| Lehekülgi: 1 2 3 |
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 31.01.10 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: WVP
Mina ei sõidaks selle autoga meetritki.
Laseks kohalikus esinduses korda teha ja arve saadaks loomulikult sosseppadele( Audihooldus.ee)! |
Sa sellepärast regasid siia foorumisse et midagi arvata millest sa muffigi ei jaga.
Ennem ei ole mõtet kedagi süüdistada kui pole selge põhjus. Siin foorumumis on palju ennustajaid aga paraku tavaelus sellega midagi suurt teha
pole.
ps. profiili Sa ju täita ei julge?
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 31.01.10 20:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
1.9 pumpdüüs mootoritel on tüüpviga jõhu puhasti juures olevad plastikust vaakum voolikud, mis nühivad ennast vastu õhupuhasti korpust ja lõdvikuid
katki. Kui sealt lekkima hakkab, siis turbo taha justkui ei tule ja mootor ei tossa ka. Lihtsalt erksust ja jõudu pole ja see võib kütte kulu ka üles
viia. Kontrolli need torud täes pikkuses mõlemalt poolt üle
Ja veel, kui õhulugeja valetab, siis sellest aju viga ei anna ja ühel juhul ka mootor tossama ei hakka, juhul kui annab tegelikkusest suurema näidu(
see suht vähelevinud juhus) Vea saab kindlask teha proovides teist õhulugejat või kontrollida olemasolevat stendis.
Kolmandaks võib tekkida kütuse etteande pumba sõela ette lima kork. Sell juhul peaks olema ka käivitamise aeg pikem.
Rihm on nendel mootoritel ikka suht pingul(nagu pilli keel ). Kui
kasutatakse rakiseid, siis suht raske gaasijaotust valesti kokku panna. |
Vaakumtorud on terved. Said just ka välja vahetatud.
Õhulugeja samuti uus (mõni kuu vana). Vana valetas enne katkiminemist mingi 25% ja kulu oli isegi väiksem kui uuega.
Käima läheb poolest pöördest, seega kütuse etteandmine peaks OK olema.
Rihm...hmm. Suudan ilma probleemideta nuka rattalt 2 hammast üles tõsta.
Ei jää muud midagi üle kui esindusse viia.....
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.10 20:25
|
|
|
Sellel on automaatne pinguti, kui saad uuri mis see teeb.
|
|
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 31.01.10 20:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Sellel on automaatne pinguti, kui saad uuri mis see teeb. |
Niipalju kui näha on, ei tee midagi.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.10 20:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: DonNiger
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Sellel on automaatne pinguti, kui saad uuri mis see teeb. |
Niipalju kui näha on, ei tee midagi. |
Seal peaks üks metallist splint olema, kas seda näed, kui näed siis tõmba välja, täiesti küljest ära.
|
|
|
|
|
|
Tehnix
huviline
Registreerunud 12.05.07
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 2.0 85kw 1992
|
|
postitati 31.01.10 21:53
|
|
|
Sul võib-olla jääb pensupaagi seier kinni vms.Minul näiteks oli nii, et koju minnes näitas, et 40km saan sõita, kuid hommikul näitas, et 0 km, nagu
oleks auk paagis.Siis mingi aeg panin liitreid rohkem ja näitas seier ka rohkem, kui peaks näitama.Eks igasugu asju võib juhtuda.Ma küll ehmatasin
ära, et imeb mõnuga bensiini, kuid vahel see seier või kork siiski valetab.
See oli minupoolne vahepala kütusejanusest autost.Diagnostika oleks kõige parem variant selle asja juures.
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 31.01.10 22:11
|
|
|
Tehnix - sa vist ei lugenud teemat. Kulu on tankimiste / arvuti järgi, mitte seierit piiludes.
Käin teeninduses ära, vaatab, mis räägitakse.
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 13.02.10 14:42
|
|
|
Teenindusse sain aja alles märtsis.
Enamasti masin seisab, kuid täna pidin väikse tiiru tegema. Peale 2km sõitmist läks mootori tuli põlema - kood 17664 P1256
Kusagilt leidsin: 17664 P1256 Engine Coolant Temp.Circ Open/Short to B
Võimalik viga: MAF & coolant temp sensor
Kusagilt lugesin, et peale vahetust peaks:
It should run a bit smoother now with the new ECT sensor and should not smoke as much on start up as the engine runs much leaner and the timing is
advanced according to the outside temp....
Äkki ongi nii lihtne (odav) viga? Sensor peaks maksma mõnikümmend euri ja vahetus ei tohiks väga keeruline olla.
Kas keegi oskab õelda sensori tellimise koodi ja kus see asub?
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 13.02.10 19:16
|
|
|
Andur asub mootori tagaosas, vaakumpumba all parem pool.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 19.02.10 11:52
|
|
|
Oskavad ikka ära peitta.
Vana ei olnudki läbi, vaid mingil põhjusel oli pistik ääretasa õli täis..... Aga panin siiski uue.
Midagi läks paremaks, eile tegin üsna kiire otsa saksa kiirteel, laadungiks 4 täiskasvanut: keskmine kiirus ~200 km läbimisel jäi 100+, enamasti
sõitsin 160 - 180 km/h ja keskmine kulu oli 7,9l.
Õhtul üks pikem ots veel ees, üritan selle läbimisel ökotada.
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 19.02.10 12:05
|
|
|
Sa oleks võinud sellest pistikust pilti teha, need ilmselt kõik ju niiskuskindlate ühendustega ja kuidas see õli siis sinna saab-sai? Praegu jääb vähe
arusaamatuks... või on osa pistikuid kuidagi lahtiseid või mingi tihend ikkagi ei pidanud?
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 19.02.10 13:14
|
|
|
Andur on suunaga ülespoole. Kui käed küünarnukkideni õliga koos, ei hakka fotokat näppima.
Täiesti müstika. Masin võtab D asendis rohkem kui käigukast S asendis. Ökotasin 130 km ja sain kuluks 6,9l (mida on natuke palju kulgemise kohta),
tagasitee kulges 15 min kiiremini, üsna palju pidurdamisi ja kiirendusi ning kulu 6,8l.
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 20.02.10 06:04
|
|
|
Mootori taga osas oleva vaakumpumba tihendi vahelt kipub nendel masinatel üli lekkima ja kui see toimub pikema aja vältel, siis ronib õli teatupärast
kuuma mootoriga igale poole. Lisaks kipuvad õli ja ka diisli toimel anduri pistiku tihendid ülespaisuma ja olen näinud mitu korda juhust kus see sama
tihend on anduri küljest pistiku ära lükanud
Mis sul sellest lõdvast hammasrihmast sai?
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 20.02.10 23:09
|
|
|
Teeninduse järjekord siin juuube pikk - alles märtsis.
Lõpuks võeti siis ette ja ei midagi. Rihm on korralikult peal ning diagnostika järgi töötavad kõik komponendid määruste päraselt. Täpse nimekirja
teostatud töödest saan õhtul kuid karta on, et ega nad peale nina mahavõtmise ja arvuti tahaühendamise midagi muud ei teinud (olid ka proovisõitu
teinud kopmuuter taga).
Kuid kulu on ikkagi suur. Kuna teenindusest targemaks ei saanud, peab ise nuputama hakkama.
Kui eelmine kord kulu suur oli, lekkis vaakumi pool kuid siis oli tulemuseks ka paks must suits taga. Nüüd ei ole musta ka siis kui kiirendada -
ainult haiseb.
Äkki oskab keegi kommenteerida, mis juhtub kui...
1 .... leke on turbo ja sisselaske vahel
2. .... kütuse etteandmine on kusagilt umbes (kusagil on parafiini)
3. .... NRG lekib (halvast küttest tekkinud nõgi pärast klapp ei sulgu). NRG on muidu vahetatud, uuemaga sõidetud 40k km.
4. ...?
Abiks on võibolla see, et kulu on suurenenud ainult autoga rahulikult sõites (eriti linnasõit, mille jooksul pöörded eriti üle 1200 rpm ei tõuse -
1800 rpm on lagi. Sellisel sõidul ei peaks turbo geomeetriagi ennast eriti liigutama).
Kui käigukang S peal ja jalg raskem, on kulu normis.
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 05.03.10 22:51
|
|
|
Üllataval kombel oli arve nina mahavõtmise ja ringisõitmise eest meeldivalt väike. Kahju muidugi tühja maksta kuid sain vähemalt teada, et arvuti
mingiski asendis ebanormaalsusi ei tähelda. Autoga tiirutas ringi peamehaanik ise ja arvas, et ma äkki kujutan ette - masin pidi tip-top olema. Kuid
kui kulu vaatas (8,5 siis ees), ei osanud midagi õelda. Võib ju masina juppideks võtta kuid ....
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 18.03.10 12:43
|
|
|
Põhjuse otsingul....
Kas (tegelikult ikka on) sellisel masinal on gaasipedaali andur ja kuhu see ühendatud on? Nimelt pööretevahemikul 1400-1700 kostub keskkonsooli
altosast särinat, nagu oleks mingi ühendus halva kontaktiga.
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 21.03.10 18:23
|
|
|
Actual air intake temp? Ku kohas see andur asub? Täna sõitsin rongi, kui õhu temp oli 7,5c, siis näitas 14c ja kui temp 9,5c, siis 18,5c. Kas see asub
enne või peale turbot?
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 21.03.10 21:59
|
|
|
Õhulugeja sees kui õigesti mäletan.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 22.03.10 12:25
|
|
|
Ma ise arvasin ka seda.
Kahjuks ei ole enam külmasid ilmasid, et vaadata, mis temperatuuri see miinustega näitab. Igatahes kui see miinuste ajal ajule plusskraade ette
söödab, peaks kütusesegu olema vale? Seega ka kulu suur?
Soojema ilmaga ringi sõites (siin juba +18 nähtud) tundub kulu täitsa normilähedal olevat.
Kas seda kuidgi testriga kontrollida saab? Pmst peaks ju mingil temperatuuril temp anduri takistus olema mingi kindla väärtusega.....
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 23.03.10 00:10
|
|
|
Kui kedagi huvitab. Kollane siis intake temperatuur. Peak'i ei tasu vaadata - vahepeal masin seisis.
Ttegelik õhu temp jäi 7 ja 9,5c vahele.
Sellel halliga.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.10 05:16
|
|
|
On olnud piisavalt juhuseid kus peale aju resetti või isegi peale vigade kustutamisi õhulugejad ära koolevad.
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 23.03.10 05:38
|
|
|
Täpsustaks, et õhu lugeja on vigade nullimiseks/aju resetiks juba ära minestanud, kuna aga minestamise protsess toimus aega mööda, siis aju suutis
ennas vastavalt olukorrale kohandada. Kui nüüd veamäu nullimine/restart teha, siis ostutub õhulugeja viga aju jaoks probleemiks kuna vahe uue
õhulugejaga on ühe hetkega liiga suur, ning aju ei jõua ennast enam kohandada.
See segane jutt on mõeldud selleks, et keegi ei arvaks et veamälu nullimine või ajule restardi tegemine kuidagi pidi saaks andureid peeti keerata
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 23.03.10 09:26
|
|
|
Eints, hommikul peab seda teksti päris mitu korda lugema  Aga usun, et
sain aru.
Aga keegi (targem) võiks õelda, kas need temp. lugemid on/ei ole normi piires. Olen selle esinduse uksi juba piisavalt kulutanud (tühja) ja seal
vaatavad juba köördi - et juba jälle tuleb olematu probleemiga. Kordagi pole seal abi leidnud  Kui veakoodi ei anna, ei ole probleemi.
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 23.04.10 16:49
|
|
|
Ilmade soojenedes läheb olukord ainult hullemaks  Kusagil 0,5l/100km kohta
juurde tiksunud. Varsti olen ühes liigas US 5+ liitriste masinatega.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
