| Lehekülgi: 1 2 |
blauk
huviline
Registreerunud 20.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: coupé
|
|
postitati 15.04.04 18:04
|
|
|
Grupp S kontsept ralliauto aastast 1986 (Sport quattro RS 002)
http://www.audipassion.com/univers_audi/concept_cars/groupe_s/index.php
Groupp S pidi välja vahtama Grupi B 1987 aastal. Rahvusvaheline Autospordi Fõderatsioon FISA plaanis luua Grupi S, sest taheti luua klass milles
konstruktorid saaksid arendada tulevikuautosid. Reeglid nõudsid ainult kümne koopia tootmist, et saaks osaleda võistlustel, kuid autode võimsus
piirati 300 hobujõuga. Need reeglid on sarnased tänapäeva WRC klassi reeglitega, mis lubavad 300 hj. maksimum ja on vajalik 20 koopiat toota.
Aga S grupp ei saanudki kunagi startida. Peale Henri Toivoneni surma, FISA annuleeris S grupi plaanid, kuid konstruktorid olid juba arendanud autosid,
mida nad ei saanud kunagi kasutada. Grupp A muutus peamiseks võistlusklassiks konstruktoritele kes jätkasid peale Grupp B lõppu.
Lancia töötas S grupi jaoks auto kallal mis sarnanes Lancia S4'le, oli ainult väiksem ja punane. Audi teatas et valmistab mudelit Sport quattro
RS 002. Ford teatas samuti et töös on mudel RS200. Arvatavasti on tänane WRC klass see, milleks Grupp S oleks arenenud.
Audi jõudis teha ainult ühe prototüübi eksemplari S grupi jaoks.
Sellel autol on lühike raam, ning tähtsa uuendusena keskmootor (6 silindrit, 300 hj). Teatavasti kasutasid Audi konkurendid B klassi ralliautodel
keskmootorit, mida peeti eeliseks. Raske ees asetseva mootoriga Audi quattro, hiljem Sport quattro ei olnud nii hea manõõverdusvõimega kui
konkurendid. See mudel valmis 1986. Eesmärgiks oli jätkata Sport quattro edu rallidel. Peale Audi tagasitõmbumist rallidelt ja S grupi
annuleerimisega, mudeli arendamine lõpetati.
See ainuke eksemplar jäi kauaks peitu Ingolstadt'i angaaridesse. Kuni toodi välja Sinsheim'i Tehnikamuuseumis Saksamaal 1999-2000. Seal
pandi mudel välja originaalkujul, lõpetamata. Need pildid on lehe keskosas.
Peale Mobile Museum'i avamist Ingolstadt'is detsembris 2000, Audi viis mudeli oma uude muuseumi. Tehti ka iluravi (ralliveljed, uus värv,
markeering).
Praegu ongi mudel muuseumis Ingolstadt'is. See on alumistel piltidel
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 16.04.04 07:18
|
|
|
Sellise autoga sooviks isegi kulgeda, võib tõeline elamus olla.
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 23.01.08 23:37
|
|
|
See näeb ikka tõsine ulme välja 
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
MorroW
huviline
Registreerunud 18.09.06
Asukoht: Tartu, Lootuse tn
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Avant 2.6 q
|
|
postitati 24.01.08 06:58
|
|
|
Ulme on veel...kerge väljend
Aga jah, räme elukas Ainuke audi, mis ei näe audi moodi välja
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.08 06:59
|
|
|
Väga lahe on sellist asja lugeda.  Mind huvitaks rohkem see kapotialune.
Kahjuks ei ole sellel lehel sellest suurt midagi kirjas. Kas tõesti R6? Minu teada ei ole Audil ühtegi R6 mootorit olnud seeriatootimises. Või teab
keegi teisiti?
Mis masina välimust puudutab, siis ma kaldun arvama, et kui see projekt oleks edukas olnud, siis nii mõnigi Audi oleks teise näoga olnud.
Tsekka õhuvõtu võrdlust!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Skeldo
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Põhi
Kasutaja on eemal
Auto: Hybrid
|
|
postitati 24.01.08 07:41
|
|
|
Peab tunnistama, et olen ise seda autot salaja katsunud, kahjuks küll väljast :p
Aga jah nii imelik kui see ka pole kasutasid Audi insenerid rida 6-st mootorit mis asetses audile omaselt pikuti.
Teadaolevalt on antud mudeli odomeetri näit 12km!!!
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 24.01.08 08:27
|
|
|
Hea, et nad audi rõngad ikka külge keerasid, muidu vaata kuidas tahad, aga...
|
|
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 24.01.08 08:31
|
|
|
aga kere olii voibolla kellegilt teiselt tellitud?noh disainerid voibolla siis mujalt.
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 24.01.08 08:44
|
|
|
Olen palju just mõelnud sellele, et mis oleks rallimaailma autodest saanud, kui b-grupiga poleks nii kurvalt läinud.
Nimelt Fordi RS200(1.8 turbo 450hp!) jõudis mõned rallid enne keelustamist teha, kuid see oli üks esimene auto, mis oma tava seeritootmises olnud
autodest trastiliselt erines- tagatuled olid Sierra omad. Oleks ka Audi rajale päästnud teemaalgataja poolt mainitud prototüübi, oleks võibolla ka
tänapäeval rallisarjades tänavasõidukitest kapitaalselt erineva disainiga liikurid.
PS! Huvitavad numbrid(b-grupp):
Audi S1 -450HP
Citroen BX4TC -380HP;2.1turbo
Ford RS200 - 450HP;1.8turbo
Lancia Delta S4 - 1.75l turbo+kompressor, 450, 500 ja 550hp
MG Metro - 3liitrine vabalthingav V6 420hp
Peugeot 205 Turbo 16 E2 - 1.8 turbo, kuni 500HP
Renault 5 Maxi Turbo - 1.5 turbo, 350hp
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 24.01.08 09:27
|
|
|
See siin vist isegi esimene katse ehitada ainult ralli sõitmiseks auto, kahjuks ei osutund see projekt eriti edukaks. Alustati seda projekti millaski
seitsmekümnendatel vastuseks fordi RS 1800 le (võibolla fordi mudeliga eksin). Eba õnn peitus ilmselt võimsasmootoris ja tagaveos.
Lancia Stratos http://lancia-stratos.chez-alice.fr/Stratos10.jpg
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Skeldo
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Põhi
Kasutaja on eemal
Auto: Hybrid
|
|
postitati 24.01.08 09:52
|
|
|
Siia teemasse peaks hästi sobima ka mõni sõna ühest teisest vahvast Audi prototüübist:
Mid-Engined Audi Sport Quattro S2
Antud auto ka siis keskmootoriga
Ning teadaolevalt (olenevalt allikast) ulatusid hj 800 kanti.
Tegu oli siis tavalise Audi Rida 5 mootoriga. Mingitel andmetel tehti seda masinat 2 tükki, ning ametlikult need hävitati. Kuid nii palju kui mina
olen lugenud vanasi ajakirjandus allikaid siis autode tegemise jurues olnud isik väidab, et tegelt tehti 3 ning ainult 1 hävitati. 1 on siis Audi käes
ning 1 pidi kadunud olema.
Kas see jutt ka õige on......
|
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 24.01.08 19:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Väga lahe on sellist asja lugeda. Mind huvitaks rohkem see kapotialune.
Kahjuks ei ole sellel lehel sellest suurt midagi kirjas. Kas tõesti R6? Minu teada ei ole Audil ühtegi R6 mootorit olnud seeriatootimises. Või teab
keegi teisiti?
Mis masina välimust puudutab, siis ma kaldun arvama, et kui see projekt oleks edukas olnud, siis nii mõnigi Audi oleks teise näoga olnud.
Tsekka õhuvõtu võrdlust! |
Tegelt on VW/audil siiski olemas R6 2,8L Bensiinimootor olen sellist kohand VW LT peal auto oli pärit 80 keskelt. OT aga samuti on ju olemas R6 2,4D
ja TD mida siis kasutati vastavalt WV LT ja volvo 700 ja 900 seeria autodel kuid seda ei ole kohand ühelgi muul sõidukil.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
Skeldo
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Põhi
Kasutaja on eemal
Auto: Hybrid
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.01.08 19:14
|
|
|
Kui juba läks siin teemas b-grupi rallikatest rääkimiseks, siis...
Aastal 1983 Rootsi rallil oli Audi esindatud b-grupi autodega. B-rühma autoks oli Audi Quattro 320 hj. Stig Blomqvistile anti aga proovida Audi 80
Quattro, mis oli sama motoga nagu Quattro, kuid ilma turbota ja arendas 194hj. Edaspidi oli Audil plaans see homologeerida A-rühma autoks, kuid selle
etapi lõppjärjestus oli:
1. Hannu Mikkola- Quattro 320hj
2. Stig Blomqvist- 80 Quattro 194hj
3. Lasse Lampi- Quattro 320hj
4. Michelle Mouton- Quattro 320hj
jne..
Blomqvist näitas, et ka sellise masinaga on võimalik võidelda, võites 7 kiiruskatset, Mikkola 9 vastu.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 27.01.08 19:34
|
|
|
Võib olla panen väga puusse, aga kunagi lugesin ühelt leheküljelt(kahjuks enam ei mäleta milliselt), et rida 5 mootorid pani Audi peale sepärast, et
rida 6, nagu BMW tüüpi autodel, ei mahtunud kapiti alla ära. Seda muidugi seeriatootmisse läinud autodele.
Väga vabandan kui eksin.
Kivitare
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.08.09 07:23
|
|
|
KLIKKA PILDIL
mid-engine Sport quattro S2 prototype with ~800hp..
Kui link peaks kaduma, siis pildid on mul arvutis olemas ja saan saata.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.08.09 07:33
|
|
|
Saan aru, et tollel SQ S2-el on cooler taga küljel ja jahutusradikas ees. Huvitav, kui keeruliseks kujuneks see protsess, kui võtta tavaline Coupe ja
proovida ise midagi sellist teha (mootor selja taha jne). Rinka jaoks võiks ta ka tagaveolisena teha.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
postitati 06.08.09 08:12
|
|
|
Kas kuskil piltide linke ka on mis töötaksid?
|
|
|
|
Skeldo
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Põhi
Kasutaja on eemal
Auto: Hybrid
|
|
postitati 06.08.09 08:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Huvitav, kui keeruliseks kujuneks see protsess, kui võtta tavaline Coupe ja proovida ise midagi sellist teha (mootor selja taha jne). Rinka jaoks
võiks ta ka tagaveolisena teha. |
Tegelt ideeliselt väga lihtne.
B piilarist natuke tahapoole taha poole teha tulesein
Samalt maalt lõigata kuni taha välja põhi ära
Selle asemel teha toruraam mis hakkaks mootorit ja käigukasti kandma + amordid, vedrud
Käigukastist otse siis tagaveoliseks.
Katusest tuua sisse scoobid õhuga ning radikas ja cooler mootori peale.
Käiguhoovastik on sutsu mõtlemist aga ei midagi hullu.
Kokku saabki kerge ninaga ning keskmootoriga auto. Ideeliselt tundub suht kõva.
Doonoriks üks typ89 kupee 7a mootoriga ning tuld
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 06.08.09 08:30
|
|
|
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.08.09 06:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Saan aru, et tollel SQ S2-el on cooler taga küljel ja jahutusradikas ees. Huvitav, kui keeruliseks kujuneks see protsess, kui võtta tavaline Coupe ja
proovida ise midagi sellist teha (mootor selja taha jne). Rinka jaoks võiks ta ka tagaveolisena teha. |
Vahi krutskeid.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 14.08.09 10:05
|
|
|
Leidsin ühe üsna huvitava lehe, lood Audidest omaaegsetes autoajakirjades: link
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 14.08.09 10:13
|
|
|
Väga asjalik leid @ Pierre. Need võiks isegi oma serverisse aega koguma kopida.
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
