Runts
huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1,8T 132kw
|
|
postitati 05.01.10 07:54
|
|
|
A6 1,8T kat peale turbot flansist lahti... ideid?
Lugupeetud spetsialistid, paluks ideid edasiseks tegutsemiseks. Pildilt paistab asi välja selline. Sõidu pealt võttis lörina sisse ja kapoti avades oli lugu selline, ei ole kuhugi kinni jäänud põhjapidi. Ei ole ära
murdunud vaid sellest flansist lihtsalt välja tulnud.
Seega ilmselt ees huvitav töö kat maha võtta. Ennem täpne asend ära märkida flansil, uuesti otsa koputada ja kinni keevitada või mõned punktid peale
keevitada. Oleks selline tegevus mõistlik?
Kõik mõistlikud nõuanded teretulnud  Tänud juba ette.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.10 08:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Runts
Lugupeetud spetsialistid, paluks ideid edasiseks tegutsemiseks. Pildilt paistab asi välja selline. Sõidu pealt võttis lörina sisse ja kapoti avades oli lugu selline, ei ole kuhugi kinni jäänud põhjapidi. Ei ole ära
murdunud vaid sellest flansist lihtsalt välja tulnud.
Seega ilmselt ees huvitav töö kat maha võtta. Ennem täpne asend ära märkida flansil, uuesti otsa koputada ja kinni keevitada või mõned punktid peale
keevitada. Oleks selline tegevus mõistlik?
Kõik mõistlikud nõuanded teretulnud Tänud juba ette. |
Just nii see käibki.
|
|
|
|
|
|
Runts
huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1,8T 132kw
|
|
postitati 05.01.10 08:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: Runts
Lugupeetud spetsialistid, paluks ideid edasiseks tegutsemiseks. Pildilt paistab asi välja selline. Sõidu pealt võttis lörina sisse ja kapoti avades oli lugu selline, ei ole kuhugi kinni jäänud põhjapidi. Ei ole ära
murdunud vaid sellest flansist lihtsalt välja tulnud.
Seega ilmselt ees huvitav töö kat maha võtta. Ennem täpne asend ära märkida flansil, uuesti otsa koputada ja kinni keevitada või mõned punktid peale
keevitada. Oleks selline tegevus mõistlik?
Kõik mõistlikud nõuanded teretulnud Tänud juba ette. |
Just nii see käibki. |
Parem oleks mõned punktid või tiir peale keevitada? Pinged seal üsna suured.
Huvitav, kas see on mingi tüüpviga?
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 05.01.10 08:54
|
|
|
Olen väga mitmel autol seda lahti tulekut kohanud.
Ise võtsin ka alt ära ja keevitusega ring peale.
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 05.01.10 10:37
|
|
|
Sama jama oli ka minul mõni aeg tagasi.Lõi suva koha peal flatsist lahti. Sai keevitatud ja sellega peaks asi tahe olema.
Kahjuks on ikkagi probleemid lekkega, kuigi loetud päevad tagasi sai veel keevitatud ja pandud uus tihend turbo ja kolde vahele, oli vaiksem mingi
aeg. Eile tundus jälle suurem olevat ja avastasin pea kapoti all askedades üsna suure lekke taas
Kõik see jama hakkas pihta katalüsaatori paigaldamisega ja tundub, et loobun sellest taas, kuna siis anomaaliaid ei olnud/tekkinud. Väidetavalt lekib
turbokoja ühendusest.
|
|
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 05.01.10 14:11
|
|
|
Ka mina olen seda kat-i ja turbo vahelist flantsi lasknud keevitada korra aga nagu sa isegi tead siis Sinuni jõudes polnud seda kati seal enam
üldse.
Turbo ja kollektori vahelist tihendit vahetasin enda 2 aasta jooksul umbes 3 korda ja hädad algasid just peale seda kui turbo käis hoolduses. Vahepeal
sai sinna ka korralikum kollektor peale ja sai kõik pinnad siledaks tehtud jne aga ei aidanud ka see nagu näha. Üldjuhul kui lekkima hakkas olid
poldid ennast lahti keeranud. Sai sinna isegi mingid hüper-super seibid pandud mis ei pidavat kunagi ise lahti keerama - kestis küll kauem aga siiski
polnud lõplikult abi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: JanariA4
Sama jama oli ka minul mõni aeg tagasi.Lõi suva koha peal flatsist lahti. Sai keevitatud ja sellega peaks asi tahe olema.
Kahjuks on ikkagi probleemid lekkega, kuigi loetud päevad tagasi sai veel keevitatud ja pandud uus tihend turbo ja kolde vahele, oli vaiksem mingi
aeg. Eile tundus jälle suurem olevat ja avastasin pea kapoti all askedades üsna suure lekke taas
Kõik see jama hakkas pihta katalüsaatori paigaldamisega ja tundub, et loobun sellest taas, kuna siis anomaaliaid ei olnud/tekkinud. Väidetavalt lekib
turbokoja ühendusest. |
|
|
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 05.01.10 14:43
|
|
|
Kuna see otsetoru sai just enne Sinu ostu sinna pandud siis ei oska ma sulle kahjuks vastata kas sellega probleem lahenes. Ise ma sellesse küll ei
usuks. Pigem säästab see turbo ja katalüsaatori/toru vahelist ühendust. Ma küsiks pigem, et mida targad mehed arvaksid tikkpoltidest kolde ja turbo
vahele? Tean, et algusaastate A4-del see nii oli aga uuematel ja A6-el kõigil poltidega.
E: Selle otsetoru paigaldus ei olnud tegelikult kuidagi seotud selle mure või probleemiga!
|
|
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 05.01.10 15:47
|
|
|
No targad mehed ongi oma probleemist aru saanudja asendanud süsteemi poltidega.
Samas öeldi, et kui uus tihend pandud ja poldid kinni keeratud siis mingi väike leke jäi. Seda siis turbokoja ühendusest. Võibolla loll küsimus, aga
kas sinna on võimalik panna mingi tihend? Kuna katalüsaator läheb eemaldamisele, siis laseksin teha seal ka mingid muudatused, kuid millised?
|
|
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 05.01.10 16:12
|
|
|
Ma ei saa nüüd Sinust päris hästi aru. Hetkel on sul kollektori ja turbo vahel polt mis keeratakse otsapidi turbo sisse. Minu küsimus oli aga see, et
kui tikkpoldid keerata turbo sisse ja kollektori pingutad pealtpoolt mutritega, kas siis saaks asi kindlam?
|
|
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 05.01.10 16:55
|
|
|
Sry, lugesin kuidagi täiesti mööda. Aga lahendust ei ole leidnud ka internetist veel...
|
|
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 05.01.10 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dan
Ma küsiks pigem, et mida targad mehed arvaksid tikkpoltidest kolde ja turbo vahele? Tean, et algusaastate A4-del see nii oli aga uuematel ja A6-el
kõigil poltidega.
|
Kuna ise ei ole pädev aga hirmus kiire on lahenduse leidmisega, siis tõstatan Dan´i küsimuse uuesti. Kas antud lahendus töötaks?
|
|
|
|
|
|
Runts
huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1,8T 132kw
|
|
postitati 05.01.10 20:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dan
Ma ei saa nüüd Sinust päris hästi aru. Hetkel on sul kollektori ja turbo vahel polt mis keeratakse otsapidi turbo sisse. Minu küsimus oli aga see, et
kui tikkpoldid keerata turbo sisse ja kollektori pingutad pealtpoolt mutritega, kas siis saaks asi kindlam? |
Ma ei ole kursis A4 poldisüsteemiga aga A6 on igaljuhul tikkpoldid turbo küljes ja peale katalüsaatorit on lihtsalt tavaliste polt/mutter ühendus.
Homme saab uue keevise peale, eks näeb kaua vastu peab.
Jah, siiski on kati poole peal olev flanss seestpoolt keevisega, sealt siiski nö lahti murdunud keevitusest. Ongi hea, saab õlituse ja tuulutuse toru
puhtaks pesta tööde käigus
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 05.01.10 21:17
|
|
|
Nüüd räägite juba üksteisest mõõda. Janari mure ei vasta muidugi päris täpselt selle teema pealkirjale aga tema probleem on see, et lekib väljalaske
kollektori ja turbo ühendus. Sinul Runts, on probleem aga turbo ja katalüsaatori vahelises ühenduses. Või olen ma ise nüüd Janari murest valesti aru
saanud?
Janarile soovitan telefon kätte võtta ja Tartu "kähkusõitjate" ja muude entusiastide käest nõu küsida. Tundub teil neid seal palju olema.
|
|
|
|
|
|
Runts
huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1,8T 132kw
|
|
postitati 05.01.10 21:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dan
Nüüd räägite juba üksteisest mõõda. Janari mure ei vasta muidugi päris täpselt selle teema pealkirjale aga tema probleem on see, et lekib väljalaske
kollektori ja turbo ühendus. Sinul Runts, on probleem aga turbo ja katalüsaatori vahelises ühenduses. Või olen ma ise nüüd Janari murest valesti aru
saanud?
Janarile soovitan telefon kätte võtta ja Tartu "kähkusõitjate" ja muude entusiastide käest nõu küsida. Tundub teil neid seal palju olema. |
Kle jääb ta mure mulle vähe arusaamatuks Aga see selleks, nüüd kui kat juba
näpuvahel, on mulle juba pilt selge ja tööde järjekord olemas. Saab näha, kaua röömu jagub. Tänud teematajatele igaljuhul!!!
|
|
|
|
jonts1989
huviline
Registreerunud 30.03.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.10.14 20:13
|
|
|
Mul oli sama teema, flansist lahti ja sai kinni keevitatud. nüüd aga probleem järgmine et on ära murdnud tikkpoldi turbo küljes mille otsa läheb
katalüsaator. Kas annab seda vahetada või tuleb uus torbo muretseda?
|
|
|
|
Eelmine kord sama asi, et polt lahti kollektori juurest. Mis taevane vägi seda süsteemi siis piinab?
