| Lehekülgi: 1 2 |
emsy
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.07 19:18
|
|
|
A6 2,6 jahutussüsteem
Audi A6, mootoriks 2.6 ja aasta 1995. Probleemiks on madal mootori töötemperatuur maanteel. Termostaat vahetatud.
Hiljuti avastasin, et kui mootor koha peal töötab, siis alguses soojeneb vasakpoolne radikasse minev lõdvik ja koos sellega ka radiaator.
Termostaadist tulev lõdvik (ehk parempoolne) on külm. Selline seis kestab, kuni mootor saavutab norm. töötemperatuuri ja termostaat avaneb. Siis on
kõik ühtlaselt soe.
Küsimus just selles, et miks soojeneb radikas enne, kui termostaat avaneb? Jahutusvedelik ringleks nagu vale pidi...
Kas süsteem kuskilt umbes...?
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
emsy
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.07 19:37
|
|
|
Inglise keel veidi probleemiks küll...
Minu teadmiste järgi ei tohiks radiaator enne soojeneda, kui mootor on saavutanud töötemperatuuri ja termostaat avanenud. Probleemiks just see, et
termostaadist tulev lõdvik külm, aga radiaator selle aja peale päris kuum...
|
|
|
|
Antikristus
huviline
Registreerunud 29.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2 220kW ´95
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 03.12.07 19:46
|
|
|
Termostat laseb vähesel määral läbi ka täiesti suletuna, selleks on seal ava, asja idee on nimelt selles, et toimuks tsirkulatsioon ja järjest
soojenev vesi pääseks termostaadi suunas ja soojendama (avama) seda.
Termostaadilt tulev voolik ei saa olla külm, lihtsalt sa ajad asja segi natuke.
|
|
|
|
emsy
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.07 20:14
|
|
|
No võrreldes teise lõdviku ja radiaatoriga on see termostaadist tulev lõdvik täitsa "jahe" nii kaua kuni termostaat avaneb (see on muide käega
katsudes väga hästi tunda).
Termostaat on viimase 9 kuu jooksul lausa 2 korda vahetatud.
VEEL KORD: ma ei mõista miks läheb radiaator enne termostaadi avanemist kuumaks.
Tartu inimestele võiks seda asja näidata kas või homne päev...
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 03.12.07 20:44
|
|
|
Kui sul pole õnnestunud veepumppa või auto mootorit vale pidi käima saada, siis pole ka võimalik, et termostaadilt tulev voolik soojeneb viimasena
See asi ei parane siin foorumis, mine näita oma mure seal, kus termostaat vahetati.
Aii, nii, termostaadilt tulev voolik muide soojenebki viimasena, sorry, mai bääd
Kaanest tuleb vesi välja, läheb radiaatori, läbi radika termostaadile, kui nüüd radikast tulev vesi on piisavalt kum, avaneb termostaat täielikult.
/me peab pahanduse eest vabandama ja pisut mõtlema, enne kui ütleb
|
|
|
|
tiitk
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2,4Q 2004
|
|
postitati 03.12.07 20:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: emsy
Hiljuti avastasin, et kui mootor koha peal töötab, siis alguses soojeneb vasakpoolne radikasse minev lõdvik ja koos sellega ka radiaator.
Termostaadist tulev lõdvik (ehk parempoolne) on külm. |
Kas vasak- ja parempoolne juhi kohalt vaadates?
|
|
|
|
emsy
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.07 21:00
|
|
|
Vasak ikka juhi pool...
|
|
|
|
emsy
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.07 21:22
|
|
|
| Tsitaat: |
Kaanest tuleb vesi välja, läheb radiaatori, läbi radika termostaadile, kui nüüd radikast tulev vesi on piisavalt kum, avaneb termostaat täielikult.
|
Ma siin mõtlesin, et termostaat on selleks, et hoida mootori töötemperatuuri ja ülekuumenemise vältimiseks termostaat avaneb ning vedelik juhitakse jahutamiseks radiaatorisse... Või kuidas???
|
|
|
|
pontu
huviline
Registreerunud 22.03.06
Asukoht: kesk-eesti , Porvoo
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,8Q C5 , on ajalugu.
|
|
postitati 03.12.07 21:36
|
|
|
Hoopis vastupidi, st. ülekuumenenud vedeliku juhtimine jahutisse ehk jahutusradiaatorisse. See ülekuumenenud tahendab piir, kus vedelik on saavutanud
temperatuuri mille puhul on termostaat täielikult avanenud ja vedelik liigub mööda suurt ringvoolu ja väikese sulgenud,
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 03.12.07 21:40
|
|
|
No soe tõuseb üles, nagu teame. Ka auto valmistajad pole jaksand selle füüsikaseadusega võitlema hakata.
Veepumppa käitatakse reeglina nii, et ta imeb vett plokki, enne veepumppa on "kolmik" väikse ringi pisikese "oksaga" ja suure ringi ava, milles
termostaat.
Radiaatori läbinud jahutatud vett võetakse läbi termostaadi ja veepumba mootorisse, soojenenud vesi surutakse aga radiaatori, mootori tööreziimist ja
kasutus ja välistingimustest sõltuvalt, sõltub radiaatorist väljuva vee temperatuur ja sellest ka otseselt termostaadi avatus.
|
|
|
|
pontu
huviline
Registreerunud 22.03.06
Asukoht: kesk-eesti , Porvoo
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,8Q C5 , on ajalugu.
|
|
postitati 03.12.07 21:52
|
|
|
Mees on magama läinud ja homme tööpäev. Loodame, et jahedam ilm ja jõuab õnnelikult kohale
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.12.07 06:18
|
|
|
Ehk siis lihtsalt seletatuna jahutusvedelik liigub radikas ülevalt alla ja alumise lõdviku ning mootori vahel on termostaat,mis vajadusel avaneb ja
jahedat vedelikku juurde laseb.Termostaat aga ei avane mitte radikast tuleva jahutusvedeliku temp. peale vaid teiselpool,e. mootoris oleva temp.
peale.
|
|
|
|
tiitk
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2,4Q 2004
|
|
postitati 04.12.07 08:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ehk siis lihtsalt seletatuna jahutusvedelik liigub radikas ülevalt alla ja alumise lõdviku ning mootori vahel on termostaat,mis vajadusel avaneb ja
jahedat vedelikku juurde laseb |
Termostaat ikka tavaliselt ülemise lõdviku vahel.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.12.07 10:31
|
|
|
Sel puhul küll mitte
|
|
|
|
tiitk
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2,4Q 2004
|
|
postitati 04.12.07 12:19
|
|
|
Audil tõesti selline skeem, mis selle eeliseks ülemise asetusega termostaadi (http://auto.howstuffworks.com/cooling-system2.htm) ees on? Moskvits 2140-l oli termostaat samuti alumisel lõdvikul ja probleeme
mootori töötemperatuuriga talvel rohkesti (ilmselt küll rohkem muudest konstruktsiooni eripäradest tingitud).
Teemaalgataja probleem ilmselt mittetäielikult sulguvas termostaadis- laseb vähesel hulgal kuuma vedelikku suurde ringi (ülemine lõdvik) , mis
radiaatoris jahtub. Maanteel intensiivse jahutuse tõttu temperatuur alaneb- termostaat laseb liiga palju vedelikku läbi radiaatori.
Et 2 korda vahetatud ei loe suurt midagi- siin korduvalt juttu olnud termostaatide halvast kvaliteedist.
|
|
|
|
emsy
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.07 13:19
|
|
|
Teooriat on saadud küllaga. Järgmiseks vahetan termostaadi veel kord (Audi esindusest ostan) ja siis annan teada, kuidas temperatuuriga lood...
Tänud vastanutele.
|
|
|
|
wimms
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C7-FL 3.0 BiTDI, Allroad C5 4.2, A4 B8 2.7TDI, A6 C4 2.6
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 04.12.07 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ehk siis lihtsalt seletatuna jahutusvedelik liigub radikas ülevalt alla ja alumise lõdviku ning mootori vahel on termostaat,mis vajadusel avaneb ja
jahedat vedelikku juurde laseb.Termostaat aga ei avane mitte radikast tuleva jahutusvedeliku temp. peale vaid teiselpool,e. mootoris oleva temp.
peale. |
Niipidi ta ongi. See, et algul kohe radika ülemine pool samuti soeneb, tuleneb sellest, et vesi kannab soojust edasi samamoodi nagu metall-mitte ei
liigu, vaid kannab edasi.
Kõikidel termostaatidel ei ole ava. Seljuhul tuleb esmasel soojenemisel lihtsalt jälgida temperatuuri, sest süsteemi võib sisse jääda õhukork. Ava
hõlbustab süsteemi täitmist vedelikuga. Avaga termostaadi korral võid valada pea kogu vedeliku kohe sisse ja asi jokk. Ilma avata termostaadi korral,
saad pärast termostaadi avanemist jupp jagu juurde valada.
|
|
|
|
emsy
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.07 19:17
|
|
|
Nüüd 3. termostaat vahel (seekord ostetud Audi esindusest) ja vahet peaaegu ei ole.
Linnas sõites tõuseb temperatuur 90.- ni, aga maanteel, pärast 2 km. sõitu näitab seier u. 70 kraadi ja sinna ta ka jääb. Maantee sõiduga alustades
ei tõuse temperatuur enne linna jõudmist üle 60.
Ei oska enam midagi teha...
|
|
|
|
alar008
huviline
Registreerunud 05.11.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 Q, Audi Q7 3.0 171kw
|
|
postitati 12.12.07 21:32
|
|
|
ehk saaks isegi aidata kuid paraku enne 21-st tartu ei sõida ja niimoodi umbropsu seda viga otsida ja nõu anda on üsna keeruline.
|
|
|
|
wimms
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C7-FL 3.0 BiTDI, Allroad C5 4.2, A4 B8 2.7TDI, A6 C4 2.6
|
|
postitati 17.12.07 21:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: emsy
Nüüd 3. termostaat vahel (seekord ostetud Audi esindusest) ja vahet peaaegu ei ole.
Linnas sõites tõuseb temperatuur 90.- ni, aga maanteel, pärast 2 km. sõitu näitab seier u. 70 kraadi ja sinna ta ka jääb. Maantee sõiduga alustades
ei tõuse temperatuur enne linna jõudmist üle 60.
Ei oska enam midagi teha... |
Sul kliima on? Võta sealt
välja kood 51 - mootori jahutusvedeliku temp, C, digitaalne. Kui see erineb 90-st siis muretse edasi. Lihtsalt pole välistatud, et jamab see seier ja
sul on nüüd 3 tervet termostaati.
Minu kogemus on, et see digitaalne näit tõuseb üsna siva 90-ni ja seier uimerdab veel tükk aega omasoodu. Ma tegelt seni arvasin, et see seier näitab
suure ringi ja digitaalne veesärgi tempi, aga skeemi vaadates pole enam kindel, kuigi loogika ju selles on. Milleks peaks juhti huvitama mootori vee
temp enne kui see vesi radikas keema kipub?
|
|
|
|
tiitk
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2,4Q 2004
|
|
postitati 17.12.07 22:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wimms
Sul kliima on? Võta sealt välja kood 51 - mootori jahutusvedeliku temp, C, digitaalne. Kui see erineb 90-st siis muretse edasi. Lihtsalt pole
välistatud, et jamab see seier ja sul on nüüd 3 tervet termostaati.
Minu kogemus on, et see digitaalne näit tõuseb üsna siva 90-ni ja seier uimerdab veel tükk aega omasoodu. |
Minu kogemus ütleb, et see digitaalne näit tõuseb ka mootorit käivitamata sama kiirelt 90-ni
|
|
|
|
emsy
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.07 21:05
|
|
|
Juba nädalaid tagasi proovisin kliima pealt mootori temperatuuri vaadata, kuid jutt jumala õige- lihtsalt süüde sisse ja 10. min. jooksul näitab 90
kraadi. 
Paar päeva olen sõitnud radikas 3/4 ulatuses kaetud ja veidi on sellest abi ka olnud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
