Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3  4  5
Autor:
Pealkiri: Uus RS6 (C7) (Vastuseid: 105 | Vaatamisi: 309989)
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 31.08.14 07:36 Tsiteeri


Tore auto aga kütust võtab palju (oluliselt rohkem kui tehas seda väidab).. http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=76&t=111261


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Siim89
huviline

Avatar


Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;

postitati 31.08.14 11:14 Tsiteeri


Palju neid uuemaid autosid üldse on, mis suudavad tehasekulu välja sõita?
Spritmonitor.de vaadates mitte ühtegi.
Seal foorumipostituses on ka välja toodud, et katseid tehakse "kõik off" stiilis ja kes see reaalselt nii ringi sõidab? Mitte keegi :)


S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 31.08.14 16:55 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Siim89
Palju neid uuemaid autosid üldse on, mis suudavad tehasekulu välja sõita?
Spritmonitor.de vaadates mitte ühtegi.
Seal foorumipostituses on ka välja toodud, et katseid tehakse "kõik off" stiilis ja kes see reaalselt nii ringi sõidab? Mitte keegi :)
Nu defineeri "uuem auto". Mina seevastu pean tunnistama, et olen vist kõikide Audidega saanud tehasekuluga hakkama. Olgu mootoriks diisel või bensukas. Aga jah, enne ostu tuleks tutvuda auto tehasekuluga ja VÄHEMALT sellega arvestada. Paraku sellist sisepõlemismootoriga autot pole olemas, mis sõidab nelja sekundiga nullist sajani ja võtab neli liitrit sajale.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
jokerAudi
huviline



Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal

Auto: Superb 2018

postitati 31.08.14 18:27 Tsiteeri


Naljakas on, et RS6- suguse auto omamise puhul keegi kütusekulu tähtsaks peab...kui kokkuhoid hinges, oleks võinud ju Priuse vms osta. :D

EDIT: S4BiT, ma tean seda ise ka. Lihtsalt väike tähelepanek oli.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 31.08.14 18:30 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Naljakas on, et RS6- suguse auto omamise puhul keegi kütusekulu tähtsaks peab...kui kokkuhoid hinges, oleks võinud ju Priuse vms osta. :D


Ka paljud, kes diisel isendi ostavad, ütlevad, et kulu on siiski suur. Saa nüüd aru, milles asi!


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
S4BiT
huviline



Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: ‘07 BMW 335xi E91

postitati 31.08.14 19:01 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Naljakas on, et RS6- suguse auto omamise puhul keegi kütusekulu tähtsaks peab...kui kokkuhoid hinges, oleks võinud ju Priuse vms osta. :D


Point ei olnudki ju selles, et keegi kütusekulu sellisel autol jälgima hakkab. Räägiti sellest, miks tehas kütusekulu kohta "valetab", et keegi ei saa nende numbritega hakkama. Nii räägib ka üks omanik Maku antud lingis.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
püstolett
klubiliige

Avatar


Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal

Auto: Q7 4.2 Tdi 2011; A8 D4 Lang 3.0Tdi; C4 S6 Plus sedaan

postitati 01.09.14 07:09 Tsiteeri


Tehas oli optimistlik...See selleks.
Aga arvamus rahva seas, et sellisel autole ei peagi kulu jälgima on minuarust lollus. Peab ikka, 100L sajal oleks ju ehk liig. Pole veel ühtegi rikast inimest näinud, kellel oleks suva oma rahast.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
genekas
klubiliige



Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: järgmist plaanimas

postitati 01.09.14 21:42 Tsiteeri


Tehas on ilmselt täpselt nii optimistlik, kui igasugu keskkonnakaitseorganite ja muude "euro-majandajate" jaoks vajalike kogu mudeligamma keskmiste kulunumbrite (täpsemini öeldes nendest otseselt olenevate CO2 emissiooninumbrite) ettenähtud raamidesse saamiseks vaja on - ja siis üritatakse testimistingimusi võimaluse piirides nii sobitada, et need väljaarvutatud numbrid ka "dokumenteeritud" saaks.

Pole Audi ju ainus, kelle puhul nende numbrite reaalse eluga seotuse kaheldavus on kõneaineks olnud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tarmo
klubiliige



Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal


postitati 01.09.14 21:47 Tsiteeri


Niu-niu
http://www.dft.gov.uk/vca/fcb/the-fuel-consumption-testing-scheme.asp

Väljamaa keelte oskus ja tiba googlet ning elu on lill.

Seal ei ole optimismi või reaalsusega midagi pistmist. On rahvusvaheline standard, on atesteeritud labor, on võrreldavates tingimustes saadud tulem. RS6 omanik ei sõida samamoodi nagu mond fordeo või mingi koerakoogi omanik. Isegi sama inimene ei sõida erinevates autodes samamoodi. Aga RS6 oma V4biturbo mootoriga on äss ökopill küll :)
Muide Maku, 4 sekundiga sajani ja 4 liitrit sajale(laboris), selliseid autosid on olemas, aga, ükski neist ei suuda mõlemat korraga :P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
genekas
klubiliige



Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: järgmist plaanimas

postitati 01.09.14 22:19 Tsiteeri


Jah see Tarmo viidatud info annab võimaluse võrrelda nende ametlike testide metoodikat sellega, kuidas keegi reaalses elus sõidab. Ilmselt on just see suurim erinevuste tekitaja. Lisaks ka see, et suuremate võimsusvarude juures saab loomulikult teatud määral suuremaid erinevusi tekitada.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 02.09.14 06:23 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: tarmo
Muide Maku, 4 sekundiga sajani ja 4 liitrit sajale(laboris), selliseid autosid on olemas, aga, ükski neist ei suuda mõlemat korraga :P
Seda ma ju ütlesingi.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
audi_a4_v6
huviline

Avatar


Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Q7 3.0TDI -14

postitati 02.09.14 06:42 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: tarmo
Muide Maku, 4 sekundiga sajani ja 4 liitrit sajale(laboris), selliseid autosid on olemas, aga, ükski neist ei suuda mõlemat korraga :P
Seda ma ju ütlesingi.

Suudab ka korraga, aga siis ei ole täidetud kolmas tingimus: ainult sisepõlemismootor:P


Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
AudiTeam
klubiliige
ac aasta auto 2012 & 2013 võitja

Avatar


Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"

postitati 02.09.14 07:20 Tsiteeri


Eks sinna ole veel kõvasti arenemise ruumi aga edusammud on juba tehtud. Mitte küll nüüd 4L/100km aga võimas ja öko poole hakkab juba vaikselt asi minema ka (ökol on paljude jaoks erinev tähendus ka muidugi).

Sõidan ise pea sama mootoriga isendiga 4.0 V8 TFSI ja kütuse kulu näitajad on maast laeni. Paugutades sport reziimis tõesti alla 20L/100km ei saa aga lülitad auto efficiency mode sisse ja auto muutub ulme vedelaks (kogu juhitavus, gaasi pedaali vajutus ja käigu vahetus) ja saad linnas sõites ilusti selle tehase näitaja kätte 13,4L/100km, olen isegi suutnud 12 kõrget saavutada linnas nii paarsada kilomeetrit kruisida. Nagunii on koguaeg meil liikluses uimerdamine siis on sellised kiired auto seadistus valikud igati teretulnud nähtus - mida sa seal ummikus ikka uimerdad oma 500 jõuga, lülitad pigem 250 peale.

Masin siis lülitab vaiksel kulgemisel pool mootorit välja ja jääb V4-na tööle. Aga mis peamine, et sport reziimi saad sajandik sekundiga aktiveerida, kui peaks mõni ärev moment tekkima :) (käigukandi tõmmates lihtsalt alla).


Smoke Quattro Tires - Not Drugs
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
S4BiT
huviline



Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: ‘07 BMW 335xi E91

postitati 02.09.14 11:56 Tsiteeri


Tegelikult on uuemad püssid juba paljud vajadusel oma jõu kohta ikka üllatavalt ökonoomsed. Kasvõi Lexus ISF millel on suur vabalthingav V8 võtab tänu oma käigukastile vähe kütust, nii linnas kui maanteel. Ja kõikide nende uute Audi suurte mootorite kulu ei ole üldse suur, kui tead milleks see auto vajadusel võimeline on. Uue biturbo kolmese diisli kütusekulu ja kiirenduse suhe on Audil ikka päris hea juba.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 02.09.14 15:47 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Suudab ka korraga, aga siis ei ole täidetud kolmas tingimus: ainult sisepõlemismootor:P
Oeh.. ka seda ju ütlesin.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 23.11.14 09:45 Tsiteeri


http://www.gtspirit.com/2013/08/28/road-test-2014-audi-rs6/

What to spec?

During our day with the Audi RS6 we also had a look at the various options and packages available for the RS6 and here are some optional extras you should definitely consider to add to your RS6 order:

Dynamic Package: Includes the Sport Differential, RS Sport Suspension (leave it in Auto) and increased top speed of 280 km/h. If you live in Germany or drive extra sporty consider the Dynamic Plus Package which includes a further increase of the limiter to 305 km/h and the Ceramic brakes. It comes at a hefty price though and it is doubtful if the brakes and increased top speed are worth the extra 8,000 euro.
RS Sport Exhaust: The must-have for the great RS6 tune.
Seat cooling, our favorite feature to cool us down on hot summer days.
Assistance & Safety Package, includes Lane Assist and Adaptive Cruise Control with Stop & Go function among other safety systems. The RS6 and RS7 both allow the adaptive cruise control to be set up to speeds of 250km/h, compared to 180-200 km/h for many competing systems. Both systems make long journeys much more comfortable and safer.

How does it compare to the Audi S6?

Despite its character as an excellent and fast grand tourer we missed a great sense of sportiness in the S6. The RS6 definitely adds a great deal of sportiness over the S6 with its powerful engine, tremendous performance, the must-have sport exhaust, increased top speed and optional sport suspension.

A major difference is the gearbox, where the S6 comes with Audi’s own 7-speed double clutch gearbox, the RS6 has a ZF 8-Speed with a single clutch. Audi claims the 8-speed is a better fit for the RS6, but increasing desire to keep fuel economy as low as possible also plays a role. The 8th gear in the RS6 works as an overdrive and reduces average fuel economy to nearly the same level as the 140hp weaker S6.

Some issues of the S6 still exist in the RS6; steering feels quite indirect and artificial, while the handling is not as dynamic as one would like. However the RS6 packs a whole lot more punch and we would opt for the more aggressive RS6 at a heartbeat.

How does it compare to the previous generation Audi RS6?

Its lighter, faster, bigger, better..! But we will miss the monster 5.0 liter V10 from the C6 RS6. The turbocharged V8 in the new generation is a great engine but lacks a bit of emotion and sound the V10 had.

What about the competition?

In the segment of the Audi RS6 we also find the BMW M5 Touring and Mercedes E63 AMG Estate. The Audi RS6 sets the bar higher in this segment with incredible acceleration and great usability. However is it driving fun beyond just straight line acceleration you are after the Mercedes and BMW offer a more dynamic experience with their rear wheel drive setups. In all-round performance and usability the before-mentioned BMW M550d xDrive is also an interesting and cheaper alternative to the RS6.



torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kaits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal

Auto: RS 6 Avant & 80

postitati 23.11.14 11:07 Tsiteeri


Ei maksa ka unustada, et RS 6-le tehti hiljuti facelift.

http://www.tuning-stories.de/wp-content/uploads/2014/09/audi-rs-6-avant-facelift-c7-top.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=GN4Uisi6XPc


"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 03.12.14 19:58 Tsiteeri


https://www.youtube.com/watch?v=Iaug-oRhXcU


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Caesar
huviline



Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal

Auto: Audi RS6 4.0 TFSI

postitati 21.06.15 16:29 Tsiteeri


On keegi kursis, kui suur heli erinevus on RS sportväljalaskel ja nö baasvarustuses oleval?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
orukaspoiss
huviline

Avatar


Registreerunud 04.11.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S6 Avant - 2013

postitati 26.07.15 21:04 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: AudiTeam
Eks sinna ole veel kõvasti arenemise ruumi aga edusammud on juba tehtud. Mitte küll nüüd 4L/100km aga võimas ja öko poole hakkab juba vaikselt asi minema ka (ökol on paljude jaoks erinev tähendus ka muidugi).

Sõidan ise pea sama mootoriga isendiga 4.0 V8 TFSI ja kütuse kulu näitajad on maast laeni. Paugutades sport reziimis tõesti alla 20L/100km ei saa aga lülitad auto efficiency mode sisse ja auto muutub ulme vedelaks (kogu juhitavus, gaasi pedaali vajutus ja käigu vahetus) ja saad linnas sõites ilusti selle tehase näitaja kätte 13,4L/100km, olen isegi suutnud 12 kõrget saavutada linnas nii paarsada kilomeetrit kruisida. Nagunii on koguaeg meil liikluses uimerdamine siis on sellised kiired auto seadistus valikud igati teretulnud nähtus - mida sa seal ummikus ikka uimerdad oma 500 jõuga, lülitad pigem 250 peale.

Masin siis lülitab vaiksel kulgemisel pool mootorit välja ja jääb V4-na tööle. Aga mis peamine, et sport reziimi saad sajandik sekundiga aktiveerida, kui peaks mõni ärev moment tekkima :) (käigukandi tõmmates lihtsalt alla).


Minu S6 (C7) näitel:
Dynamicuga linnas naljalt alla 20l sajale ei saa.
Efficiencyga suudab 16 kanti Tallinna ummikutes ära ökotada :P
Maanteel on reaalne isegi alla 8l tulemust näha, aga see nõuab iseloomu, et põhjagaasiga möödasõite ei teeks (tundub ebaloogiline eks) :)

Arvestades, et autol on üpris väike kütusepaak, siis Statoil on päris sage peatumiskoht :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Caesar
huviline



Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal

Auto: Audi RS6 4.0 TFSI

postitati 21.09.15 07:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: orukaspoiss
Tsitaat:
Algselt postitas: AudiTeam
Eks sinna ole veel kõvasti arenemise ruumi aga edusammud on juba tehtud. Mitte küll nüüd 4L/100km aga võimas ja öko poole hakkab juba vaikselt asi minema ka (ökol on paljude jaoks erinev tähendus ka muidugi).

Sõidan ise pea sama mootoriga isendiga 4.0 V8 TFSI ja kütuse kulu näitajad on maast laeni. Paugutades sport reziimis tõesti alla 20L/100km ei saa aga lülitad auto efficiency mode sisse ja auto muutub ulme vedelaks (kogu juhitavus, gaasi pedaali vajutus ja käigu vahetus) ja saad linnas sõites ilusti selle tehase näitaja kätte 13,4L/100km, olen isegi suutnud 12 kõrget saavutada linnas nii paarsada kilomeetrit kruisida. Nagunii on koguaeg meil liikluses uimerdamine siis on sellised kiired auto seadistus valikud igati teretulnud nähtus - mida sa seal ummikus ikka uimerdad oma 500 jõuga, lülitad pigem 250 peale.

Masin siis lülitab vaiksel kulgemisel pool mootorit välja ja jääb V4-na tööle. Aga mis peamine, et sport reziimi saad sajandik sekundiga aktiveerida, kui peaks mõni ärev moment tekkima :) (käigukandi tõmmates lihtsalt alla).


Minu S6 (C7) näitel:
Dynamicuga linnas naljalt alla 20l sajale ei saa.
Efficiencyga suudab 16 kanti Tallinna ummikutes ära ökotada :P
Maanteel on reaalne isegi alla 8l tulemust näha, aga see nõuab iseloomu, et põhjagaasiga möödasõite ei teeks (tundub ebaloogiline eks) :)

Arvestades, et autol on üpris väike kütusepaak, siis Statoil on päris sage peatumiskoht :)

Minu 412 kw isendil on maanteel keskmine kütusekulu ca 8-9 liitrit/100km kohta keskmiselt, see eeldab ka rahulikku sõitmist. Linna rahulikul liikumisel 13-15 l/100 km kohta. 20 000 km keskmine on kompuutri järgi 13,2 l sajale. Dynamicuga sõites ei ole linnas kulu mõõtnud, võtab palju. :D Üldjoontes võib väita, et on väga ökonoomne, arvestades mootori võimsust.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 23.10.15 17:18 Tsiteeri
Mürsud, RS6 ja RS7 saavad laengut juurde.



http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=25626


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kaits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal

Auto: RS 6 Avant & 80

postitati 16.01.16 21:05 Tsiteeri


NEBULUS RS 6

http://www.nebulus.biz/info/wp-content/uploads/2015/04/audi2.jpg


"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 03.09.16 20:43 Tsiteeri


http://www.litchfieldimports.co.uk/Audi/RS6/tuning

STAGE 3 - 750BHP LITCHFIELD POWER UPGRADE
Litchfield Audi RS6 Stage 3 UpgradeOur Stage 3 upgrade features the the full Milltek performance exhaust which replaces the more restrictive standard exhaust system. The full system replaces the standard downpipes and restrictive OE cats. The high-flow sports cats reduce back-pressure increase the total open area compared to standard.

Combined with our unique ECU recalibration this upgrade lifts performance to an incredible 750bhp.

Please read Top Gear's review of our Stage 3 demonstrator using this link to their website -

Top Gear Link Litchfield RS6 Stage 3

The Stage 3 Power upgrade includes:

Improved boost control
Custom mapping on state of the art dyno
Revised ignition control, Variable Valve timing and Fuel maps
Reduced fuel consumption (especially on partial throttle conditions)
Increase in both power and torque across the whole rev range
Milltek stainless steel full exhaust.
High flow sport cats
The Stage 3 package costs £4,939 fitted inc. VAT

The stage price includes the Milltek stainless steel 69.85mm, we have other exhaust options which are listed below:

resonated full exhaust w/sport cats + £168 inc. VAT

non-resonated full exhaust without cats - £1,213.38 inc. VAT

resonated full exhaust without cats - £1,045.38 inc. VAT

Evolution system with Litchfield 90mm downpipes + £4,050.91 inc. VAT



http://www.topgear.com/car-reviews/audi/rs6/40t-fsi-quattro-rs-6-5dr-tip-auto/first-drive

How does it sound?

That, to a certain extent, is up to you. Just to expand for a moment, Litchfield offers three stages of RS6 conversion. The first is a simple engine management tweak that costs £600 and liberates an extra 100bhp. That looks ferociously good value.

Step up to Stage 2 and £2,637 buys you a new Milltek exhaust and 730bhp, or for £4,939 you can have this stage three kit with an even freer-breathing Milltek exhaust and 750bhp. Now, I suspect the pound signs have distracted you, but ignore the money for a second, because you can spend more by further upgrading the exhaust.

Ours had the top-end Akrapovic system which was more amplifier than gas discharge pipe. Put it this way – it makes a Jaguar F-Type sound positively declawed. Each gearchange is a thunderclap, each lift an artillery barrage. It’s comical. And silenceable (if that’s even a word) via the settings menu. There’s a short video in the gallery. That’ll show you what I mean.

Sounds mighty…

It does, and best of all, when you back right off you’ll find there’s nothing demanding or intimidating about pootling around in it. It has the same soft, composed throttle response at low speeds and mooches about town very effortlessly, but unleashing hell? That’s just a twitch away.

If anything the power delivery is even sharper and less laggy, and the way the thrust builds and builds as the needle spins higher and higher is dizzying. It’s a very, very well integrated set-up.

You’re back talking about power again…

Of course I am. It’s the sheer unfathomable thrust of this RS6 that’s so bewildering. It’s one of those cars that no matter what else you drive – fast sports bike, F1 car – you’d get back in and be struck once again by how fast this family wagon is.

And £4,939? Well that’s less than Audi charges for the optional B&O sound system – and what matters more, watts or bhp? Sorry, rhetorical question.



torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 03.09.16 21:39 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Caesar
On keegi kursis, kui suur heli erinevus on RS sportväljalaskel ja nö baasvarustuses oleval?
Tehase süsteemide kohta ei oska öelda aga Akrapovic demob enda süsteemi SIIN. Saad võrrelda tehase oma ja Akropovicit.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2  3  4  5
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 53.8% - SQL: 46.2%]