krimix
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi s6 4,2 audi 80 2,0 audi a4 1,8T
|
|
postitati 20.11.10 18:43
|
|
|
Mure S6 mootoriga
Mure S6 mootoriga. Autoks audi S6 213kw manual.
Mootori pöörded kõiguvad kohapeal seistes kuskil1200 - 1500vahel. Kütusekulu maanteel 16-17l/100 le. Sõites mootor kergelt hakkab nagu kinnipooma kui
pöörded vahemikus 2000-3000. Üle selle kõik normis. Ja kui auto kohapeal töötas siis hakkas paisupaagist jahutusvedeliku välja ajama. Vedeliku tase
paagis oli normis. Mingi aeg tagasi oli ka mootris surve ja pressis õli õlikorgi vahelt välja. Teeninduses väideti, et viga oli karterituulutuse torus
( kuskil oli volt sees).
Samas mõnikord sõites on kõik korras,pöörded normis ja kütusekulu korras.
Arvuti näitab vigadeks. Mida need vead tähendada võivad ja millised asjad võivad seda kõike põhjustada.
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00536 - Knock Regulation 2
10-00 - Adaptation Limit Not Reached
00521 - CO Fuel Trim Pot. (G74)
03-10 - No Signal - Intermittent
00570 - Power Steering Motor Relay (J509)
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
00549 - Fuel Consumption Signal
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 20.11.10 19:55
|
|
|
Kustuta vead ära, pane auto uuesti käima ja vaata, millised kohe tagasi tulevad.
|
|
|
|
|
|
krimix
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi s6 4,2 audi 80 2,0 audi a4 1,8T
|
|
postitati 20.11.10 19:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kustuta vead ära, pane auto uuesti käima ja vaata, millised kohe tagasi tulevad. |
Sai kustutatud ja need vead mis kirjas tulidki kohe tagasi.
|
|
|
|
krimix
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi s6 4,2 audi 80 2,0 audi a4 1,8T
|
|
postitati 20.11.10 21:05
|
|
|
Mis peaks juhtuma kui tühikäigumootorilt juhe tagant võtta? Mul igatahes ei juhtu midagi.
|
|
|
|
arsi
huviline
Registreerunud 09.02.06
Asukoht: Lasila/ Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi v8 3,6 aut.91, Audi V8 3,6 aut 89, Opel vectra B 1,8 Kia ceed gt line 2016. Subaru legacy
|
|
postitati 20.11.10 21:16
|
|
|
Teoreetiliselt on sul auto mootor suht läbi omadega . Õli on juba otsabidi sisselaskes. Keera see tühikäigumootor maha ja pese puhtaks. Kui see ei
aita siis pead uue tüki kuskilt saama. Viga võib olla ka juhtmetes,
aga selle suudad vast ise testriga tuvastada, kas pistikusse särtsu tuleb või ei.
|
|
|
|
|
|
krimix
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi s6 4,2 audi 80 2,0 audi a4 1,8T
|
|
postitati 20.11.10 21:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arsi
Teoreetiliselt on sul auto mootor suht läbi omadega . Õli on juba otsabidi sisselaskes. Keera see tühikäigumootor maha ja pese puhtaks. Kui see ei
aita siis pead uue tüki kuskilt saama. Viga võib olla ka juhtmetes,
aga selle suudad vast ise testriga tuvastada, kas pistikusse särtsu tuleb või ei. |
Keerasin täna tühikäigumootori korraks maha ja pesin ka korraks veel läbi, kuid mulle tundus ta täitsa puhas. Pesemiseks kasutasin brake cleanerit ja
kui ta sealt läbi tuli oli ta täitsa puhas. Peale pesemist lasin ka surveõhuga läbi.
|
|
|
|
krimix
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi s6 4,2 audi 80 2,0 audi a4 1,8T
|
|
postitati 21.11.10 13:14
|
|
|
Kontrollisin järgi, tühikäigumootorile vool tuleb peale.
Panin ka seda tähele, et kui mootor käima panna külmastpeast siis alguses pöörded kuskil 1000 peal ja kui mootor soojeneb siis tõusevad pöörded
alguses 1200-1300 ja hiljem kui juba 70 - 90 kraadi soe siis kuskil 1500 pööret.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.10 09:53
|
|
|
Kas mootor seisis kui vigasid lugesid ? Viimane on tavaline kliimaseadme klapi kinnijäämine. Tühikäigupöörded on normaalsed kuskil 650-700.
|
|
|
|
krimix
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi s6 4,2 audi 80 2,0 audi a4 1,8T
|
|
postitati 22.11.10 17:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Kas mootor seisis kui vigasid lugesid ? Viimane on tavaline kliimaseadme klapi kinnijäämine. Tühikäigupöörded on normaalsed kuskil 650-700.
|
Mootor töötas kui vigasid lugesin.
Normaalsed pöörded kuskil 800 - 850.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 22.11.10 19:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: krimix
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kustuta vead ära, pane auto uuesti käima ja vaata, millised kohe tagasi tulevad. |
Sai kustutatud ja need vead mis kirjas tulidki kohe tagasi. |
No aga mida siin leiutada ja mässata tühikäigumootoriga? Terve rida vigasid ju kirjas mis võivad vabalt seda jama tekitada. Või arvate, et aju ajab
jama?
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 23.11.10 13:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: krimix
Mure S6 mootoriga. Autoks audi S6 213kw manual.
Mootori pöörded kõiguvad kohapeal seistes kuskil1200 - 1500vahel. Kütusekulu maanteel 16-17l/100 le. Sõites mootor kergelt hakkab nagu kinnipooma kui
pöörded vahemikus 2000-3000. Üle selle kõik normis. Ja kui auto kohapeal töötas siis hakkas paisupaagist jahutusvedeliku välja ajama. Vedeliku tase
paagis oli normis. Mingi aeg tagasi oli ka mootris surve ja pressis õli õlikorgi vahelt välja. Teeninduses väideti, et viga oli karterituulutuse torus
( kuskil oli volt sees).
Samas mõnikord sõites on kõik korras,pöörded normis ja kütusekulu korras.
Arvuti näitab vigadeks. Mida need vead tähendada võivad ja millised asjad võivad seda kõike põhjustada.
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00536 - Knock Regulation 2
10-00 - Adaptation Limit Not Reached
00521 - CO Fuel Trim Pot. (G74)
03-10 - No Signal - Intermittent
00570 - Power Steering Motor Relay (J509)
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
00549 - Fuel Consumption Signal
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent |
Kuna on niipalju erinevaid ja suhteliselt tavatuid vigu, mis viitavad justkui juhtmestiku kalale, siis mina üritaks mehhaanilise poole
välistada....mõõda ära silindrisurved, kontrolli ära, et kõik märgid oleks paigas. Tihti pannakse puusse just V8 rihma vahetusel pingutusega. Kui need
asjad on kõik korras siis liigu edasi...
|
|
|
|
krimix
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi s6 4,2 audi 80 2,0 audi a4 1,8T
|
|
postitati 23.11.10 17:00
|
|
|
Rihm on vahetatud umbes 35000km tagasi ja audihoolduses. Ja ma arvan ise, et kui märgid oleks paigast ära siis oleks koguaeg selline jama. Täna sõitis
auto täiesti normaalselt, ainult kohapeal seistes pöörded 1500 - 1600,kütuse kulu maanteel 9L/100le, eile sama teekond 18,6l/100.
|
|
|
|
Raika42
klubiliige
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 10.12.10 22:13
|
|
|
Alusta halli anduri vahetusest. Mul tekitas vigane halli andur sama mootoriga samamoodi suurt kütusekulu ja muid jamasid. Põhimõtteliselt halli anduri
vigase signaaliga lülitab aju detonatsiooniandurid välja ja keerab süüte 360 + 16 kraadi hilisemaks. Mootor oli kogu aeg liiga kuum, kütust võttis
kõvasti ja edasi ka ei käinud nii nagu peab (samasugune kinnipoomis efekt).
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.12.10 22:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: krimix
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kustuta vead ära, pane auto uuesti käima ja vaata, millised kohe tagasi tulevad. |
Sai kustutatud ja need vead mis kirjas tulidki kohe tagasi. |
Vale jutt.
Intermittent vead ei tule kohe tagasi. Täiesti 100% olen kindel, et vigu ei kustutatud.
Kustuta ära nii, et süüde on sees ja mootor ei käi ja ühtegi viga sees ei ole (või siis paar tükki jääb ning ei ole võimalik kustutada).
Seejärel pane auto käima ja tee paar ringi ning loe koodid uuesti.
Samuti, kuidas sul jahutusvedeliku temperatuuriga on? Kas on normis või kuumeneb üle ka?
Kui paisupaagist ja õlikorgi vahelt välja ajab, siis vaevalt, et asi andurites on. Võiks teha ka jahutusvedeliku peal igaks juhuks testi, äkki hakkab
tihend õhtale minema.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raika42
Alusta halli anduri vahetusest. Mul tekitas vigane halli andur sama mootoriga samamoodi suurt kütusekulu ja muid jamasid. Põhimõtteliselt halli anduri
vigase signaaliga lülitab aju detonatsiooniandurid välja ja keerab süüte 360 + 16 kraadi hilisemaks. Mootor oli kogu aeg liiga kuum, kütust võttis
kõvasti ja edasi ka ei käinud nii nagu peab (samasugune kinnipoomis efekt). |
Sorry, aga:
Seda nii aju, kui ka süüte kohta. Ära palun oleta, kui sa ei tea, mõni kodanik võib seda juttu tõsiselt võtta.
Hallika viga on suure tõenäosusega räsitud pistik/juhe antud case-s.
|
|
|
|
|
|
Raika42
klubiliige
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 15.12.10 21:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Seda nii aju, kui ka süüte kohta. Ära palun oleta, kui sa ei tea, mõni kodanik võib seda juttu tõsiselt võtta.
Hallika viga on suure tõenäosusega räsitud pistik/juhe antud case-s. |
Ei oleta, samas ka ei tea 100%. Hetkel kirjutasin edasi teksti mida lugesin Alldatast.
Niipalju lisaks, et minu autol oli kütusekulu suur, mootor kuumenes üle ja süüde oli hiline (enamus ajast oli summutis tõsine järelpõlemine ja
mootorgi kippus detoneerima. Olles käinud päris mitmete tegelaste juures remondis asjast asja ei saadud. Lõpptulemusena vahetasin hallianduri ära ja
nüüdseks on viga ammu unustatud ja kordunud ei ole.
Alldata väitis, et vigase halli anduri signaaliga keeratakse süüde 16 kraadi hilisemaks, detonatsiooniandurite signaali ei arvestata ja pihustusmoment
viivitatakse sarnaselt süütele 16 kraadi. Kui hallianduri signaal puudub käivitamisel, viivitatakse süüde 360 kraadi + see 16 kraadi ja kõik muu, mis
üleval kirjas.
Kuidas see asi tegelikult on ma ei tea, aga julgen väita, et minu autol oli süüde hiline, jõud puudu ja viga kadus peale hallianduri vahetust.
(kusjuures halliandur töötas, kuid jättis impulsse aega ajalt vahele. )
Ei viitsi siin küll vaielda aga hetkel usun rohkem alldatat kui kedagi-midagi teist, sellepärast, et asi oli nii nagu seal kirjutati.
|
|
|
|
ragnarkahr
huviline
Registreerunud 26.01.07
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 1.8T + Audi 90 Type85 2.1TQ
|
|
postitati 01.02.11 22:11
|
|
|
Raika42 , täpselt sama case oli mul just hiljuti...andis hallika veakoodi, kustutasin ära ja asi tip-top. Sain veidi sõita ja jälle hakkas uimama ning
küttekulu laes. Vag-is kood tagasi. Tegin LED-iga plingi testi, mõõtsin reference-pinget - kõik nii nagu peab aga fault ikka olemas peale kustutamist.
Sai Forss-ist uus hallikas ostetud (ca ~35EUR) + 2-3h tööd ja asi timm.
Mulle meeldib Saksa raud  |
|
|
|
|
