| Lehekülgi: 1 2 |
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 16.02.08 22:33
|
|
|
a4-v6-2,8l-30v.Enam ei käivitu ,starteri hääl tundus võõras
Tere,mure järgmine istusin õhtul autosse käivitamisel ei käivitunud, starter tundus käivat vabamalt kui tavaliselt ,hetkeks mõtlesin et starteri tõmbe
relee õhtal aga samas üks pütt nagu üritaks käivituda.Äkki meenus ammune kogemus 2l fordiga hammas rihma purunemisel-starteri hääl oli sarnane.
Katete vahelt piilusin ,rihm paistab terve ja pingul olevat.
Päval ajasin auto maja ette ja polnud veel midagi häda.
PALUN, ehk on kellelgi kogemust või mõtteid.
Ei julge rohkem käivitamist proovida.
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 16.02.08 22:45
|
|
|
Vaata rihma märgid üle , enne ära mingi juhul käivitada ürita. Jutu järgi on sull rihm paigast ära.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 16.02.08 23:23
|
|
|
märkide vaatamiseks tuleb nina vist lahti kiskuda või on mõni muu moodus.
Millest võib rihm paigast minna,vahetatud on 20000km tagasi.
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 16.02.08 23:45
|
|
|
Mul läks näiteks alla 10000 km sõitnud uus originaal rihmapinguti puruks.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
arsi
huviline
Registreerunud 09.02.06
Asukoht: Lasila/ Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi v8 3,6 aut.91, Audi V8 3,6 aut 89, Opel vectra B 1,8 Kia ceed gt line 2016. Subaru legacy
|
|
postitati 17.02.08 05:58
|
|
|
Alati ei lendagi rihm juppideks , on olnud juhuseid kui vända hammasratas niidab lihtsalt hambad rihmalt maha .
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 17.02.08 10:43
|
|
|
seda tüüpi mootorite puhul võivad lambist klovirõngad kinni jääda või klapid mitte pidada.
viimasel ajal päris mitu v6 mootorit nii 2,4 kui 2.8 millega klient veel õhtul koju sõitis ja hommikul olid surved kadunud ka masin käima ei
läinud
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 17.02.08 16:03
|
|
|
Kust leida mõnda linki selle mootori ehituse ja rihma märkide kohta.
Kuidas saab kontrollida märkide õigsust mootorit mitte ringi ajamata ja milline on mootori käitumine nukkvõlli purunemise korral,kunagi sai foorumist
loetud et neil motodel on ette nähtud 250000 km peal nukkade vahetus .meie oludes vaevalt paljud seda teinud on hind ju kirves aga sõidab neid ju
piisavalt ringi.
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 18.02.08 17:02
|
|
|
Homme viin masina targemate meeste juurde,eks siis saab veits selgust.
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 20.02.08 16:05
|
|
|
Rihma märgid kõik paigas ,seega kõige suuremad hirmud möödas.
Täpsemalt saab teada alles järgmisel nädalal.
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 25.02.08 17:04
|
|
|
Päris nõutu seis,surved said ära mõõdetud,mida pole seda pole ,ainult ühes silindris oli rahuldav surve.
Arvati et tõukurid kinni ,on see loogiline et terves mootoris?
Mootori lammutamiseks vaja teine koht otsida.
Keegi ehk oskab nõu anda kui klapikambri kaaned ise maha võtta kas sealt on võimalik oma mõistusega midagi kindlaks teha,kaante maha võtt ei ole
vist väga suur töö.
kas kinnisel mootoril on kuidagi võimalik kindlaks teha kummad lekivad ,klapid või on kolvirõngad kinni?
PALUN AIDAKE!
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 25.02.08 17:13
|
|
|
Kuskilt foorumis käis läbi teema reduktsiooni klabi kinni jäämisest ,õli surve pressib tõukuritele ja surub klapid praokile
On see variant võimalik?
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 25.02.08 18:00
|
|
|
Lase küünla aukudest natuke õli silindritesse ja aja mootorit paar tiiru ringi. Siis uued küünlad ja proovi kas läheb käima. Võibolla olid vanad
küünlad ja tõmbas täis. Bensiin pesi silindri seinad puhtaks ja tänu sellele ei tekki enam piisavalt kompresiooni. Ja auto ei käivitugi enam.
|
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 25.02.08 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tammm
kas kinnisel mootoril on kuidagi võimalik kindlaks teha kummad lekivad ,klapid või on kolvirõngad kinni?
|
Jah on küll.Küünlad maha ja mootorisse õhk sisse.Mina nimetan seda õhukaotestiks.Sellega saab kindlaks teha kas õhk lekib karterisse või ei pea
klapid.(väljalaske klappide puhul läheb õhk summutisse,sisselaske klappide puhul gaasi pedaali vajutades õhufiltrisse)
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 25.02.08 18:34
|
|
|
Tänan vastanuid asjalike nõuannete eest.
enne mootori kallale asumist tahaks kontrollida seda reduktsiooni klappi.
Oskab ehk keegi öelda selle asukohta tollel mootoril ja mida ning kuidas seal teha võimalik on?
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 25.02.08 20:22
|
|
|
Unusta see reduksioon klapp ära. Kõige pealt proovi lihtsam asi ära. Natuke õli silindritesse ja uued küünlad. Võibolla polegi rohkem vaja. Aga, eks
ise tead. Klapi asu kohast kahjuks pole aimu.
|
|
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 25.02.08 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tammm
enne mootori kallale asumist tahaks kontrollida seda reduktsiooni klappi.
Oskab ehk keegi öelda selle asukohta tollel mootoril ja mida ning kuidas seal teha võimalik on? |
Reduktsiooni klapp asub õlipumba korpuse küljes.
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette  |
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 26.02.08 19:06
|
|
|
Tänan aga kus asub õil pump ja kuidas sinna ligi pääseda?
|
|
|
|
kirikas
huviline
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1,8L
|
|
postitati 26.02.08 19:22
|
|
|
Surveid oleks pidanud mõõtma igas silindris kaks korda.Üks kord "kuivalt" Ja teine kord lisades küünlaaugust õli.Kui õliga mõõtes surve ei tõuse on
viga klappides.Kui surve tõuseb siis rõngad kinni.Seda meetodit väga palju kasutatud ja suht lihne.
EDU!!!
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 26.02.08 19:54
|
|
|
Ma usun ikka et viga on tõukurites.Kolvirõngastega nii paugust ei tohiks midagi juhtuda.Las see õlipump olla hetkel rahus.Keera õliandur välja ja
mõõda mehhaaniliselt õlirõhk ära,see aitab edasi.Kui rõhuga on kõik korras(ma arvan nii)siis pole põhjust õlipumpa üldse näppida.
ps.kas Sa autot käima oled proovinud tõmmata?
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 26.02.08 20:20
|
|
|
vedada ei ole julgenud , parem mõistusega viga otsida kui toore jõuga katsetada.
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 26.02.08 20:34
|
|
|
Aga millises koguses oleks vaja õli silindrisse panna?
|
|
|
|
kirikas
huviline
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1,8L
|
|
postitati 26.02.08 21:07
|
|
|
pitsitäiest piisab ehk u 40 grammi.
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 28.02.08 19:32
|
|
|
Täna võtsin klappikambri kaaned maha kõik paistab ok olevat, tõkurid liiguvad ilusti.
Homme tuleb targem mees ja vaatab kah asja üle.
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 29.02.08 05:42
|
|
|
siin ei aita muu kui surve test ailnult nii saad teada kas klapid ei pea või on rõngad kinni jäänud. tõukuritega sääl üldiselt pistmist pole selle
mootri puhul. pigem nõgi ja sodi mis klapivahele või kolvirõngaste vahele jääb
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
tammm
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: mustvee
Kasutaja on eemal
Auto: A4-2,8-142KW
|
|
postitati 29.02.08 16:39
|
|
|
Täna tõin riista ja mõõdan ise ilusti surved ära .
Muidugi oh üllatust 5-6 silindril ei saagi selle riitaga mõõta-ei mahu, abs plokk jääb jalgu ning ilma piduri torusid lahti võtmata eest ära ei
saa.
Järelikult remondimees ajas jama et mõõtis kõik silindrid ära kuna riist on tema enda oma ja sellega ei saa neid mõõta mingi valemiga.
Kui tahad midagi korralikult ära teha siis tee ise.
Küsimus -kui õli silindrisse lasta, kas õli silindris laiali läheb V mootoris on ju silinder kaldu ?.rida mootoriga on see ju lihtne.
Kuidas pärast õli silindrist kätte saab ? käivitamisel pitsi täis õli peksab ju küünlad täis
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
