| Lehekülgi: 1 .. 25 26 27 |
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 30.10.15 21:55
|
|
|
Siim vötan arvesse sekke velje soovituse, aga järgmibe hooaeg see juhtuma ei saa, coilid on plaanis, juba mõnda aega aga enne tahaks heliga lood ühele
poole saada siis vaatame kuidas veel madalamale autot maale tuua.
Peetrus, petab ära jah, päris mitmed kodanikud ligi hüpanud ja uurinud ka töesti on tegemist USA S4ga. Tehnika poolest enam häda pole, peale küünalde
ja temp anduri vahetust käivitub ja sõidab ilusti läbi ajutise lahenduse, ehk pumba vool süütevoolust. Ehk talvel jöuab tegeleda sellega ka miks ei
toimi asi läbi originaal pistiku.
|
|
|
|
Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 31.10.15 00:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Rait, elektroonilisi lisasi ikka on ju.. püsikiiruse hoidja on täitsa olemas  ESP on töest puudu |
Ma ei pidanud mugavuslisasid silmas vaid viimase V8 asenduse kohta et sul FWD (nagu minul) ja pole ESP (nagu minul) ja ASR (nagu minul) 
|
|
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 31.10.15 04:33
|
|
|
Kui väga tahta on see kõik tehtav, aga jah, ma ei näe pointi esivedusek V8l
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 22.05.16 22:21
|
|
|
Tervist, pole enam väga pikalt siia teemasse miskit kirjutanud, vaatasin et teine isegi unustuste hõlma vajunud, eks põhjus peitus ka selles, et
talvel auto seis, kuigi auto on endiselt alles, sõidab ja on nipet näpet ka nokitsetud autot. Vahetult enne talveunne saatmist sai lõpu ka mu
kindlustuse saaga, värvi läks kapott, vahetusse esitiib, tuli ja stange. Jupid said külge kõik uued (peale kapoti).
Märtsis sai auto talveunest ära toodud, kuna "igatsus" A4 järgi oli juba suur ja vaatasin et ilmad kisuvad ka sulaks juba ( polnud ammu enam lund
sadanud). Mõeldud tehtud, sai Saaremaa poole liigutud ja auto ära toodud. Üllatus oli suur kui päev hiljem tagasi jõudes siin lumi maas oli, nii et
kui palju ma ka ei püüdnud siis talv ja lumi autol nägemata ei jäänud, olgugi et ainult üheks päevaks. Väike meenutus ka sellest.
Hiljem sai pmst slikiks kulunud rehvid vahetatud tutikate vastu ning tagasi pandud autole xenonid, kuna halogeeniga valgustus mind ei rahuldanud ja
visuaalne osa on ka muidugi peale järjekordset uuendust parem. Lisaks said vahetatud ka summuti sukk, kuna hääl oli üsna valjuks läinud juba, autos
istudes oli küll hääl ilus kui vasak poolset pedaali muljuda, kuid selge oli see, et niimoodi ÜV ei läbi.
Nokitsemisega sai jõutud ka otsapidi salongi:
* Vahetatud sai käigukangi nupp, millel talvel hiired naha olid endale sisse hekseldanud ja osa ka nupust. Kuna nupul nkn oli nahk lahti ühest kohast
ja kulunud siis väga kahju ei olnud.
* EnricoN-ga sai paar diili tehtud ning nõnda leidsid koha endale autos käigukangi ümber käiv puidust ümbris mis enne oli must plastik ning FL
kässari kangi ümbris.
Ja lõpetuseks panen ka mõned pildid autost nii seest kui väljast, kui keegi ära unustanud on, mis apastraadist jutt.
Kõigepealt siis toast..
.... Ja mõni ka väljast ...
Ja siis ka väike pilt kellaplokist millele ilmusid sügisel millidega taustad, paraku küll diisli taust, aga ajab esialgu asja ära.
Uuendusteni.
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 04.09.19 23:43
|
|
|
Tervist, ehk keegi mäletab veen aastate tagustest aegadest tänaseks väikest viisi "barn find'iks" muutunud A4 B5
Üle aastate mõtlesin et kirjutan natuke sellest autost ka, juhtunud on temaga selle aja jooksul palju. On olnud ilusamaid aegu, on olnud halvemaid
ning ka hetki, mis panevad kukalt kratsima, mis ja kuidas nüüd edasi ning kas enam.
2 aastat tagasi juhtus kehveim asi, mis juhtuda saab, nimelt ühel hommikul otsustas ta enam jälle mitte käivituda, . Õnneks oli toona võtta teine B5
ja sellega sai oma sõidud kõik tehtud. Uurima hakates sai selgeks et sel korral on säde kadunud ning esimese asjana sai hakatud vaatama mis hammasrihm
teeb viimane oli ilmaselt vanuse tõttu väsimuse märke näidanud ja välja veninud ( üle 4 aasta peal olnud ) nii et nuka ratta peal sai seda suurema jõu
kasutamiseta edasi tagasi vedada, hea tahtmise korral oleks saanud ka maha tõmmata.
Edasi tuli kukla kratsimise voor, kas vahetada hammarihm koos juurde kuuluvaga välja (tagant järgi olen korduvalt mõelnud, et oleks võinud seda teed
minna, oleks palju peavalu olemata olnud) või tõsta 2.6 asemele miski vähe teine mootor ja edasi minna. Mõtteis tekkisid kas 1.8T või 2.8 30V.
Juhtumisi tõi vana pinginaaber Soomest ühe avariilise 2.8 juppideks ja hind mida ta selle mootori eest küsis pani kaalukausi kalduma mootori vahetuse
poole. Mõeldud tehtud, töölt puhkus võetud, auto konna peale ja sai ta Tallinnast Võrru viidud ning alustatud mootori maha kiskumisega ja sama ka
doonoriga, kust sain veel igast pudinaid ja lisavarustust, mida veel enda autol küljes ei olnud (nendest asjadest kirjutab hiljem järk-järgult).
Puhkuse lõpuks oli doonor juppideks tehtud ja parematele jahimaadele saadetud ja enda autole uus süda koos käimakastiga vahele tõstetud ja siis hakkas
kõik allamäge minema. Küll ei sobinud üks asi, küll teine asi ning sai selgeks et mootori swap polegi nii kerge ja lihtne lugu nagu kunagi mulle
räägiti. Kõige suuremaks mure kohaks tekkis aga see et mootori aju, võti ja immoplokk ei tahtnud oma vahel suhelda olgugi et kõik asjad pärinesid
samalt autolt ja ümber tõstetud minu B5 peale, aga siiski, nii jäid hääled kuulamata puhkuse ajal. Sai hakatud juppe tagaotsima, mis puudu ja järsku
olid kõik lammutatavad 30V B5 ära jupidatud ja kui maa alla vajunud ja nii see projekt esialgu aastaks ka seisma jäi lisaks ka aitas kaasa päeva
kohane teema milleks oli pidev aja puudus.
Aasta hiljem tekkisid eraelus muutused, kolisin Tallinnast ära ja sai ka otsustatud auto omale lähemale tuua ning nagu taeva imena tutvuste kaudu sain
endale uue doonori milleks oli päevi näinud ja peksa saanud 2.4 mootoriga A4 B5 kust sain nii mõnegi varuosa, et enda omale elu sisse äratada ja
kapoti alust natukenegi kokku saada kuid kahjuks puudus sel autol üks väga tähtis asi - väljalaske süsteemi esimene osa, ehk kattidest kuni
resonaatorini.
Mingi hetk aga tekkis jälle motivatsiooni puudus ja töö juures tulid kiired ajad ning nii auto jälle seisma jäi oma aega ootama, millal temaga uuesti
tegelema hakatakse. Suve hakul sai aga asi uuesti käesile võetud ja tegema hakatud, eesmärgiks sai püstitatud hääled kätte saada ja maksku mis maksab
kasvõi 1 väike tiir teha.
Sai alustatud nina uuesti puhtaks tõmbamisega ning vahetusse läksid:
* hammarihm koos rullikutega
* veepump
* genekarihm
* jahutusradikas (2.6 oma enam ei sobinud 2.8 30V mootoriga kokku)
* roolivõimupumba ja rooli lati vaheline voolik sai ringi tehtud et 2.6 ja 2.8 roolivõimu toru ja voolik omavahel kokku sobiks)
* karterituulutus voolik
* süüteküünlad
* gaasitross
Kui kõik operatsioonid tehtud, sai nina uuesti paika rihitud ning pärast käivitumist saingi oma esimese tiiru tehtud, küll pool piduse ja mõningate
puudu olevate detailidega, kuid sellest hoolimata oli vunts 500 peal.
Et jutt liiga pikaks sel korral ei läheks, jätkan salongis toimunuga mõnel teisel korral, kui selle osakonnaga ühele poole saan.
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 25.03.20 20:38
|
|
|
Tervist jälle. Pikalt on vaikus olnud siin teemas. Alustame siis kohe rõõmu sõnumitega, pärast ca 3 aastat seismist auto on jälle valmis liiklema ja
omab kehtivat ülevaatust ning on saanud tagasi oma koha "igapäevases kasutamises".
Nüüd aga järge mööda sealt maalt kronoloogilises järjestusest (enam-vähem) kust eelmine kord pooleli jäi.
Nimelt, kui nina sai kokku laotud ja kapotialuste töödega ühele poole oli aeg ette võtta salong. Sinna oli plaanis lisada mõningad lisad juurde ning
natuke korrastada olukorda juhtmestikus ning vabaneda hallitusest ja sellega seonduvast mustusest mis oli salongi tekkinud.
Juurde sai hakatud suure hurraaga lisama:
* Bose (+ Audi Symphony 1 makk, +CD-Box)
* 4x el aknad
* Telefon
Kõigepealt siis heli teemadel. Algselt oli plaan ilusti minna seda teed et kasutada varudesse kogunenud C5 maki ümbris plaati ja siis pista sisse 2DIN
ekraaniga makk. Saatuslikuks sai sellele ideele tõsiasi et äärtesse jäävad vahed sisse ja see väga ikkagi ei meeldi ning tuli isu mingi originaal
lahenduse järgi (Äkki vanadus ja ei viitsi enam popp ja noortepärane olla). Sai hakatud otsima Audi Symphony makki, mille ma ka lõpuks leidsin ning
panin sisse Bose juhtmestiku koos võimendi ja vahetasin välja kõlarid mis veel Bose omad ei olnud. Lõpp tulemusega olen rahul salong OEMilikum jälle
ja helipildis ka väga puudusi ei esine, kui siis kõrgheli võiks veidike parem olla. Kuna Bose majandusega tuli kaasa ka CD-boxi juhtmestik siis sai ka
mõelldud selle vedamise peale, Mootori doonori pealt sain ka kaasa CD-boxi jaoks taha pagasiruumi vasakusse külge käiva CD-boxi hoidiku.
CD-boxi ühendamisega on ainult mure, nimelt neil on erinevad pistikud, sealt ka küsimus, kas neile on saada äkki üleminekut ( Boxi pistik on sama nagu
A4 B6 või A8 D2 ja makist tuleval on ümmargune pistik).
Järgmisena sai hakatud edasi minema kunagi ammu pooleli jäänud projekt " tagumised aknad tööle" kuid võin juba ennistavalt mainida et jäi see asi
ajutiselt pooleli kui mõistsin et 96 ja 98 aasta elektri pool on nii võrd erinev ja ei tahtnud see kupatus mul tööle hakata. Mingi aeg organiseerin
omale 96 aasta 4x el akna skeemi ( kui kellelgi on viimast juhuslikult pakkuda võiks ühendust võtta) ja ehitan kahest ühe kokku. Ajutiselt pidin
taastama vana olukorra ülevaatuse tarvis.
Lisama sai hakatud ka suure hurraaga autotelefoni kuid ka seal tekkis väike juppide puudus ja eks tasapisi otsin ja ja püüan puudu oleva leida, et ka
see lisa tööle saada kunagi. Ilmselt läheb see lisa kategooriasse ilmselt ei kasuta, aga tore on ikka kui olemas on
Edasi sai salong kokku pandud ja kontroll tehtud ning ülevaatusele tee mind viis. Suuremate muredeta sain sealt aastase õiguse tänavatel liikuda ning
tagasi tänavatel ta on. Vistkan ka mõne fotosüüdistuse oma poolikust projektist eks toimetamised ja tegevused selle autoga ei lõpe .. aga nüüd sõites
tundub, et see asi isegi on seda pingutust väärt 
Mingi hädine pilt ka salongist kui veel istmeid sees polnud.
Kui kellelgi juhuslikult peaks vedelema/ üle olema sellist kapslit võib mulle pakkuda. Minu omadest üks otsustas oma ette jalutama minna ning tagasi
pole siiani tulnud.
.. Järgmiste toimetamisteni
|
|
|
|
Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 26.03.20 15:35
|
|
|
Ees võred ikka vitsadega ees. H
Krt, ilus küll see essilik välimus, pean ikka ka seda teed minema. Seda pole küll küsinud, et kus võred said ette
stangesse?
|
|
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 27.03.20 08:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Quattru
Ees võred ikka vitsadega ees. H
Krt, ilus küll see essilik välimus, pean ikka ka seda teed minema. Seda pole küll küsinud, et kus võred said ette
stangesse? |
Võred leidis netist kasutatuna. Ebays ka kunagi liikus neid.
Kõik on ilus tõesti autol kuid need stangevõred nipukatega, no ei lähe mitte
|
|
|
|
medical
klubiliige
Registreerunud 01.05.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A3 3.2 quattro
|
|
postitati 27.03.20 14:40
|
|
|
Pm homme panen turgu jooksu võresi ja feisslifti udud ka.
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 01.04.20 07:21
|
|
|
Quattru, võredega jah põhimõtteliselt läks nii nagu Enrico mainis, ammu aastaid tagasi freeser leidis need soov.ee’st kommiraha eest ja kuna teadis et
mul Si stange tulemas külge aretamisele, siis pakkus mulle neid ja muidugi sai nad soetatud. See ajutine päkapiku kägistaja lahendus on jah kujunenud
igaveseks.. kui rohkem aega tegeleda või ennast lõpuks häirima hakkab püüan muu lahenduse leida
Autost endast nii palju et nädalake saingi temaga sõita ja paraku pidin ta natukeseks ajaks aia äärde tagasi lükkama, sest salongiradikas otsustas
lõhki lennata, nii et paistab et saan uuesti salongi lahti kiskuda .
|
|
|
|
RasmusT
huviline
Registreerunud 24.08.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.04.20 17:02
|
|
|
Lappasin su teemat natuke, väga kõva töö on tehtud nagu näha! Jälgin mis edasi saama hakkab.
See S stange annab ikka välimusele väga palju juurde(tahaks ka).
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 17.05.20 23:37
|
|
|
RasmusT, tänud heade sõnade eest, eks tegemisi-toimetamisi selle autoga jagub, nagu tal kombeks, ei väsi ta mind üllatamast.
Nüüd siis saabki jälle tegemistest toimetamistest rääkida, mis vahepeal juhtunud. Umbes 2 nädalat saingi murevabalt sõita kuniks ühel õhtul muutus
salong aurusaunaks, ning ühel hetkel hakkas puhurivõredest välja paiskuma jahutusvedeliku aure ja salong oli magusat lõhna täis, tuli tõdeda et
salgiradikas on töölepingu ilmselt lõpetanud. Sai kindluse mõttes käega ahju alune üle tõmmatud ja näpud saidki eel nimtatud vedelikuga kokku.
Auto seisis nädalake kuniks uus radikas saabus, sai uus Nissensi b-osa radikas soetatud ja ühe õhtuga sai ka vahetus ära tehtud ja 2st öösel saingi
jälle autoga koju sõita .
Vahepeal jõudis minuni pakk kasutajalt VIP, kes mulle puudu olevale veljekapslile asendust pakkus.
Eelmine laupäev, sai ka sammud lammutuse poole seatud, kust oli plaan otsida omale suvaline kaitsmekarbi kaas leida, sest minu oma oli kuskile kadunud
ja kole oli vaadata seda katmata armatuuri otsa. Tagasi tulles hakkasid aga näppu mõlema poole korralikud armatuuri otsa plastid, originaal
pagasiluugi külge käiv ohukolmnurk, mille kohal ka algusest saadik tühjus on haigutanud ja sain ka FLi kroom liistu ümber käigukangi naha.
Mõned pildid ka ..
Ning mõni pilt ka väljast.
Järgmiste toimetamisteni !
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 25 26 27 |
|
