Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: esiveoline nelikveoliseks (Vastuseid: 47 | Vaatamisi: 11007)
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 24.10.09 17:54 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: toomas777
... eelnevad kaks pilti lihtsalt näitamaks erinevust esiveolise ja quattro vahel .


Mismöttes?
Antud pildid quattroga isendist, kus puudub seos esiveolisega.
Saaks aru, kui oleksid körvuti lisanud pildid, kus üks ja sama masin, kuid erineva veoskeemiga, ehk esivedu vs.nelikvedu.

Siin foorumis oli keegi isegi lisanud pildid auto pöhja alt, kus üks masin oli esivedune ja teine siis nelikvedu.


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Joel
meeskond

Avatar


Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio

postitati 24.10.09 17:58 Tsiteeri


Jah, selle auto teemat olen isegi kunagi ammu lugenud, aga ei tulnud tuttav ette. Vana silm ei märganud kardaani olemasolu kah. Teema algsele küsimusele see tõesti ei vasta, kuid selle ümberehituse mõttetusest on siin foorumis piisavalt palju räägitud. Keegi ei keela inimestel proovida ja katsetada, kuid kui suure aja-, raha- ja närvikulu tulemuseks on kehvem asi kui tehase poolt juba 30 aastat tagasi tootmisse lasti (ja tänapäeval pooltasuta jagatakse), siis näitab see asja mõttekust üsna ilmekalt. Esiveolisest ise quattrot ehitades saavutada midagi paremat kui on tehase-quattro ei ole eriti võimalik.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Black
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 24.10.09 17:58 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ranz
Küsi oma tuttava käest kas ta sama tee uuesti ette võtaks? ma pakun 99% kindlusega, et vastus on EITAV, sellepärast ei ole ka olemas ühtki firmat/iskut kes sellist teenust pakuks

Ah, eks kõigel ole oma hind. Nullide arvust sõltuvalt võib eitava vastuse võimalus muutuda näiteks nii:

10000 - 99%
100000 - 50%
1000000 - 0%

Ja vastupidises järjekorras kahaneb võimaliku tellija soov see kinni maksta. :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 24.10.09 18:14 Tsiteeri


Quattro ehitamine.
Esiveduse Audi Coupe tegemine quattroks
Quattro esiveoks

Samalaaadseid oli veel ja suhtkoht ruttu said teemad ammendatud.


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
altz1
huviline



Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: V8tt

postitati 24.10.09 18:27 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Vihane-Tihane
Ainukene mudel, mis seda tööd vääriks on vast B4 cabrio. Ja seda ka vaid koos 20V ülelaetava motoga.
300 000-400 000.- saaks hakkama:cool:

Mul on kogemus olemas , ehitanud .2...(c4 ja b2). Igaljuhul peab olema doonor kõrval, ent k´pp on ikka. Ka varem siin foorumis seda kirjeldanud. Kui on tõsine soov võin kellegi (teie?) cabrio või mõne muu audi ehitada orig. juppidega quattroks. Ja seda oluliselt odavamalt kui 300-400k, kuid odav pole see siiski. Huvi korral võite ühendust võtta, pikemalt ei viitsi kirjeldada.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
RD
huviline

Avatar


Registreerunud 09.12.06
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal


postitati 24.10.09 19:45 Tsiteeri


Kuna Audi on mark, millel on pea igale mudelile 4veoline alternatiiv olemas, ei tasu see aretamine kindlasti ära. Kuigi siin on juttu old Cabriost, mis tõesti on ainult esivedune aga mida sa AWDga ikka Cabrio puhul tegema hakkad? Suvel keerutad rannas liiva üles?

Üldiselt kui hakata aretama, siis midagi haruldasemat.

Muide, hetkel just mängimas mul Discovery Channel kus Chop Shop London Garage 2. hooaja osades 7 ja 8 ehitavad nad Impreza mootori ja veoskeemiga Golf 2...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kivitare
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: 220v

postitati 24.10.09 20:35 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: RD
Muide, hetkel just mängimas mul Discovery Channel kus Chop Shop London Garage 2. hooaja osades 7 ja 8 ehitavad nad Impreza mootori ja veoskeemiga Golf 2...


OT, aga hakkas jubedalt huvitama see konversioon, siis piilusin sinutorusse..

Kivitare


Julgen soovitada Differ VAGREM Forss. There’s no additional lag, you just apply throttle and the engine note deepens, the rear end squats and then you’re much further up the road, probably arriving at the next corner wishing you’d specified the carbon ceramic brakes.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
Zoig
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q

postitati 24.10.09 21:53 Tsiteeri


Cabriost rääkides on Inglaste maal müügil S2 Cabrio kere (quattro), hinnaks ainult £1500 (ca 26000.-).
Algselt oli tegu esivedulise V6 Cabrioga, millele istutati S6 mootor ja Coupe tagasild. Tagumine parem nurk on veidi sodi, ning rool tuleks kuidagi õigele poole tagasi panna. Igastähes kellel hirmsuur huvi S2 cabriot saada, siis sellest paremat toorikut naljalt ei leia.

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=40427


Et oleks raskem!
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Black
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 24.10.09 22:16 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: RD
Kuna Audi on mark, millel on pea igale mudelile 4veoline alternatiiv olemas

4-vedu ei ole alternatiiv. 4-vedu on täiuslikkus, tipp. Tõsi, keerukas ja kallis, seega kasutatakse alternatiivina enamasti ühe silla vedamist, kuna nii saab ka üldjuhul hakkama. Ülim on autotööstuses aga variant, kus kõik rattad on aktiivsed. Nii nagu loomariigiski on kõik jäsemed loodud liikuma, mitte järelveetavad olema. Enamik Audidest on projekteeritud 4-veolisteks. Näitustel on alati väljas jõulise mootoriga quattro-mudelid. See, et neid ka lahjema mootori ja pooliku veoga osta saab, on alternatiiv, mida rahaliste võimaluste piiratuse tõttu tihti kasutatakse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kristoff
huviline

Avatar


Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Tq & TSI

postitati 25.10.09 00:14 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Tsitaat:
Algselt postitas: RD
Muide, hetkel just mängimas mul Discovery Channel kus Chop Shop London Garage 2. hooaja osades 7 ja 8 ehitavad nad Impreza mootori ja veoskeemiga Golf 2...


OT, aga hakkas jubedalt huvitama see konversioon, siis piilusin sinutorusse..

Kivitare


Veidike rohkem teemasse, kui Subaru mootoriga Golf:
Audi S2 tehnikaga VW Golf

Ümberehitusest veel nii palju, et sõbrapoistega tegime Golf 2 VR6-e, mis oli suhteliselt "bolt-on" projekt ja teist korda sai see loetud päevadega valmis, kuid selle projekti kogumaksumus on midagi sellist, millest auto omanik rääkida ei taha. Teisisõnu kulub uskumatu hulk raha, isegi kui võimalikult palju ise teha ning kasutada odavaid autoosi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
real1
huviline

Avatar


Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal

Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6

postitati 25.10.09 05:28 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Black
4-vedu ei ole alternatiiv. 4-vedu on täiuslikkus, tipp. Tõsi, keerukas ja kallis, seega kasutatakse alternatiivina enamasti ühe silla vedamist, kuna nii saab ka üldjuhul hakkama. Ülim on autotööstuses aga variant, kus kõik rattad on aktiivsed. Nii nagu loomariigiski on kõik jäsemed loodud liikuma, mitte järelveetavad olema. Enamik Audidest on projekteeritud 4-veolisteks. Näitustel on alati väljas jõulise mootoriga quattro-mudelid. See, et neid ka lahjema mootori ja pooliku veoga osta saab, on alternatiiv, mida rahaliste võimaluste piiratuse tõttu tihti kasutatakse.


See on juba mehejutt.:)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Peeter82
huviline

Avatar


Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: 90 Q

postitati 28.12.09 09:28 Tsiteeri


Olles ka ise teinud esiveduse 4 veduseks (mitte küll audi marginimistust) ja plaanides teha ka teise täpselt samasuguse siis pean mainima, et kui ikka tahtmist ja aega on siis ei ole miskit võimatut... Kõrval oleva doonori jutuga 100% päri kuna mina sain esialgu vaid mootori koos kastiga ja kardaani ja tagadifri koos sillatalaga ja no oli jah suht palju mõelda ja mõõta ja aretada, et kõik õieti saaks ja ikkagi pidin lõpuks kardaani 1,5 cm lühemaks tegema kuna panin veidi puuse ;) Teistkordsel tegemisel muidugi on asi palju lihtsam juba:D (nüüd sai ka terve teine kere muretsetud ja on veits suurejoonelisemad plaanid...;))


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tarmo
klubiliige



Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal


postitati 28.12.09 09:59 Tsiteeri


Ehk siis kokkuvõtlikult: ostad 2 autot, millest teed meeletu aja/raha kuluga ühe ja tõded, et oleks võinud kohe neliveolise osta. :)

Neliveoline siibik on muidugi jah, selline asi, mida ei saa ka parima tahtmisega neliveolisena osta. Kui aga sul on neliveolise auto odavam alternatiiv, siis ei tasu see jantimine end küll ära.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
pierre
huviline

Avatar


Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: 90 7A

postitati 28.12.09 17:24 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: tarmo
Neliveoline siibik on muidugi jah, selline asi, mida ei saa ka parima tahtmisega neliveolisena osta. Kui aga sul on neliveolise auto odavam alternatiiv, siis ei tasu see jantimine end küll ära.


Kaheksakümnendate lõpul toodetud Honda Civic Shuttle oli originaalis saadaval 4WD´na.
Ilmselt kasutataksegi tava Civicu neliveduseks modimisel selle mudeli agregaate, kõik on pmst bolt-on, vaid kere on vaja vastavaks kohandada.
Pärnus üks mees tegi Civic CRX´ile neljarattaveo ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Peeter82
huviline

Avatar


Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: 90 Q

postitati 29.12.09 10:13 Tsiteeri


Jah on võimalik osta kuudik tiivikut (shutlet) 4wd ja oluliselt haruldasem sedaan on ka mingis koguses 4wd-na tulnud (esimese doonor mul) aga 3 ukselist ei ole mingis ajavahemikus tulnud seega on see ka põhjuseks;) Ja no bolt-on ist on asi ikka kaugel:D See kui kogu kompotist õõtsa 3 polti 6-st istuvad samadesse aukudesse ei ole kohe kindlasti bolt-on aga see selleks - ei ole see teema kus seda lahata ilmselt ;) Alternatiivi minu puhul seega pole kahjuks... Samas omades ka 90Q siis ütleme nii, et igatahes teen ka teise civicu 4wd-ks kuna no ei meeldi mulle see üle esisilla rippuv R5 tee mis tahad... Igal asjal omad head ja omad vead seega selle üle ei olegi mõtet vaielda;) Ja nagu ka eelnevalt juba on öeldud siis on tegemisrõõm ka rõõm. Näiteks minu puhul tegemist täielikult tegemis rõõmuga muideks - mulle lihtsalt meeldib selliseid asju teha ja oma aju selle kallal kruttida ja oma oskusi arendada:D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Imres
klubiliige

Avatar


Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B4 Competition quattro 20vt

postitati 29.12.09 16:22 Tsiteeri


Küsiks ka natuke nõu. Üks kuri plaan mõlgub mõtteis.
Oskab keegi öelda kas mõni quattro kast B4 1.9tdi (mootori kood vist 1Z) otsa istub?
Teoorias sobitaks sinna B3 r4 quattro kasti kuna tdi on ka r4 moto. Rida 5 ja v6 kastid tõenäoliselt otsa ei istu. Üks variant oleks veel b5 r4 moto ehk!?

Tänud,
Imre


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Priit86
huviline

Avatar


Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Lõuna- Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: 100 avant 2,5Tdi 103kW (mälestus), A6 Tdi (mälestus), Mazda 323 J-Spec (mälestus), Vw Passat 3C

postitati 29.12.09 20:56 Tsiteeri


Ei suuda ka vait olla.
http://foorum.vwklubi.ee/viewthread.php?tid=19535&page=15
Kindlasti paljud ka siit foorumist teavad, mis elukaga on tegu. Ja kuna isiklikult seda meest tean, siis võin öelda, et tänu doonorauto ostule on tüüp omadega plussis, kuna mittevajaminevad jupid sai müüdud. Muidugi on tal ka hea pea, et selliseid asju ette võtta. Läks veidi teemast mööda, sellepärast vabandan.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
krss
huviline



Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 29.12.09 23:35 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Imres
Küsiks ka natuke nõu. Üks kuri plaan mõlgub mõtteis.
Oskab keegi öelda kas mõni quattro kast B4 1.9tdi (mootori kood vist 1Z) otsa istub?
Teoorias sobitaks sinna B3 r4 quattro kasti kuna tdi on ka r4 moto. Rida 5 ja v6 kastid tõenäoliselt otsa ei istu. Üks variant oleks veel b5 r4 moto ehk!?
Tänud,Imre

Sul on seal päris mitu küsimust küsimata jäänud. Üks neist on ülekannete sobivus, mis mu enda Quattro diisliks ehitamise projekti juures jäigi korralikult lahendamata (mul oli 2.0D ja 2.3Q tehnika), piltlikult öeldes jäi 51kW mootoriga ja 100kW mõeldud kastil olenevalt rataste suurusest "puudu" kas üks käik alt- või ülevalt otsast (oleks tahtnud juurde nii aeglustit kui ka kuuendat käiku:)). Teine sobivuse probleem ei ole seotud mitte mootori kinnitustega (lahendatav vaheplaadi abil ka päris võõraid mootoreid/kaste kasutades), vaid eri võimsusega disladel/bensukatel on ka käigukasti võllid eri jämedusega ja vastavalt ka auk (ja otsalaager) hoorattas. Samuti peaks olema võimalik panna sinna suht vähese vaevaga ka 103kW R5 TDI koos kuuekäigulise diiselquattro kastiga, chipi lisamisega peaksid saama omale juba "sportauto" ja ka ARKist ümberehitusloa taotlemisel ei tohiks eriti takistusi ees olla.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
Zoig
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q

postitati 30.12.09 00:27 Tsiteeri


Kui juba aretamiseks läheb, siis ma sobitaks B4 2.3q avant keresse 2.5 103kW TDi q tehnika. Jah, oluliselt kaugemale pole seda mõtet arendanud, aga sellises suuruses ümberehituse puhul oleks see minusilmis kõige mõistlikum suund.


Et oleks raskem!
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
madjs
huviline

Avatar


Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw

postitati 30.12.09 01:06 Tsiteeri


Mõtlemisainet iseehitajatele... oleks vast pidanud selle huumori alla panema, aga vast sobib ka siia. Moded tõstke ringi kui vajalikuks peate.

...ehk katkend milneti foorumi teemast "Vene meeste mälestused lennuväest"

...Jutustas sellest seltsimees…Edasi juba tema kui esmaallika suust…
Teenisin ma tookord Žitomiris ja Berditševis, meie väeosa kõrval paiknes hävituslennuväe polk ja selles praporštšik, kes teenis BAOs ehk lennuvälja teeninduspataljonis.Prapor igatses ilmselt kõvasti sinise-sinise taeva järele ning püüdis seda kuidagi maapealse tegevusega kompenseerida. Põhiliselt väljendus see mööda linna “Jawa” tõugu 750 kuubikulise krossirattaga sõitmises, mida ta seda vähegi võimaldavatel teelõikudel ligi kahesajaverstase tunnikiiruseni tagant küttis.
Ja sattus kord selle prapori teele peremeheta mootorratta skelett. Ratas oli mingit lihtsamat sorti, kas IŽ või Voshod, mida “Jänestega Jawa” nime all tunti. Mark polegi tähtis, tähtis oli see, et skeletil puudusid nii mootor kui bensiinibaak, aga selle eest olid olemas nii iste, korras juhtraud, spidomeeter kui ka ringikäivad rattad. Ning see, et prapor otsustas sellel skeletil püstitada kiirusrekordi. Stardi- ja maandumisrajal, mis oli üldiselt küll hävitajatele ette nähtud ning omas seetõttu suhteliselt siledat kahekilomeetrilist pinda. Mootoriks aga mõtles prapor välja vaat mille! Lattu oli mäletamatutest aegadest jäänud lebama kunagi MIG-21-l kasutatud püssirohuga stardikiirendid, mis lennuki tiibade alla riputatuna aitasid tal täislastis startimiseks kiirust koguda ning töötasid paaris statsionaarse turboreaktiivmootoriga, mida oli pardal samuti tervelt ühes eksemplaris.
Tehtud-mõeldud! Võttis prapor ühe nendest kiirenditest veojõuga, kui mälu ei peta, üks tonn, ja kinnitas selle istme külge. Ise ronis kõige peale, tõukas jalgadega ja trügis niimoodi selle kaadervärgi tühja stardiraja algusesse. Tõusis püsti. Pani kiivri pähe. (kinnise, kusjuures). Lõi risti ette. Tõukas apastraadi liikuma ja lühistas püssirohukiirendi sütiku…
Edasi juba selle ime pealtnägijate kirjeldusest. Mootorratta sklett muutus lausa silme all punktikeseks, kusjuures vastavalt kiirendi põlemisele ja tema jõudmisega töörežiimi kasvas kiirendus järsult ning kuskil 500 meetri joonel pani mootorratas prapori alt lihtsalt lõiget. Kiirendi hakkas arendama lihtsalt maksimaalset veojõudu ja kiirendus kasvas hüppeliselt. Mis kuskil paarisajakilose kaalu juures andis mootorrattale üsna mitu G-d ülekoormust. Üleajateenija sõitis tagumiku ja turja peal mööda rada pika maa maha, aga Allah halastas ta peale, hing jäi sisse. Kuigi muljuti teda üpris korralikult. Prapor pajatas hiljem, et hetk enne seljast mahaviskamist jõudis ta näha, kuidas spidomeetri osuti jooksis sihverplaadi paremasse serva kinni ja suri seal. Mis tähendab, et kiirus oli juba üle 120 km/h. Tema isetehtud boliid klassist Formula 000 jätkas peaaegu otsejoones liikumist, hüppas mõne sekundiga ülejäänud 1500 meetrit ning tungis lennuvälja betoonaeda. Kus ta koos püssirohu jäänustega ka õhku lendas. Räägitakse, et auk olla olnud lausa paar postivahet…


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Zoig
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q

postitati 30.12.09 01:14 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: madjs
Mõtlemisainet iseehitajatele... oleks vast pidanud selle huumori alla panema, aga vast sobib ka siia. Moded tõstke ringi kui vajalikuks peate.

...ehk katkend milneti foorumi teemast "Vene meeste mälestused lennuväest"
Et ka jänkid on fantaasial lennata lasknud, siis sarnane jutustus nende sulest:
http://en.wikipedia.org/wiki/JATO_Rocket_Car

Et täismäng oleks, siis muidugi on viimane versioon ka Mythbustersi poolt läbi proovitud.


Et oleks raskem!
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
TheRRsr
huviline

Avatar


Registreerunud 14.02.09
Asukoht: Espoo
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B5 2.6 - 11 l/100km

postitati 02.01.10 11:22 Tsiteeri


Noh, ja muidugi kõige odavam viis on osta revalist quattro märk ja see pagasiluugile kleepida.
:D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Imres
klubiliige

Avatar


Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B4 Competition quattro 20vt

postitati 02.01.10 18:52 Tsiteeri


Mul enda audil spetsiaalselt Quattro sildid maha võetud :P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 38.8% - SQL: 61.2%]