| Lehekülgi: 1 2 |
sleepy
huviline
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 4,2 Q
|
|
postitati 08.02.10 11:05
|
|
|
C5 A6 V8 sisselaske kollektori klapid kinni (ka C5 S6 ja A8 V8)
Plaan siis ise proovida neid klappe käima saada. Siinkohal oleks igati teretulnud nõuanded ja soovitused nendelt kel kokkupuuteid sama veaga olnud.
Foorumit lugedes on silma jäänud, et piisava pealehakkamisega ei tohiks siis klappide puhastamisel hätta jääda, kuid mis on need ohud millest peaksin
teadlik olema, milliseid spetsiaaltööriistu võib vaja minna, mis ainet kasutada puhastamisel, mis jupid tuleks kindlasti uute vastu vahetada jne jne.
Ehk siis igasuhune info seoses nende klappidega on teretulnud, erinevatest teemadest olen leidnud noppeid antud valdkonnast kuid enne kui asjakallale
asun tahaks võimalikult palju infot kokku koguda, et valmistuda võimalikeks tagasilöökideks.
EDIT: Kui juba lahti võtta siis kas oleks mõistlik kohe sinna vahetuseks sellised asjad osta: sisslaske jubinad ?
Hinnaks koos saatmisega $105
EDIT2:Kuna kõigeparemini ei osanud väljendada ennast, siis siin pilt vaakumklappidest millest jutt käib: pildil
suvalised klapid, mitte minu autol olevad
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.02.10 12:07
|
|
|
Osta vaja kaks uut sisselaskekollektori tihendit. Kui kolle on tihendite alt kõver, siis ka tihendavat massi.
Poltide pingutuse järjekord (2004-2005.a. andmetel):
7,11===k===14,10
3=====o=====6
1==k=o=l=l=e==2
5=====l=====4
9,13===e===12, 8
Pingutusmoment 11 nm, mootor natukeseks ajaks käima, ja pingutuskontroll.
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.02.10 12:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sleepy
EDIT: Kui juba lahti võtta siis kas oleks mõistlik kohe sinna vahetuseks sellised asjad osta: sisslaske jubinad ?
|
Minu arust võib neid igakell vahetada. Esimese plastkatte all ju kohe nähtaval, vähemalt V6'l. R4'l väändub järkuvalt katki üksik hoob, mis pole vahetatav. V mootoritel on see mehhanism natukene rohkem tasakaalustatud.
|
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
sleepy
huviline
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 4,2 Q
|
|
postitati 08.02.10 14:19
|
|
|
Voolikuid peaks vahetama küll jah, sest tühikäigul on kuulda ka mingit vilinat, mis tekib ilmselt just tänu õhu lekkele. Kas seal on erineva
läbimõõduga neid või võtan ühe maha ja selle järgi siis lähen ostan uut voolikut vastavalt vajadusele?
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.02.10 14:30
|
|
|
Voolik vast ei vilista, siis äkki õhuleke juba mainitud tihendite ehk kõvera kolde vahelt, mida põhjustavad mittepingul poldid.
|
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 08.02.10 14:35
|
|
|
Vollad kõik samas mõõdus. Mina isiklikult ostsin varuga (3m riidest kattega ja 2 meetrit tavalist) Kuigi lihtsam oleks ETKAS-t kokku arvutada. Aga
noh, see ei ole teab mis kallis kaup. Ja augu suuruse võtsin 3mm. Kokku läks u 300 eeku kui mälu ei peta.
|
|
|
|
|
|
sleepy
huviline
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 4,2 Q
|
|
postitati 08.02.10 18:56
|
|
|
Käsin tegin kiire klõpsu: pilt
Sellises asendis need nüüd siis on, kas see on normaalasend? Väidetavalt pidid need kinni olema, kas neid peaks olema kergevaevaga võimalik liigutada?
Mina neid igaljuhul liigutada ei suutnud.
|
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 08.02.10 20:20
|
|
|
Sellises asendis on need siis kui mootor seisab. Kui mootor käivitada, siis veab vaakum klapid tühjaks. Kui liigutada ei suuda, siis aitab vaid lahti
kiskumine.
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 08.02.10 20:22
|
|
|
See peaks normaalasend olema. Ja näpuga peaks neid liigutada jõudma(vähemalt minu vanal essil jõuan).
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.10 20:09
|
|
|
Kasutaja altz1 on ka sellega kokku puutunud.
Nagu ta ise teises teemas kirjutas - kolle pulkadeks, puhasta kõik liikuvad osad ära, määre vahele ja kokku tagasi.. läks mingi paar tundi aga mootori
käitumine tõesti muutub.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 31.03.10 11:30
|
|
|
Täna sai üle hulga aja mootorilt plastikkate maha võetud ja üllatus-üllatus, kumbki membraan ei liigutanud ka ennast. Veidi uurimist ja avastasin, et
üks vaakumvoolik oli mingi klapi otsast päris ära. Karta on, et sügisel mingi töö käigus ära tulnud. Voolik külge ja kohe imes mõlemad kolde hoovad
teise äärde.
Ausalt öeldes mootor töötas talv otsa ilusti ühtlaselt, ei oleks osanud midagi kahtlustada,nüüd muidugi on hoopis teine tera, pöördesse läheb ikka
palju paremini. Mingeid veakoode ka ei ole seoses sellega.
Esimese kiirendusega viskas päris korraliku sinise suitsupilve auto taha, eks sinna koldesse kogunenud jama põles ära. Pole ise lammutanud seda
kollet, äkki keegi räägib, mis toimub seal kolde sees, kui vaakum tagant ära. Pooleldi suletud sisselase ?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 31.03.10 14:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Täna sai üle hulga aja mootorilt plastikkate maha võetud ja üllatus-üllatus, kumbki membraan ei liigutanud ka ennast. Veidi uurimist ja avastasin, et
üks vaakumvoolik oli mingi klapi otsast päris ära. Karta on, et sügisel mingi töö käigus ära tulnud. Voolik külge ja kohe imes mõlemad kolde hoovad
teise äärde.
Ausalt öeldes mootor töötas talv otsa ilusti ühtlaselt, ei oleks osanud midagi kahtlustada,nüüd muidugi on hoopis teine tera, pöördesse läheb ikka
palju paremini. Mingeid veakoode ka ei ole seoses sellega.
Esimese kiirendusega viskas päris korraliku sinise suitsupilve auto taha, eks sinna koldesse kogunenud jama põles ära. Pole ise lammutanud seda
kollet, äkki keegi räägib, mis toimub seal kolde sees, kui vaakum tagant ära. Pooleldi suletud sisselase ? |
Ega seal midagi erilist pole,selline ringi-ratast süsteem on, st. mootori eestpoolt vaadates. Lihtsalt õhk suunatakse pikemale/lühemale teele
vastavalt pööretele, kui paned auto käima imeb vaakum klapid kokku ehk sisselaske "runner" läheb "pikaks" et madalalt oleks väänet. Ja teatud
pööretel siis lastakse sisselaske kanal "lühikeseks" et autol oleks tippvõimsust. Seega kui sul klapid taga polnud siis tippvõimsuses ilmselt auto
ei kaotanud, kuid keskmistel ja madalaltel pööretel (mida just linnas tarvis, läks parasjagu kaduma  ) Jube kahju et ma pilte ei mõistnud teha, kui seda kollet lammutasin. Pildid räägiks endaeest...äkki keegi viitsib
googeldada.
See kas vaakum klapid sulgevad või avavad kollesiseseid klappe sõltub ilmselt mootorist, kuna näiteks vanal A8 ABZ mootoril hakkab klapp liikuma just
pööret andes, muidu on paigal. Ehk pööretega liigutab vaakumklapp õhutee mootorisse lühemaks.
Ps, võibolla võiks selle teema tõsta mingihetk V8 alafoorumisse, tulevastel hädalistel lihtsam leida 
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.10 14:22
|
|
|
Altz, sina kui selle teemaga juba kogenud mees, võid tulla meile lähiajal punti, kui ühel sõbral selle asja plaanin ära teha. Saab pildimaterjali ka
tehtud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 31.03.10 14:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Altz, sina kui selle teemaga juba kogenud mees, võid tulla meile lähiajal punti, kui ühel sõbral selle asja plaanin ära teha. Saab pildimaterjali ka
tehtud. |
Jah, see ei ole probleem, kui ajaliselt sobib.Algul kartsin et äkki võll pooleks vms aga töö tegelikult lihtsam, kui esmapilgul tundub, kõige
keerulisem osa on kõikide poltide lahti saamine, mitmel poldil sai kandid maha keeratud, vist oli tähik või sisekuuskant, kui ma ei eksi... aga õnneks
oli mul lihtsustav asjaolu see ,et kere polnud ümber 
|
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 31.03.10 16:05
|
|
|
Tundub nagu ventika labad oleks pihta saanud (räsitud tipud) ja visuaalselt oleks 1 nagu üldse puudu vahelt?
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 31.03.10 19:40
|
|
|
Minuomal on tavaasendis pika koldega just siis, kui vaakumklapp ei tõmba. Peale 3000 pööret keerab sisselaske lühema profiili peale, pakun, et see on
nii ka uuematel. Et vaikimisi on ilma klappi tõmbamata ja pika kolde profiili peal.
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 01.04.10 09:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: erki.t
Tundub nagu ventika labad oleks pihta saanud (räsitud tipud) ja visuaalselt oleks 1 nagu üldse puudu vahelt? |
Üks laba oli pihta saanud jah, ilmselt kui mootorit maha võeti, ülejäänud korras ja puudu polnud seal samuti ühtegi, lihtsalt suurem vahe kahe laba
vahel on selleks, et teatud poltidele ligi saaks. Jahutusel tunda ei andnud kuidagi, kuid see pole ka teemaks hetke.
| Tsitaat: | | Algselt postitas: veekaheksa Minuomal on tavaasendis pika koldega just siis, kui vaakumklapp ei tõmba. Peale 3000
pööret keerab sisselaske lühema profiili peale, pakun, et see on nii ka uuematel. Et vaikimisi on ilma klappi tõmbamata ja pika kolde profiili peal.
|
ABZ ehk 32klapilisel a8 mootoril on samamoodi nagu Sul .Hetkel omal uuemat käepärast pole et vaadata kumbapidi ta uuemal on, kuid eelkõnelad väitsid
et käima pannes imetakse klapid kohe kokku e. järelikult siis vastupidi on uuematel.
|
|
|
|
|
|
sleepy
huviline
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 4,2 Q
|
|
postitati 02.04.10 10:00
|
|
|
Sai siin mingiaeg tagasi see töö ära tehtud, aega läks tegelikult minul kui täielikul võhikul ikka palju u6-7h ilma igasuguste pausideta. Klapid olid
ikka nii kinni et kartsin et lõhun kolde ära kui tõmmitsatega seal ukerdasin aga lahti sain ja tööle sain lõpuks. Minekut tuli ikka igast otsast
juurde, ka lõpus, sest kui mootor suurematel pööretel klapi avab siis õhk mis lisaks peale puhub annab rohkem juurde kui ühtlaselt lahtiolevalt peale
puhudes, mulle tundus just, et enne punasesse alasse jõudmist ehk siis kohe peale teise klapi avanemist tuli seda matsu peale klappide korralikult
tööle saamist ikka mõnuga juurde. Pilte tegin vähe, sest enamus aega kulus ikka kapotiall asjatades.
Ühe klõpsu siiski juba lahtiolevast koldest tegin:
|
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
sleepy
huviline
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 4,2 Q
|
|
postitati 02.04.10 15:03
|
|
|
Jah nii ta on et audihooldus.ee-s öeldi et neid klappe ei ole võimalik tööle saadagi, ainuke võimalus on osta uus või loota et leiad kuskilt romulast
kolde millel need klapid lahti.
Kuna siit forumist võis lugeda et mõni ikka selle asja ära teinud ja ka edukalt siis kuna kaotada midagi polnud ja remondikohast tuli info et seda ei
ole võimalik korda saada, teadsin et kui ma ikkagi surun selle töö neile kaela, siis väänatakse mulle väga korralik remondiarve, garantiid ei anta ja
suure tõenäosusega tehakse ka lohakat tööd, seega kogusin pisut infot ja nii saigi siis "mission impossible" ise ära tehtud. Ütlme nii et see oli
esimene kord kui mootorikatte ise sellel autol maha võtsin ja kohe selline ettevõtmine, aga hakkama sain. Kogu ettevõtmise maksumuseks läks u 4K
sellest 2K olid uued küünlad 500.- uued tihendid, vaakumvoolikud u500.- vist +muud jutud ja 400.- iseteenindus.ee-le kus ma selle töö ära tegin, väga
lux koht, kõik vajalikud tööriistad olemas, kui ise midagi plaanis teha siis see on koht kuhu tasub minna kui endal kõiki tööriistu olemas pole.
Tänud veel foorumikaaslastele kes infot ja teadmisi jagasid.
Teistele siis teadmiseks siis et u 1K eest saab selle asja ise korda, kui vajalikud tööriistad olemas. 2x242.- kollektoritihendid revalist. 3m 3,5mm
läbimõõduga riidekattega vaakumvoolikut ja 2m 4mm läbimõõduga kummivoolikust piisab, mina printisin ETKA-st vaakumvoolikute skeemi ka välja ja sellest
oli abi, sest voolikuid ja kolmikuid on seal tõesti palju ja skeemi järgi oli neid suht lihtne tagasi panna.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.04.10 19:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
ABZ ehk 32klapilisel a8 mootoril on samamoodi nagu Sul .Hetkel omal uuemat käepärast pole et vaadata kumbapidi ta uuemal on, kuid eelkõnelad väitsid
et käima pannes imetakse klapid kohe kokku e. järelikult siis vastupidi on uuematel. |
Eile vaatasime Ramoni D3 3.7-l. Tühikäigul olid mõlemad potsikud vaakumiga sisse kinni imetud. Varasemast mäletan, et kui gaasi andis, siis need ka
kohapeal midagi toimetasid (liigutasid).
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 02.04.10 20:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
ABZ ehk 32klapilisel a8 mootoril on samamoodi nagu Sul .Hetkel omal uuemat käepärast pole et vaadata kumbapidi ta uuemal on, kuid eelkõnelad väitsid
et käima pannes imetakse klapid kohe kokku e. järelikult siis vastupidi on uuematel. |
Eile vaatasime Ramoni D3 3.7-l. Tühikäigul olid mõlemad potsikud vaakumiga sisse kinni imetud. Varasemast mäletan, et kui gaasi andis, siis need ka
kohapeal midagi toimetasid (liigutasid). |
Jep, siis järelikult seda süsteemi muudeti, kui tuli 5v mootor.
Aga tubli töö sleepy, polnudki ju raske või mis Muidugi see ei tähenda nüüd
seda ,et nii ongi...mingi aja tagant tasub neid ikka jälgida, et uuesti kinni ei jääks. Samas kui korralikult võlli ära lihvisid peene liivakaga siis
peaks kestma pikalt.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 09:27
|
|
|
Teemakohast infot: http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_2.htm#Variable-Intake
Variable length intake manifolds is commonly used in sedans. Most designs employ 2 intake manifolds with different length to serve each cylinder.
The longer one is for low-speed use. The shorter one is for high rev. It is easy to understand why high speed need a short manifold, because
it enables freer and straightforward breathing. But why does it need longer pipe for low speed ? because longer pipe results in lower frequency of air
mass reaching the cylinder, thus matches the lower rev of engine very much. This provide better cylinder filling, thus improves torque output.
Besides, longer intake manifold leads to slower air flow, hence better mixing between air and fuel.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
raigo
huviline
Registreerunud 11.03.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 11:54
|
|
|
Ma enda oodil avastasin ka eest mitte liikuvad hoovad, kui käivitad ,siis membraane kokku ei tõmba ja gaasi andes ( max 5000 rpm) ta üritab tõmmata,
aga membraan liigub väga vähe. Eeldan ,et vaakumil pole nii palju jõudu ,et kinni jäänud hoobasid puruks tõmmata, hoovad ise tunduvad olevat terved.
Seega läheb varsti lammutamiseks. Kas kellelgi abistavaid materjale ka pakkuda on? Etka jooniseid vaakumvoolikute asetuse kohta oleks vaja ja ka
muudest abinõudest ei ütleks ära. Tegemist 5V, 228kw konega.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
