Ummi
huviline
Registreerunud 19.02.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.02.04 19:46
|
|
|
Kumb on parem 2,4td vöi 2,5tdi???
Tere!Olen alles siin uustulnuk.Nimelt mind huvitaks audi diisel ,kuna olen ennem pidanud opel diisel autot.Olin muidugit rahul sellega.Tegelikult
mulle on juba ammu meeldinud audi 100 alates 91 aastast ja otsustasin ka diisli kasuks.Siit tulekski järgmine kysimus,kumb on mötekama mootoriga ja
odavam ylal pidada kas 2,4 vöi 2,5diisel.Ette tänades ja sooviks selle auto kohta teilt rohkem infi kui vöimalik.
|
|
|
|
Jaks
huviline
Registreerunud 14.12.03
Asukoht: Rakvere ja Tallinn vaheldumisi
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 635 CSI, E34 M5, E23 , Audi A6 quattro Avant
|
|
postitati 19.02.04 20:16
|
|
|
2,5 tdi on odav sõita küll aga remontida kallis. Näiteks tava pihustid maksavad 2000,- ja juht pihusti 3000,-kui viid vanad tagasi pumba rem. mingi
15000,- täpselt hindu ei mäleta ( kunagi sai hindu uuritud). Ja asjad käivad niikaua kui saad s..a küttet.
Muidu on küll hea 2,5 tdi kütte kulu 5-6l/100km.
|
|
|
|
AudiTeam
klubiliige ac aasta auto 2012 & 2013 võitja
Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"
|
|
postitati 20.02.04 07:45
|
|
|
Minu arust 2,4 oli ainult tavaline diisel ilma turbota - 2,4D.
2,4D on tunduvalt uimasem, äkilist minekut nagu 2,5TDI-l on seda ei ole nagu üldse peaaegu.
2,4D on odavam ülal pidada ja pidi ka kauaem vastu pidama. Ilma turbota isenditega ei pidavat olemam mingit probleemi sõita autoga 1 500 000 km ilma
suurema moototri remondita.
Enamus taksojuhte sõidavad selliste masinatega.
Turboga masin ehk siis 2,5TDI on kütuse kulu poolest väga ekonoomne ja minekut on küllaga. Viletsa kütuse suhtes on tundlikum - ise kasutan diisli
lisandeid see pidi sellised probleemid ära hoidma.
Aga kui sa küsid kumb on parem siis ma vastan muidugi 2,5TDI - mulle ei meeldi uimased masinad.
|
Smoke Quattro Tires - Not Drugs
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 20.02.04 10:23
|
|
|
2,5TDi muidugi tunduvalt kasulikum,kuna 1,5 milj kilti sa naguinii läbi temaga ei aja. Ressursi vahe on aga neil mootoritel tohutu. Mis puudutab
pihusteid ja pumpa, siis pole vahet, kas sul on turboga isend või mitte. Kotti lähevad nad ühte moodi kui vett või väävelhapet saavad. Mis puudutab
pumba remonti, siis 15 kilo see küll ei maksa. Nimelt sai enda omal pump sügisel vahetatud ja uus pump maksis 19 kilo.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
pkuldsaar
huviline
Registreerunud 29.09.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Volvo S80
|
|
postitati 20.02.04 11:22
|
|
|
mina eelistaksin küll 2,5. ilma turbota mootor jääb ikkagi mõõdasõitudel lahjaks.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 20.02.04 21:42
|
|
|
kui soovid odavat autot siis vaata ikka 2,4 D poole sest see ikka lollikindlam!
endal selline ja pole probleeme olnud!
uimane ta küll on aga kui ei ole raske jalaga ja ei aja erilist tõmmet taga siis on seda autot küll ja küll!
möödumised võib olla tõesti on veits vaevalisemad aga...
soovitan soojalt 2,4D!
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 20.02.04 22:05
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Driver
uimane ta küll on aga kui ei ole raske jalaga ja ei aja erilist tõmmet taga siis on seda autot küll ja küll! |
Vastupidi, kui jalg ei
ole enne raske olnud, siis selle autoga sõit saab küll olema "jalg üleval - jalg all" stiilis.  Olen kunagi 2.0D 51 kW sigariga mõned päevad nii linnas kui ka maanteel sõitnud ja see oli tõeline piin. Linnas
pole üldse mõtet ümberreastumisele loota ning maanteel võta kaugelt hoogu, et kellestki mööda saada.
Edit: väga korralik auto oli nii kere kui ka mootori poolest.
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Driver
soovitan soojalt 2,4D! |
On sul võrdlusmoment turbovariandiga ka olemas?
|
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 21.02.04 00:16
|
|
|
Võrdlusmoment Audi 100 puhul nii 2.0D, 2.4D kui 2.5TDI-ga, ning kui auto korras, liiguvad nad kõik piisavalt. See on juba teine teema, et vanal autol
sageli kilplaste remonditud pumbad, süüde vale, kaaneremont tegemata, mootor ise hõre vms, ning pole midagi imestada, kui selline auto maanteel
möödasõidul hätta jääb. Just selle odava hoolduse pärast eelistaks ise just 2.0D või 2.4D, kindlasti turbota. Selle vastu ei vaidle, et turbo tõmbab
oluliselt paremini  aga turbo võtaks uue auto puhul, mitte vanal masinal
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 21.02.04 22:10
|
|
|
kui õieti aru saan siis küsiti kumb nagu parem mootor mitte kummal parem tõmme!
turbokas loomulikult omaette klass!
ega turbokas paha asi ole aga jälle kulukas kui midagi p...s!
alati võiks olla mingi kõva auto istumise alla, aga tuleb mõelda ka tulevikule, et nagu mis kulud ees ootavad!
ise sõidan ka näit. 1,9 TDI mootoriga mis ka elektroonikat täis ja pregult veel nägu naerul aga kui midagi juhtub mootoriga siis arvan et nägu kisub viltu küll
puhtalt minu arvamus!;
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 02.03.04 21:08
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Black
2.5TDi on turbo ja õhu vahejahutiga. 103 kW - ülikõva, aga saadaval alates A6-st. Kiirendus 0-100 9.9 s. Keskmine kütusekulu 6.9L/100km. |
sama varjanti on 85kw ka, see 102kw on teise kiibiga saavutatud, 85 läheb juba päris kenasti edasi ja kütusekulu nii suure keraga auto kohta on
tõsiselt väike. aga ma kujutan ette et se 2.4 võb küll lahjaks jääda. oled sa sis raske jalaga või mitte a närvi ajab mustaks küll kui jäädgi
möödasõitu üritama, ja kütusekulu on sama. see paranduse poolelt ei oska kommenteerida. noh üldiselt ongi 2.5 tdi parem, kütusekulu on väiksem ja
läheb paremini edasi ka, kui on korralik mootor siis ta nipea katki ei lähe ka, ja just nimelt, tuleb mõelda tulevikule, ega sa igavesti selle autoga
ei sõida et peaksid planeerima mis juhtub siis kui mootor vananema hakkab.
|
|
|
|
sten123
huviline
Registreerunud 26.02.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 03.03.04 08:01
|
|
|
Nimelt oleks vaja ka infot a6 2,5 TDi ja 2,4D ja üldse mootorite kohta ? Kui kallis üleval pidada jne ?
Ette tänades
|
|
|
|
meim
huviline
Registreerunud 11.06.03
Asukoht: Eestimaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100
|
|
postitati 05.03.04 12:51
|
|
|
Huvitav teema ja hasti pustitatud.Raagin siis niipalju kui tean.On au soita pea aasta 2.4diisliga.Ei kurda ei mineku ega remondi suhtes.pea 20000 km
kohta mootorile pole kulge pannud ja tahm nii nagu ta tuues ulev oli pea olematu(0.74)nii on ta jaanud.Koik on kapoti all lihtne ja selge elektroonika
mootori juures minimaalne.Ainuke kutusepumba elektroonika on poorete regulaator soltuvalt mootori vibratsioonist.
Maantee kiirenduse puudujaak on loba.Sest antud mootori isearasus on hea poordemoment just suurematel pooretel.Vastupidiselt eelnevatele arvamustele
just taksojuhid neid ei poolda sest tal on see esimene valgusfoori kiirendus veits uimane.
2.5stega on veits teine lugu kui soidab on vaga hea ja kui veel ara ka chipid siis 2.3bens bmw kiirendus ka ei anna ligilahedale.Enamus Sks tulnud on
nii nagu nad on suure labisoidu tottu (arge uskuge spidokaid.Sakslane on ta ostnud diisli et palju labi soita)400000 on neil keskmine tegelik.See
tahendab et turbo on praktiliselt labi.Selle remont Tartus 2000eeku(uks tuttav just tegi).Jargmine pohiviga on et joud jarsku kaob.Siis vaadake
armatuuri kui vilgub eelsuute kuunalde tuli tahendab kompuuter loeb kuskilt viga.Ja tavaliselt on see juhtpihusti(lammaris 1500eeku) voi
ohulugeja(1300eeku).Aga see juhtpihusti on leivanumber Saksast tuleb neid palju selle veaga nii et ostes soitke enne mone korralikuga siis teate mis
on normaalne tomme neil autodel.
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.10.04 21:09
|
|
|
On kellegil sedaan Audi 100 2,5 TDI 85kw automaat kastiga variandi kiirenduse andmeid?
Sai täna olude sunnil ühe sellisega sõidetud ja see oli nagu ma ei tea mis asi - no üldse ei liikunud.
Sai siis paar korda võetud stopperiga 0-100 km/h ja keskmine tuli u. 15,5 sek, tundub ikka palju, isegi automaadi kohta.
Autos olime kahekesi ja kütust oli paagis nii umbes 20l.
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 14.10.04 22:04
|
|
|
Veel: 2.4 D mootorid on olemas nii R5 kui ka R6, ning neist viimane (2.4TD R6) on väga levinud Volvodel, ning sellist asja ka Audil peal näinud (ei
teagi, kas oli originaal või diisliks tehtud). Samuti on pakutud müüa 2.4TD R5 mootoriga Audit, kuid seda ise näha ei õnnestunud, osteti enne ära -
omanik ütles ise kah, et see mootori poolest suht haruldane mudel. Uuematel C4-del olen aga näinud ainult 2.4 R5 mootori 60kW turbota versiooni. Enda
diisliks ümberehitamise tarvis otsisin ilmtingimata turbota diiselmootorit, ning kuna R6 panna ei tahtnud ja korralikku 2.4 R5 kusagilt ei leidnud,
pidin otsustama lõpuks 2.0 R5 kasuks. Kes otsib odava hooldusega C3 kerega turbodiislit, võiks vaadata pigem 2.0TD-d (R5, neile pihustid mitte 2000/tk
vaid 300, kasutatud pumpasid müüakse mõne tuhandega jne), kuna see lippab kah õite ilusti. Ja kui 2.0-ga natike vaeva näha, saab ka selle lõbusalt
jooksma, kuid möödasõidul on turbomootoriga muidugi vahe suur. 2.5TDI mõte algab minuarvates alles chippimisest ja 103 kW-st, ning sellist autot
omades peaks olema esmatähtis ikkagi sõidumõnu, mitte koonerdamise võimalus
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.10.04 21:50
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Silwer
On kellegil sedaan Audi 100 2,5 TDI 85kw automaat kastiga variandi kiirenduse andmeid?
Sai täna olude sunnil ühe sellisega sõidetud ja see oli nagu ma ei tea mis asi - no üldse ei liikunud.
Sai siis paar korda võetud stopperiga 0-100 km/h ja keskmine tuli u. 15,5 sek, tundub ikka palju, isegi automaadi kohta.
Autos olime kahekesi ja kütust oli paagis nii umbes 20l. |
On kellegil 85kw automaadi 0-100km/h tehase andmeid?
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
VIP
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Kohila - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant Quattro 2.8 30V
|
|
postitati 19.10.04 16:02
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Silwer
On kellegil sedaan Audi 100 2,5 TDI 85kw automaat kastiga variandi kiirenduse andmeid?
Sai täna olude sunnil ühe sellisega sõidetud ja see oli nagu ma ei tea mis asi - no üldse ei liikunud.
Sai siis paar korda võetud stopperiga 0-100 km/h ja keskmine tuli u. 15,5 sek, tundub ikka palju, isegi automaadi kohta.
Autos olime kahekesi ja kütust oli paagis nii umbes 20l. |
No kui ise sõidad S4-ga, millel üle 220kW siis ära imesta, miks 2,5TDi 85kW uimane on 
Aga kui 2.4D vs. 2.5TDi, siis kinlasti võtaksin 2.5TDi! Põhjusi ei hakka nimetama need ülevamal kõik olemas juba.
|
|
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.04 07:18
|
|
|
No sõidan pidevalt igasuguste erinevate autodega alates 40kw VW Golf III ja lõpetades 4,4 X5-ga.
Aga vaadates neid tehase kiirenduse andmeid siis on ka selge, et päris normaalselt see auto ei liigu. 2 sekundit on ikka väga suur vahe
tehaseandmetega...
Suitseb kah kuramus. Läheb Aava juurde remonti.
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
