Maff
huviline
Registreerunud 20.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T
|
|
postitati 10.12.10 12:31
|
|
|
Ostuabi Audi S6
Tere, keegi selle isendi kohta teab midagi pajatada? Tiiva parandus vaevalt 4000 eekuga tehtud saab!?
http://www.auto24.ee/used/791861
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 10.12.10 12:44
|
|
|
Oleneb kes teeb. Kui head tuttavad on siis vast saab isegi hakkama selle rahaga.
Kui auto muidu kobe on siis ütle talle et las teeb korda ja annad selle 4k juurde, vaata mis näo teeb  .
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.12.10 13:30
|
|
|
Kui just väga head sõpra ei ole, siis 4k-ga ei saa seda tehtud.
Kapoti alt - WG puuritud, tosool on kuidagi kahtlast värvi. Tagumine pistikute kate millegi pärast puudu.
Vasak esitiib on mööda (vaata tuld).
Kõik lõdvikud tunduvat stock olevat, reeglina need on praeguseks ajaks väsinud, nii et suure tõenäosusega saab nad kõik üle käia.
Kui sealt summalt kuskil 30% ära kaotatakse, siis oleks vast isegi mõtet.
55000 eest ei näe mitte mingit pointi seda osta.
Ma vaataks pigem indro masinat http://www.auto24.ee/used/793628, kuigi ma ei tea,
miks ta seda müüb 
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 10.12.10 13:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui just väga head sõpra ei ole, siis 4k-ga ei saa seda tehtud.
Kapoti alt - WG puuritud, tosool on kuidagi kahtlast värvi. Tagumine pistikute kate millegi pärast puudu.
Vasak esitiib on mööda (vaata tuld).
Kõik lõdvikud tunduvat stock olevat, reeglina need on praeguseks ajaks väsinud, nii et suure tõenäosusega saab nad kõik üle käia.
Kui sealt summalt kuskil 30% ära kaotatakse, siis oleks vast isegi mõtet.
55000 eest ei näe mitte mingit pointi seda osta.
Ma vaataks pigem indro masinat http://www.auto24.ee/used/793628, kuigi ma ei tea,
miks ta seda müüb |
Kas sellel veojõukontrolli väljalülitamise nuppu ei olegi või ei peagi olema?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 10.12.10 15:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kas sellel veojõukontrolli väljalülitamise nuppu ei olegi või ei peagi olema? |
Mõtled S4 pealt pärievat diffri luku nuppu, või mingit
nuppu millega saaks EDL/ABSi välja lülitada?
EDL-st kangemat "veojõukontrolli" sellel õnneks ei ole ja seda originaalis välja lülitada ei saa.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.12.10 15:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kas sellel veojõukontrolli väljalülitamise nuppu ei olegi või ei peagi olema? |
C4 kerel ei pakutud kunagi veojõukontrolli.
|
|
|
|
|
|
Carla
klubiliige
Registreerunud 29.12.03
Asukoht: Jõgevamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.12.10 16:06
|
|
|
Pakuti küll. Mitte just kõige õnnestunumat versiooni (töötas läbi ABS-i ja pidurdas rattaid). Ainuke variant välja võtta oli minuteada ABS kaitse
eemaldada.
Minu kunagisel S6-l oli olemas see hullus...
|
If you have no lag, you have no turbo. You also have no huge torque increase to look forward to.
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 10.12.10 16:14
|
|
|
See ongi EDL - peal kõigil A ja S6 ja edasi quattrotel. Ei tööta siis kui ABS ei tööta (e. siis kaitse välja vms). Aga miks ta halb on?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.12.10 17:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Carla
Pakuti küll. Mitte just kõige õnnestunumat versiooni (töötas läbi ABS-i ja pidurdas rattaid). Ainuke variant välja võtta oli minuteada ABS kaitse
eemaldada.
Minu kunagisel S6-l oli olemas see hullus... |
See ei ole veojõukontroll... rakendub vaid siis, kui sa juba kõvasti lumes sees istud ja üks ratas õhus on. Tavasõidul see ei tööta, kuna tavasõidul
enamasti ei käi kunagi ainult üks ratas piisavalt ringi selle rakendumiseks, isegi, kui lapats põhjas.
Veojõukontroll, kui selline, on reeglina ikka elektroonilise gaasipedaaliga masinatel, kus vastav aju suudab tuvastada, et jõudu tuleb rohkem, kui
maha panna suudetakse ning siis juhi eest gaas maha lasta.
EDL on aga hoopis midagi muud ning see eksisteerib paralleelselt veojõukontrolliga ka uuematel audidel, sest neil on esi- ja tagasillas reeglina
avatud diferentsiaalid ning see on tehtud sellise olukorra vältimiseks, kus üks ratas õhus on ning auto enam liikuma ei saa.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 10.12.10 18:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
See ongi EDL - peal kõigil A ja S6 ja edasi quattrotel. Ei tööta siis kui ABS ei tööta (e. siis kaitse välja vms). Aga miks ta halb on?
|
EDL == Electronic Differential Lock. Võrreldes S4 mehaanilise tagumise lukuga on asi S6 peal enamvähem kasutu.
http://www.audiworld.com/tech/wheel6.shtml
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 10.12.10 19:02
|
|
|
See veojõukontrolli küsimus tekkis sellest, et see soovitatud masin kirjade järgi seda omab, kas ka tegelikult see nii on? Kui ei ole, siis mida see
omanik veel võib kokku luuletada?
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 10.12.10 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
C4 kerel ei pakutud kunagi veojõukontrolli. |
Ma julgeks selles kahelda. Minu kunagise C4 100 kellades oli ASR-i tulukese jaoks koht olemas(autol endal ASR-i polnud, nagu näha on ka
eelsüüteküünalde tule koht olemas, aga tegu oli bensiinikaga - teisisõnu tulukeste komplekt oli universaalne). Samuti olen näinud ka C4 millel oli
ASR-i lüliti ka keskkonsoolis olemas.
Muuseas, alates lume maha sadamisest põristab mul EDL praktiliselt iga päev - igas olukorras, kus nt auto ühe poole rattad on lumel, teised asfaltil
või lumi vs jää või lihtsalt jäisel pinnal. Paigaltvõtte meeldib muidugi raske jalaga sooritada ka.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 11.12.10 02:50
|
|
|
Ma ei oska sulle hetkel ühtegi näidata, aga ma ei mõistaks ka, miks 1992 aastal toodetud kelladeplokis on ASR-i tule jaoks valmidus olemas, kui seda
järgneva 4 aasta jooksul mitte ühelgi masinal kasutusele ei võetud. Veel enam - miks peaks olema keskkonsoolis ka ASR lüliti, kui seda tegelikult autol pole? C4 kerel on päris kindlasti ASR olemas. Nagu ka esiveolisel Audi 80-l
võib leida EDL-i.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 11.12.10 08:42
|
|
|
ASR on option ainult esiveolistel audidel, mina saan aru, et tegu kõige tavalisema veojõukontrolliga - piiratakse mootori tööd kui ratas läbi libiseb.
Signaal saadakse ABS-andurist.
EDL või EDS (saksa k.)- elektrooniline difrilukk, nagu juba eespool kirjas, on peal kõigil quattrotel tänase päevani. Lisaks siis väga paljudel
esiveolistel ja reeglina kallimatel mudelitel. Quattro I-IV põlvkonna ja erinevate kontrollide jutt on väga hästi kirjas wikipedias: http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system)
Ehk siis A6/S6 ja edasi on ees ja taga avatud diferentsiaalid, keskel torsen. EDL/EDS kontrollib kuni 80 kmh rataste läbilibisemist ja pidurdab
vajadusel läbilibisevat ratast, andes avatud difri kaudu seeläbi rohkem momenti parema pidamisega rattale. Ma ei suuda kuidagi aru saada kuidas see
halb on? Olen sõitnud Yanekki S6-ga (http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=80311&page=1) ja julgen küll selle abilise tööd lumel ja jääl kiita. S8-ga sama
lugu.
Edit: Zoigi pandud lingis räägib EDL töötamisest kuni 40 kmh. Muude allikate põhjal töötab see 40-ni esiveolistel ja quattro puhul kuni 80 kmh.
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 11.12.10 09:06
|
|
|
See sama masin oli viimasel ajal tigeaudi ning ranxi kasutusel peale ranxi sattus see kuskile tallinna kanti.Siis oli see masin küll igati aus.
|
|
|
|
ranx
huviline
Registreerunud 29.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 11.12.10 18:33
|
|
|
See auto on suhteliselt originaal ,mootor on kah suht korralik ,minu käes ta õli ei võtnud ,wastegate kaane vist vahetasin ise ära ,kuna sõbral oli
müügi jaoks puurimata kaant vaja. stage 1 chip .Tosool on korralik ,suvel sai vahetatud ,punane sees ,paisupaagi värvus petab ,see piltki on minu
müügikuulutusest võetud ilmselt.
Istmed on terved,kuna vahetasin osa riiet ja istme padjad välja ,rool sai kah nahatatud värskelt ,katid eemaldatud .
Kui midagi täpsemalt huvitab ,võid otse küsida
|
|
|
|
Maff
huviline
Registreerunud 20.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T
|
|
postitati 12.12.10 23:55
|
|
|
Suured tänud klubilistele asjaliku info eest! Vaatab mis teha annab.
|
|
|
|
MatuAudi
huviline
Registreerunud 07.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio, A4 B8 S-line
|
|
postitati 12.05.11 19:00
|
|
|
Mis sellest sõidukist saanud siis? Hetkel on jälle müügis. Taga tiib on ära parandatud omaniku sõnul.
|
Defu - Matu
|
|
|
|
|
