tanel63
huviline
Registreerunud 06.03.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.3 R5 100kW
|
|
postitati 22.05.08 13:02
|
|
|
A90 õhuvõttu paremaks tegemine
kas sellest on mingit abi melligi suhtes kui selle õhuvõtu toru mis muidu vasaku esitule taha läheb, toon esiiluvõre taha kust ta saab parmini
külmemat õhku peale?
|
Another Useless Deutch Invention
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 22.05.08 13:22
|
|
|
Kasu on vast sellest, et rikud kapotialuse üldilme ära, reaalset kasu pole midagi.
Tõestatud.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
tanel63
huviline
Registreerunud 06.03.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.3 R5 100kW
|
|
postitati 18.06.08 09:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Kasu on vast sellest, et rikud kapotialuse üldilme ära, reaalset kasu pole midagi.
Tõestatud. |
aga miks siis kiirendusautodel on tuli eest võetud ning toru otse ette toodud ?
|
Another Useless Deutch Invention
|
|
|
|
|
Lauri2
huviline
Registreerunud 03.03.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 80
|
|
postitati 18.06.08 09:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tanel63
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Kasu on vast sellest, et rikud kapotialuse üldilme ära, reaalset kasu pole midagi.
Tõestatud. |
aga miks siis kiirendusautodel on tuli eest võetud ning toru otse ette toodud ? |
Sest kiirendusauto mootor suudab tarbida paar liitrit rohkem õhku kui A90 oma.
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 18.06.08 23:13
|
|
|
tegelikult ei ole tähtis kui palju mõni mootor koguseliselt õhku tarbib....tähtis on täiteaste, ja seda saab parandada alati ja igal mudelil,
olenemata töömahust ja silindrite arvust.
seeriaviisiliselt toodetud igapäevaliikurid - nende õhuvõtt on tehtud võimalikult väikest müra ja võimalikult vähest hooldust silmas pidades.
nö "vastu õhku sõitmine" on minuarust kohustuslik, kui midagi üldse kapotiall torkida viitsid.
füüsika on imeline ja omatehtud maksimaalse õhupealevooluga ning õhu temperatuuri samaaegne vähendamine on selgelt tuntav erinevus, kui auto on ikka
sinu oma ja sa sellega juba harjund oled.
jutud stiilis pe**e 2kw ei tunne jne on BS.
mina ehitan kõigil oma autodel pmst ainult ühte asja ringi - õhuvõttu. isegi muusikat kuulan ma alati originaalkõlaritega  pole ju vaja mingit ülearust rämpsu pagassis vedada nagu igasugused
varurattad, veljevõtmed, tungrauad, eriti subwuufrid ja mingid võimud jne.
täispaak kütust tundub ka nagu vale - iga 100m tagant on ju tankla, ei ole vaja "kahte sangpommi" pagassi tõsta.....
loodan et said mõne mõttetera. 
edu.
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 19.06.08 07:12
|
|
|
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=26768&page=1&highlight=koonusfilter#pid197991
Loe see läbi siis jõuad ehk järeldusele- siiski kas on mõtet kapotialust rõvedaks teha koduste vaheditega, et juurde saada max 15 hepsa? Ise olen
vaadanud Carbonist intake lahendust aga nende hinnad 5000 eeku ka, niiet ei näe pointsa.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 19.06.08 10:29
|
|
|
Ja sealjuures kõige hullem on see, et see koonusfilter asetseb mootoriruumis kollektori vahetus-läheduses ja võtab hoopis sealt tüki seda mida oleks
pidanud juurde andma.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 19.06.08 10:51
|
|
|
Minul on jällegi selline mõte: Juhipool on radikas ning selle ümber on tuulekoda, kus peaks olema tunduvalt jahedam õhk, kui kollektori juures. Kui
viia nüüd mingi toru(nt fooliumtoru vms) õhufiltri juurest sinna tuulekotta, peaks see nagu andma jahedamat õhku, kuid võin eksida...
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 19.06.08 12:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Loe see läbi siis jõuad ehk järeldusele- siiski kas on mõtet kapotialust rõvedaks teha koduste vaheditega, et juurde saada max 15 hepsa?
|
???
ma ei saa nagu aru eriti, mis jutt see on  .
kui kõik näpud pöidlad on, siis soovitaksin autokapoti avamisegi, kellegi teise hooleks jätta.....
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 19.06.08 12:45
|
|
|
Miks peavad sõrmede asemel olema pöidlad ? Lihtsalt minu jutu point on see, et koonusfiltriga saad jah max 15 hepsa juurde aga see eeldab:
1) K&N koonusfiltrit- 1500 kr
2) koonusfiltri eraldamine muust kapotialusest osast- vaheseina ehitamine, koduste vahenditega ei tule ilus tulemus, pealegi neid rõvetuuninguid on
küll ja küll.
Ei ole mõtet tuua võrdluseks kiirendusautosid jms, neil on ka peale filtri oluliselt muud tehtud, mitte ainult filter, sportsumpa ja sõidab 12 sec
aega.
Mõttetu on ilusat kooslust retsida, kui eesmärgiks on ainult koonusfiltri paigaldus- vaheta õli ja filtreid ja auto sõidab paremini, kui "tuunitud"
pill.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.08 14:31
|
|
|
Ka pole ma veel näinud kiirendus võistlusi läbi lompide ja vihmaga
Kehvasti minnes võib sissetõmmatud vesi ntks kepsu lühemaks teha mis võtab hoopis kilovatte vähemaks.
|
|
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 19.06.08 15:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tanel63
kas sellest on mingit abi melligi suhtes kui selle õhuvõtu toru mis muidu vasaku esitule taha läheb, toon esiiluvõre taha kust ta saab parmini
külmemat õhku peale? |
Ei ole.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
