Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 26.11.07 00:11
|
|
|
Küsimus turbo kohta.
kuna auto on olnud juba pikemat ega remondis(mootor maas jne umbes 6 kuud )
siis et ega see turbole paha ei tee? üritasin turbo vurri ringi keerutada ja see käis suhteliselt raskelt...kas see peabki raskelt käima? või on mingi
asjandus seal roostetama hakanud ja tasuks see üle kontrollida lasta?
autoks 200 2,1 turbo.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.07 08:10
|
|
|
Kui korras see tubro ennem oli? ning millised olid tema hoiutingimused?
Enda masin seisis ka avarii ja remondi tõttu kokku 6 kuud ning miskit probleemi sellest ei tulnud. Siiski aga oli minu masinal moto koos ja peal nii
nagu olema peab, maha võttes oleneb kõik sellest kuidas turbo seisma panid... kas lasid õli kõik välja voolata ning ta jäi kuivalt seisma? kas jäi
miski õli sisse ning sulgesid kõik tähtsad kanalid? jne.
|
|
|
|
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 26.11.07 13:23
|
|
|
ma targutan ka natuke: põllumiis nagu ma olen panin sügisel kombaini käima ja sain paar hektarit koristada jooksis turbo kokku(eelmine sügis
just vahetasinja 2 nädalat töödanud) saatsin garantiisse ja hakkasid vigisema et seismisega jäävad õlikanalid kinni ja et tutikatel russidel sama
jama seisavad müügiplatsil ja kui tööle hakkavad jookseb nii mõnelgi masinal just sellepärast turbo peeti(garantii). mis tegema peab hmm ma ei
tea, leota millegagi äkki.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.07 13:33
|
|
|
Siit tekib küsimus, et mis asjus õlikanalid seismisega kinni peaksid jääma? halb õli? tolmu ligipääs? korraliku õli ning korras süsteemi puhul on
selline jutt BS, et seismisega miskit kinni kuskil paakub (va russid vast tõesti, sinna sisse valatakse ju jumal teab mida).
|
|
|
|
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 26.11.07 14:50
|
|
|
kui masina mootor on ribadex lahti harutatud siis õli on sealt välja nõrgunud ka õli kuivab ja see ongi ummistuse põhjus .(see mootor on
totaalse muutumise läbi teinud võrreldes endise seisuga.) (mina arvan niih
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.07 14:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuuno
kui masina mootor on ribadex lahti harutatud siis õli on sealt välja nõrgunud ka õli kuivab ja see ongi ummistuse põhjus .(see mootor on
totaalse muutumise läbi teinud võrreldes endise seisuga.) (mina arvan niih |
Sellepärast minu kõige esimeses postis kaks küsimust ongi. Kui hoitingimused mittevastavad, siis peabki asi kinni paakuma.
|
|
|
|
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 26.11.07 15:56
|
|
|
jahm pimedad peavad ees olema torudel ja turbo õlitorusse tilk õli ka ei tee paha:
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 26.11.07 17:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Siit tekib küsimus, et mis asjus õlikanalid seismisega kinni peaksid jääma? halb õli? |
Mina arvan et need russid (MTZ) kasutavad
mineraal õli ,mis ei vasta turbo nõuetele (võibolla mitte kõikidel edasi müüjatel) ja siis pole ime et õli põleb todudesse ja kanalitesse kinni.
Postitas nokia7650 autoks 200 2,1 turbo.
Sellel autol on kkk-26 vesi+õli ja need turbod ei jää kinni vähemalt mina pole veel kohanud.
Ainus võimalus on ,et eelmine talv oli turbos vesi mis külmus ja selle tagajärjel paisus plekk vahe sein vastu kuuma otsa tiivikut.
|
|
|
|
puna
huviline
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5, Quattro, 4,2L
|
|
postitati 26.11.07 18:57
|
|
|
võid oma vana üritada lahti leotada, aga hakka uue peale mõtlema.
|
Tel +3725654585; +358445654585
|
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 02.12.07 17:54
|
|
|
Kasutan teiste teemat enda küsimusele vastuse saamiseks.
Tegemist siis kkk26 turboga, audi 100 peal.
Võtsin mina lõdviku otsast ära, et vaadata mis seal sees on. Seest peabki lõdvik tiba õliga koos olema, nagu mina aru saanud olen. Aga mul oli seal
turbo otsas oleva lõdviku käändkohas mingi valge pask kah, see oli nagu majonees, mitte väga vedel ja ma sain selle sealt lapiga lihtsalt kätte. Mis see olla võiks ja millest tekkinud sinna?
Teine asi siis oli see et katsusin seda turbo lõtku. Pikilõtk oli minuarust väike, mis kah nagu minuteada peabki seal olema.
Teisipidi lõtku ma ei tundnud ja seoses sellega tahan teada veel, et kui kergelt peab turbot saama ringi ajada seal?
Mul on suhteliselt suur käsi ja päris võlli otsast kinni hakata ei saanud, aga näpuga ajasin võlli ringi, niimoodi, et tõmbasin sõrmega mööda võlli
külge. Hakkas veerema, ja kui näpu ära võtsin, oodates et turbo liigub veel natuke, siis seda ei juhtunud. KAS PEABKI NII OLEMA? Proovisin siis uuesti
ja seekord läks näpp niimoodi, et tõmbasin võlli ülespoole kinni õrnalt ja siis proovisin liigutada ja OLI TOPELT RASKEM. Ei olnud enam nii lihtne
ringi ajada seda võlli. Üritasin siis veel ja raskemalt ta liikus kuni läks nagu mingi blokk eest ära ja siis jälle liikus kergelt. Kordasin seda
sama, et tõmbasin võlli õrnalt enda poole ja siis ei tahtnud jälle kergelt liikuda. KAS NII PEABKI OLEMA, või on lihtsalt laagrid piipus kuidagimoodi.
Jutt sai pikk ja kui väga keeruline ja keegi vastata ei oska siis lähen kellegi kogenud turbomehe juurde ja lasen katsuda seda.
|
|
|
|
puna
huviline
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5, Quattro, 4,2L
|
|
postitati 02.12.07 18:40
|
|
|
õline ei tohi olla.
See majonees seal on ka õlist.
Ristilõtk võib väike olla, aga pitkilõtk mitte.
Võll peaks mõlematpidi ilusti ringi käima.
Mingiaeg töötab see ka sul veel.
|
Tel +3725654585; +358445654585
|
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 02.12.07 18:49
|
|
|
Pikilõtk on siis selline, et tõmban ettepoole ja lükkan tahapoole ja ristilõtk siis selline et üles alla liigutan ikka. Saan õigesti aru?
Sel juhul on pikilõtk ja puudub ristilõtk.
Pikilõtk oli siis sellint, niipalju kui ma oma käega sinna vahele mahtusin siis oli kuulda seda lõtku. Palju ei liikunud, aga kõrvaga oli
kuulda---kolks kolks.
Mingiaeg ta mul töötab veel aga korras siis ei ole jah.
Ma pole veel eriti tark ka, aga millest see õli sinna imemispoolde siis tekkib, tuleb ta ju õhupuhasti kastist sel juhul.
IC lõdvik oli lihtsalt niiske, nagu õli aurud ainult oleks. Selline peab ikka see lõdvik seest olema, võib peab ta ikkagi kuiv olema seest ,terve
süsteem???
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 02.12.07 19:20
|
|
|
"Majonees" on vahuks muutunud vesi - kondents. Sõida pikemaid otsi ja ära gaasiga koonerda, see aurutab vee välja.
Pikilõtku olla ei tohiks. Ja kui võll seal ka mingis asendis raskemalt käib, siis on ikka arvatavasti jama oodata. Eriti arvestades, et ristilõtku
pole. Väike ristilõtk on normaalne, suisa vajalik.
Ja sellel mootoril kipuvad lõdvikud ikka õlised olema millegipärast. Ka kap. rem. turboga. Karteri tuulutusel pole ka õlikogujat/püüdjat vahel. Samuti
puudub by-pass... äkki see ka seotud kuidagi?
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 02.12.07 20:11
|
|
|
Tegelt auto ajalugu on minu jaoks lühike. Nädalake. Enne seda sõitis naine ja linnas ja arvatavasti ei andnud minna ka eriti. Tean ja näigin, et naine
sõitis. Äkki sellest on turbosse tekkinud see kondents??? Ja auto on lahti sõitmata.
See, et turbo selline ei ole kah veel kõik. Omanik ise on veel benarõhku näppinud ja mina ei saa seda kuidagi mõõta, ja olevat segu rikkamaks muutnud.
Ise ütles, et CO on 1.2, kas see on äkki juba liiga palju?
Bensiinipump on ka vana juba ja teeb häält, kohati vilistab, tühikäigul.
Kõige kompotiks on niimoodi, et kui gaasi vaikselt vajutada siis on minek hea, kuid kui kõvemini peale pressida, siis 4000 pöörde juures nagu tõmbab
kinni. Mingit korralikku tõmmet ei ole asjal.
Kuskilt foorumist lugesin, et kui benapump normist 0.5bar vähem survet lööb, siis hakkab juba kakkuma.
Kontrollisin küünlad ka üle ja need olid paksu valge kihi all ,
Millest tulenevalt---küttesegust???
Puhastasin praegu küünlad, ja eks ma siis pean ühe pikema sõidu tegema, suurema gaasiga, äkki juhtub midagi, kui ei siis vahetama küünlaid ja turbot
kontrollima ja bensurõhku mõõtma
|
|
|
|
