jyrkaee
huviline
Registreerunud 15.04.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.08 19:06
|
|
|
2.3 100 kw mootori temp andur. Kust saada?
Olen jälile saamas oma Audi 90 mootori külmkäivituse ja sooja mootori tühikäigupöörete kõikumise probleemile.
Külmkäivituspihusti vedasin juba eraldi nupu alla salongi, kuna automaatselt see tööle ei hakanud, kuid see kahe otsaga andur tundub ikkagi vist probleemi allikaks olema,tänu
millele soojal mootoril pöördeid üles ja alla kõiguvad ja kütusekulu normaalsest suurem on.
Sellest olekski küsimus, et kust sellist andurit on mõttekas otsida? Ise asun Lääne- Virumaal.
|
|
|
|
Xpander
huviline
Registreerunud 14.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 Avant 20vt
|
|
postitati 01.04.08 20:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrkaee
Sellest olekski küsimus, et kust sellist andurit on mõttekas otsida? Ise asun Lääne- Virumaal. |
Poest. Hinda täpselt enam ei mäleta.
..ja lammarist pole mõtet seda otsida - võid saada samasuguse vigase.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 02.04.08 09:33
|
|
|
See andur küll sul pöördeid ei pane kõikuma. Esiteks kontrolli, et sisselaskes poleks õhulekkeid. Aga sellist pulli võib põhjustada nt ka väsinud
lambda. Lambda tuleb taha just sooja mootoriga ja see seletaks ka suure kütusekulu. Pöörded võib panna kõikuma ka õhtal tühikäigumootor, aga see ei
tohiks väga kütusekulu mõjutada. Õhulugeja võib ka teha selliseid trikke. Külmkäivituspihusti töötab üldiselt vääga vähe, ja lülituse saab see
jubinalt mis asub sama flantsi all kus temp andur. Et ei taha uskuda eriti, et sul külmkäivituspihutsiga ja selle juhtimisega mingi jama.
|
joyrider
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 02.04.08 17:18
|
|
|
Kuidas sa seda andurit mõõtsid?
See on PTC andur, ehk siis kumbagit klemmi sealt tuleb mõõta vastu maad.Omavahel kahe klemmi vahelt pole miskit mõõta.
Üks klemm on mootoriajule, teine süüteajule.
Nende andurite kustumist ei ole mina veel kohanud.
|
|
|
|
|
|
jyrkaee
huviline
Registreerunud 15.04.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.04.08 20:28
|
|
|
Ega ma teda ei mõõtnudki. Lihtsalt töösooja ja tühikäigul pöördeid kõigutava mootoriga pistikut lahti ühendades mitte miskit ei juhtunud. Sellest
siis ennatlik järeldus, et viga tolles temperatuuri anduris.
Kunagi koolis sai hapnikuandureid ostsilloskoobiga mõõdetud küll, kuid kas on võimalik kodustel tingimustel seda kuidagi tavalise multimeetriga
mõõta?
PS! Armatuuris vahetasin ära ka diagnostikatule hõõglambi ning mootorit käivitades süttib see paari sekundi pärast ja jääb põlema.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 03.04.08 04:07
|
|
|
Niipalju saab lambdat mõõta, et signaali juhtmes peab sooja mootoriga tühikäigul vool tõmblema 0,2-0,8V vahel, kui seisab paigal,on lambda kindlalt
pekkis. Aga samas on variant veel, et lambda on vananenud ja lihtsalt aeglaseks jäänud.
|
joyrider
|
|
|
|
|
jyrkaee
huviline
Registreerunud 15.04.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.08 05:01
|
|
|
Pole lambda pinget veel mõõtnud, kuid vilgutasin vahepeal veakoode.
Ainukeseks veaks näitas 2142. Päris õiget veakoodide tabelit ei leidnud, kuid mingi turboga usa variandi kood vihjab detonatsioonianduri rikkele.
Kas on see võimalik, et detonatisioonianduri rike põhjustab pöörete kõikumist tühikäigul?
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
un-beaten
huviline
Registreerunud 03.10.07
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4.2
|
|
postitati 14.04.08 15:43
|
|
|
Mul kah 2.3 100 kw mootor. Kõigivad nii külmalt kui soojalt pöörded. Vahest 1200-2500, vahest 1050-1000 hästi kiiresti. Vahepeal pöörded lihtsalt
seisavad külma mootoriga hästi kaua 2000 peal. Kuid vahepeal mitu päeva ei toimu midagi, mootor käib nii nagu peab.
EHK KEEGI OSKAB KOMMENTEERIDA?
|
|
|
|
