systems. The RS6 and
RS7 both allow the adaptive cruise control to be set up to speeds of 250km/h, compared to 180-200 km/h for many competing systems. Both systems make
long journeys much more comfortable and safer.
How does it compare to the Audi S6?
Despite its character as an excellent and fast grand tourer we missed a great sense of sportiness in the S6. The RS6 definitely adds a great deal of
sportiness over the S6 with its powerful engine, tremendous performance, the must-have sport exhaust, increased top speed and optional sport
suspension.
A major difference is the gearbox, where the S6 comes with Audi’s own 7-speed double clutch gearbox, the RS6 has a ZF 8-Speed with a single clutch.
Audi claims the 8-speed is a better fit for the RS6, but increasing desire to keep fuel economy as low as possible also plays a role. The 8th gear in
the RS6 works as an overdrive and reduces average fuel economy to nearly the same level as the 140hp weaker S6.
Some issues of the S6 still exist in the RS6; steering feels quite indirect and artificial, while the handling is not as dynamic as one would like.
However the RS6 packs a whole lot more punch and we would opt for the more aggressive RS6 at a heartbeat.
How does it compare to the previous generation Audi RS6?
Its lighter, faster, bigger, better..! But we will miss the monster 5.0 liter V10 from the C6 RS6. The turbocharged V8 in the new generation is a
great engine but lacks a bit of emotion and sound the V10 had.
What about the competition?
In the segment of the Audi RS6 we also find the BMW M5 Touring and Mercedes E63 AMG Estate. The Audi RS6 sets the bar higher in this segment with
incredible acceleration and great usability. However is it driving fun beyond just straight line acceleration you are after the Mercedes and BMW offer
a more dynamic experience with their rear wheel drive setups. In all-round performance and usability the before-mentioned BMW M550d xDrive is also an
interesting and cheaper alternative to the RS6.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 23.11.14 11:07
|
|
|
Ei maksa ka unustada, et RS 6-le tehti hiljuti facelift.
https://www.youtube.com/watch?v=GN4Uisi6XPc
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
Caesar
huviline
Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS6 4.0 TFSI
|
|
postitati 21.06.15 16:29
|
|
|
On keegi kursis, kui suur heli erinevus on RS sportväljalaskel ja nö baasvarustuses oleval?
|
|
|
|
orukaspoiss
huviline
Registreerunud 04.11.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 Avant - 2013
|
|
postitati 26.07.15 21:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AudiTeam
Eks sinna ole veel kõvasti arenemise ruumi aga edusammud on juba tehtud. Mitte küll nüüd 4L/100km aga võimas ja öko poole hakkab juba vaikselt asi
minema ka (ökol on paljude jaoks erinev tähendus ka muidugi).
Sõidan ise pea sama mootoriga isendiga 4.0 V8 TFSI ja kütuse kulu näitajad on maast laeni. Paugutades sport reziimis tõesti alla 20L/100km ei saa aga
lülitad auto efficiency mode sisse ja auto muutub ulme vedelaks (kogu juhitavus, gaasi pedaali vajutus ja käigu vahetus) ja saad linnas sõites ilusti
selle tehase näitaja kätte 13,4L/100km, olen isegi suutnud 12 kõrget saavutada linnas nii paarsada kilomeetrit kruisida. Nagunii on koguaeg meil
liikluses uimerdamine siis on sellised kiired auto seadistus valikud igati teretulnud nähtus - mida sa seal ummikus ikka uimerdad oma 500 jõuga,
lülitad pigem 250 peale.
Masin siis lülitab vaiksel kulgemisel pool mootorit välja ja jääb V4-na tööle. Aga mis peamine, et sport reziimi saad sajandik sekundiga aktiveerida,
kui peaks mõni ärev moment tekkima (käigukandi tõmmates lihtsalt alla).
|
Minu S6 (C7) näitel:
Dynamicuga linnas naljalt alla 20l sajale ei saa.
Efficiencyga suudab 16 kanti Tallinna ummikutes ära ökotada
Maanteel on reaalne isegi alla 8l tulemust näha, aga see nõuab iseloomu, et põhjagaasiga möödasõite ei teeks (tundub ebaloogiline eks)
Arvestades, et autol on üpris väike kütusepaak, siis Statoil on päris sage peatumiskoht
|
|
|
|
Caesar
huviline
Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS6 4.0 TFSI
|
|
postitati 21.09.15 07:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: orukaspoiss
| Tsitaat: | Algselt postitas: AudiTeam
Eks sinna ole veel kõvasti arenemise ruumi aga edusammud on juba tehtud. Mitte küll nüüd 4L/100km aga võimas ja öko poole hakkab juba vaikselt asi
minema ka (ökol on paljude jaoks erinev tähendus ka muidugi).
Sõidan ise pea sama mootoriga isendiga 4.0 V8 TFSI ja kütuse kulu näitajad on maast laeni. Paugutades sport reziimis tõesti alla 20L/100km ei saa aga
lülitad auto efficiency mode sisse ja auto muutub ulme vedelaks (kogu juhitavus, gaasi pedaali vajutus ja käigu vahetus) ja saad linnas sõites ilusti
selle tehase näitaja kätte 13,4L/100km, olen isegi suutnud 12 kõrget saavutada linnas nii paarsada kilomeetrit kruisida. Nagunii on koguaeg meil
liikluses uimerdamine siis on sellised kiired auto seadistus valikud igati teretulnud nähtus - mida sa seal ummikus ikka uimerdad oma 500 jõuga,
lülitad pigem 250 peale.
Masin siis lülitab vaiksel kulgemisel pool mootorit välja ja jääb V4-na tööle. Aga mis peamine, et sport reziimi saad sajandik sekundiga aktiveerida,
kui peaks mõni ärev moment tekkima (käigukandi tõmmates lihtsalt alla).
|
Minu S6 (C7) näitel:
Dynamicuga linnas naljalt alla 20l sajale ei saa.
Efficiencyga suudab 16 kanti Tallinna ummikutes ära ökotada
Maanteel on reaalne isegi alla 8l tulemust näha, aga see nõuab iseloomu, et põhjagaasiga möödasõite ei teeks (tundub ebaloogiline eks)
Arvestades, et autol on üpris väike kütusepaak, siis Statoil on päris sage peatumiskoht |
Minu 412 kw isendil on maanteel keskmine kütusekulu ca 8-9 liitrit/100km kohta keskmiselt, see eeldab ka rahulikku sõitmist. Linna rahulikul
liikumisel 13-15 l/100 km kohta. 20 000 km keskmine on kompuutri järgi 13,2 l sajale. Dynamicuga sõites ei ole linnas kulu mõõtnud, võtab palju. Üldjoontes võib väita, et on väga ökonoomne, arvestades mootori võimsust.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 16.01.16 21:05
|
|
|
NEBULUS RS 6
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.09.16 20:43
|
|
|
http://www.litchfieldimports.co.uk/Audi/RS6/tuning
STAGE 3 - 750BHP LITCHFIELD POWER UPGRADE
Litchfield Audi RS6 Stage 3 UpgradeOur Stage 3 upgrade features the the full Milltek performance exhaust which replaces the more restrictive standard
exhaust system. The full system replaces the standard downpipes and restrictive OE cats. The high-flow sports cats reduce back-pressure increase the
total open area compared to standard.
Combined with our unique ECU recalibration this upgrade lifts performance to an incredible 750bhp.
Please read Top Gear's review of our Stage 3 demonstrator using this link to their website -
Top Gear Link Litchfield RS6 Stage 3
The Stage 3 Power upgrade includes:
Improved boost control
Custom mapping on state of the art dyno
Revised ignition control, Variable Valve timing and Fuel maps
Reduced fuel consumption (especially on partial throttle conditions)
Increase in both power and torque across the whole rev range
Milltek stainless steel full exhaust.
High flow sport cats
The Stage 3 package costs £4,939 fitted inc. VAT
The stage price includes the Milltek stainless steel 69.85mm, we have other exhaust options which are listed below:
resonated full exhaust w/sport cats + £168 inc. VAT
non-resonated full exhaust without cats - £1,213.38 inc. VAT
resonated full exhaust without cats - £1,045.38 inc. VAT
Evolution system with Litchfield 90mm downpipes + £4,050.91 inc. VAT
http://www.topgear.com/car-reviews/audi/rs6/40t-fsi-quattro-rs-6-5dr-tip-auto/first-drive
How does it sound?
That, to a certain extent, is up to you. Just to expand for a moment, Litchfield offers three stages of RS6 conversion. The first is a simple engine
management tweak that costs £600 and liberates an extra 100bhp. That looks ferociously good value.
Step up to Stage 2 and £2,637 buys you a new Milltek exhaust and 730bhp, or for £4,939 you can have this stage three kit with an even freer-breathing
Milltek exhaust and 750bhp. Now, I suspect the pound signs have distracted you, but ignore the money for a second, because you can spend more by
further upgrading the exhaust.
Ours had the top-end Akrapovic system which was more amplifier than gas discharge pipe. Put it this way – it makes a Jaguar F-Type sound positively
declawed. Each gearchange is a thunderclap, each lift an artillery barrage. It’s comical. And silenceable (if that’s even a word) via the settings
menu. There’s a short video in the gallery. That’ll show you what I mean.
Sounds mighty…
It does, and best of all, when you back right off you’ll find there’s nothing demanding or intimidating about pootling around in it. It has the same
soft, composed throttle response at low speeds and mooches about town very effortlessly, but unleashing hell? That’s just a twitch away.
If anything the power delivery is even sharper and less laggy, and the way the thrust builds and builds as the needle spins higher and higher is
dizzying. It’s a very, very well integrated set-up.
You’re back talking about power again…
Of course I am. It’s the sheer unfathomable thrust of this RS6 that’s so bewildering. It’s one of those cars that no matter what else you drive – fast
sports bike, F1 car – you’d get back in and be struck once again by how fast this family wagon is.
And £4,939? Well that’s less than Audi charges for the optional B&O sound system – and what matters more, watts or bhp? Sorry, rhetorical
question.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.09.16 21:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Caesar
On keegi kursis, kui suur heli erinevus on RS sportväljalaskel ja nö baasvarustuses oleval? |
Tehase süsteemide kohta ei oska öelda
aga Akrapovic demob enda süsteemi SIIN. Saad
võrrelda tehase oma ja Akropovicit.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
