Kruvi klapikambrikaaned maha ja siis mõtleb edasi. Olen näinud 3 eri kulumisastmega nukkasid 3.3tdi-l, kusjuures kahel neist läbisõit identne ja
kontrollitud (ca 200k km) ja üks neist minu enda 3.3tdi. Igaljuhul mis ma võin öelda, mootoril millel hoolt vähe oli kantud, õliintervallid pikad ja
ei tea veel mis, sellel oli 200k km-iga ülemine osa täiesti vanaraud. Nukad kulunud nii räigelt et lausa kohati ca 2 millimeetrine aste sees kui
küünega üle lasta...nookurid ja asjad võib üldse mainimata jätta. Samas minu enda 3.3, saanud korralisi hoolduseid ja õlivahetus iga 15kkm
tagant...sisu nagu uus ja 0 probleemi seni.
Minu soovitus:
1)veakoodid/korralik diagnost
2) Klapikambri kaaned maha ja siis peaks mingi ülevaade juba kone sisust olema. Vähemalt ülemisest osast kindlalt.
Kui siit midagi ei selgu, siis juba edasi mõelda...pihustite kontroll, survete mõõtmine jne jne.
PS, küll OT, kuid...olen selle mootoriga õppinud, et seal igasugu asju ja tegureid on ikka nii kuradi palju, et kui miskit kuskilt nöögib, siis pole
see mootor enam päris see mis olema peaks (jõudlus/küttekulu)...sest pump, pihustid, turbod, õhulugejad, kõikvõimalikud andurid, lekked, IC pump ja
isegi see kui s*tta täis on IC, mängivad sõites (minu persetunde järgi) ikka mega suurt rolli....
|
) Pöörded on seejuures stabiilsed, aga ega V8'l väga aru ei saa kui üks pütt puudu. Käisin esinduses ja seal öeldi et tegi mootori
mehaanilise kulumisega ja siin pole muud kui vahetame ära kõik nukkvõllid, kõik nookurid, jne. Ühesõnaga mootori ülemine pool (plokikaaned oleks
siiski vanad jäänud) kokku mingi 80k. Esiteks ei tundu loogiline et kogu V8 ülemine pool nii ühtlaselt ära kulub ja eriti kahtlane tundus see diagnoos
peale seda kui mainiti ära et ega me klapikambri kaani ei hakanud ju maha võtma aga selline su mootori olukord on. ???? tekib küsimus mille järgi
diagnoos pandi - hommikuse kohvipaksu pealt või? 
