| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.01.11 22:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
Mis tootja sari? |
Vaata järgmisi pilte.
http://www.toyosports.co.uk/
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 03.03.11 10:26
|
|
|
http://www.toyosports.co.uk/97-02-audi-s4-b5-27l-v6-exhaust-down-pipe-12499-703-p.asp
Selline kaup nüüd küll midagi head ei tõota. Kui summutijooks veel vastu peab ja on ka lihtne välja vahetada, siis selliseid downpipe-sid küll iial
oma autole külge ei poogiks  , pole kõige parem neid pärast jälle vahetama
hakata (kõike otsast peale tegema). Hind räägib ju puhtalt enda eest, see pole lihtsalt võimalik, 124 naelased downpiped osta, kui korralik catback
system maksab vähemalt 600 naela. Veel hullem lugu on "sellist tüüpi" müüdavate kollektorite ja "hiina turbodega". Igal juhul lööks originaal osad
lihtsalt tühjaks kui ei raatsi korraliku toote jaoks raha alla panna, jääb kindlalt parem (vastupidavuselt).
|
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 03.03.11 14:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
http://www.toyosports.co.uk/97-02-audi-s4-b5-27l-v6-exhaust-down-pipe-12499-703-p.asp
Selline kaup nüüd küll midagi head ei tõota. Kui summutijooks veel vastu peab ja on ka lihtne välja vahetada, siis selliseid downpipe-sid küll iial
oma autole külge ei poogiks , pole kõige parem neid pärast jälle vahetama
hakata (kõike otsast peale tegema). Hind räägib ju puhtalt enda eest, see pole lihtsalt võimalik, 124 naelased downpiped osta, kui korralik catback
system maksab vähemalt 600 naela. Veel hullem lugu on "sellist tüüpi" müüdavate kollektorite ja "hiina turbodega". Igal juhul lööks originaal osad
lihtsalt tühjaks kui ei raatsi korraliku toote jaoks raha alla panna, jääb kindlalt parem (vastupidavuselt). |
Kuidas sa tead, et nad vastu ei pea või et on halvemad kui tühjaks tehtud stock downpipe'id?
Nad on jah hirmus odavad ja näevad ka vastavad välja, aga K04 puhul ei anna sigakallis 3" niipalju juurde, et oleks mõistlik kordades rohkem raha
maksta.
Kollektorid on teine teema, väidetavalt pragunevad.
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 03.03.11 15:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rmm
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
http://www.toyosports.co.uk/97-02-audi-s4-b5-27l-v6-exhaust-down-pipe-12499-703-p.asp
Selline kaup nüüd küll midagi head ei tõota. Kui summutijooks veel vastu peab ja on ka lihtne välja vahetada, siis selliseid downpipe-sid küll iial
oma autole külge ei poogiks , pole kõige parem neid pärast jälle vahetama
hakata (kõike otsast peale tegema). Hind räägib ju puhtalt enda eest, see pole lihtsalt võimalik, 124 naelased downpiped osta, kui korralik catback
system maksab vähemalt 600 naela. Veel hullem lugu on "sellist tüüpi" müüdavate kollektorite ja "hiina turbodega". Igal juhul lööks originaal osad
lihtsalt tühjaks kui ei raatsi korraliku toote jaoks raha alla panna, jääb kindlalt parem (vastupidavuselt). |
Kuidas sa tead, et nad vastu ei pea või et on halvemad kui tühjaks tehtud stock downpipe'id?
Nad on jah hirmus odavad ja näevad ka vastavad välja, aga K04 puhul ei anna sigakallis 3" niipalju juurde, et oleks mõistlik kordades rohkem raha
maksta.
Kollektorid on teine teema, väidetavalt pragunevad. |
Ma ei ole tõesti omal nahal selliseid asju ära katsetanud, kuid jutud mis erinevates foorumites räägitakse peavad ka tihtipeale paika. Eks muidugi
igaüks ise teab kui paks on ta rahakott või kui palju ta raatsib raha millegi alla panna. Ma tegelikult avaldasin lihtsalt oma arvamust, et mina
jätaksin parem asja tegemata kui teeksin nii.
|
|
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 03.03.11 16:26
|
|
|
Ilus ja kena näeb see DP välja küll, kuid minu arust on lihtsam ikkagi lasta teha ise uued kui tekib vajadus. Nimelt ei ole seal ju midagi keerulist.
Kes vähegi on kasutanud TIG keevitust saab analoogse tööga väga edukalt hakkama ning hind kujuneb ma arvan odavamaks, kui need 125£ + saatmine maksvad
DP.
Roostevabast 2.5/3" 1.6mm seinaga DP kestab väga hästi ka pidevale valule.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 03.03.11 17:25
|
|
|
Sellest oli jah kohe aru saada, et tegemist on XS Racingu kaubaga. Väga huvitav kuulda, et võetakse hoopis muu turbo 2,7bit mootori puhul kasutusse,
Eestis pole seda keegi varem vist teinud ka 
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7 S-line '11
|
|
postitati 03.03.11 17:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Sellest oli jah kohe aru saada, et tegemist on XS Racingu kaubaga. Väga huvitav kuulda, et võetakse hoopis muu turbo 2,7bit mootori puhul kasutusse,
Eestis pole seda keegi varem vist teinud ka |
Loodan, et GT28RS turbod  .
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.05.12 21:02
|
|
|
RS4 downpipes vs 3" downpipes
jimbo:
my car dynod at 502 hp a few years ago running 26 psi boost and the milltek catless 2.25" dps
i then changed to the 3" dps and it made 510 hp running 21 psi of boost
nothing else was changed.
supersi:
Yes I did and made Extra 35hp and as much torque, went from MRC tune with rs4 gutted Pre cats to LOBA 3" Decat and Viper tune
Jonmurgie:
I've been through 3 stages of exhausts, and ran on the dyno each time:
Standard Downpipes/System - 365bhp
Standard Downpipes/Scorpion System - 347bhp
Milltek 3" CATless Downpipes/System - 386bhp*
Note that my car has not been mapped at all, so each result can be looked at as direct improvement due to the change in parts.
There is no doubt that the 3" downpipes are the doorway to decent power out of these S/RS
* I've removed 10bhp from this dyno figure which was actually 396bhp but I had fitted a K&N induction kit in a back to back run with the Scorpion
System and it gave 10bhp then, hence removed for ease of comparision
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 15.05.12 12:35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.05.12 15:13
|
|
|
Kahju, et keegi pole konkreetset võrdlust teinud 3" DP vs RS4 stock kattideta DP.
Kõigil on midagi muud vahetatud alati. Kellel remap lisaks tehtud, kellel on kattidega DP-d vahetatud 3" vastu.
A noh, ma ei usu, et sealt üle 10hp vahe tuleb, kui isegi S4 väiksemad tühjaks löödud DP-d vaid 0.1 sek FATS-i juurde andsid võrreldes 3"-ga, mis on
ca 3%.
RS4 puhul ilmselt vahe veel väiksem.
K04 kuumapooled ei voola lihtsalt piisavalt, et mingit pointi oleks.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.05.12 21:48
|
|
|
Erkki kle, mis sa selle pildiga öelda tahtsid?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
Terribleone1988
huviline
Registreerunud 13.05.12
Asukoht: Norra/eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.06.12 22:58
|
|
|
Saan kõigest aru, et turbod tahavad rohkem vabamalt hingata jne. Aga siiski milleks kat´id tühjaks peksta ? Kas odavam poleks lihtsalt flantsid teha
ja asendada tühja toruga ? Ülevaatuse ajaks alla kruvida kui vajadust on ? Või kui saab ilma kat´ida ülevaatuselt läbi siis kindlasti kuhjaga inimesi,
kes meeleldi need kat´id ära ostaks. Võimalik, et ei lugenud nii suure hoolega tervet teemat läbi aga lihtsalt selline asi jäi palju silma. Minu
silmes kindlasti samuti hea valik teha 3tolline DP. Pole väga ulme kallis lõbu.
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 01.05.13 21:51
|
|
|
Ärataks meeleldi selle teema ellu.
Mul S4'l veel tehase väljalase all, koos kattidega.
Mida teha tasuks? Kaks kati alt võtta?
Mida veel muutub peale natuke lärmakama väljalaske? On sel üldse mõtete, jõulisa?
Või kuidas teised S4 omanikud teinud on? Päris suurelt ümber ei tahaks ehitama hakata aga kui ainult kattide eemaldamisega mingit positiivset mõju
avaldub siis miks mitte.
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 02.05.13 06:44
|
|
|
Suurema tulemuse annab kattide eemaldamine koos uue softiga. Mina võtaksin/võtan nii põhjaalused katid ära kui ka downpiped tühjaks või siis uued
downpiped. Viimaste kohapeal pean oma varasemaid siin teemas õeldud sõnu sööma, kuna mul just sellised dp-d kodus ootel seisavadki. Vahepeal targemaks
saanud lihtsalt, et teadaolevalt on selle hinna eest kõvasti kvaliteeti. Ühesõnaga mitte midagi halba ei ole kogu süsteem turbodest lõpuni
Toyosporti/XS-Poweri vastu vahetada, hinnad on kohati ikka väga odavad. Põhjaalla võid näiteks RS4 originaal katalüsaatorid otsida (200cel), või osta
metallkärjega sport-katid. Takistus on nendega minimaalne aga saad vähemalt ülevaatuselt läbi ilma probleemita. Hääl läheb ikka tunduvalt valjemaks
võrreldes originaaliga.
|
|
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 02.05.13 07:21
|
|
|
Mul on juba jyrisoo soft vahel. Kas ainult põhjaaluste kattide eemaldamisest ka kasu siis või ainult koos nende teiste eemaldamisega? Jätkasin
siinkohal ülevaatuse probleemi kõrvale 
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 02.05.13 07:23
|
|
|
Pigem on ülemiste eemaldamisest rohkem kasu kui alumiste, aga kui siis ikka kõik korraga. Kui sellega ühelepoole saanud oled, siis helista prj-ile ja
lase korralik soft teha
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.05.13 08:41
|
|
|
Mina soovitaksin ülemised eemaldada ja alumised asendada RS4-ja kattidega. Neid peaks kasutatult päris hea hinnaga liikuma.
RS4-ja alumised katid on 200 cell sportkatid metallkärjega ja ülevaatusel probleeme ei ole.
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 02.05.13 08:55
|
|
|
As ive said. Neid katte keegi väga eraldi müüa ei taha, ei viitsi relakaga lõikama hakata. Seega ostad kohe koos downpipedega, mis on nagunii upgrade
S4-le. Kuskil ~150 naela ringis on müüdud.
|
|
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 02.05.13 09:10
|
|
|
Nagu eelmises postituses ütlesin, jätaksime siinkohal selle ülevaatuse probleemi kõrvale.
Kui juba ülemised ka eemaldada, oleks äkki mõistlik samas terve uus väljalase teha? Samas mul inimene kõrvalt võtta kes igasuguseid väljalaskeid
kümneid ehitanud..
Leht tagasi oli juttu anduritest ja, et midagi võib märku anda? Kas ainult kattide eemaldamisega see oht?
Esialgu eelistaks lihtsalt katid eemaldada, aga samas kui juba sõrm anda...
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 02.05.13 09:13
|
|
|
Oleneb sinu autost, kui sul on kahe lambdaga versioon siis ei juhtu midagi, kui aga on teine paar lambdasid veel siis peale kattide eemaldamist hakkab
tõenäoliselt mootorituli põlema. Mootori tööd see ei tohiks kuidagi mõjutada, aga väga lihtsa vaevaga saad lasta need tagumised lambdad ajust välja
kirjutada.
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 02.05.13 09:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Creative
Nagu eelmises postituses ütlesin, jätaksime siinkohal selle ülevaatuse probleemi kõrvale.
Kui juba ülemised ka eemaldada, oleks äkki mõistlik samas terve uus väljalase teha? Samas mul inimene kõrvalt võtta kes igasuguseid väljalaskeid
kümneid ehitanud..
Leht tagasi oli juttu anduritest ja, et midagi võib märku anda? Kas ainult kattide eemaldamisega see oht?
Esialgu eelistaks lihtsalt katid eemaldada, aga samas kui juba sõrm anda... |
Eemalda esialgu need katid ära ja kui hääl ei peaks meeldima, siis võid ju lasta uue väljalaske teha.
Mulle näiteks meeldib 2.7bit'i hääl millel kõik neli kati eemaldatud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
