OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 17.04.08 20:21
|
|
|
geneka rihma purunemine juba teist korda 4 kuu jooksul - kahtlustan rullikuid
Autoks C4 2,8i sedaan, esivedu, manuaal
situatsioon siis järgmine:
Eile päeval andis geneka rihm saba - järgi jäid ainult peenikesed ribad. Osa sellest keeras end muidugi hammasrihma vahele ka - ei ole kahjustuste
ulatust veel kindlaks teinud. Loodan, et kõik jäi terveks - moto suri tühikäigul välja või jõudsin ise välja suretada. Mäletan vaid seda, et peale
süüte välja keeramist kadus piduri ja roolivõim. Kui süüde veel sees oli, siis laadimistuli põles - eks lähipäevil näis kas on vaja suurem remont teha
jälle.
Veider on selle rihma purunemise juures see, et eelmise omaniku käes juhtus sama asi - tookord tehti moto korda kuid geneka rihma osa jäi puutumata.
Sellest kahtlustan, et kala on juba varem sees olnud.
Ise kahtlustan rullikuid kuna need on erinevad originaalist. Pinguti osa tundub korras olevat - mingit loksu ei ole, kuid pinguti rulliku läbimõõt on
75mm. Enda teada peaks see olema 90mm.
Samuti on staatiline (see mis kliimapumba juures) rullik 90mm (tundub, et pinguti originaal rullik on staatiliseks ümber tõstetud). Originaalis peaks
see 105mm olema. Seega on rullikud valed ja lisaks sellele on see praegune staatiline rullik kahtlaselt loge - mingit häält ei teinud kui praegu käega
katsudes logiseb.
Lisaks veel see, et esimesed rihma hargnemised toimusid ilmselt juba päev enne laiali minekut kuna sarnast häält oli korraks juba päev varem kuulda -
tol hetkel ei olnud õrna aimugi mis see olla võis - hääl kostus siis kui pidureid peale õhutamist katsetasin (umbes 60 pealt surusin pedaali põhja).
Esimese hargnemise ja lõpliku lagunemise vahel võis olla kõige rohkem 20km linnas suht rahulikku sõitmist.
Masin on peale eelmist rihma purunemist kõige rohkem 7000 km sõitnud.
Rohkem infot ei ole hetkel - loodan, et kala saab likvideeritud kuna varsti ees pikem ots (2000km).
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 17.04.08 20:30
|
|
|
Ilma kliimata versioonidel on vanema ja uuema 2,8 motori rihma pikkuse vahe päris suur, ehk siis variant on, et kogu kompott on vahetatud uuematüübi
oma vastu, ehk siis rullikud ja rihm. Mingit vahet neil rohkem pole kui see, et vana kooli oma on jah pikem.
Väike küsimärk tekkis selle kohta, et kuidas sai kiilrihm sul hammasrihma vahele joosta? Kas katteid pole ees?
Vaata geneka kinnitused üle, nähtud kui see oli viltu kuidagi peal ja sõi rihma lihtsalt ära (mina ei saanud aru kuidas see oli õnnestunud, sest kokku
pannes oli kõik OK, aga algselt enne maha võtmist jooksis mööda). Teine asi, mis pähe kohe kargas oli see, et vaata ega sul roolivõim kasvõi
"imevähe" ei leki, kui jah siis hüdroõli närib rihma mõnusalt pehmeks ja peale pumba remot vaheta kindlasti ka hammasrihm välja, kuna ka see on
kindlasti siis juba ilma kateteta pihta saanud.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 17.04.08 20:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Ilma kliimata versioonidel on vanema ja uuema 2,8 motori rihma pikkuse vahe päris suur, ehk siis variant on, et kogu kompott on vahetatud uuematüübi
oma vastu, ehk siis rullikud ja rihm. Mingit vahet neil rohkem pole kui see, et vana kooli oma on jah pikem.
Väike küsimärk tekkis selle kohta, et kuidas sai kiilrihm sul hammasrihma vahele joosta? Kas katteid pole ees?
Vaata geneka kinnitused üle, nähtud kui see oli viltu kuidagi peal ja sõi rihma lihtsalt ära (mina ei saanud aru kuidas see oli õnnestunud, sest kokku
pannes oli kõik OK, aga algselt enne maha võtmist jooksis mööda). Teine asi, mis pähe kohe kargas oli see, et vaata ega sul roolivõim kasvõi
"imevähe" ei leki, kui jah siis hüdroõli närib rihma mõnusalt pehmeks ja peale pumba remot vaheta kindlasti ka hammasrihm välja, kuna ka see on
kindlasti siis juba ilma kateteta pihta saanud. |
Enda teada ei leki kuskilt miskit - roolivõimu õli tase on sama olnud kogu aeg, kuigi roolivõim ise on natu väsinud (undab esimesed keeramised kui
masin öö läbi seisnud).
Nii palju kui mäletan siis uuemal versioonil seda staatilist rullikut ei olegi olemas.
info siit saadud:link
Vaatan geneka ja roolivõimu pumba üle homme.
üks märkus veel - kui rihm oli puru ja autost välja tulin siis oli tunda kärsahaisu - nagu rihm oleks kärssama läinud. Samuti oli põhjakaitse peal
kummipuru. Kui sellest infost mingit abi on...
igaks juhuks mainin uuesti: mul on kliimaga variant
Nii, et rullikutes sa ei näe probleemi?
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
nitram
huviline
Registreerunud 19.11.07
Asukoht: Tallinn - Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 V6
|
|
postitati 17.04.08 20:58
|
|
|
endal oli kunagi 1,9 tdi-ga selline jama. Mitu korda sain rihma vahetatud ennem kui vea üles leidsin. Polnud loogiline, et suht uus rihm otsab annab.
Sai siis kõik üksikasjalikult üle vaadatud ja tuli välja, et pingutusrulliku pingutusmehhanism oli õhtal, hoidis teine pingutusrullikut kuidagi viltu
( silmaga oli raske aru saada. Aga kui rihm peale sai pandud, siis oli näha, et rihmaga võrreldes vähe kaldu, ja ajapikku hakkas rihm ennast rulliku
ühe serva (kõrgema osa) peale kerima, niikaua kui hakkas vaikselt argnema jne.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 17.04.08 21:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Nii, et rullikutes sa ei näe probleemi? |
Nagu juba mainitud nitrami poolt, et ka rullikud võivad väsida. Kinni jooksnud rullik suitsetab samuti rihma enne mõnusalt, kui siis alles ribadeks
lendab. Hetkel karda parem hullemat, et kiilrihm poleks hammasrihma üle visanud. Selle pulli peale vahetakse mina juba terve ringi niikuinii ära ja ka
termostaat ja veepump läheks vahetusse. Kui peakski selguma, et silindrites survet pole, siis poleks niikuinii enam pointi poolikut tööd teha.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 18.04.08 08:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nitram
endal oli kunagi 1,9 tdi-ga selline jama. Mitu korda sain rihma vahetatud ennem kui vea üles leidsin. Polnud loogiline, et suht uus rihm otsab annab.
Sai siis kõik üksikasjalikult üle vaadatud ja tuli välja, et pingutusrulliku pingutusmehhanism oli õhtal, hoidis teine pingutusrullikut kuidagi viltu
( silmaga oli raske aru saada. Aga kui rihm peale sai pandud, siis oli näha, et rihmaga võrreldes vähe kaldu, ja ajapikku hakkas rihm ennast rulliku
ühe serva (kõrgema osa) peale kerima, niikaua kui hakkas vaikselt argnema jne. |
Nagu varem mainisin, siis esimene hargnemine toimus vast juba päev varem pidurite katsetamisel. Kas on tõsi, et pidurite võimendus tuleb roolivõimust?
Kui jah, siis väga võimalik, et roolivõimu koormus suurenes järsult pidurdades ja see avaldas rihmale suuremat survet ning tänu sellele soonis/lõikas
rihma natuke kuskilt, sest mingi nurk näiteks vale oli.
Peab vaatama kumb odavam variant on - kas vaid pingutusrullikuga variant või 2 rullikuga variant.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 18.04.08 09:57
|
|
|
Ilmselt laks käis ära kuna mootor liigub raskustega kolmes kohas...
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 18.04.08 12:28
|
|
|
Võtmega mootorit ringi ajades, tekivadki raskemad kohad sisse, kuna need on survetaktid. Pigem kui mootor käib ühtlaselt kergelt ringi või ei võimalda
üldse ringi täis teha, on viga kõveras klapis näiteks. Minu sõbra v6-l käis igatahes genekas suhteliselt raskelt ringi, eriti kui oli u. nädal
seisnud. Natuke veel ja poleks ime, kui rihm pealt maha hakkab jooksma.
|
|
|
|
uunox
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: Tallinn/Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.4D C4, Space Wagon 1,8TD
|
|
postitati 18.04.08 13:10
|
|
|
ise olen kahel autol peres sama jama läbi teinud...
kõigepealt lendas mul enda omal hoovis vent rihm ribadeks ja hammasrihma vahele - 3 hammast paigast. Järgmisel hommikul pärast minu slepis ära
lohistamist lendas rihm teisel c4-l tee peal, õnneks hammasrihmast pääses.
mõlemal korral oli põhjus selles, et selle pinguti liigend kulub ära ja ta jääb jooksma ühe ääre peal.
Lammutusest pakuti samasuguseid, seega otsustasin stressi vähendada ja ostsin poest uue - forsis u 3k/tk
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 18.04.08 13:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
Võtmega mootorit ringi ajades, tekivadki raskemad kohad sisse, kuna need on survetaktid. Pigem kui mootor käib ühtlaselt kergelt ringi või ei võimalda
üldse ringi täis teha, on viga kõveras klapis näiteks. Minu sõbra v6-l käis igatahes genekas suhteliselt raskelt ringi, eriti kui oli u. nädal
seisnud. Natuke veel ja poleks ime, kui rihm pealt maha hakkab jooksma. |
Survetaktid tekivad siis ka kui küünlad on kõik maas? Kui jah, siis kuidas ilma lammutamata veenduda et asi korras on?
Märgid üle vaadata?
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 18.04.08 13:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: uunox
ise olen kahel autol peres sama jama läbi teinud...
kõigepealt lendas mul enda omal hoovis vent rihm ribadeks ja hammasrihma vahele - 3 hammast paigast. Järgmisel hommikul pärast minu slepis ära
lohistamist lendas rihm teisel c4-l tee peal, õnneks hammasrihmast pääses.
mõlemal korral oli põhjus selles, et selle pinguti liigend kulub ära ja ta jääb jooksma ühe ääre peal.
Lammutusest pakuti samasuguseid, seega otsustasin stressi vähendada ja ostsin poest uue - forsis u 3k/tk |
pinguti tuleb uus jah ja ilmselt tuleb geneka rihm seekord uuema mootori lahendusega - seda teist rullikut ei ole ja rihm on lühem. Samuti on pinguti
teistsugune.
Mitu hammast peab paigast nihkuma selleks, et laks ära käib? Mootor suri välja tühikäigul...
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
|
