| Lehekülgi: 1 2 |
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 11.04.04 19:59
|
|
|
tõmbaks tähelepanu jälle sellele viimasele küsimusele et kas keegi teab mis andur või klapp see nr 1 on
|
|
|
|
taritz
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Tallinn, Kiisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 S-Line 2005
|
|
postitati 11.04.04 20:36
|
|
|
See mis tiksub on see klapp mis on Sinu selle ATM -i kuljes ,vähemalt mul tiksub see siis ja olen tähele pannud,et hakkab tiksuma siis kui süüde on
sees ja siis mingi ajapärast tiksub omaette a see Mis sul on seal nn. peale kirjutatud ATM on minul küll hoopis teistsugune ja kinnitus õhufilti
kopsiku küljes
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 11.04.04 20:42
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Driver
tõmbaks tähelepanu jälle sellele viimasele küsimusele et kas keegi teab mis andur või klapp see nr 1 on |
seeklapp 357 906 283 on ERG juhtimise klapp s.t. külma mootori puhul lastakse osa heotgaasidest sisselaskesse. See ei tohiks seda probleemi üldse
põhjustada, mis sul on.
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 12.04.04 05:46
|
|
|
nii et see on normaalne kui ta seal tiksub nii nagu arvab või peaks ta nagu pidevalt tiksuma sest kui õieti mäletan siis varem tiksus koguaeg
selline asi on kaaa veel et kui auto külmast peast käima panen siis mõni sekund peale käivitust möötor raputab hirmsasti ja ei võta kohe alguses
pöördeid üles aga peale seda ca3-4sek hakkab ilusti tööle ja see viga tuli justkui eile välja kuna varem seda probleemi pold
ja see sama klapp mis peaks neid heitgaase juhtima see vist ongi peetis kuna eile sai siin 2 inimesega asja uuritud ja võrreldud teise autoga 1.9td-ga
ja minul see gaasi klabb või turboka klapp ei avanend mingite pöörete juures aga tavalisel td-l jällegi toimis asi õieti
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 12.04.04 17:32
|
|
|
tiksub jah see mis selle ATM i küljes on (seega siis see solenoid
klapp)
ja kas see peaks kogu aeg tiksuma või siis ainult siis kui auto käima panen ja siis mingi aeg?
mis moodi see asi töötama peaks?
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 16.04.04 07:29
|
|
|
kas selline tunnus on ka tingitud õhulugejast et 3,4,5 käiguga kui pöörded on 2 ja 3000vahel seal kuskil siis mootor teeb nagu jõnksu et jätaks
justkui vahele?
ja just siis teeb nii kui kiirendada!
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 17.04.04 14:04
|
|
|
täna tegi juba sama pulli ka 2 käiguga kas läheb asi järjest rohkem p.....e või milles asi?
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 18.04.04 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Driver
täna tegi juba sama pulli ka 2 käiguga kas läheb asi järjest rohkem p.....e või milles asi? |
mida sa sipled siin virtuaalses maailmas - mine mõne teadja juurde ja näita auto ette. jäädki seda siin niimoodi remontima...
|
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 18.04.04 07:53
|
|
|
Üldiselt see juhtme ära kiskumine töötava mootori küljest ei ole soovitav. Aga kui ta sul käima läheb ka kehvalt ja nõkutab, äkki tõmbab hoopis õhku
küttele vahele, või on kütte filter umbes. Või siis pihusti otsad peetis kui samas ka suitseb. Lihtsam vii kuhugi diisli spetsi kätte maksa natuke
plekki ja saad ka auto korda, kui seal ise ameerikat avastad ja ise veel midagi tuksi keerad.
|
|
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 19.04.04 20:03
|
|
|
sai siis täna diagnostis käidud ja vist ei olegi viga õhulugejas vaid pumba küljes oleval elektron anduriga kaanes hoopis
kindlalt ei tea veel kuna arvuti viga ei leidnud vaja veel asja uurida et täpselt teada saada
niipalju oli et pump oli mingit saasta täis(happelise küttega sõidetud)
ja see klapp või asi mis regullib pöörete pealt süüte nurka see asi ka ei töödanud
nüüd asi korras ja paremini käib küll kui varem ei suitse enam nii
vahetusse läksid pumba võlli puksid kuna need nii kulunud olid et hammasratas millel rihm jookseb oli nii viltu et rihm jooksis vastu katet mis
hammasrihma katab
ja siis sai ka uus rihm ja pingutus rullik pandud
vana pingutus rullik oli nii tore asi et kui vedrust rihm lõdvaks läks siis enam uuesti ära ei pingutanud rihma
aga mootor vajab veel uurimist, tahaks ikke päris korda saada autot
|
|
|
|
komtuur
huviline
Registreerunud 18.08.03
Kasutaja on eemal
Auto: Golf
|
|
postitati 01.12.04 17:06
|
|
|
Ei hakanud uut teemat tegema. Sõitsin sõbra tdi-ga selgus, et kuskil 2000 pöörde juures tuleb turbo tuntavalt taha ja minekut on. Enda auto on koguaeg
selline uimane, ei mingit minekut, olenemata pööredest, arvasin, et nii peabki olema aga kui nüüd sain proovida tehniliselt korras autot siis sain
aru, et midagi valesti. Sõber pakkus, et õhulugeja vigane. Kas vigane õhulugeja võib tekitada sellise olukorra, et turbo ei tööta korralikult?
Kütusekulu on normis ehk 5,5 sajale keskmiselt, tahmab, kui rohkem gaasi tallata aga see diislitel vist normaalne. Lugesin erinevaid postitusi siis
päris selgust ei saanud, diagnostika ei pidavat ka aitama õhulugeja vea leidmisel, keegi siin eespool arvas. Oskab keegi kommenteerida? Kus see
õhulugeja üldse asub? Saab seda ise vahetada? Mis selle eest poes hinnaks tahetakse?
|
|
|
|
|
|
T.P.
huviline
Registreerunud 19.03.04
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: puudub
|
|
postitati 07.12.04 08:25
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja komtuur
Ei hakanud uut teemat tegema. Sõitsin sõbra tdi-ga selgus, et kuskil 2000 pöörde juures tuleb turbo tuntavalt taha ja minekut on. Enda auto on koguaeg
selline uimane, ei mingit minekut, olenemata pööredest, arvasin, et nii peabki olema aga kui nüüd sain proovida tehniliselt korras autot siis sain
aru, et midagi valesti. Sõber pakkus, et õhulugeja vigane. Kas vigane õhulugeja võib tekitada sellise olukorra, et turbo ei tööta korralikult?
Kütusekulu on normis ehk 5,5 sajale keskmiselt, tahmab, kui rohkem gaasi tallata aga see diislitel vist normaalne. Lugesin erinevaid postitusi siis
päris selgust ei saanud, diagnostika ei pidavat ka aitama õhulugeja vea leidmisel, keegi siin eespool arvas. Oskab keegi kommenteerida? Kus see
õhulugeja üldse asub? Saab seda ise vahetada? Mis selle eest poes hinnaks tahetakse? |
endal juba teine säärane lennanud - raha ca 1 TEEK - 3TEEK, olenevalt kohast jne. Kaugel ameerika paal pakutakse lahenduseks tööstusliku piirutusega
pesemist, minul ta ei aidanud (paremaks tegi) nii et pidin kukrut kergitama (ise täitsa külge keeratav vidin). asukoht nati peale õhufiltrit ja enne
mootorit
|
jalgratturid jalgrattateele
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
