| Lehekülgi: 1 2 |
Dex
huviline
Registreerunud 10.07.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.08 10:51
|
|
|
kiirendus kadunud
Mootoriks 1,9 TDI 85kw, enam korralikku minekut ei ole, töötaks ainult poole gaasi peal. Milles võib probleem olla?
|
|
|
|
zulzu
huviline
Registreerunud 25.01.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: vtec
|
|
postitati 29.03.08 10:57
|
|
|
esimene mõte, et turbo
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 29.03.08 11:25
|
|
|
Minu esimene mõte hoopis ,et torud tahma täis ja vaja maanteel läbi puhuda .
|
|
|
|
Dex
huviline
Registreerunud 10.07.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.08 11:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vreps
Minu esimene mõte hoopis ,et torud tahma täis ja vaja maanteel läbi puhuda . |
vot eile saigi maanteel torud läbi puhutud. ühtäkki enam juurde gaasivajutamine ei andnud, väga vaevaliselt kiirus suurenes
|
|
|
|
Dex
huviline
Registreerunud 10.07.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.08 11:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zulzu
esimene mõte, et turbo |
ise arvaks ka et turbo, sest ennem oli tõmme hea
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 29.03.08 11:48
|
|
|
Siis kisub turbo poole küll. 1,9 tdi-l suht tavaline asi , et õlitoru ummistub ära.
|
|
|
|
a6quattro
huviline
Registreerunud 27.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A8 Quattro TDI
|
|
postitati 29.03.08 11:54
|
|
|
diagnostika peaks vea saladuse avalikustama
|
|
|
|
andriu
huviline
Registreerunud 21.06.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6c6
|
|
postitati 29.03.08 12:56
|
|
|
1. turbo
2 õhulugeja vaata üle, mul olid klambrid lahti ja autol oli kiirendus nullist sajani 1 minut
|
|
|
|
Dex
huviline
Registreerunud 10.07.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.08 13:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andriu
1. turbo
2 õhulugeja vaata üle, mul olid klambrid lahti ja autol oli kiirendus nullist sajani 1 minut |
kus see õhulugeja paikneb?
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 29.03.08 14:03
|
|
|
Kütefilter äkki umbes?
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Dex
huviline
Registreerunud 10.07.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.08 14:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Kütefilter äkki umbes? |
kütusefilter vahetatud
|
|
|
|
Dex
huviline
Registreerunud 10.07.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.08 14:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dex
| Tsitaat: | Algselt postitas: andriu
1. turbo
2 õhulugeja vaata üle, mul olid klambrid lahti ja autol oli kiirendus nullist sajani 1 minut |
ei paistnud küll et mingid klambrid oleks lahti tulnud |
|
|
|
|
Taf
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A 6
|
|
postitati 29.03.08 16:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dex
| Tsitaat: | Algselt postitas: andriu
1. turbo
2 õhulugeja vaata üle, mul olid klambrid lahti ja autol oli kiirendus nullist sajani 1 minut |
kus see õhulugeja paikneb? |
v6 l kohe peale õhufiltrit ca 15 cm pikk ja 10 cm läbimõõduga plast silinder kus pistik küljes ........
1.9l täpselt ei tea
|
|
|
|
andriu
huviline
Registreerunud 21.06.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6c6
|
|
postitati 29.03.08 21:22
|
|
|
on jah sama
vasakul ääres tulede taga
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 29.03.08 21:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dex
Mootoriks 1,9 TDI 85kw, enam korralikku minekut ei ole, töötaks ainult poole gaasi peal. Milles võib probleem olla? |
Turbo geomeetria on kinni?
Diagnost kõigepealt
|
|
|
|
Dex
huviline
Registreerunud 10.07.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.08 20:13
|
|
|
võtsin õhulugeja küljest juhtme ära, midagi ei muutunud. Järelikult siis ikka turbo
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 30.03.08 20:22
|
|
|
Lase turbo surve üle mõõta. VAg järgi ja enamjaolt asi siis selge, mis siin enam pead vaevata.
|
|
|
|
Dex
huviline
Registreerunud 10.07.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.08 13:04
|
|
|
Viga oli turbo rõhu klapis
|
|
|
|
catman
huviline
Registreerunud 23.10.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9 TDI '01
|
|
postitati 05.05.08 07:53
|
|
|
Kirjutan ka siia teemasse. Mul enamvähem sama asi, et 2500 pöörde pealt kaob kiirendus ära. Vanasti oli vahepeal samasugune probleem, kuid siis aitas
süüde välja ja uuesti sisse. Vead kustutati ära ja auto liikus rõõmsalt edasi.
Kuid nüüd nädalavahetusel ei aidanud enam süüte sisse välja keeramine, kiirendust ikka polnud.
Arvuti külge ja BOSHI diagnostika andis vea koodi 462D ehk Charge pressure control Regulating limit surpassed.
Kustutasin vea ära, kuid tulemus ei muutunud ja tõenäoliselt on viga uuesti olemas.
Kas turbo labad on kinni kiilunud? Mis tööd tuleks ette võtta ja kui palju need maksma võivad minna? Sõita ikka võib?
|
Kõige paremad Volkswagenid on AUDID!!!
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 05.05.08 08:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: catman
Kirjutan ka siia teemasse. Mul enamvähem sama asi, et 2500 pöörde pealt kaob kiirendus ära. Vanasti oli vahepeal samasugune probleem, kuid siis aitas
süüde välja ja uuesti sisse. Vead kustutati ära ja auto liikus rõõmsalt edasi.
Kuid nüüd nädalavahetusel ei aidanud enam süüte sisse välja keeramine, kiirendust ikka polnud.
Arvuti külge ja BOSHI diagnostika andis vea koodi 462D ehk Charge pressure control Regulating limit surpassed.
Kustutasin vea ära, kuid tulemus ei muutunud ja tõenäoliselt on viga uuesti olemas.
Kas turbo labad on kinni kiilunud? Mis tööd tuleks ette võtta ja kui palju need maksma võivad minna? Sõita ikka võib? |
Kas asjapulgad, diagnostija ei osanud öelda, mis selle veakoodi taga peitub?
Ehksiis tõlgituna, võimalikud veapõhjustajad:
Leke sisselaskes ( vähe tõenäoline )
Ülelaaderõhuandur sisselaskes ( suure tõenäosusega )
Turbo laeb üle liialt, regulaatrori labad kinni vms, krt teab.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
catman
huviline
Registreerunud 23.10.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9 TDI '01
|
|
postitati 05.05.08 10:16
|
|
|
Diagnostikat tegin ise, meil siin koolis on vahendid olemas. Tegin ka ühe Boost pressure control testi, mis siis avas ja sulges mingit klappi 1400
pöörde juures ja siis vastavalt rõhud muutusid 999 hPA kuni 1240 hPA (sellega võin ka veidi eksida).
See kes mulle midagi öelda oskaks, oli ära nii et küsida ei saanud.
Aga siin targad mehed oskavad mulle kindlasti öelda, mis viga ja kuidas parandada?
|
Kõige paremad Volkswagenid on AUDID!!!
|
|
|
|
|
catman
huviline
Registreerunud 23.10.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9 TDI '01
|
|
postitati 07.05.08 05:43
|
|
|
Põhimõtteliselt on viga leitud. Viga on umbes katalüsaatoris. Enne tühikäigul katalüsaator kolises, st. kui käega summutist kinni võtta siis enam ei
kolisenud. Aga nüüd viimasel ajal kat enam ei kolise aga nüüd oli hoopis autol võimu vähem. Gaasi andes tuleb kostub tagant poolt imelikku sisinat ja
mootori takte pole ka hästi käega tunda.
Ma nüüd ei tea kas põhjuseks oli hommikune jahe õhk, kuid täna hommikul liikus auto päris hästi võrreldes nädalavahetuse 25 soojakraadiga.
Küsimus tarkadele: Kas võib katalüsaatori asemele toru panna ja samas on võimalik ka ülevaatuselt ilusti läbi saada?
|
Kõige paremad Volkswagenid on AUDID!!!
|
|
|
|
|
tants
huviline
Registreerunud 23.04.08
Asukoht: setumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi b4 2,6 v6, vw golf3 1,9td
|
|
postitati 10.05.08 08:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dex
Viga oli turbo rõhu klapis |
äkki räägid lähemalt et mis sul sellel rõhuklapil viga oli.
|
|
|
|
catman
huviline
Registreerunud 23.10.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9 TDI '01
|
|
postitati 10.05.08 15:25
|
|
|
Ma arvan, et klapp oli koguaeg lahti, mis tähendab, et väljuvad gaasid juhitakse turbost mööda.
Või oli vigane hoopis labade liigutamiseks mõeldud vaakumklapp.
Kes tahab selle turbo tööpõhimõtet paremini tundma saada siis leidsin kuskilt sihukese pdf-i:
Adjustable Turbocharger
|
Kõige paremad Volkswagenid on AUDID!!!
|
|
|
|
|
tants
huviline
Registreerunud 23.04.08
Asukoht: setumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi b4 2,6 v6, vw golf3 1,9td
|
|
postitati 11.05.08 09:34
|
|
|
siit küsimus järgmine.et milleks peab teatud hetkel läbi selle rõhuklapi (waste gate valve) surve turbolt maha laskakma kui surve sisselaske
kollektoris teatud piirini jõudnud?
kas siis see väike turbo arendab siukest survet et tekib ülerõhk?
pole ju tavalisel td`l siukest asjandust vahel ja iseenesest samasugused turbod ja töötab ka iseenesest ju hästi.
tegu muidu 1,9tdi (66kw) mootoriga millelt siis küsimus.
et siis äkki keegi targem oskab mulle lollile selgeks teha et mida head ta teeb.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
