| Lehekülgi: 1 2 |
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 24.10.09 18:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: toomas777
... eelnevad kaks pilti lihtsalt näitamaks erinevust esiveolise ja quattro vahel . |
Mismöttes?
Antud pildid quattroga isendist, kus puudub seos esiveolisega.
Saaks aru, kui oleksid körvuti lisanud pildid, kus üks ja sama masin, kuid erineva veoskeemiga, ehk esivedu vs.nelikvedu.
Siin foorumis oli keegi isegi lisanud pildid auto pöhja alt, kus üks masin oli esivedune ja teine siis nelikvedu.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 24.10.09 18:58
|
|
|
Jah, selle auto teemat olen isegi kunagi ammu lugenud, aga ei tulnud tuttav ette. Vana silm ei märganud kardaani olemasolu kah. Teema algsele
küsimusele see tõesti ei vasta, kuid selle ümberehituse mõttetusest on siin foorumis piisavalt palju räägitud. Keegi ei keela inimestel proovida ja
katsetada, kuid kui suure aja-, raha- ja närvikulu tulemuseks on kehvem asi kui tehase poolt juba 30 aastat tagasi tootmisse lasti (ja tänapäeval
pooltasuta jagatakse), siis näitab see asja mõttekust üsna ilmekalt. Esiveolisest ise quattrot ehitades saavutada midagi paremat kui on tehase-quattro
ei ole eriti võimalik.
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 24.10.09 18:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Küsi oma tuttava käest kas ta sama tee uuesti ette võtaks? ma pakun 99% kindlusega, et vastus on EITAV, sellepärast ei ole ka olemas ühtki
firmat/iskut kes sellist teenust pakuks |
Ah, eks kõigel ole oma hind. Nullide arvust sõltuvalt võib eitava vastuse võimalus muutuda näiteks nii:
10000 - 99%
100000 - 50%
1000000 - 0%
Ja vastupidises järjekorras kahaneb võimaliku tellija soov see kinni maksta. 
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 24.10.09 19:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vihane-Tihane
Ainukene mudel, mis seda tööd vääriks on vast B4 cabrio. Ja seda ka vaid koos 20V ülelaetava motoga.
300 000-400 000.- saaks hakkama |
Mul on kogemus olemas , ehitanud .2...(c4 ja b2). Igaljuhul peab olema doonor kõrval, ent k´pp on ikka. Ka varem siin foorumis seda kirjeldanud. Kui
on tõsine soov võin kellegi (teie?) cabrio või mõne muu audi ehitada orig. juppidega quattroks. Ja seda oluliselt odavamalt kui 300-400k, kuid odav
pole see siiski. Huvi korral võite ühendust võtta, pikemalt ei viitsi kirjeldada.
|
|
|
|
RD
huviline
Registreerunud 09.12.06
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.09 20:45
|
|
|
Kuna Audi on mark, millel on pea igale mudelile 4veoline alternatiiv olemas, ei tasu see aretamine kindlasti ära. Kuigi siin on juttu old Cabriost,
mis tõesti on ainult esivedune aga mida sa AWDga ikka Cabrio puhul tegema hakkad? Suvel keerutad rannas liiva üles?
Üldiselt kui hakata aretama, siis midagi haruldasemat.
Muide, hetkel just mängimas mul Discovery Channel kus Chop Shop London Garage 2. hooaja osades 7 ja 8 ehitavad nad Impreza mootori ja veoskeemiga Golf
2...
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 24.10.09 21:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RD
Muide, hetkel just mängimas mul Discovery Channel kus Chop Shop London Garage 2. hooaja osades 7 ja 8 ehitavad nad Impreza mootori ja veoskeemiga Golf
2... |
OT, aga hakkas jubedalt huvitama see konversioon, siis piilusin sinutorusse..
Kivitare
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 24.10.09 22:53
|
|
|
Cabriost rääkides on Inglaste maal müügil S2 Cabrio kere (quattro), hinnaks ainult £1500 (ca 26000.-).
Algselt oli tegu esivedulise V6 Cabrioga, millele istutati S6 mootor ja Coupe tagasild. Tagumine parem nurk on veidi sodi, ning rool tuleks kuidagi
õigele poole tagasi panna. Igastähes kellel hirmsuur huvi S2 cabriot saada, siis sellest paremat toorikut naljalt ei leia.
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=40427
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 24.10.09 23:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RD
Kuna Audi on mark, millel on pea igale mudelile 4veoline alternatiiv olemas |
4-vedu ei ole alternatiiv. 4-vedu on täiuslikkus, tipp. Tõsi, keerukas ja kallis, seega kasutatakse alternatiivina enamasti ühe silla vedamist, kuna
nii saab ka üldjuhul hakkama. Ülim on autotööstuses aga variant, kus kõik rattad on aktiivsed. Nii nagu loomariigiski on kõik jäsemed loodud liikuma,
mitte järelveetavad olema. Enamik Audidest on projekteeritud 4-veolisteks. Näitustel on alati väljas jõulise mootoriga quattro-mudelid. See, et neid
ka lahjema mootori ja pooliku veoga osta saab, on alternatiiv, mida rahaliste võimaluste piiratuse tõttu tihti kasutatakse.
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 25.10.09 01:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
| Tsitaat: | Algselt postitas: RD
Muide, hetkel just mängimas mul Discovery Channel kus Chop Shop London Garage 2. hooaja osades 7 ja 8 ehitavad nad Impreza mootori ja veoskeemiga Golf
2... |
OT, aga hakkas jubedalt huvitama see konversioon, siis piilusin sinutorusse..
Kivitare |
Veidike rohkem teemasse, kui Subaru mootoriga Golf:
Audi S2 tehnikaga VW Golf
Ümberehitusest veel nii palju, et sõbrapoistega tegime Golf 2 VR6-e, mis oli suhteliselt "bolt-on" projekt ja teist korda sai see loetud päevadega
valmis, kuid selle projekti kogumaksumus on midagi sellist, millest auto omanik rääkida ei taha. Teisisõnu kulub uskumatu hulk raha, isegi kui
võimalikult palju ise teha ning kasutada odavaid autoosi.
|
|
|
|
real1
huviline
Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal
Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6
|
|
postitati 25.10.09 06:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
4-vedu ei ole alternatiiv. 4-vedu on täiuslikkus, tipp. Tõsi, keerukas ja kallis, seega kasutatakse alternatiivina enamasti ühe silla vedamist, kuna
nii saab ka üldjuhul hakkama. Ülim on autotööstuses aga variant, kus kõik rattad on aktiivsed. Nii nagu loomariigiski on kõik jäsemed loodud liikuma,
mitte järelveetavad olema. Enamik Audidest on projekteeritud 4-veolisteks. Näitustel on alati väljas jõulise mootoriga quattro-mudelid. See, et neid
ka lahjema mootori ja pooliku veoga osta saab, on alternatiiv, mida rahaliste võimaluste piiratuse tõttu tihti kasutatakse. |
See on juba mehejutt.
|
|
|
|
Peeter82
huviline
Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: 90 Q
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.09 10:59
|
|
|
Ehk siis kokkuvõtlikult: ostad 2 autot, millest teed meeletu aja/raha kuluga ühe ja tõded, et oleks võinud kohe neliveolise osta.
Neliveoline siibik on muidugi jah, selline asi, mida ei saa ka parima tahtmisega neliveolisena osta. Kui aga sul on neliveolise auto odavam
alternatiiv, siis ei tasu see jantimine end küll ära.
|
|
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 28.12.09 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
Neliveoline siibik on muidugi jah, selline asi, mida ei saa ka parima tahtmisega neliveolisena osta. Kui aga sul on neliveolise auto odavam
alternatiiv, siis ei tasu see jantimine end küll ära. |
Kaheksakümnendate lõpul toodetud Honda Civic Shuttle oli originaalis saadaval 4WD´na.
Ilmselt kasutataksegi tava Civicu neliveduseks modimisel selle mudeli agregaate, kõik on pmst bolt-on, vaid kere on vaja vastavaks kohandada.
Pärnus üks mees tegi Civic CRX´ile neljarattaveo 
|
|
|
|
|
|
Peeter82
huviline
Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: 90 Q
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 29.12.09 17:22
|
|
|
Küsiks ka natuke nõu. Üks kuri plaan mõlgub mõtteis.
Oskab keegi öelda kas mõni quattro kast B4 1.9tdi (mootori kood vist 1Z) otsa istub?
Teoorias sobitaks sinna B3 r4 quattro kasti kuna tdi on ka r4 moto. Rida 5 ja v6 kastid tõenäoliselt otsa ei istu. Üks variant oleks veel b5 r4 moto
ehk!?
Tänud,
Imre
|
|
|
|
Priit86
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Lõuna- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 100 avant 2,5Tdi 103kW (mälestus), A6 Tdi (mälestus), Mazda 323 J-Spec (mälestus), Vw Passat 3C
|
|
postitati 29.12.09 21:56
|
|
|
Ei suuda ka vait olla.
http://foorum.vwklubi.ee/viewthread.php?tid=19535&page=15
Kindlasti paljud ka siit foorumist teavad, mis elukaga on tegu. Ja kuna isiklikult seda meest tean, siis võin öelda, et tänu doonorauto ostule on tüüp
omadega plussis, kuna mittevajaminevad jupid sai müüdud. Muidugi on tal ka hea pea, et selliseid asju ette võtta. Läks veidi teemast mööda,
sellepärast vabandan.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 30.12.09 00:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
Küsiks ka natuke nõu. Üks kuri plaan mõlgub mõtteis.
Oskab keegi öelda kas mõni quattro kast B4 1.9tdi (mootori kood vist 1Z) otsa istub?
Teoorias sobitaks sinna B3 r4 quattro kasti kuna tdi on ka r4 moto. Rida 5 ja v6 kastid tõenäoliselt otsa ei istu. Üks variant oleks veel b5 r4 moto
ehk!?
Tänud,Imre |
Sul on seal päris mitu küsimust küsimata jäänud. Üks neist on ülekannete sobivus, mis mu enda Quattro diisliks ehitamise projekti juures jäigi
korralikult lahendamata (mul oli 2.0D ja 2.3Q tehnika), piltlikult öeldes
jäi 51kW mootoriga ja 100kW mõeldud kastil olenevalt rataste suurusest "puudu" kas üks käik alt- või ülevalt otsast (oleks tahtnud juurde nii
aeglustit kui ka kuuendat käiku). Teine sobivuse probleem ei ole seotud
mitte mootori kinnitustega (lahendatav vaheplaadi abil ka päris võõraid mootoreid/kaste kasutades), vaid eri võimsusega disladel/bensukatel on ka
käigukasti võllid eri jämedusega ja vastavalt ka auk (ja otsalaager) hoorattas. Samuti peaks olema võimalik panna sinna suht vähese vaevaga ka 103kW
R5 TDI koos kuuekäigulise diiselquattro kastiga, chipi lisamisega peaksid saama omale juba "sportauto" ja ka ARKist ümberehitusloa taotlemisel ei
tohiks eriti takistusi ees olla.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 30.12.09 01:27
|
|
|
Kui juba aretamiseks läheb, siis ma sobitaks B4 2.3q avant keresse 2.5 103kW TDi q tehnika. Jah, oluliselt kaugemale pole seda mõtet arendanud, aga
sellises suuruses ümberehituse puhul oleks see minusilmis kõige mõistlikum suund.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 30.12.09 02:06
|
|
|
Mõtlemisainet iseehitajatele... oleks vast pidanud selle huumori alla panema, aga vast sobib ka siia. Moded tõstke ringi kui vajalikuks peate.
...ehk katkend milneti foorumi teemast "Vene meeste mälestused lennuväest"
...Jutustas sellest seltsimees…Edasi juba tema kui esmaallika suust…
Teenisin ma tookord Žitomiris ja Berditševis, meie väeosa kõrval paiknes hävituslennuväe polk ja selles praporštšik, kes teenis BAOs ehk lennuvälja
teeninduspataljonis.Prapor igatses ilmselt kõvasti sinise-sinise taeva järele ning püüdis seda kuidagi maapealse tegevusega kompenseerida. Põhiliselt
väljendus see mööda linna “Jawa” tõugu 750 kuubikulise krossirattaga sõitmises, mida ta seda vähegi võimaldavatel teelõikudel ligi kahesajaverstase
tunnikiiruseni tagant küttis.
Ja sattus kord selle prapori teele peremeheta mootorratta skelett. Ratas oli mingit lihtsamat sorti, kas IŽ või Voshod, mida “Jänestega Jawa” nime all
tunti. Mark polegi tähtis, tähtis oli see, et skeletil puudusid nii mootor kui bensiinibaak, aga selle eest olid olemas nii iste, korras juhtraud,
spidomeeter kui ka ringikäivad rattad. Ning see, et prapor otsustas sellel skeletil püstitada kiirusrekordi. Stardi- ja maandumisrajal, mis oli
üldiselt küll hävitajatele ette nähtud ning omas seetõttu suhteliselt siledat kahekilomeetrilist pinda. Mootoriks aga mõtles prapor välja vaat mille!
Lattu oli mäletamatutest aegadest jäänud lebama kunagi MIG-21-l kasutatud püssirohuga stardikiirendid, mis lennuki tiibade alla riputatuna aitasid tal
täislastis startimiseks kiirust koguda ning töötasid paaris statsionaarse turboreaktiivmootoriga, mida oli pardal samuti tervelt ühes eksemplaris.
Tehtud-mõeldud! Võttis prapor ühe nendest kiirenditest veojõuga, kui mälu ei peta, üks tonn, ja kinnitas selle istme külge. Ise ronis kõige peale,
tõukas jalgadega ja trügis niimoodi selle kaadervärgi tühja stardiraja algusesse. Tõusis püsti. Pani kiivri pähe. (kinnise, kusjuures). Lõi risti
ette. Tõukas apastraadi liikuma ja lühistas püssirohukiirendi sütiku…
Edasi juba selle ime pealtnägijate kirjeldusest. Mootorratta sklett muutus lausa silme all punktikeseks, kusjuures vastavalt kiirendi põlemisele ja
tema jõudmisega töörežiimi kasvas kiirendus järsult ning kuskil 500 meetri joonel pani mootorratas prapori alt lihtsalt lõiget. Kiirendi hakkas
arendama lihtsalt maksimaalset veojõudu ja kiirendus kasvas hüppeliselt. Mis kuskil paarisajakilose kaalu juures andis mootorrattale üsna mitu G-d
ülekoormust. Üleajateenija sõitis tagumiku ja turja peal mööda rada pika maa maha, aga Allah halastas ta peale, hing jäi sisse. Kuigi muljuti teda
üpris korralikult. Prapor pajatas hiljem, et hetk enne seljast mahaviskamist jõudis ta näha, kuidas spidomeetri osuti jooksis sihverplaadi paremasse
serva kinni ja suri seal. Mis tähendab, et kiirus oli juba üle 120 km/h. Tema isetehtud boliid klassist Formula 000 jätkas peaaegu otsejoones
liikumist, hüppas mõne sekundiga ülejäänud 1500 meetrit ning tungis lennuvälja betoonaeda. Kus ta koos püssirohu jäänustega ka õhku lendas.
Räägitakse, et auk olla olnud lausa paar postivahet…
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 30.12.09 02:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madjs
Mõtlemisainet iseehitajatele... oleks vast pidanud selle huumori alla panema, aga vast sobib ka siia. Moded tõstke ringi kui vajalikuks peate.
...ehk katkend milneti foorumi teemast "Vene meeste mälestused lennuväest" |
Et ka jänkid on fantaasial lennata lasknud, siis sarnane
jutustus nende sulest:
http://en.wikipedia.org/wiki/JATO_Rocket_Car
Et täismäng oleks, siis muidugi on viimane versioon ka Mythbustersi poolt läbi proovitud.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
TheRRsr
huviline
Registreerunud 15.02.09
Asukoht: Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 2.6 - 11 l/100km
|
|
postitati 02.01.10 12:22
|
|
|
Noh, ja muidugi kõige odavam viis on osta revalist quattro märk ja see pagasiluugile kleepida.
|
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 02.01.10 19:52
|
|
|
Mul enda audil spetsiaalselt Quattro sildid maha võetud 
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
