Pidurdavad selle telje rattad, millel on parim haardumine. Kuna auto raskuskese asub sildadest kõrgemal, üritab pidurdades pöörduv inertsjõud keerata
autot ümber esisilla. Seega ongi loogiline, et esipidurid ja -rehvid peavad enamiku tööst ära tegema. Tagumistel lihtsalt ei ole haardumist, pole
mingit mõtet sinna sama suuri pidureid panna, kui ees on. Vaata tsikleid (baike) näiteks - ees 2 suurt ketast, taga moe pärast ka üks pisike.
Praktiliselt kogu pidurdamine käibki neil esipidurit kasutades. Tagaratas on sel ajal tihti lausa õhus. 100/0 suhe.
Rekka puhul on raskuskeskme kõrguse ja auto kogupikkuse suhe palju väikem. Lisaks asub raskuskese enamasti sõiduauto ja baigiga võrreldes tunduvalt
tagapool. Seega ei ürita inertsjõud kogu pikka rekkat üle esisilla käänata, vaid mõjub pigem siiski otsesuunas. Nii saavad ka rekka vedurauto
tagarattad ja ka haagise rattad pidurdamisel piisavalt koormust. Protsente ma sulle öelda ei oska. Ja mida sa nendega teekski?
Keskkooli (või isegi algkooli?) füüsikatundides käimine (mitte seal tagapingis magamine) ja loogilise mõtlemise olemasolu üldiselt abiks.
|
|
|
