| Lehekülgi: 1 2 |
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 04.10.09 16:47
|
|
|
Helbe märk A6 C4 kliimasüsteemil
Hakkasin huvi tundma selle helbekese vastu, mis põleb auto kliimasüsteemi ekraanil. Algul arvasin, et see tähistab kliima kompressorit ja eks osalt
nii ta ka on. Kui helbeke süttib suvel kuuma ilmaga kui konditsioneer tööd teeb, siis ma saan asjast aru, aga miks ta süttib ka talvel külma ilmaga
kui salongi on vaja soojendada??
Hakkasin mõtlema, et äkki on autol mingi süsteem, et kliima kompressor aitab salongi ka külma ilmaga soojendada. Helbekesega nupule vajutades kaob see
ekraanilt, aga süttib uuesti kui AUTO peale vajutan. Igal juhul seda on aru saada, et olgu külm või soe ilm, aga kui helbeke põleb, siis on kompressor
järgi.
Sellise kliimasüsteemiga autosid on siinsetel foorumlastel kindlasti palju. Kas keegi on ka varem selle tärni vastu huvi tundnud või on kellelgi ehk
inglise keelne auto manual? Mul endal on saksakeelne ja sellest keelest ei saa ma midagi aru 
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 04.10.09 16:49
|
|
|
See aitab külmema ilmaga õhku autos kuivatada.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.10.09 17:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
See aitab külmema ilmaga õhku autos kuivatada. |
Just ja see on autole olulisem kui suvel jahutamine, sest nii ei lähe klaasid uduseks ning me teame ju kõik mis niiskus elektroonika seadmetele
tähendab.
Seega soovitan alati kliimat sees hoida.
Alla 5 soojakraadi lülitub kompressor ise automaatselt tagant ära.
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 04.10.09 17:37
|
|
|
Ja mina lülitasin kogu aeg kompressori välja, ise mõtlesin, miks klaasid kogu aeg nii udused on Jälle olen veidi targem. Samas kui klaasid on puhtad, siis arvan, et on mõistlik kompressor siiski välja lülitada,
kuna kütusekulule annab see kõvast otsa. Tühikäigul kohe kuulda kuidas pöörded langevad kui kompressori järgi lülitan.
Tänud vastuste eest! 
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 04.10.09 17:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
... Samas kui klaasid on puhtad, siis arvan, et on mõistlik kompressor siiski välja lülitada, kuna kütusekulule annab see kõvast
otsa... |
Mida suurem mootor kapoti all seda kliimapumpa edasi veab, seda vähem tunda annab "kütusekulu kõva tõus". 4.2'ga ma ei tundnud mingit vahet
küttekulus, 1.6 oleks maanteel kindlasti ovekill koos kliimaga  .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Kotkas
huviline
Registreerunud 30.07.03
Asukoht: Tallinn, kalamaja
Kasutaja on eemal
Auto: paljuklapiline "nuhtlus", S6 4,2 ja Masha 3
|
|
postitati 07.10.09 08:18
|
|
|
Minul ka komme kompressor seisma panna jahedate ilmadega. Mis ta seal ikka ennast tühja ringi ajab
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 07.10.09 10:48
|
|
|
Minu 1.9tdi 96kw taskuraketile kah ei mõju kuidagi see kas kliima sees või väljas. Ja mees (auto) hoiab nagu öeldud külmaga pumba ise väljas. Samas
käib ventileerimine natuke teist kaudu on mulje jäänud. Ja kui pump taga ja isegi ei tööta on aknad vähem udused kui pumbata. Olen täheldanud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kotkas
Minul ka komme kompressor seisma panna jahedate ilmadega. Mis ta seal ikka ennast tühja ringi ajab |
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 07.10.09 12:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
... Ja kui pump taga ja isegi ei tööta on aknad vähem udused kui pumbata. Olen täheldanud.
|
Kuidas saab pump taga olla, kui see ei tööta. 
Helbekese märk on konditsioneeri märk. Kui helbeke ei põle, ei tööta ka kompressor.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 08.10.09 09:13
|
|
|
Aga kuidas see asi siis ikkagi külma mootoriga toimib? Ütleme nii, et käivitan jaheda ilmaga auto ja vajutan kliimasüsteemi automaatse peale. Olgu
siis väljas ntks 10 kraadi sooja. AUTO peal olles lülitub ju konditsioneer kohe järgi. Kas see tähendab siis seda, et salongi puhutakse veel külmemat
õhku kui see parasjagu väljas on? Niigi külmast värisedes ei oleks see küll üldse mitte mõnus
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 08.10.09 15:54
|
|
|
Huvitav ma ei ole kliima peal täheldanud, et mingi helbeke oleks sinna üldse ilmunud.(Peab nüüd kohe varsti kontrollima minema)
Samas on spidode vahel kompuutril küll välis temp.kõrval helbekese märk kui väljas alla 5.kraadi sooja näitab.
A4 B6
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 08.10.09 16:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raemees
Huvitav ma ei ole kliima peal täheldanud, et mingi helbeke oleks sinna üldse ilmunud.(Peab nüüd kohe varsti kontrollima minema)
Samas on spidode vahel kompuutril küll välis temp.kõrval helbekese märk kui väljas alla 5.kraadi sooja näitab.
A4 B6 |
Nemad räägivad B5 A4'st. Sinul ei ole jah helbekest, kliima on koguaeg sees, kui econit vajutad siis on väljalülitaud. See helbeke kellade juures on
nagu hoiatuseks et võib jäidet tekkida vms.
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 08.10.09 16:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Aga kuidas see asi siis ikkagi külma mootoriga toimib? Ütleme nii, et käivitan jaheda ilmaga auto ja vajutan kliimasüsteemi automaatse peale. Olgu
siis väljas ntks 10 kraadi sooja. AUTO peal olles lülitub ju konditsioneer kohe järgi. Kas see tähendab siis seda, et salongi puhutakse veel külmemat
õhku kui see parasjagu väljas on? Niigi külmast värisedes ei oleks see küll üldse mitte mõnus |
Ei, salongi ei puhuta külmemat õhtu.
Väljast võetakse jahe ja niiske õhk, mis lastakse läbi kliimasüsteemi, et jahutada seda veelgi, tänu millele kondenseerub õhus sisalduv veeaur. Nii
saadakse külm ent kuiv õhk, mis soojendatakse nii, et salong saavutaks sinu valitud temperatuuri. Tulemusena puhutakse sulle salongi sooja aga kuiva
õhku. Nii ei pea sa külmetama ja boonuseks saad ka aknad kiiremini selgeks.
Ei ole kuigi raske mõista.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 08.10.09 21:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivipallur
Ei, salongi ei puhuta külmemat õhtu.
Väljast võetakse jahe ja niiske õhk, mis lastakse läbi kliimasüsteemi, et jahutada seda veelgi, tänu millele kondenseerub õhus sisalduv veeaur. Nii
saadakse külm ent kuiv õhk, mis soojendatakse nii, et salong saavutaks sinu valitud temperatuuri. Tulemusena puhutakse sulle salongi sooja aga kuiva
õhku. Nii ei pea sa külmetama ja boonuseks saad ka aknad kiiremini selgeks.
Ei ole kuigi raske mõista. |
Ei olegi üldse raske mõista, lihtsalt tühipaljas uudishimu...
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 09.10.09 09:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivipallur
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Aga kuidas see asi siis ikkagi külma mootoriga toimib? Ütleme nii, et käivitan jaheda ilmaga auto ja vajutan kliimasüsteemi automaatse
peale. |
Ei, salongi ei puhuta külmemat õhtu.
Väljast võetakse jahe ja niiske õhk, mis lastakse läbi kliimasüsteemi, et jahutada seda veelgi, tänu millele kondenseerub õhus sisalduv veeaur. Nii
saadakse külm ent kuiv õhk, mis soojendatakse nii, et salong saavutaks sinu valitud temperatuuri. Tulemusena puhutakse sulle salongi sooja aga kuiva
õhku. Nii ei pea sa külmetama ja boonuseks saad ka aknad kiiremini selgeks.
Ei ole kuigi raske mõista. |
Millega seda esimestel minutitel soojendatakse, kui mootor külm on?
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 09.10.09 14:20
|
|
|
Ei soojendatagi, kui eraldi küttekeha pole.
Esimestel minutitel on ka salongiventilaatori pöörded minimaalsed, kui kliimaseade on automaatses re˛iimis, et vältida külma õhu mõttetut puhumist,
kui soovitakse sooja.
+5-st kõrgematel temperatuuridel peaks jahutusvedeliku temperatuur tõusma piisavalt kiiresti, et mõnekümne sekundi möödudes on võimalik juba õhku
veidi soojendada ning paari minuti möödudes, kui jahutusvedelik on saavutanud juba piisava temperatuuri, tõstab kliimaseade automaatselt ventilaatori
pöörlemiskiirust ning salongi jõuab soe ja kuiv õhk.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 09.10.09 14:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivipallur
Ei soojendatagi, kui eraldi küttekeha pole.
Esimestel minutitel on ka salongiventilaatori pöörded minimaalsed, kui kliimaseade on automaatses re˛iimis, et vältida külma õhu mõttetut puhumist,
kui soovitakse sooja.
+5-st kõrgematel temperatuuridel peaks jahutusvedeliku temperatuur tõusma piisavalt kiiresti, et mõnekümne sekundi möödudes on võimalik juba õhku
veidi soojendada ning paari minuti möödudes, kui jahutusvedelik on saavutanud juba piisava temperatuuri, tõstab kliimaseade automaatselt ventilaatori
pöörlemiskiirust ning salongi jõuab soe ja kuiv õhk. |
Ja see kõik töötab ainult siis kui väike ring on kindlalt termostaadiga eemaldatud suurest ringist. Mul on näiteks vigaste v6 termostaatide vahetusest
väga kuradi siiber. R5 puhul on lust ja lillepidu, kui vigase termostaadi olen saanud, aga v6 puhul ajab ikka vanduma küll. Sõidu ajal see nagu väga
tunda ei anna ja "noh läheb ju soojaks küll", aga kui tahad ikka väikest ringi kiirelt ja korralikult soojaks saada, siis tahaks vahepeal mõnel
termostaaditootjal peasid lõhki lüüa küll  .
PS! Ma pole veel kohanud elektrilise eelsoojendusega C4'ja, uuematel kõrgematel mudelitel pidavat olema, aga mida pole oma näpuga katsuda saanud,
selle kohta rohkem ei kommenteeri. S8 D2 kerel olen küll imestanud, et seest tõmbas laksust soojaks, aga tol raipel oli webasto ilma
salongisoojenduseta pardal ja sain haleda tünga maha .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 09.10.09 14:51
|
|
|
Kas ma olen ainuke, kellel konditsioneerist läbi käinud kuiv õhk nina kuivaks ja kinni tõmbab? Tööjuures mõõdeti niiskusprotsent 25% ringi ning nina
järgi hinnates pole ka autos oliliselt parem. Häda ainult selles et normaalne niiskusprotsent peaks 50% ringis olema.
Sellest tulenevalt kasutan konditsioneeris tõesti ainult siis, kui selleks viimane vajadus on(päikesekäes praadinud auto kiire jahutamine, uduste
klaaside kiire puhastamine). Muulajal hoian võimalikult palju konditsioneeri väljas.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Nomaidianoh
huviline
Registreerunud 27.10.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.02.10 13:59
|
|
|
Oskab keegi konditsioneeri hingeelu rohkem tundev inimene seletada kas kondi töö raskus, kui nii võib öelda, ja seega ka lisa kütusekulule on sõltuvad
välistemperatuurist?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 04.02.10 15:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Nomaidianoh
Oskab keegi konditsioneeri hingeelu rohkem tundev inimene seletada kas kondi töö raskus, kui nii võib öelda, ja seega ka lisa kütusekulule on sõltuvad
välistemperatuurist? |
Ei, kompressor pressib agensi läbi drosseli ikka sama rõhuga. Salongi saadetava õhu temperatuuri regull toimub väljaspool külmutusseadet.
|
|
|
|
Nomaidianoh
huviline
Registreerunud 27.10.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.10 10:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: Nomaidianoh
Oskab keegi konditsioneeri hingeelu rohkem tundev inimene seletada kas kondi töö raskus, kui nii võib öelda, ja seega ka lisa kütusekulule on sõltuvad
välistemperatuurist? |
Ei, kompressor pressib agensi läbi drosseli ikka sama rõhuga. Salongi saadetava õhu temperatuuri regull toimub väljaspool külmutusseadet.
|
Ahsoo, olen lihtsalt kuulnud väidet, et suvel temperatuuri tõusuga paisub ka agens ning seega on kompressoril rohkem tööd selle pumpamisega. Niiet see
väide on siis vale puha jah?
|
|
|
|
reikar
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu, (Rakvere)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008
|
|
postitati 05.02.10 10:05
|
|
|
Võibolla natuke loll küsimus, aga kas konditsioneer kuivatab õhku ka sellisel juhul, kui sinna sisse käiv külmetav aine puudu/otsas? Hetkel ei saa
aru, kas talvel mõtet konditsioneer sisse lülitada(ja ainult kondiga rakenduv siseõhu ringlus).
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.02.10 10:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Nomaidianoh
Ahsoo, olen lihtsalt kuulnud väidet, et suvel temperatuuri tõusuga paisub ka agens ning seega on kompressoril rohkem tööd selle pumpamisega. Niiet see
väide on siis vale puha jah? |
Eks laboritingimustes ole kindlasti ka ühekraadise temperatuurimuutusega kaasnevat muudatust võimalik mõõta.
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 05.02.10 10:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reikar
Võibolla natuke loll küsimus, aga kas konditsioneer kuivatab õhku ka sellisel juhul, kui sinna sisse käiv külmetav aine puudu/otsas? Hetkel ei saa
aru, kas talvel mõtet konditsioneer sisse lülitada(ja ainult kondiga rakenduv siseõhu ringlus). |
Kui aine puudu siis ta ei kuivata midagi. Siseringluse korral jääb veel rohkem niiskust sisse (põhjamattidel sulav lumi, hingeaur), targem hoida
välisringluse peal, kuna välisõhk külmaga nagunii kuivem ju.
|
Vorsprung durch Technik
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
