Audi80
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: F103 Audi 60L
|
|
postitati 29.01.09 15:26
|
|
|
Küsimus audi b4 bensiinipumba kohta. SOBIVUS?
Tere.
Kas audi 80 b4 2.3 bensupump, koos paagisisese plastmassist pumba hoidja ja alumise filtriga.( Kogu see palstmassist ümbris, kus pump sees) sobib Audi
80 b4 2.0 paaki?
Kuna Audi b4 2.0 pump läbi. ja seda õiget boschi musta pumpa pole saada. siis oleks soov vahetada kogu see plastmassist pumbahoidja pumbaga ära.
On see teostatav, või esineb erinevusi.?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 29.01.09 19:09
|
|
|
Ma kardan et see 2,3 liitrise pump jääb liiga jõhkraks sinna.
2,3 pump lööb "vastu seina" ca 8-12 bari
2,0 samades tingimustes maksimaalselt 5.
Seega on suur oht toitesüsteemis miskit pöördumatult kahjustada.
Ja Bosch ei ole ka ainuke kes pensiini pumpasid valmistab.
Uuri ka pierburgi, VDO ja teiste toodanguid. Kui pump veel omakorda konteineris,siis see on võimalik seal eraldi vahetada.
Eeldan et see 2,0 mootor on ikka elektriliste pihustitega mitte k-jetronic.
|
|
|
|
|
|
Audi80
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: F103 Audi 60L
|
|
postitati 29.01.09 19:39
|
|
|
Tänud vastuse eest. Ma siis tean ,et see ei sobi.!
|
|
|
|
mclx
huviline
Registreerunud 04.10.05
Asukoht: stabiilselt Tallinn - Võru
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Quattro
|
|
postitati 29.01.09 19:56
|
|
|
sai asendatud kunagi 2,0 mootori bensu pump 2,3 välise pumbaga mis toimis väga hästi. aga sellel 2,0 ei olnud paagis pumpa, tegemist oli vana tüübi
83kw mootoriga.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.01.09 04:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mclx
sai asendatud kunagi 2,0 mootori bensu pump 2,3 välise pumbaga mis toimis väga hästi. aga sellel 2,0 ei olnud paagis pumpa, tegemist oli vana tüübi
83kw mootoriga. |
Sul olid ju samatüübilised pritsed ka .......
Krt, miks hakatakse koguaja teemasid solkima kui ei tea asjast või ei viitsi süveneda.
Kõik 2,0 ei ole maailmas sama.
|
|
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 30.01.09 10:11
|
|
|
Aga kas kütuserõhuregulaator ei regulli seda survet seal???
Ja mis mõttes ei ole pumpa saada??? Igas korralikus autopoes peaks selline asi olemas olema ju!!!!
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 03.02.09 13:08
|
|
|
mine võtta forsist 2.0 liitrisele, ütle mootori tüüp ja ongi olemas, leti hind oli vist 1340.-
Bochis on ka olemas(bakt kaubanduse AS) aga seal ikka palju kallim, oli 2700 kusagil, kuid vahet ei ole ja ära sa jumala eest seda plast korpust hakka
vahetama, ainuke asi mida selle olukord mõjutab on benisiin koguse näit, kui seda näitab siis katku sealt pump välja lih ja ongi kõik.
Selleks taga pagassist katte välja, leiad ümmarguse luugi, 3 kruvi lahti, ja ogi paak vastas, sealt kütte voolikud ja pistik kaanelt küljest ja keerad
selle suure korgi maha, topid käe sisse ja juhtmete järgi leiad pumba juba ülesse(looda et siis palju pensu sees ei ole nagu mul kui vahetasin) ja katku pump välja, 1plastklamber hoiab kinni, kui see tehtud
siis korras. Muidugi võid otsaida samade näitajatega pumpa hoopis mujalt kuid nii lihtsam.
Ps: Mina sain Edeni parklas kruvikeeraja ja rattavõtmega(17 on bensutoru kinnitus) vahetatud.
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 03.06.09 21:19
|
|
|
2,0 ABT e. monopritse, segu liiga rikas.
Eelmiselt omanikult sain teada, et ta vahetas rikkis paagisiseses pumba, 85kw täispritse, pumba vastu (ostetud Forssist).
Uuritud sai, et normaalne oleks tühikäigul 66kw puhul 1atti kanti ja 85kw 3atti kanti. (see siis mõõdetuna peale kütuserõhu regulaatorit)
Kas 66kw ja 85kw kütuserõhu regulaatorid on erinevad?
Kas on ka vimalik, et ta ei suuda end reguleerida paika, otseselt tingituna siis originaalis tugevamast survest. Saab regulaatori endaga ka midagi
juhtuda. Igaljuhul minul kisub ta sinna 6ati kanti, ilmselgelt surve liiga tugev ja segu rikas.
Mis selliste pumpade otsene surve umbkaudu on. (mõtlen mõõdetuna koheselt pumbast)
Ettetänades, Cornoyo
Edit: Kahtlustan nüüdseks ka probleemi tagasivooluga, tagasivool on olemas, kuid peab kontrollima ega ta kuskilt viga ole saanud ning seepärast ka
rõhu suureks viib. Igatahes pagassist lahti ühendades jooksis kütust tagasi küll, kuid mitte kõige suurema survega, kes seda aga silmaga määrata nii
oskabki. 85kw b4-l on igatahes 3korda suurem surve
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 09.06.09 21:40
|
|
|
Nii, probleem leidis lahenduse ikkagi uue pumba näol. Sain romulast korraliku originaal Boshi pumba, soonega, selline nagu monopritsele kohane. Vana
oli mingi ilma koodide ja kaubamärgita musta värvi ning sile, välimuselt sarnaneski 85kw pumbaga.
See auto pole nii hästi minukäes veel nurrunudki, nüüd on võimalik selle autoga sõita ka madalatel pööretel ja samas ka sujuvalt kiirendada
Endal puuduvad vajalikud seadmed rõhu mõõtmisel, et aga saaks mingitmoodi kontrollida kas ka uus, võrreldes vanaga, vähem kütust ette sõõdab, siis sai
lihtne katse tehtud. Pistsin pumba ühte 5l kanistrisse ning pumpasin kütust teise kanistrisse. 4l kütuse pumpamiseks kulus vanal aega 1min 25sek.,
uuel aga 1min 47sek.
Nüüd tuleks teostada ka uus õlivahetus, kuna rikka seguga sõites lõi seda ka lõhnajärgi tublisti mootorisse.
Kõtust võttis ka tubli 15l/100-le.
Edit(19.06.10): Palju aega küll vahepeal mõõdas, kuid märkasin seda kunagist teemat. Auto tänaseks küll müüdud, kuid eelnevatele kahele postitusele
lisaks nüüd niipalju, et tegelikuses oli rihm pandud ABK mootorile hamba võrra valesti peale, ja sealt tulenes ka rikas segu, ning muud jamad. Pumba
kahtlustused tekkisid koheselt seepärast, et polnud ta antud isendile vastav, seda kuidas ta tegelikkuses oleks töötanud õigete rihmamärkide korral,
ei tea keegi. Siiski usun et probleeme poleks olnud, regulaator oleks vast selle surve tasa teinud siiski.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
|
