| Lehekülgi: 1 2 |
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 25.09.09 10:25
|
|
|
MAP sensor
Kas map sensor võib otsa saada,nimelt enda masinal näitab alarõhku kompul -0,3 kuigi kella järgi -1,0 mootoriga pidurdades siis.Ülerõhku näitab
kompuga ühte.Kumba nüüd usaldada,kell mehhaaniline.
|
|
|
|
|
|
indrekk
huviline
Registreerunud 04.09.06
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20v
|
|
postitati 25.09.09 10:36
|
|
|
Kas sul on MAP suurema vastu vahetatud? Sellisel juhul need numbrid lähevadki nihkesse.
|
|
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 25.09.09 10:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: indrekk
Kas sul on MAP suurema vastu vahetatud? Sellisel juhul need numbrid lähevadki nihkesse. |
Originaal ikka,vahetanud pole.
|
|
|
|
|
|
Anduuu
huviline
Registreerunud 08.03.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 Avant 4.2
|
|
postitati 06.06.10 19:42
|
|
|
kuidas on võimalik et kompuuter näitab 2.6bar-ist rõhku gaas põhjas sõites kui mul on originaal 250kpa map?
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 06.06.10 19:57
|
|
|
Õhurõhk on 1.Pluss 1,6 ülerõhku. Kokku teeb 2,6
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.06.10 21:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Õhurõhk on 1.Pluss 1,6 ülerõhku. Kokku teeb 2,6 |
Ole
hea, mõtle ka nüüd, mida sa kirjutad...
| Tsitaat: | Algselt postitas: Anduuu
kuidas on võimalik et kompuuter näitab 2.6bar-ist rõhku gaas põhjas sõites kui mul on originaal 250kpa map? |
Ma ei tea, kui palju
sellel 250kpa mapil varu on, aga kompu ümardab minu teada alates 0.05-st üles. Ehk siis 2.55 näitaks sul 2.6 bari.
Ütle parem, mis sa oma auto rauaga teinud oled... 250 barise mapiga ei lase soft üle 1.45 bari ning seda väga, väga hea põhjusega. Kuskil rauas peab
midagi valesti olema.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 07.06.10 02:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lehys
Kas map sensor võib otsa saada,nimelt enda masinal näitab alarõhku kompul -0,3 kuigi kella järgi -1,0 mootoriga pidurdades siis.Ülerõhku näitab
kompuga ühte.Kumba nüüd usaldada,kell mehhaaniline. |
Osadel kelladel on vaakumiala skala elavhõbeda ja boosti ala bar skaalas, on sul vaakum ikka barides?
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 07.06.10 03:23
|
|
|
Baarides ikka.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 07.06.10 03:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Õhurõhk on 1.Pluss 1,6 ülerõhku. Kokku teeb 2,6 |
Ole
hea, mõtle ka nüüd, mida sa kirjutad...
| Tsitaat: | Algselt postitas: Anduuu
kuidas on võimalik et kompuuter näitab 2.6bar-ist rõhku gaas põhjas sõites kui mul on originaal 250kpa map? |
Ma ei tea, kui palju
sellel 250kpa mapil varu on, aga kompu ümardab minu teada alates 0.05-st üles. Ehk siis 2.55 näitaks sul 2.6 bari.
Ütle parem, mis sa oma auto rauaga teinud oled... 250 barise mapiga ei lase soft üle 1.45 bari ning seda väga, väga hea põhjusega. Kuskil rauas peab
midagi valesti olema. |
No mida ?? Kui süüte sisse keerad näitab kompu meid ümbritsevat õhurõhku.Ehk ümardab selle 1-ks. Ja 1.6
barise rõhu saab väga lihtsalt.WG täiesti kinni keerata või N-solenoidile pime ette panna
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.06.10 06:05
|
|
|
Ainult kergelt tugevamast vedrust piisab, et s4 2,6 bar originaal boosti kellale saada (chipitult) ...
Ideaalis ei tohiks päris kotti map`i lasta muidugi...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.06.10 07:24
|
|
|
| Tsitaat: | | No mida ?? Kui süüte sisse keerad näitab kompu meid ümbritsevat õhurõhku.Ehk ümardab selle 1-ks. Ja 1.6 barise rõhu saab väga
lihtsalt.WG täiesti kinni keerata või N-solenoidile pime ette panna
|
Seda küll, aga 250kPa MAP sensor ei suuda eriti üle 2.5 bari absoluutrõhku näidata. Seega, kui seal kellal 2.6 ees on, siis kurat
teab, mis seal tegelikult on.
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Ainult kergelt tugevamast vedrust piisab, et s4 2,6 bar originaal boosti kellale saada (chipitult) ...
Ideaalis ei tohiks päris kotti map`i lasta muidugi... |
Suhteliselt kasutu ettevõtmine on rõhu tuim peale keeramine, sest jõudu
nagunii eriti juurde ei tule.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.06.10 08:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | | No mida ?? Kui süüte sisse keerad näitab kompu meid ümbritsevat õhurõhku.Ehk ümardab selle 1-ks. Ja 1.6 barise rõhu saab väga
lihtsalt.WG täiesti kinni keerata või N-solenoidile pime ette panna
|
Seda küll, aga 250kPa MAP sensor ei suuda eriti üle 2.5 bari absoluutrõhku näidata. Seega, kui seal kellal 2.6 ees on, siis kurat
teab, mis seal tegelikult on.
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Ainult kergelt tugevamast vedrust piisab, et s4 2,6 bar originaal boosti kellale saada (chipitult) ...
Ideaalis ei tohiks päris kotti map`i lasta muidugi... |
Suhteliselt kasutu ettevõtmine on rõhu tuim peale keeramine, sest jõudu
nagunii eriti juurde ei tule. |
Mis mõttes tuim pealekeeramine??? Segu püsib õige ja jõud on vägagi tunda... Tugevam vedru wastegate all tagab kiirema spooli ja auto on meeldivalt
erk. Aga ma ju kirjutasingi, et rõhku ei tohi üle mapi limiidi keerata.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
sink
huviline
Registreerunud 23.11.05
Asukoht: Kuressaare/Tallinn/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Uue otsingul 
|
|
postitati 07.06.10 08:29
|
|
|
Enamasti on map-sensorid ikka kasutaja kasuks arvestatud väikese lisaga, seda ütlen omast kogemusest nende map'ide järgi mida olen omas käes mõõtnud
ja kontrollinud. Nii et 1.6bar'i ülerõhku 250kpa'lise map'i puhul ei ole miskit üllatavat, kuid on kindlasti juba maksimum piiril (aga sellist
"lisa" ei pruugi muidugi kõigil map'idel olla)
Ning ei ole ka miskit hullu ju kui saab lubatust kõrgem rõhk korra taha lastud, pole siis ju muud kui fuel-cut ning autol kiirendades nina maas ja aju
overboost'i tõttu safe mode'is.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.06.10 08:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Mis mõttes tuim pealekeeramine??? Segu püsib õige ja jõud on vägagi tunda... |
1. http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1476692
2. Segu ja süüde ei püsi sul õige, sest sa lendad optimeeritud kaardi osast välja või kaardi piiri peale, kui soft pole seadistatud sellisele rõhule
või täpsemalt õhukogusele ning detonatsioon tuleb väga kiirelt külla. Kui ta on, siis saavutab ta reeglina õige rõhu niisama ka.
| Tsitaat: | | Ning ei ole ka miskit hullu ju kui saab lubatust kõrgem rõhk korra taha lastud, pole siis ju muud kui fuel-cut ning autol
kiirendades nina maas ja aju overboost'i tõttu safe mode'is. |
Täiesti oleneb softist.
Load limiteri saab väga eduliselt lihtalt 255 peale (välja) keerata ning päris mitmel ebay chipil see nii ka on. Samuti ei sega sul mitte midagi
tegemast täpselt sama asja maksimaalse rõhuga turbo kiibis...
Ehk siis antud väide peab paika vaid softi puhul, kus on piirajad olemas.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.06.10 09:20
|
|
|
WOT püsib segu rikas. Soft toimetab selle rõhu juures veel ilma detonatsioonita.
Saavutabki rõhu niisama ka, aga rõhu üleskerimise kiiruses on vahe sees
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Mis mõttes tuim pealekeeramine??? Segu püsib õige ja jõud on vägagi tunda... |
1. http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1476692
2. Segu ja süüde ei püsi sul õige, sest sa lendad optimeeritud kaardi osast välja või kaardi piiri peale, kui soft pole seadistatud sellisele rõhule
või täpsemalt õhukogusele ning detonatsioon tuleb väga kiirelt külla. Kui ta on, siis saavutab ta reeglina õige rõhu niisama ka. |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.06.10 09:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
WOT püsib segu rikas. Soft toimetab selle rõhu juures veel ilma detonatsioonita. |
Softis ei ole eraldi WOT kaarti. Kui mingis X olus
on õhukogus suurem, kui softis seadistatud ja ajul ei ole võimalust rõhku piirata, siis ei püsi see segu kaua rikas 
Paljud stock rauale mõeldud softid ei ole üldse seadistatud sõitma sellises re˛iimis, kus aju ei saa normaalselt rõhku juhtida. Miks peaks?
| Tsitaat: | | Saavutabki rõhu niisama ka, aga rõhu üleskerimise kiiruses on vahe sees |
Turbo ei ole selline asi, mis peaks
kogu aeg lasti all töötama, seetõttu ei küsigi soft kohe varakult rõhku, muidu oleks iga pisema gaasivajutuse peale rõhk üleval.
Proovi sujuvalt kiirendada, nii ei lähe turbo üldse pöördesse, sest aju ei küsigi boosti madala koormuse all.
Selle vastu on üks lihtne rohi ka. Vajuta gaasipedaal kiirelt põhja...
Antud teema hakkab juba vaikselt meenutama sellist toodet, nagu "sprint booster" trossita pedaaliga autodel, mis ka auto jube "erkaks" teeb
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.06.10 10:06
|
|
|
Koormuse all hoiab täisrikast, see tuleneb ju ka softist, kas pole?!? Rõhu keeramisel on segu jälgitav, seega ma nagu ei mõista, mida sa tõestada
üritad...
Väga paljud sõidavad lahti ühendatud N75 klapiga, st ajul rõhukontrolli polegi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
WOT püsib segu rikas. Soft toimetab selle rõhu juures veel ilma detonatsioonita. |
Softis ei ole eraldi WOT kaarti. Kui mingis X olus
on õhukogus suurem, kui softis seadistatud ja ajul ei ole võimalust rõhku piirata, siis ei püsi see segu kaua rikas
Paljud stock rauale mõeldud softid ei ole üldse seadistatud sõitma sellises re˛iimis, kus aju ei saa normaalselt rõhku juhtida. Miks peaks?
| Tsitaat: | | Saavutabki rõhu niisama ka, aga rõhu üleskerimise kiiruses on vahe sees |
Turbo ei ole selline asi, mis peaks
kogu aeg lasti all töötama, seetõttu ei küsigi soft kohe varakult rõhku, muidu oleks iga pisema gaasivajutuse peale rõhk üleval.
Proovi sujuvalt kiirendada, nii ei lähe turbo üldse pöördesse, sest aju ei küsigi boosti madala koormuse all.
Selle vastu on üks lihtne rohi ka. Vajuta gaasipedaal kiirelt põhja...
Antud teema hakkab juba vaikselt meenutama sellist toodet, nagu "sprint booster" trossita pedaaliga autodel, mis ka auto jube "erkaks" teeb |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.06.10 10:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Koormuse all hoiab täisrikast, see tuleneb ju ka softist, kas pole?!? |
Mida sa mõtled sõnaga "täisrikas"? Kas sa widebandiga oled
segu mõõtnud? Erinevad softid käituvad väga erinevalt. Kui sul täisboosti all segu 13 on, siis ilmselt asi kaua vastu ei pea.
| Tsitaat: | | Väga paljud sõidavad lahti ühendatud N75 klapiga, st ajul rõhukontrolli polegi. |
Jah ja kui veel vedru peale
keerata, siis on üldse lõbus, eks? Stock turboga on täitsa võimalik stock bensiinipumba tootlikusest jagu saada, eriti kui pump 15 aastat vana on.
Tõestamisest - püüan öelda seda, et isikul, kellel pole widebandi ja EGT monitoorimisvõimalust, ei tasu hakata üldse rauda näppima ning stock raua
puhul on enivei rõhu peale keeramine täielik mõttetus. Peaaegu kõike saab softis teha ning on olemas mitmeid softe, mis väga eduliselt lasevad 1.45
üle.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.06.10 10:43
|
|
|
Monitoorimiseks NB, EGT ja VAG-COM.
WB jutt õige, peakski muretsema.
Näiteks A200 on "suur" pump, ja stock pihustite ja 7A rõhureg. puhul pole küttenälga auto jäänud. S4 väike pump võib küll "otsa" saada.
Vaidleks vastu - stock raua puhul saab ka võimsust tuntavalt juurde. Mina pole ühtegi mootorit suutnud laiali ajada igatahes.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Koormuse all hoiab täisrikast, see tuleneb ju ka softist, kas pole?!? |
Mida sa mõtled sõnaga "täisrikas"? Kas sa widebandiga oled
segu mõõtnud? Erinevad softid käituvad väga erinevalt. Kui sul täisboosti all segu 13 on, siis ilmselt asi kaua vastu ei pea.
| Tsitaat: | | Väga paljud sõidavad lahti ühendatud N75 klapiga, st ajul rõhukontrolli polegi. |
Jah ja kui veel vedru peale
keerata, siis on üldse lõbus, eks? Stock turboga on täitsa võimalik stock bensiinipumba tootlikusest jagu saada, eriti kui pump 15 aastat vana on.
Tõestamisest - püüan öelda seda, et isikul, kellel pole widebandi ja EGT monitoorimisvõimalust, ei tasu hakata üldse rauda näppima ning stock raua
puhul on enivei rõhu peale keeramine täielik mõttetus. Peaaegu kõike saab softis teha ning on olemas mitmeid softe, mis väga eduliselt lasevad 1.45
üle. |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.06.10 11:01
|
|
|
Kui sul on narrowband lambda, kust kurat sa tead siis, et sul on segu normaalne?
Narrowband näitab sulle ainult, kas segu on rikkam või lahjem, kui 14.7.
Samuti see "jõulisa" on väga suhteline asi. Persedüno ei ole mingi näitaja.
See, et sul mootor laiali pole lennanud, ei tähenda, et sellist asja ei saa juhtuda:
Kõiki asju tuleb teha mõistusega. Ilma widebandita raua abil rõhu peale keeramine nii, et aju ei saaks enam rõhku juhtida, ei ole kohe kindlasti
mõistusega tuunimine. See ongi minu jutu point.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.06.10 11:49
|
|
|
Ütleme nii, et aastaid tagasi oli NB juba kõva asi... Enne seda enamik keeras settinguid ilma igasuguse tagasisideta... Kuna laiali pole läinud ja
sõiduomadused on minu jaoks head, siis ma ei näe probleemi...
Persedüno on see, mis sõidust peamise osa saab, st kui see on rahul, siis milles küsimus...
Kunagisest katsetamisest on ka mõned ametlikud ajad olemas... Aga ma ei üritagi kellelegi midagi tõestada...
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui sul on narrowband lambda, kust kurat sa tead siis, et sul on segu normaalne?
Narrowband näitab sulle ainult, kas segu on rikkam või lahjem, kui 14.7.
Samuti see "jõulisa" on väga suhteline asi. Persedüno ei ole mingi näitaja. |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.06.10 11:55
|
|
|
Wastegate tugevam vedru ei tähenda, et ajul kontroll absoluutselt puuduks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kõiki asju tuleb teha mõistusega. Ilma widebandita raua abil rõhu peale keeramine nii, et aju ei saaks enam rõhku juhtida, ei ole kohe kindlasti
mõistusega tuunimine. See ongi minu jutu point. |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.06.10 12:03
|
|
|
Kui lihtsalt tugevam vedru panna või kruvi peale keerata, siis aju ei lase rõhul kerkida N75 abil. Aju vaatab MAP sensorist, et rõhk on kõrgem, kui
küsitud ja korrigeerib N75-le saadetavat signaali.
Kui rõhk kerkib üle selle, mis softis seadistatud on, siis wastegate "tuunimisega" on nii kaugele mindud, et aju ei suuda enam rõhku piirata.
Seega, piisavalt tugev vedru JUST tähendab seda, et ajult on kontroll ära võetud.
Samas, ma ei saa aru, miks kogu seda n**** vaja on. Palju lihtsam on muuta paarsada baiti turbokiibis või lihtsalt mõne tuuningfirma chip panna.
Kui seda ei ole võimalust teha, siis üldjoontes piisab ka suuremast MAP sensorist ajus, mis sisuliselt töötab, nagu tuuningbox.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.06.10 12:26
|
|
|
Erinevad softid ja suurem map on ka loomulikult kasutusel, jäi vist mainimata...
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui lihtsalt tugevam vedru panna või kruvi peale keerata, siis aju ei lase rõhul kerkida N75 abil. Aju vaatab MAP sensorist, et rõhk on kõrgem, kui
küsitud ja korrigeerib N75-le saadetavat signaali.
Kui rõhk kerkib üle selle, mis softis seadistatud on, siis wastegate "tuunimisega" on nii kaugele mindud, et aju ei suuda enam rõhku piirata.
Seega, piisavalt tugev vedru JUST tähendab seda, et ajult on kontroll ära võetud.
Samas, ma ei saa aru, miks kogu seda n**** vaja on. Palju lihtsam on muuta paarsada baiti turbokiibis või lihtsalt mõne tuuningfirma chip panna.
Kui seda ei ole võimalust teha, siis üldjoontes piisab ka suuremast MAP sensorist ajus, mis sisuliselt töötab, nagu tuuningbox. |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.06.10 13:23
|
|
|
Kui kasutada softi, mis on tehtud 2.5 bar mapile 3 bar mapiga ajus, siis küsib aju koheselt 1.2x rohkem absoluutrõhku. Ehk siis, kui enne oli küsitav
ülerõhk 1.4 bari, siis nüüd tuleb küsitavaks rõhuks 1.88 bari.
Ses mõttes, et puhtalt turbokaarti ja MAP sensorit muutes võib ka N75 sisuliselt välja lülitada...
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
