| Lehekülgi: 1 2 |
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 05.01.08 20:09
|
|
|
Xenon süttib ja kustub
Probleem on ainult ühe tulega ja järgnev: tulesid tööle panned süttivad mõlemad kenasti, ca 1-2 sekundi pärast kustub vasakpoolne. Mõne korra
"mängides" - välja ja uuesti sisse lülitades - süttivad ja põlevad mõlemad probleemivabalt.
Probleem esines esimest korda tegelikult xenonite installimise päeval. Siis vahetasin pirne (omavahel) ja sättisin juhtmeid - ei aidanud. Järgmisel
hetkel süttisid mõelmad ja probleeme polnud pikalt. Vahepeal tuli ette paar korda. Nüüd, nende 3 külma päevaga, on viga esinenud iga päev tulesid
esimest korda süüdates.
Igaks kümneks juhuks mainin, et tegu on H4 Bi-Xenoniga.
Kas viga on blokis, juhtmetes või milleski muus?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 05.01.08 20:16
|
|
|
Minul on jälle selline probleem et üks pirn on vist vigane,täistuledelt pooltuledele lülitades jääb üks niiöelda ootele,vahest vahetab kohe
ringi,vahel jälle läheb aega ca 2 minutit enne kui lähituleks ringi viskab.
Süttimise probleemi ei ole veel olnud.Proovisin pirne omavahel vahetada ja tundub et probleem pirnis.kasutusel samuti H4 bi.
Aga tundub et ikka odavalt ei saa head asja.
Sry kui teemasse siise lülisin,kuid tundub et me ei ole oma probleemidega üksi.Olen veel siit sealt kuulnud rahulolematuse noote.
|
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 05.01.08 20:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Minul on jälle selline probleem et üks pirn on vist vigane,täistuledelt pooltuledele lülitades jääb üks niiöelda ootele,vahest vahetab kohe
ringi,vahel jälle läheb aega ca 2 minutit enne kui lähituleks ringi viskab.
|
Kas sellise asja puhul ei tasuks kahtlustada seda lisaplokki, mis katikut peab liigutama? Või on siis see plastkatik ise kuidagi kehvasti seal kinni
jäänud vms, et teinekord kui plokk ta juba ära liigutab siis ta on seal kaua aega pinge all ja ükskord siis tõmbab tagasi nt.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 05.01.08 20:44
|
|
|
samas pirne omavahel vahetades liikus ka probleem teise tulesse.
Üldiselt ütleks et odavam on releed vahele panna ja norm pirnid sisse,ega siis xenonile eriti alla ei jää.
200 esilatern vähemalt küll mitte.
|
|
|
|
|
|
Rockkk
huviline
Registreerunud 19.08.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 06.01.08 10:59
|
|
|
Küsin, et kui vanad xenonid on?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 06.01.08 11:31
|
|
|
Vutt-vutt tagasi müüja juurde ja garantiikorras vahetusse, kui garantiid lubati. Minu omadele lubati 1 aasta. Hetkel anomaaliaid ei ole.
|
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 06.01.08 14:12
|
|
|
Vist on napilt vähem kui aasta aega vanad. Peaks veel garantii sisse jõudma vist. Lihtsalt äkki on kellelgi veel ette tulnud ja on mingi tobe viga.
See garantii ju on ka nii nagu on.ei tea kas saab uue bloki seniks asemele või peab ootama mitu nädalat kuni testitakse kas ikka on selle viga.
Rääkimata sellest, kui öeldakse et ei ole bloki viga.
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 09.01.08 18:19
|
|
|
blokis külmjoode,
kui jõuad sis jooksuga tagasi,
ei kontrolli seal muud midagi,
muidugi kui oma paigalduse viga pole,
hiinakatel on ka tihti pirnidega probleem,
endal hella blokid ja hiina pirnid ja töötab juba tükk aega, aga sõbral sai teine nädal mõlemad blokid välja vaheteet.
ja bloki vea kontroll käibki nii, et võeatasse uus blokk, taha tulele ja vtb kas pilt korras või mitte.
ja pirnide vahetamisest niipalju, et uus pirn pole kunagi täpselt sama värviga, ja kindlasti vaadake kuju, sest tootjati ja erineva aja toodetel pirni
kuju muutund ja seega ka valgusvihk jnejnejne
|
|
|
|
spcvnd
huviline
Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6Q
|
|
postitati 09.01.08 20:20
|
|
|
mul oli umbes sama keiss ja oli ka plokk vigane.
|
|
|
|
Mario81
huviline
Registreerunud 28.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.08 11:04
|
|
|
ma igaks juhuks ei hakka uut teemat tegema, kuna ei jaga seda xenoni teemat hästi.
probleem selles, et pöles üks vasakpoolne pooltulede xenon pirn läbi. helistasin teenindusse ja kutsuti kohe vahetama. selge, möeldud-tehtud.
sain masina kätte ja pöleb nagu tava pirn (valge, mitte sinine). sellepeale öeldi, et 100t pöleb siis läheb siniseks.  kas vastab see töele?
teine asi, et pärast pirni vahetust kadusid ära armatuuri valgustus, kütte näidik ei näita ja kui süüte välja keeran jääb raadio mängima. (enne oli
vastupidi) küsimus, et kas see on kuidagi seotud omavahel? vöi vöib lihtsalt mingi elektri kamm olla? aga huvitav see, et kohe pärast pirni vahetust
toimus see.
mainin ka ära, et ok tegu ei ole audiga aga pirni heleduse kohta oskate ehk ikka midagi öelda. tegu on ka tehase (originaal) xenonidega.
|
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 11.01.08 11:31
|
|
|
Võib olla küll nii jah. Tehase xenon pirn on värvitemepratuuriga 4300k (tavaliselt), sest see annab kõige rohkem valgust. Xenonitel on aga selline
lugu et aja möödudes nad hakkavad värvi muutma, värvitemperatuur tõuseb ja nähtavus halveneb. Öeldakse et umbes 2h pärst on pirnid juba läbi ja peaks
uued panema.
Mida ülespoole värvitemperatuur läheb seda sinisemaks pirn läheb ja lõpuks läheb lillaks ära. Niiet jah, üks pirn on sul juba läbi, teine aga uus ja
on valge. Kui pimedas proovid siis peaks olema tuntav vahe kah, et uus peaks tunduvalt rohkem valgustama.
Teiste vigade kohta ei oska kommenteerida, iseenesest pirni vahetus ei ole absoluutselt keeruline protsess ja sellega ei tohiks küll midagi ära
rikkuda. Audil vähemalt.
Ja niipalju, et peale seda 100t või rohkemat ta läheb kunagi siniseks jah, aga sellevõrra on se teine pirn sul juba suht lilla või läbi 
|
|
|
|
Mario81
huviline
Registreerunud 28.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.08 12:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
Mida ülespoole värvitemperatuur läheb seda sinisemaks pirn läheb ja lõpuks läheb lillaks ära. Niiet jah, üks pirn on sul juba läbi, teine aga uus ja
on valge. Kui pimedas proovid siis peaks olema tuntav vahe kah, et uus peaks tunduvalt rohkem valgustama.
|
mul nagu vahet pole mis ta on kas sinine vöi valge. aga nöme nüüd üks suur silm on sinine ja teine valge. ma oma lolli peaga aru saanud et xenon
vördubki sinine valgus.
enamustel hakkab siis läbi minema.
tänan vastuse eest laur.
EDIT: ehk on asi kaitsemetes?
|
|
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 11.01.08 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
Tehase xenon pirn on värvitemepratuuriga 4300k (tavaliselt), sest see annab kõige rohkem valgust. |
Ise mõtlesid välja v? Ma olen teadnud kogu aeg, et 5500K on see optimaalne värvustemperatuur. 4300K on tavalise halogeeniga kõige sarnasem
lihtsalt.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:CIE-Normfarbtafel.png
joonisel tähistatud punkt E
|
|
|
|
audiboy
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Laagri
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III vRS '16
|
|
postitati 11.01.08 13:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivar80
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
Tehase xenon pirn on värvitemepratuuriga 4300k (tavaliselt), sest see annab kõige rohkem valgust. |
Ise mõtlesid välja v? Ma olen teadnud kogu aeg, et 5500K on see optimaalne värvustemperatuur. 4300K on tavalise halogeeniga kõige sarnasem
lihtsalt.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:CIE-Normfarbtafel.png
joonisel tähistatud punkt E |
Tavaline halogeen on ca 2800K - 3000K. Xenoni puhul on optimaalne 4300K - 6000K, üle selle hakkab juba valgustugevus langema.
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 11.01.08 13:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivar80
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
Tehase xenon pirn on värvitemepratuuriga 4300k (tavaliselt), sest see annab kõige rohkem valgust. |
Ise mõtlesid välja v? Ma olen teadnud kogu aeg, et 5500K on see optimaalne värvustemperatuur. 4300K on tavalise halogeeniga kõige sarnasem
lihtsalt.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:CIE-Normfarbtafel.png
joonisel tähistatud punkt E |
Ei mõtlend. Miks peaks autootjad valima sellise värvitemperatuuri mis lihtsalt sarnaneb kõige rohkem halogeeniga aga valgustab halvemini sinu teooria
järgi? Värvitemperatuur ei näita seda palju pirn valgust annab. 5000K võib kõige puhtam valge olla küll, aga luumenites on valgusvoog väiksem. Kõige
suurem valgusvoog luumenites ongi 4100 või 4300K .
| Tsitaat: |
Who is OE manufacturer of HID bulbs?
Philips and Osram are the ones widely used in cars in North America/Europe. (GE is still trying to get their feet into car manufacturers budget.) They
come with standard 4100K color temperature only. This is the only legal HID bulb color temperatire under DOT/ECE regulations. Many projector
headlights in upscale vehicles may look like they have higher Kelvin rating, but that is an optical effect.
|
See optical effect millest siin juttu on, on see et katiku mis katab ära luubi sees alumise osa, selle pealt valgus murdub nii, et moodustub nagu
spekter täpselt selle koha peale kust valgus ära lõigatakse (inglise keeles cut-off). Kõige rohkem on seal sinist valgust näha, punast ja kollast on
üsna vähe. See sinine ongi see mis vahest vastu helgib.
Mingi joonise leidsin ka:
Nüüd mine hari ennast natuke siin
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 11.01.08 14:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mario81
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
Mida ülespoole värvitemperatuur läheb seda sinisemaks pirn läheb ja lõpuks läheb lillaks ära. Niiet jah, üks pirn on sul juba läbi, teine aga uus ja
on valge. Kui pimedas proovid siis peaks olema tuntav vahe kah, et uus peaks tunduvalt rohkem valgustama.
|
mul nagu vahet pole mis ta on kas sinine vöi valge. aga nöme nüüd üks suur silm on sinine ja teine valge. ma oma lolli peaga aru saanud et xenon
vördubki sinine valgus.
enamustel hakkab siis läbi minema.
tänan vastuse eest laur.
EDIT: ehk on asi kaitsemetes? |
Tegelikut on soovitatav alati sobiv paar pirne osta. See tähendab sama tootja, sama mudel ja sama vanusega. Erinevused võivad esiletuua värvivahe(
nagu sinul), lisaks sellele valgustab üks vähem teed kui teine ning võivad tekkida "hot spotid", ehk siis valgus ei jaotu enam ühtlaselt teele vaid
tekivad kohad kus on heledam täpp ja kohad kus on valgus tumedam.
Ja see et teistel väga sinised on võib ainult tunduda. Üks variant on jah, et paljudel on kindlasti üsna vanad pirnid sees. Teine varaiant on see mis
ma eelpool kirjeldasin, et teatud nurga all helgib jah sinakat kuna see on lihtsalt optiline pete mis toimub valguse murdumisel luubi sees.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 11.01.08 21:12
|
|
|
Kisub vähe teemast mööda aga eks keegi siis jagab ära selle teema kui häirib.
Laur, rääkisid algul, et 4300K annab rohkem valgust rääkimata luumenitest. Arusadav kui on nii, et xenonite valgustemperatuur on pöördvõrdeline
luumenite arvuga. Tavalise 55W halogeenist väljub ca 1500 luumenit (vahemärkus neile kelle jaoks see jutt on hiina keel).
Siiski jään selle juurde, et parim värvieristus on ikkagi 5500K juures 
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 11.01.08 21:29
|
|
|
Mis siin siis arusaamatuks jäi, mida rohkem luumeneid seda rohkem valgust ju. Ja ei ole ju pöördvõrdeline, lihtsalt 4300K värvitemperatuur on see koht
kus annab kõige rohkem valgust, sealt edasi tuleb üsna kiire langus nagu graafikult näha ka oli. Ja enne 4300K valgustatavus kasvab. Pöördvõrdeline
siis peaks 0K juures max luumenid olema.
Mida ülespoole värvitemperatuuris liigud seda vähem sa reaalselt näed, tekivad peegeldused jne. Ta võib ju kõige täpsemalt representeerida värve, aga
mida sa sellega seal teepeal peale hakkad, kui sa reaalselt näed vähem. Ma saan aru sellest võib kasu olla ala monitoril vms, et kõik värvid on õiged,
fototöötluses vms.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 11.01.08 22:13
|
|
|
Hästi, olgu siis nii, et pimedas sõites pole vahet mis värvi sa midagi tee peal/tee ääres näed. Võib olla vabalt näiteks ainult kollast värvi kõik.
Kuna sa väga vaielda tahtsid siis otsisin sulle tabeli kus kõige rohkem luumeneid annab hoopis 6000K lamp http://www.omegaxenon.com/index.html, seega ma oletan, et oleneb ikka tootjast
palju valgust üks lamp anda võib.
|
|
|
|
spcvnd
huviline
Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6Q
|
|
postitati 11.01.08 23:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
Xenonitel on aga selline lugu et aja möödudes nad hakkavad värvi muutma, värvitemperatuur tõuseb ja nähtavus halveneb. |
vanasti oli nii, et kui pirn hakkas otsa saama, siis temp. alanes...sinine->kollane->punane->ja ära kustuski.
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
Mida ülespoole värvitemperatuur läheb seda sinisemaks pirn läheb ja lõpuks läheb lillaks ära. |
sellega olen nõus.
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 11.01.08 23:05
|
|
|
No ok. Ma ei mõtlend et võib olla ükskõik mis värv, lihtsalt minu silmis on oluline pigem see, et ma näen rohkem xenonitega, kui see et nad on lahedad
sinakat värvi, või siis puhas valge. Minujaoks see kompromiss värvi ja reaalse valguse vahel ei tasu ära. 4300k on kaugel kollasest, kõik orig.
xenonitega Audid sõidavad nende pirnidega, ei ütleks küll et see kollane välja näeb.
Mis puutub sellese saiti. Kahtlen natuke nendes arvudes. Vaata kasvõi seda, 3500k ja 3600 luumenit? Ainuke variant sama k juures lm tõsta oleks
ballasti watte näiteks 40 peale tõsta vms. Kuigi nad väidavad et kasutaad 35w ballasteid.
Ma loodan et ICE ei pahanda, see pärineb siit samast foorumi stickyst. Neid tabeleid on netis igasuguseid, enamus siiski langevad sellega siin kokku.
Mis siin ikka vaielda. Fakt on, et 4100-4300k = kõige rohkem luumeneid, andes kõige rohkem sarnaneva valguse päikeselt tuleva valgustemperatuuriga.
Osrami ja philipsi pirnidel väidetavalt peaks max olema 3800lm. see kah vaireerub. Sellepärast kasutavad tänapäevani autotootjad just sellise
värvusega pirni. Ma kaldun arvama, et osram ja philips on natuke rohkem arenenud antud teema kohapealt kui see firma. Peale selle ei tooda osram, ega
philips ega hella ühtegi HID kiti, mis on enamus maades illegaalsed. Erinevalt sellest firmast. Miks peaks neid arve tõe pähe võtma? Puhas marketing.
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 11.01.08 23:13
|
|
|
spcvnd, Vaata hoolikalt kulunud xeno pirne, ei lähe nad mitte kollakaks vaid ikka sinakamaks. Ja lõpuks ei ole nad mitte punased vaid
lillakad. Ja tundub ju loogiline ka, mida suurem kelvin seda vähem valgustab. Ära aja sassi tava pirni ja xenonite, need on natuke erinevad asjad.
Otsi googlist hid color shift vms, suhteliselt igalpool räägitakse sama juttu.
|
|
|
|
spcvnd
huviline
Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6Q
|
|
postitati 13.01.08 13:41
|
|
|
see tabel on jah natuke nihkes vist, parim valgus(nähtavus) on 4000-5000K. aga selles olen täiesti kindel, et lõpuks läheb punaseks. aint enne seda
muutub pirn juba matiks(see koht kus on kaarleek, tekib nagu inimese silmale kae) ja ei valgusta midagi. kamoon, miks ma peaks xenonit ja halogeeni
segi ajama?? ja miks ma peaks googeldama kui ma olen seda ise kogenud? esimesed xenonid installisin oma autole kuskil selle sajandi alguses, D2R istus
H3 pessa päris ilusti. ark'i vennad annaks lõuksi vist sellise jutu peale...
|
|
|
|
Andy
huviline
Registreerunud 17.08.04
Asukoht: kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: B4, B5
|
|
postitati 13.01.08 14:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaaku
Vist on napilt vähem kui aasta aega vanad. Peaks veel garantii sisse jõudma vist. Lihtsalt äkki on kellelgi veel ette tulnud ja on mingi tobe viga.
See garantii ju on ka nii nagu on.ei tea kas saab uue bloki seniks asemele või peab ootama mitu nädalat kuni testitakse kas ikka on selle viga.
Rääkimata sellest, kui öeldakse et ei ole bloki viga. |
vaheta siis pirnid uuesti omavahel, kui sama pool jamab, siis plokid omavahel, kui ikka sama, siis ühendused käkised. See plokk sul tõenäoliselt
jamab- ülekoormuse korral lülib välja, või ei jätku lihtsalt piisavalt voolu (ühendused kehvad).
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 13.01.08 15:31
|
|
|
Kui vana see pirn siis oli et ta punane oli?
Peaks nii olema et philispi ja enamus aftermarket pirnid lähevad sinakaks, osramid roosakaks vms. Valgustavad nad kehvemini sellepärast et nende
valgustemperatuur tõuseb aja jooksul. Seega luumenid langevad. Aga tõepoolest, osad pirnid lähevad punakaks, aga sellisena põlevad nad paar päeva ja
siis on nad läbi kah.
Teemasse kah nüüd. Asi võib vabalt olla selles, et voolu jääb väheks. Kunagi panin ka HID kiti sisse, ja mul olid päevatuled kah peal. Et kui süüte
sisse keerasin hakkasid tuled põlema kohe, ja vot siis hakkas mul parem pirn samamoodi vibama. Vilkus tükkaega kuni lõpuks jäi põlema. Kui tuled
nupust peale keerasin siis seda jama ei olnud.
Ja tegelikult kui paigaldada xenonid peaks uue toite tuledele vedama. Releedega siis. Sellepärast et tulede süttides kasutavad ballastid mitu amprit
rohkem voolu kui halogeenid, lõpuks mõjub see lülititele ja juhtmetele.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
