100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 06.01.11 20:42
|
|
|
Käigukasti sünkronisaatorite vahetus.
Kas üldse C4-le on võimalik osta sünkronisaatoreid eraldi? On keegi ostnud, vahetanud? Kas üldse võib kahtlustada sünkronisaatori kulumist kui käik
läheb raskelt sisse (ilma raginata) või saab seda teha ainult siis kui käik läheb raginal sisse? 1. pealt 2. peale vahetades 2. läheb nagu suht
raskelt. Edasi (2-3, 3-4 ja 4-5) läheb kergelt.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 06.01.11 20:54
|
|
|
Ma arvan, et viga on pigem käigu hoobades. Määri ja liiguta neid samuti kasti õli võib külmaga paks olla.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 06.01.11 21:04
|
|
|
Endal küll C5, aga sama asi, et esimene ja teine lähevad ikka väga vaevaliselt sisse. Kastis on õli värskelt vahetatud (10k sõitnud) ja selles ei saa
asi olla, et õli vana, kuna 3, 4 ja 5 lähevad kenasti sisse. Käiku sisse pannes peaks nagu läbi 2 plaadi lükkama ja külmalt täitsa jõuga, soojalt
lähevad üsna mõistlikult sisse. Ise kahtlustasin kah, et sünkronisaatorid, aga õlitamine kõlab mitu korda lihtsamini.
Kuna käigukastidest suurt midagi ei jaga, siis kuidas see õlitamine võiks välja näha seal üldse?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 06.01.11 21:34
|
|
|
Hoovastikku kahtlustaks siis, kui kõik käigud lülituks ühtlaselt halvasti, aga kui ainult üks või kaks kindlat käiku halvasti lülituvad(raskelt,
raginaga, üldse mitte), siis pigem viga ikka kastis sees, ning kõige tõenäolisemalt sünkronisaatorites.
Sünkronisaatori töö on ühtlustada omavahel lülitusmuhvi ja käigu hammasratta pöörlemiskiirust. Selleks on sünkro kaetud kareda materjaliga, mis
ajapikke või ebaõnne korral kulub libedaks. Libe sünkro aga ei tee oma tööd enam korralikult või üldse mitte, ning sellest ka need vaevused. Kuna 5.
ja 6. käiku, ei kasutata järskudel kiirendamistel ,ning kõrgemate käikude pöörlemise kiirus on oluliselt väiksem kui nt 1-> 2 vahel, siis need ka
kuluvad vähem ja seepärast lülituvad kergemalt.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 06.01.11 22:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Hoovastikku kahtlustaks siis, kui kõik käigud lülituks ühtlaselt halvasti, aga kui ainult üks või kaks kindlat käiku halvasti lülituvad(raskelt,
raginaga, üldse mitte), siis pigem viga ikka kastis sees, ning kõige tõenäolisemalt sünkronisaatorites.
Sünkronisaatori töö on ühtlustada omavahel lülitusmuhvi ja käigu hammasratta pöörlemiskiirust. Selleks on sünkro kaetud kareda materjaliga, mis
ajapikke või ebaõnne korral kulub libedaks. Libe sünkro aga ei tee oma tööd enam korralikult või üldse mitte, ning sellest ka need vaevused. Kuna 5.
ja 6. käiku, ei kasutata järskudel kiirendamistel ,ning kõrgemate käikude pöörlemise kiirus on oluliselt väiksem kui nt 1-> 2 vahel, siis need ka
kuluvad vähem ja seepärast lülituvad kergemalt. |
Eksid.
Variante siiski palju, hoovastiku võid vabalt kahtlustada, mul oli ka A3 97a, ostes jebis ainult esimese käiguga, lasin kõik sõlmed WD40 üle ning
probleem lahenes, valmistusin ka juba käigukasti remondiks kuid vot millega lahenes, seega tasub proovida. Ujutasin WD korralikult kõik üle nii, et
tilkus.
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 07.01.11 05:47
|
|
|
Sama siin,2 käik jube raske !! Ja piisas ainult pugeda mõneks minutiks auto alla ja veidi määret vusutada  Käigud kui uuesti sündinud! Pole sul sellel kastil häda miskit,vaata ennem ikka hoovastik üle! Kes siis ikka
hambaid läbi aanuse remondib
|
|
|
|
tdiquattro
huviline
Registreerunud 20.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 allroad, AZLK 2140
|
|
postitati 07.01.11 10:02
|
|
|
Enda A6 c5 2.8 quattrol lähevad 1 ja 2 käik raskelt sisse, aga seda just külmast peast. Kui auto käib kohapeal natuke soojemaks, siis lähevad
kergemini sisse kui kohe külmalt sõitma hakates. Kui auto juba päris soe, siis lähevad käigud vabalt sisse. Ei usu, et sünkronisaatorites asi, aga
mine sa tea. Kastiõli ma pole vahetanud, ei tea kas sellest oleks abi? On kellelgi kogemusi?
|
|
|
|
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
postitati 07.01.11 10:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tdiquattro
Enda A6 c5 2.8 quattrol lähevad 1 ja 2 käik raskelt sisse, aga seda just külmast peast. Kui auto käib kohapeal natuke soojemaks, siis lähevad
kergemini sisse kui kohe külmalt sõitma hakates. Kui auto juba päris soe, siis lähevad käigud vabalt sisse. Ei usu, et sünkronisaatorites asi, aga
mine sa tea. Kastiõli ma pole vahetanud, ei tea kas sellest oleks abi? On kellelgi kogemusi? |
Umbes samalaadses olukorras aitas küll kastiõli vahetus. Kuna see on odavam, kui kõik lahti võtta, alusta sellest.
|
|
|
|
erki87
huviline
Registreerunud 13.05.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 1,8t quattro
|
|
postitati 07.01.11 10:24
|
|
|
Käi kõigepealt hoovastiku liigendid kõik üle(olenevalt palju neid on). Likvideeri lõtkud ja määri. Mitmel autol see aidanud selliste sümptomite vastu.
Õli vahetamisega hakkavad tõesti kulunud sünkrod paremini tööle, kuid ajutiselt.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 07.01.11 12:21
|
|
|
Kulunud syncro puhul olen täheldanud et käik ei lähe sisse kõrgematel pööretel kiirel vahetusel kas paned põmaki nagu seina või käib kõrin. Seega
hoovastiku juttu tuleks täitsa tõsiselt võtta kui minu nimetatud asju ei tähelda ja 5 inimest sellest abi saanud. Minu autol näiteks õli vahetades
käib hästi, aga õli lekib veidi kasti otsa simmerist ja kui tase jääb madalaks siis kah ei taha käigud sisse minna. Jõuga ei pressi ja Õli lasen aeg
ajalt juurde lisada.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
frosto
huviline
Registreerunud 14.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.11 12:32
|
|
|
Ja kui sul oleks kulunud sünkro(ntks 2 käik) siis peale 2 käigu sisse lülitamist hakkaks sünkro uluma v viskaks käigu välja(kõighullemal juhul oleks
lihtsalt käik puudulik)
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.01.11 19:38
|
|
|
Õli on korra vahetatud ja midagi ei muutunud. Kahtlustaks ikkagi sünkronisaatoreid, sest nö. vanakooli veoautojuhi kombel vahegaasi ja -sidurit
kasutades lähevad paremini. Vahesidurit eriti ei viitsi kasutada (reaalne
vajadus oleks 1. -> 2.), aga vahel 3. -> 2. vahegaasi küll (2. käik tundub kõige raskemini minema). 
Miks kulunud sünkronisaator peale käigu sisse minemist uluma peaks hakkama või isegi käigu välja viskama?
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 09.01.11 22:15
|
|
|
Kulunud sünkrod viskavad ka käigu välja. Ulguma hakkamine pole küll mingi rusikareegel. Kui oled veendunud et hoovastik korras siis kisu kast laiali
ja vaata mis karul kõhus. Kahjuks interneti teel saame ainult soovitada, reaalset viga ei saagi me siin diagnoosida.
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 09.01.11 22:40
|
|
|
Ka minu autol on sama jama, teine käik läheb raskelt sisse. Kui õli kastis on külm, siis läheb teine päris tuugalt, kui õli soojeneb, läheb ka
käiguvahetus libedamalt. Kiiremal vahetusel võib teinekord isegi raksakas läbi käia. Ise olen küll üsnagi veendunud, et tegu on sünkronisaatori
probleemiga. Käiguvahetus läks ntks palju libedamaks siis, kui mingi aeg kasti õlitaset kontrollisin ja õli juurde lisasin. Eks kast mõnest kohast
veidi ikka leemendab ja arvangi, et nüüd on jälle õlitase veidi langenud ja sellest on tingitud ka teise käigu raskem lülitus. Kui nüüd seda õlitasema
teemat vaadata, siis tundub, et võibolla on teise käigu hammasrattad ja sünkronisaator lihtsalt kasti ülemises osas ja seega jääb madalama õlitaseme
korral õlitus kehvemaks.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 09.01.11 23:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Kulunud sünkrod viskavad ka käigu välja. |
Oskad selgitada miks?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 10.01.11 04:08
|
|
|
Kulunud sünkrod ei mängi rolli käigu sees püsimisel.Sünkrod ühtlustavad hammasrataste kiirust käigu lülitamisel.Fiksaatorid hoiavad käiku sees.Ja
needki kuluvad.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 10.01.11 06:55
|
|
|
Hoovastiku vigu ei ole mõtet üldse võrrelda. Audi a3 on ju põhimõtteliselt Audi märgiga Seat või Golf. Sellist hoovastikku nagu A3 põiki mootoriga ei
ole c4. c4 viiese (mitte s-seeria, disla 6-ne)hoovastik on väga lihtne ja primitiivne. Ainult üks hoob, mis omab käigukasti ja kangi vahel
leevenduspuksi. Viimane küll kipub loksuma, kuid sellest peaks aru saama, kui esimene käiks enam "ei mahu" sisse minema. Kui seisva mootori ja
siduriga ikka esimese ja teise koht on olemas, siis pole hoovastiku süü.
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 10.01.11 07:53
|
|
|
Minu autol ka 2 käik läheb kiduralt sisse- kas keegi aimab palju Audi manuaalkasti sünkronisaatorid võiks maksta ja kas nende vahetus on jube
keberniit?- kast niiehknaa maha.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 10.01.11 16:26
|
|
|
Tundub, et see on siis audide puhul kohe väga levinud probleem  Pole minagi
vist ainuksena selle mure otsas. Jääb vaid loota, et asi kestaks ja kast saba ei annaks. Muidugi see, kas sünkrosid kuskilt saada on või mitte, oleks
vägagi kasulik informatsioon.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 10.01.11 19:16
|
|
|
Forsist tegin päringu kunagi, siis nad ütlesid vist 700 eeku tükk. Ma nüüd ei teagi, proovin kõigepealt selle õlitamise ära, kui ei aita, siis tuleb
ette võtta need sünkronisaatorid.
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 15.05.13 21:02
|
|
|
Vana teema, aga ei hakanud uut kah tegema.
Millise määrde vahendiga seda käigu hoovastiku määrima peaks? (kas selle jaoks on mingi spets õli olemas)?
|
|
|
|
