| Lehekülgi: 1 2 |
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 01.10.09 20:45
|
|
|
Kas A6 C4 2.5TDI 85kw ja 103kw pihustid ja ajud omavahel sobivad?
Oleks vaja ära vahetada juhtmega peapihusti, pakkuda on paraku 103kw mnootori pihusti, minu auto on aga 85kw. Kui nad täpselt ei sobigi, siis mille
poolest erinevad?
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 02.10.09 03:03
|
|
|
Tootlikus on erinev 
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 02.10.09 05:33
|
|
|
Minul on 103kw ja sain sõbra käest 85kw pihustid ja kõik nr pihustite pealt klappisid. Tootlikus oli sama ja sai isegi peale proovitud ja mingisugust
vahet küll ei märganud.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 02.10.09 06:52
|
|
|
Siit leiad mingisugust infot pihustiotste ja nn juhtpihustite kohta. Nii 85kw kui ka
103kw mootoreid on erinevaid ja siin ei ole ilmselt määravaks mitte mootori võimsus vaid tüüp.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 02.10.09 07:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Tootlikus on erinev |
Läbilaskevõime ikka. Ei tooda see pihusti ise midagi. 
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 02.10.09 21:11
|
|
|
Ütleme nii, et kui 103kw mootori pihusti pihustuskogus oleks veidi suurem, siis kui selle pihusti oma autole peale paneksin, siis kas reaalselt auto
normaalselt tööle hakkab? Kahtlustan, et enda pihusti elektrooniline pool ei tööta korralikult. Põhimõtteliselt peaks pihusti vahetusega selle ikka
teada saama, kas juhtpihusti elektrooniline pool on mootori ebvaühtlase töö põhjuseks või mitte?
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 03.10.09 04:53
|
|
|
Mõõda juhtpihusti takistus üle, kui on 100 oomi ringis, siis terve. 103kw pihusti toimib ka kenasti.
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 03.10.09 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Mõõda juhtpihusti takistus üle, kui on 100 oomi ringis, siis terve. 103kw pihusti toimib ka kenasti. |
Saab tehtud
Selgitan siis veidi asja ka, et miks selle pihusti vastu huvi tunnen. Nimelt mootor lonkab õrnalt, kõige hullemini 1200-1400rpm juures. Kunagi varem
oli sama probleem, aga läks lõpuks tunduvalt hullemaks. Siis sai see juhtpihusti ära vahetatud ja asi sellega lõppes. Juhtpihusti sai võetud teise
auto pealt, seega ei ole uus. Mõtlesin, et äkki hakkab ka see pihusti ennast ammendama. Samas tegin audihoolduses diagnostika, sealt ei tulnud ühtegi
viga välja.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 03.10.09 18:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Ütleme nii, et kui 103kw mootori pihusti pihustuskogus oleks veidi suurem, siis kui selle pihusti oma autole peale paneksin, siis kas reaalselt auto
normaalselt tööle hakkab? Kahtlustan, et enda pihusti elektrooniline pool ei tööta korralikult. Põhimõtteliselt peaks pihusti vahetusega selle ikka
teada saama, kas juhtpihusti elektrooniline pool on mootori ebvaühtlase töö põhjuseks või mitte? |
Kuna kõrgsurvepump ei oska vahet teha ning pressib ühesuguse survega kõigile pihustitele siis ühte erinevat pihustit paigaldada ei saa, st erilist
probleemi pole juhul kui vahetad kõik pihustid samasuguste vastu.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 03.10.09 18:36
|
|
|
Kolasin siin foorumis ringi ja leidsin ühest postitusest info, et 103kw mootorid peaks olema AAT ja AEL tähistusega. Täna vaatasin, et minu auto
mootor on ka AAT tähistusega. Mõne aja eest vahetasin turbo ära, see pärineb samuti 103kw mootori pealt ja on täpselt samasugune nagu vana. Millegi
pärast arvan, et võibolla on siis pump ja pihustid ka samad, mis 103kw mootoril ja võimsuse vahe tuleb ainult aju erinevusest. Tõenäoliselt proovin
lähiajal enda autole 103kw masina aju ja vaatan kas on vahet või mitte.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 03.10.09 19:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Kolasin siin foorumis ringi ja leidsin ühest postitusest info, et 103kw mootorid peaks olema AAT ja AEL tähistusega. Täna vaatasin, et minu auto
mootor on ka AAT tähistusega. Mõne aja eest vahetasin turbo ära, see pärineb samuti 103kw mootori pealt ja on täpselt samasugune nagu vana. Millegi
pärast arvan, et võibolla on siis pump ja pihustid ka samad, mis 103kw mootoril ja võimsuse vahe tuleb ainult aju erinevusest. Tõenäoliselt proovin
lähiajal enda autole 103kw masina aju ja vaatan kas on vahet või mitte. |
Aju pistikud pidavat erinevad olema. Samas uurisin autodata mootori skeeme nii AEL kui AAT oma ja mingit vahet küll pole. Kui mingeid tulemusi anna
kindlasti teada.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 03.10.09 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Kolasin siin foorumis ringi ja leidsin ühest postitusest info, et 103kw mootorid peaks olema AAT ja AEL tähistusega. Täna vaatasin, et minu auto
mootor on ka AAT tähistusega. Mõne aja eest vahetasin turbo ära, see pärineb samuti 103kw mootori pealt ja on täpselt samasugune nagu vana. Millegi
pärast arvan, et võibolla on siis pump ja pihustid ka samad, mis 103kw mootoril ja võimsuse vahe tuleb ainult aju erinevusest. Tõenäoliselt proovin
lähiajal enda autole 103kw masina aju ja vaatan kas on vahet või mitte. |
Aju pistikud pidavat erinevad olema. Samas uurisin autodata mootori skeeme nii AEL kui AAT oma ja mingit vahet küll pole. Kui mingeid tulemusi anna
kindlasti teada. |
Varemalt sõitis selle autoga mu isa ja kui see mootori jama eelmine kord oli, siis ta proovis juba 103kw aju ära. Siis oli aga proovimise eesmärk see,
et teha kindlaks, kas mootori lonkamine on tingitud ajust või mitte ja muudele asjadele ta tähelepanu ei pööranud. Aju igatahes pistikusse istus ja
auto töötas sellega samamoodi kui õige ajuga. Kui ma õigesti mäletan, siis ei proovitud võimsama mootori ajuga sõitagi. Sai küll lollisti tehtud aga
nüüd ei jää muud üle kui uuesti proovida
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 03.10.09 20:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Kolasin siin foorumis ringi ja leidsin ühest postitusest info, et 103kw mootorid peaks olema AAT ja AEL tähistusega. Täna vaatasin, et minu auto
mootor on ka AAT tähistusega. Mõne aja eest vahetasin turbo ära, see pärineb samuti 103kw mootori pealt ja on täpselt samasugune nagu vana. Millegi
pärast arvan, et võibolla on siis pump ja pihustid ka samad, mis 103kw mootoril ja võimsuse vahe tuleb ainult aju erinevusest. Tõenäoliselt proovin
lähiajal enda autole 103kw masina aju ja vaatan kas on vahet või mitte. |
Aju pistikud pidavat erinevad olema. Samas uurisin autodata mootori skeeme nii AEL kui AAT oma ja mingit vahet küll pole. Kui mingeid tulemusi anna
kindlasti teada. |
Varemalt sõitis selle autoga mu isa ja kui see mootori jama eelmine kord oli, siis ta proovis juba 103kw aju ära. Siis oli aga proovimise eesmärk see,
et teha kindlaks, kas mootori lonkamine on tingitud ajust või mitte ja muudele asjadele ta tähelepanu ei pööranud. Aju igatahes pistikusse istus ja
auto töötas sellega samamoodi kui õige ajuga. Kui ma õigesti mäletan, siis ei proovitud võimsama mootori ajuga sõitagi. Sai küll lollisti tehtud aga
nüüd ei jää muud üle kui uuesti proovida |
Kus se kala nüüd peitub? Oleks se vaid nii lihtne. Huvitav, et keegi pole varem foorumis neid ajusid vahetada üritanud.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 04.10.09 07:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kus se kala nüüd peitub? Oleks se vaid nii lihtne. Huvitav, et keegi pole varem foorumis neid ajusid vahetada üritanud. |
Ise ma väga lootusi ei hellita, millegi pärast ei usu, et nende mootorite tehnikat niisama lihtsalt ristata saab. Kui võimsuse vahe tõesti ainult
ajust tuleneks, siis arvan, et ma poleks siin esimene, kes aju vahetada tahab. Samas turbo klappis üks ühele.
Mis siis ikka, ei jää muud üle kui proovida ja katsetada, juhtpihustiga samamoodi
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 09.11.09 18:18
|
|
|
Nonii. Ajud vahetatud. Tulemus: rõhk tõusis 0,2bar ehk 0,9 pealt 1,1peale. Võimsuse kasv natuke oli, pöördesse läks raskemalt ja lõpus oli jõudu
tunduvalt rohkem. Vahe võib olla ka selles, et proovitud sai manuaali aju automaadil. Automaat kastiga autol pidi rõhk varem tulema. Tundus nagu kütet
saab vähe peale kuna tagant ei tossand midagi ka järsul ja tugeval kiirendusel. Ainuke asi mis jäi proovimata, oli pumba kaane liigutamine, et kütet
rohkem peale saaks.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 09.11.09 18:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Nonii. Ajud vahetatud. Tulemus: rõhk tõusis 0,2bar ehk 0,9 pealt 1,1peale. Võimsuse kasv natuke oli, pöördesse läks raskemalt ja lõpus oli jõudu
tunduvalt rohkem. Vahe võib olla ka selles, et proovitud sai manuaali aju automaadil. Automaat kastiga autol pidi rõhk varem tulema. Tundus nagu kütet
saab vähe peale kuna tagant ei tossand midagi ka järsul ja tugeval kiirendusel. Ainuke asi mis jäi proovimata, oli pumba kaane liigutamine, et kütet
rohkem peale saaks. |
Kas pistikud sobivad 1:1 ? Sul enda masin ju chipitud ka ju ega sel erilist vahet saagi olla. Kütet saab kuigipalju ajust juurde ka keerata.
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 09.11.09 19:05
|
|
|
Minul aju originaal. Pistikud 1:1-le. Töötab kohe kui uus aju peal.
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 09.11.09 22:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Nonii. Ajud vahetatud. Tulemus: rõhk tõusis 0,2bar ehk 0,9 pealt 1,1peale. Võimsuse kasv natuke oli, pöördesse läks raskemalt ja lõpus oli jõudu
tunduvalt rohkem. Vahe võib olla ka selles, et proovitud sai manuaali aju automaadil. Automaat kastiga autol pidi rõhk varem tulema. Tundus nagu kütet
saab vähe peale kuna tagant ei tossand midagi ka järsul ja tugeval kiirendusel. Ainuke asi mis jäi proovimata, oli pumba kaane liigutamine, et kütet
rohkem peale saaks. |
Mis tähendab see, et pöördesse läks raskemalt? Ise ma sõidan ka juba mõnda aega 103kw-se masina ajuga. Mingit olulist vahet ma küll ei täheldanud.
Samas midagi nagu ikkagist oleks tunda. Ei saa proovi mõttes enam ajusid tagasi ka vahetada, kuna uue ajuga ei tulnud immo maha, sai siis arvuti järgi
lükatud ja asi klappima pandud, aga nüüd ei tule vana ajuga enam immo maha. Oleks, et saaks kuskilt hea hinnaga turbo kella, siis lükkaks vahele ja
vaataks palju mul föön rõhku lööb.
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 10.11.09 17:12
|
|
|
Pöördesse läks raskemalt kuna rõhk tuli hiljem. Automaadi ajuga on max rõhk juba 2000 pööde juures. Manuaali ajuga 2500 juures. Kas ei ole tunnet nagu
kütet saab vähe peale? Ei suitse enam musta kui rajult kiirendada?
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 10.11.09 17:44
|
|
|
Ma ei ole suitsu nagu väga hoolikalt jälginudki. Mineku koha pealt ei oska ka midagi öelda, kuna mootor trikitab veidi. Vahel nagu läheb normaalselt
edasi, vahel on selline tunne justkui oleks asi veidi uimane. Vahepeal oli turbo lõdvikus auk, siis ajas ikka meeletult tahma. Kütusekulu ei oska ka
kahe aju vahel võrrelda, kuid seda oskan küll öelda, et praeguse ajuga on kulu ilmselgelt liiga suur. Seega vaevalt et vähe peale saab. Suur
kütusekulu ei pruugi muidugi ajust tingitud olla.
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 10.11.09 19:08
|
|
|
Mul oli kütusekulu siis suur, kui pumbal oli kütus maas. Peale kaane liigutamist paranes minek ja kütusekulu langes.
|
|
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 10.11.09 19:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Nonii. Ajud vahetatud. Tulemus: rõhk tõusis 0,2bar ehk 0,9 pealt 1,1peale. Võimsuse kasv natuke oli, pöördesse läks raskemalt ja lõpus oli jõudu
tunduvalt rohkem. Vahe võib olla ka selles, et proovitud sai manuaali aju automaadil. Automaat kastiga autol pidi rõhk varem tulema. Tundus nagu kütet
saab vähe peale kuna tagant ei tossand midagi ka järsul ja tugeval kiirendusel. Ainuke asi mis jäi proovimata, oli pumba kaane liigutamine, et kütet
rohkem peale saaks. |
Mis tähendab see, et pöördesse läks raskemalt? Ise ma sõidan ka juba mõnda aega 103kw-se masina ajuga. Mingit olulist vahet ma küll ei täheldanud.
Samas midagi nagu ikkagist oleks tunda. Ei saa proovi mõttes enam ajusid tagasi ka vahetada, kuna uue ajuga ei tulnud immo maha, sai siis arvuti järgi
lükatud ja asi klappima pandud, aga nüüd ei tule vana ajuga enam immo maha. Oleks, et saaks kuskilt hea hinnaga turbo kella, siis lükkaks vahele ja
vaataks palju mul föön rõhku lööb. |
Ma või sulle 100 krooksuga kella müüa koos jalaga aga sellel pole endal voolikut ega kolmikut,
kuna need jätan omale külge. Talvel pole vaja ulmeliselt paugutada diislit. Endal mul on MBC peal praegu kella järgi sõidan AAT originaal aju-ja kogu
kupatusega 1.3-4 Bar-i puhast ülerõhku. Kui panna rohkem peale andma siis peale 5-seki on fuel-cut. Kasutaja jyrisooga timmisime neid ajusid igatepidi
ühelt teisele ja ainuke ja kõikseparem lahendus meie arvates on originaalaju ikkagist.
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 10.11.09 20:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reisser
Ma või sulle 100 krooksuga kella müüa koos jalaga aga sellel pole endal voolikut ega kolmikut, kuna need jätan omale külge. Talvel pole vaja
ulmeliselt paugutada diislit. Endal mul on MBC peal praegu kella järgi sõidan AAT originaal aju-ja kogu kupatusega 1.3-4 Bar-i puhast ülerõhku. Kui
panna rohkem peale andma siis peale 5-seki on fuel-cut. Kasutaja jyrisooga timmisime neid ajusid igatepidi ühelt teisele ja ainuke ja kõikseparem
lahendus meie arvates on originaalaju ikkagist. |
Kas kellast netis kuskil pilti ei leidu? Oleksin isegi huvitatud.
Rääkides ajust, siis mis vahe teile originaali ja võimsama masina ajuga oli? Kas originaaliga on mootor siiski kõige võimsam? Hakka või mõtlema, et
peaksin ise ka aju uuesti tagasi vahetama...
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 10.11.09 20:30
|
|
|
No kui ma saaks pildi sebida kui soov on-aga asjast.
Oma ajuga on vähemalt meie kahe dislunnid kõige nobedamad ja kisuvad pöördesse ka kõige paremini,aga AEL ajuga ei kukkunud lõpurõhk nii madalale kui
AAT omaga. Samas ei proovinud me automaadi aju, pidi teine olema jah nati madalama tulekuga.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
