jansadj
huviline
Registreerunud 07.08.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.8 /2001
|
|
postitati 21.10.07 20:12
|
|
|
a4 1,8t hing kinni
mure selline:
u 2500-3000 pöördest ükskõik mis käiguga kiirendades hakkab auto tõrkuma ja perutama edasi minek olematu kuid hästi rahulikult lastes saab ilusti nii
maanteel kui ka linnas sõidetud , kas võib asi olla katalüsaatoris mis umbes mingil moel? või on asi turbos? või veel milleski?diag juhtmed korra olid
taga need ei näita mingeid vigu!
sai kohapeal antud tuure ja katsutud samal ajal turbost tulevat voolikut mis läheb kollektorisse ja on tunda et seal sees õhk liigub ja voolik muutub
jäigemaks! siis paistab et turbo nagu ok
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 22.10.07 06:21
|
|
|
Seda käitumist võib põhjustada ka bensiinipumba kehva töö, ehk ei suuda piisavat rõhku tekitada.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
kAndrus
huviline
Registreerunud 13.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1,8t 140 kW S-line
|
|
postitati 22.10.07 06:22
|
|
|
vbl õhulugeja
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.07 06:44
|
|
|
suure tõenäosusega süüteprobleem, avaldub just sellisel pöördel kuna siis tuleb turbo taha ja koormus suureneb.
kontrollida tasuks küünlaid, poole, kommutaatorit.
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 22.10.07 06:49
|
|
|
Aga samas peaksid nimetatud probleemid ka mingi veakoodi nagu jätma!? Aga omanik väitis, et ei näita vigu...
Muidu pakuks ise ka eespool mainitud vigu...
|
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.07 07:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dan
Aga samas peaksid nimetatud probleemid ka mingi veakoodi nagu jätma!? Aga omanik väitis, et ei näita vigu...
Muidu pakuks ise ka eespool mainitud vigu... |
süütevead ei jäta enamasti mingit viga, õhulugeja ei tarvitse ka midagi jätta, tark oleks ise vaadata, mis koguses õhku mõõdetakse, mitte ainult
veateate peale loota.
|
|
|
|
jansadj
huviline
Registreerunud 07.08.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.8 /2001
|
|
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 22.10.07 08:47
|
|
|
enda A3 1.8T oli samasugune probleem, et jõudu ei olnud ükskõik mis käiguga ja vahel ei saanud kohapealtki minema, aga mure lahenes peale bentsupumba
vahetust.
|
|
|
|
jansadj
huviline
Registreerunud 07.08.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.8 /2001
|
|
postitati 25.10.07 20:41
|
|
|
nüüd selgus nii et täpsem viga vist on mittetöötavas turborõhu klapis(bypass klapp) mis seda jama tekitab,üritan selle ära vahetada või kasvõi
prooviks teise saada ja ehk saab asja korda kui ei vist õhulugeja kallale kuigi samas võib olla pisike auk mõnes voolikus endis! krt paras peavalu
asi!
ja kas keegi teab mis hinnaklassis see bypass on?
|
|
|
|
dzonny
huviline
Registreerunud 12.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6
|
|
postitati 26.10.07 06:24
|
|
|
revalist audi-tt oma asemele.. letihind oli tiba üle 400.- 
|
|
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 26.10.07 06:48
|
|
|
Bypass klapp maksab Forss`is 399.- Ja kui juba uue ostad siis pane sinna TT klapp 132kw/165kw vms(räägitakse, et on parem). A4-ja oma on kallim ka
veits...
Aga seda bypassi saad kontrollida ka ju. See väike voolik mis tuleb bypassi pealt ja läheb sisselaske kollektorisse, võta see kollektori juurest lahti
ja kui sealt imeda või puhuda siis ei tohi sealt mingit pidi õhk läbi käia ja kui käib siis on klapp kindlasti õhtal...
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.10.07 07:12
|
|
|
Aga mina panustan 99% küünaldele
Ja küünlad, need olgu 100% originaalid ja uued, Reavalist, mitte Forsist.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.10.07 07:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dan
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Aga mina panustan 99% küünaldele
Ja küünlad, need olgu 100% originaalid ja uued, Reavalist, mitte Forsist. |
By passist rääkisin kuna omanik ise väidab, et viga selles...
Aga kui asi küünaldes siis jah kindlasti originaalid (btw ka neid saab Forss`ist osta ) |
Forss pakub sulle teise firma todangut ala Bosch on originaalis ja pakub NGK-d
2.2T 20v turbokatega on olnud pidevalt jama, Reval müüb õiget Bosch F5DPOR küünalt, kuid Forss pakub mingit krdi NGK-d. Vahe on vahel, 2.2t 20v
turboka peal ei tööda just kõige paremini NGK küünlad, eriti stock maisnal ja veits järgi aidataud masinal.
Arvan, millegi pärats, et ka 1.8T on suht tundlik küünalde suhtes.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 26.10.07 09:38
|
|
|
1,8T kusjuures ei ole kuigi tundlik küünalde osas. Vähemalt mitte minu isend. Karp pole käepärast aga miski NGK laser platinum oli pealkirjaks sinna
plätserdatud... tüki hind oli kuskil 200.-kr milleagi. kui oluline on täpne markeering siis saan õhtul dokumente kaevata veidi...
hing kinni oli mul ka kevadel...
käies läbi vaakumvoolikut millega bypassi juhitakse leidsin sealt mõra... vahetasin vooliku välja ja 2 päeva oli elu ilus... siis hakkas taas pooma,
asi lahenes koos bypassi vahetusega. vana bypassi sees olev kummimembraan oli surnud uue tugeva juhi imemise peale ja lekkima hakanud...
TT ja A4 bypassidel ei leidnud reval muud vahet kui tootekood... tõsi, hiljem selgus, et oli olemas ka hinnavahe... TT oma on odavam lolli peaga ostsin sel korral A4 oma, seda viga ei korda enam).
teoorias ei tohiks bypass kuidagi kW poolt mõjutada, see peaks ikka olema rohkem N75 solenoidi ja WG koostöö rõhuhoidmisel. BP juhtimine on vaakumiga
ja avatakse ta siis kui kollektoris on vaakum... nagu tekkib rõhk sulgub ka bypass ja nii püsib kuni järgmise vaakumi tekkeni (jalg gaasilt maha ntx).
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 26.10.07 10:03
|
|
|
Mina isiklikult rääkisin muidugi 1.8T küünaldest... Et neid on saada Forss`ist originaale (mis tulevadki ju Revalist) ja ka NGK, hinnad vastavalt
186.- ja 185.- Ise soovitaksin loomulikult originaali. Aga 2.2 20VT puhul on sul õigus - orig. ainult tellimisel ja kohal on olemas NGK-d.
|
|
|
|
|
|
jansadj
huviline
Registreerunud 07.08.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.8 /2001
|
|
postitati 26.10.07 14:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dan
Bypass klapp maksab Forss`is 399.- Ja kui juba uue ostad siis pane sinna TT klapp 132kw/165kw vms(räägitakse, et on parem). A4-ja oma on kallim ka
veits...
Aga seda bypassi saad kontrollida ka ju. See väike voolik mis tuleb bypassi pealt ja läheb sisselaske kollektorisse, võta see kollektori juurest lahti
ja kui sealt imeda või puhuda siis ei tohi sealt mingit pidi õhk läbi käia ja kui käib siis on klapp kindlasti õhtal... |
see saigi nii kontrollitud ja õhk jalutab sealt läbi ja küünalde kohapealt niipalju et need hiljuti vahetatud ja seisavad ngk bur6et-10
vahetab siis klapi ära ja siis peab testima uuesti!
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 26.10.07 15:25
|
|
|
Selge on see, et kui tegemist on 1.8 Turbo mootoriga siis need küünlad sinna kohe kindlasti ei sobi...
|
|
|
|
|
|
jansadj
huviline
Registreerunud 07.08.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.8 /2001
|
|
postitati 27.10.07 15:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dan
Selge on see, et kui tegemist on 1.8 Turbo mootoriga siis need küünlad sinna kohe kindlasti ei sobi... |
miks nad ei sobi???sai vaadatud arvutist ja hannes kirjutas mulle üles mingi 3varianti mis sobivad nendest üks oli bur6ge 10 mis mul sees autot ostes
ja panin sinna ka samad uued!
kas arvad et ainult kallis plaattina küünal käraks?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 27.10.07 15:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jansadj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dan
Selge on see, et kui tegemist on 1.8 Turbo mootoriga siis need küünlad sinna kohe kindlasti ei sobi... |
miks nad ei sobi???sai vaadatud arvutist ja hannes kirjutas mulle üles mingi 3varianti mis sobivad nendest üks oli bur6ge 10 mis mul sees autot ostes
ja panin sinna ka samad uued!
kas arvad et ainult kallis plaattina küünal käraks? |
Sobida võivad mitmed küünlad, nii kirjutab kataloog. Reaalsus on midagi muud. Originaal, mis esindus annam, on originaal ja parim, mott.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
jansadj
huviline
Registreerunud 07.08.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.8 /2001
|
|
postitati 30.10.07 17:14
|
|
|
nii sai siis nüüd pandud uus audi TT bypass klapp kuid see veel probleemi ei lahendanud, võtsime õhukulumõõtja pistiku tagant üldse ära ja vaatasime
kuidas tallates asi kä'itub paistis et nii on ok järelikult peab ka õhulugeja proovima ära vahetada!
|
|
|
|
