| Lehekülgi: 1 2 3 |
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 24.01.08 19:41
|
|
|
TTRS
http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/MediaNav/year=2008/make=Audi/model=TT-S/firstNav=Gallery/photoId=20105735
lisaks oli veel tiba sellist juttu:
Following about a year after the release of the upgraded 2008 Audi TT-S, the 2009 Audi TT-RS will be the top of the line model in the lineup.
Currently undergoing development at Audi's Ingolstadt headquarters in Southern Germany, the TT-RS will be Audi's answer to rival go-fast coupes such
as the BMW Z4 M coupe and Porsche Cayman S. Rather than the 3.6-liter V6 engine as widely rumored, Inside Line can confirm the range-topping TT is set
to become the first Audi model to receive a new turbocharged version of parent company Volkswagen's long running 2.5-liter five-cylinder as found in
North American versions of the Jetta. Updated to accept the same cylinder head configuration as the 5.2-liter V10 used in the S8 along with the latest
direct-injection technology from German specialist Bosch, the new Audi engine is said to deliver in the region of 365 hp. That's some 22 hp more than
the Z4 M Coupe. As with the TT-S, the TT-RS will place its power to the ground via either a standard six-speed manual or an optional seven-speed
version of Audi's S-Tronic double-clutch gearbox, with a Haldex-style four-wheel-drive system, which uses a multi-plate clutch instead of Audi's
more traditional Torsen-based arrangement, apportioning drive to all four wheels.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.09.08 20:34
|
|
|
TTRS
Selline video. Spekuleeritakse erinevaid asju, kes arvab, et tegemist R5T
mootoriga, kes pakub V lahendust.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Konrad
klubiliige
Registreerunud 27.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: TT RS Roadster / Abarth 124 Spider
|
|
postitati 22.02.09 20:29
|
|
|
Audi TT RS
Fourtitude`is selline info TT RS-i kohta:
Link
Minu jaoks oli kõige huvitavam osa uue R5 soundtrack:
Kõik uus on taasavastatud vana 
Jääme siis Genfist uut infot ootama.
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 22.02.09 20:53
|
|
|
At the heart of the TT RS is a turbocharged 2.5-liter turbocharged FSI 5-cylinder engine – a return for Audi to the iconic force-fed 5-pot
configuration. Early official information from Audi confirms power at “above 300 hp”, though Fourtitude has heard at least 350 hp from senior
Audi executives directly involved in the car’s development. That’s enough to move the TT RS from 0-62 mph under 5 seconds… “nowhere near 5 seconds,”
according to a quick blurb in the official teaser info from Audi. A supposed leaked German dealer document published back in October claimed 0-62 in
4.5 seconds and a consumption of nearly nearly 24 MPG (“under 10 liters”).
That same document listed a few more important points. For starters, official power figures should be 340 hp and 332 lb-ft (450 NM).
Hehee, tea palju vanast 20vt'st seal sarnast tuleb?
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 22.02.09 22:04
|
|
|
Tea, kas meie lastele kujuneb sellest mootorist kunagi samasugune lelu, nagu seda praegu on 20vt?
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.03.09 13:20
|
|
|
Väga muljetavaldav graafik on antud mootoril:
Nm kõver hakkab 1000 rpm-i juures 130 Nm-ga, juba 1600 rpm-il on saadaval maksimaalne 450 Nm ning sirge joon hakkab kukkuma alles 5300 rpm-i
juures.
Jõukõver algab 1000 rpm-i juures 30 kW-st, liigub 2000 rpm-i juures 100 kW-ni ning seejärel üles 5400 rpm-ini, mil saavutatakse masimaalsed 250 kW.
Auto tühimass on kupeekerega masina puhul 1450 kg ning roadsterkere puhul 1510 kg.
Autol kasutatakse kahjuks veel vana, Volkari 6-käigulist DSG kasti (ilmselt suhteliselt tubli pöödremomendi tõttu).
Auto kütusekulu on tehase andmetel: linn - 13,1 l/100 km; maantee 6,9 l/100 km ja kombineeritult 9,2 l/100 km.
Eraldi väärivad aga mainimist TT RS-i kiirendusnumbrid:
0-100 km/h = 4,6 sek; 0-200 km/h = 11,3 sek.
Toon siia võrdluseks Audi RS6 Avant 5,0T FSI:
0-100 km/h = 4,6 sek; 0-200 km/h = 14,9 sek.
Audi R8 4,2 FSI:
0-100 km/h = 4,6 sek; 0-200 km/h = 12,0 sek.
|
|
|
|
|
|
Tonx
huviline
Registreerunud 08.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: G31 540; Tucson AWD
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 04.03.09 20:47
|
|
|
| Tsitaat: |
Eraldi väärivad aga mainimist TT RS-i kiirendusnumbrid:
0-100 km/h = 4,6 sek; 0-200 km/h = 11,3 sek.
Toon siia võrdluseks Audi RS6 Avant 5,0T FSI:
0-100 km/h = 4,6 sek; 0-200 km/h = 14,9 sek.
Audi R8 4,2 FSI:
0-100 km/h = 4,6 sek; 0-200 km/h = 12,0 sek. |
Kas ta nüüd nii välek ikka on? @ 0-200km/h=11,3sek 
Sellise võimsuse ja kaalu suhte järgi on see üsna ebareaalne.
Võrdluseks üks teine sait:
http://www.fastestlaps.com/car_Audi_TT-RS_Coupe.html
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.03.09 09:13
|
|
|
Minu jutu aluseks ei ole saitidelt pärit informatsioon vaid paberkandjal olev informatsioon, mis pärineb Audi AG-lt.
Väidetavalt on Saksas mõõdetud viienda rattaga 0-100 km/h 4,5 sekundit.
0-200 km/h sellist aega võib täiesti uskuda sest TT RS ei ole kiirusel, mil saabub pidamine, enam nelikveoline.
Ehk siis kaob ära 35%-line transmisioonikadu, mis kahjuks RS6 puhul saatuslikuks saabki, oma pideva nelikveo tõttu.
|
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 05.03.09 10:22
|
|
|
See TTRS on nende andmete kohaselt ikka täiesti müstiliselt kiire aparaat. Võrdluseks mõned autod, mis TTRS'ile 0-200km/h ajalt alla jääksid:
Chevrolet Corvette Z06 513hp/638nm - 11,9 sek
Ferrari F430 489hp/465nm - 12,2 sek
Lamborghini Gallardo LP560-4 560hp/650nm - 11,8 sek
Porsche 997 Turbo 480hp/620nm - 12,1 sek
Pagani Zonda F 602hp/760nm - 11,4 sek
Ei võta vastutust lingitud saidil toodud andmete õigsuse osas. Lihtsalt võrdluseks välja toodud...
|
|
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.03.09 11:13
|
|
|
Sain tehasest vastuse oma päringule, millest selgub, et "targas raamatus" on trükiviga.
Nimelt 11,3 sekundit ei kiirenda auto 0-200 km/h vaid 11,3 sekundit kiirendab auto 100 - 200 km/h.
Järelikult kiirendab TT RS 0-200 km/h 15,9 sekundiga.
Ja eks reaalsed numbrid selguvad alles auto tulekuga.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 05.03.09 11:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TT
Sain tehasest vastuse oma päringule, millest selgub, et "targas raamatus" on trükiviga.
Nimelt 11,3 sekundit ei kiirenda auto 0-200 km/h vaid 11,3 sekundit kiirendab auto 100 - 200 km/h.
Järelikult kiirendab TT RS 0-200 km/h 15,9 sekundiga.
Ja eks reaalsed numbrid selguvad alles auto tulekuga. |
Küsiks, et kas r8 ja rs6 toodud võrdlustes on sama viga sees?
|
|
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.03.09 13:12
|
|
|
Hea küsimus
Uurime järele.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 25.06.09 10:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TT
Väga muljetavaldav graafik on antud mootoril:
Nm kõver hakkab 1000 rpm-i juures 130 Nm-ga, juba 1600 rpm-il on saadaval maksimaalne 450 Nm ning sirge joon hakkab kukkuma alles 5300 rpm-i
juures.
Jõukõver algab 1000 rpm-i juures 30 kW-st, liigub 2000 rpm-i juures 100 kW-ni ning seejärel üles 5400 rpm-ini, mil saavutatakse masimaalsed 250
kW. |
Ilmselt jälle kasutatud pisemat mõõtu vilet varase ärkamise huvides - sellele viitab ka see 5400 rpm juures tippvõimsuse saavutamine...
|
|
|
|
Matrix
huviline
Registreerunud 13.02.07
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe
|
|
postitati 25.06.09 12:11
|
|
|
Kui see lõpuks välja tuleb, siis tahaks teada, mis pakette MTM sellele pakkuma hakkab. Ehk on siis näha veidi mootori tegelikku potensiaali.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 25.06.09 12:12
|
|
|
Samas pane tähele, et seal spekuleeritakse kompressorit. Seega ei saa väga väike vile olla, pigem liiga väike intercooler, nagu tehasel kombeks 
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
wirx
huviline
Registreerunud 21.05.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi TT jpt
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 11.07.09 19:15
|
|
|
Praeguse aja trendide juures on 1450 kg tõesti kergeks peetav - kuigi isegi 15 aasta tagune RS2 kaalub natukese rohkem.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 11.07.09 19:20
|
|
|
Ja arvestades mida ta kõikke sisaldab siis on ta üsna kerge. Samas lisaks alumiiniumile kasutavad nad kere konstruktsioonide juures Kõrg karastatud
terast mis teeb autod kered pea poole kergemaks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Praeguse aja trendide juures on 1450 kg tõesti kergeks peetav - kuigi isegi 15 aasta tagune RS2 kaalub natukese rohkem. |
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.09 12:19
|
|
|
Maku on juba kolmandas postituses "lamppi" esimese video lingi lisanud.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.09 09:14
|
|
|
460 hj Avus Audi TT-RS on kiirem kui R8 V10
Uueks ur-qattroks pürgijate nimistu on saanud värske esikoha. Tuuningufirma Avus punnitas Audi TT-RSi viiesilindrilisest turbomootorist välja pea
pooltuhat hobujõudu, mis on omas kitsas klassis absoluutne tippmark.
Tehaseseades pakub Audi viiesilindriline 340 hj, mis katapulteerib auto kiiruseni 96 km/h 4,6 sekundiga. Mida siis veel tahta? Avus annab 460
hj ja 640 Nm väänet. Selles on süüdi vabamalt hingav väljalase, modifitseeritud juhtaju ning võimsam turbolaadija.
Nüüd saabub 96 km/h pelga 3,8 sekundiga ning tippkiirus ulatub märgini 320 km/h. Sellised dünaamilised näitajad on omased pigem Audi enda
superautole R8 V10 5,2 FSI, märgib Autoblog tabavalt.
Mattmusta masina alla kruvitud on 20-tollised mustad Sportec Mono veljed, mida katavad 255/30-20 Hankook S1 Evo rehvid. Vedrustus on loomulikult
jäigem ning reguleeritav ning Avus TT-RS'i juhitavus tavamudelist veelgi parem. Avuse teenus maksab kenasti juba ilma hobujõude lisamata. 9.700.-
euro eest saab veljed ja rehvid, vinüülvärvkate on 2000.- jne. Mootori järeleaitamise maksumuses lepitakse kliendiga ise kokku.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
