keitz20
huviline
Registreerunud 21.11.03
Asukoht: Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4/C4
|
|
postitati 28.09.07 07:42
|
|
|
Käigud käivad raskelt
Mure siis selles , et käigud lülituvad väga raskelt just esimene teine ja tagumine, tegemist siis 6k käigukastiga s4 ja peal.Oskab vb keegi viga
prognoosida või on kellelgi sama mure olnud ja mis viisil lahendati.
BMW- Big Mexican Woman  |
|
|
|
|
semanoid
huviline
Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.
|
|
postitati 28.09.07 17:31
|
|
|
sidurikorv hakkab lõdvaks jääma. q. suht kallis asi.
|
semanoid
|
|
|
|
|
marek135
huviline
Registreerunud 18.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,8l 142 kw
|
|
postitati 28.09.07 17:34
|
|
|
Mul suht sama teema, käisin Forssis, nende sõnul pidi lülitusvarras õhtal olema. Pole veel jõudnud ära vahetada, peab selle juppi tellima. Äkki sul
midagi taolist
|
|
|
|
keitz20
huviline
Registreerunud 21.11.03
Asukoht: Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4/C4
|
|
postitati 29.09.07 13:14
|
|
|
EDIT: Mul suht sama teema, käisin Forssis, nende sõnul pidi lülitusvarras õhtal olema. Pole veel jõudnud ära vahetada, peab selle juppi tellima. Äkki
sul midagi taolist
Kle väga võimalik see on see junn käimari küljes vist kuhu käiguvahetushoovastik peale istub.
BMW- Big Mexican Woman |
|
|
|
|
wa666ou
huviline
Registreerunud 30.11.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 2.0TFSI Q
|
|
postitati 15.11.13 15:04
|
|
|
On ka tekkinud see mure.
Audi A3 2.0TQ 6k 2005.
Praeguste jahedamate ilmadega lähevad käigud külma mootoriga raskemalt sisse.
Olen sõidu ajal vahetanud käike ka nii, et käikude vahel jätan hetkeks neutraalile, siis lähevad paremini sisse.
Kohapeal ei ole probleemi vahetamisega.
Aga sõidu ajal on ja vahel kui aeglaselt vahetada, siis on sellist "hammasrattasse haakumist" tunda. Ehk nagu sidur ei lahutaks korralikult.
Ise kahtlustan midagi siduriga.
Manuaalkastil vist õli ei vahetada? Ja kas see üldse midagi mõjutaks?
Ja mingid käiguhoovastiku puksid ei ole ka süüdlased?
Enne kui kusagile remonti viia oleks hea teada võimalikke variante.
Leidsin netist ka sellise Audi recalli: http://www.warrantyguide.co.uk/vehicle-recall-5FF5D8EF81DF8844802571150042291D-audi-a3-recall
"Flywheel may fail fire may result" - hoorattaga viga.
|
|
|
|
Risto89
huviline
Registreerunud 26.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 15.11.13 15:35
|
|
|
Minu a4 teeb sama nalja ja tean et sidur on kehva ja hooratas ka .
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 15.11.13 19:55
|
|
|
Eks mingilmääral peaks ju jahedam ilm ka asja mõjutama, õli paksem, seega käigud lülituvad veidi kehvemini!
Samas muidugi kui õli juba soojem, siis peaksid ka käigud korrektselt tööle hakkama.
Endal tegelikult sama asi, et jahedamate ilmadega läheb 2 käik suhteliselt kehvasti sisse, kuid sooja mootoriga mured kaovad. Seega mina veel ei
muretse!
|
|
|
|
KrKu002
huviline
Registreerunud 16.09.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2,2 20V Turbo
|
|
postitati 02.11.16 15:07
|
|
|
Tere
Teema küll üsna vana, aga siin ei olegi kirjas, mis siis lõpuks vea põhjustas.
Endal hakkas täna hommikul pihta, et esimesed kaks lähevad ikka üliraskelt sisse. ülejäänud (ka tagurpidi) kenasti.
Sidurikorvi ei kahtlustaks...
ku isaan sisse kõvasti tõmmates, siis läheb küll välja ka kõvasti lükates, aga jääb nagu vaheasendisse vms(ebamöäärane asend) ja siis loksutades ja
rampsides saab vaba asendi kätte...
Ehk saab keegi aidata.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 03.11.16 06:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KrKu002
Sidurikorvi ei kahtlustaks...
|
Mida siis veel?
Kust pedaal võtma hakkab, kas alt või kohe ülevalt?
|
|
|
|
|
|
kallipk
huviline
Registreerunud 27.05.15
Asukoht: Bern / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.16 08:07
|
|
|
Ehk väga lollilt ei kõla, aga kas keegi sünkronisaatoreid pole kahtlustanud?
Kuidas Audidel üldse tavaliselt sünkronisaatoritega on? Avensisel kunagi ammusel ajal sai just need 1 ja 2 käigu hambapaari sünkrod ringi pistetud.
|
|
|
|
niar
huviline
Registreerunud 19.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.16 09:11
|
|
|
Külmade ilmadega see vist suht tüüpiline asi audidel. Aga jah, endalgi hakkas selline probleem just hiljuti tekkima ja kuuldu järgi olen jõudnud
järeldusele, et probleem on sünkronisaatorites, ja nende vahetamine on pole just kõige mõistlikum tegevus, kergem oleks uus kast juba osta.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 03.11.16 14:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: niar
Külmade ilmadega see vist suht tüüpiline asi audidel. Aga jah, endalgi hakkas selline probleem just hiljuti tekkima ja kuuldu järgi olen jõudnud
järeldusele, et probleem on sünkronisaatorites... |
See ei ole tüüpiline Audidel. See pole kellegi tüüpiline.
Vaid nendel, kel korvid väsinud ja kastiõlid sajandeid vahetamata ja paksud, vanad, vett ja saasta täis. Veab abivõlli mootoriga kaasa, kuna õli läeb
külmaga taignaks ära ning käik ei tahagi enam sisse minna.
Sünkron on metallist freesitud rõngas; kuidas ta külmaga pekki saaks minna?
Kulub ikka ajapikku ja ajaga; mitte üleöö.
|
|
|
|
|
|
KrKu002
huviline
Registreerunud 16.09.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2,2 20V Turbo
|
|
postitati 03.11.16 14:45
|
|
|
Nii infot tulnud igast nurgast.
Kuna kodus on üks laiali võetud kuuene kast, siis nv-l võtan viiese maha ja laon kokku kuuese.
Annan siin ka pilti ja infi, mis seal sees siis juhtunud on..
|
|
|
|
niar
huviline
Registreerunud 19.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.16 22:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Vaid nendel, kel korvid väsinud ja kastiõlid sajandeid vahetamata ja paksud, vanad, vett ja saasta täis. |
Okei, ehk isegi liialdasin jah. Ei oska seda väita, et tüüpiline. Aga minu kastil on õli kuu aega tagasi ära vahetatud. Seega minu puhul võib sellle
välistada. Ilmnema hakkas see juba enne neid külmi ja isegi soojaks sõidetud masinaga esineb 2. ja 3. käiguga väike ebaloomulik takistus, mis pole
üldse probleemne, kuid õige ta pole. Endiselt pakud korvi?
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 04.11.16 05:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: niar
Okei, ehk isegi liialdasin jah. Ei oska seda väita, et tüüpiline. Aga minu kastil on õli kuu aega tagasi ära vahetatud. Seega minu puhul võib sellle
välistada. Ilmnema hakkas see juba enne neid külmi ja isegi soojaks sõidetud masinaga esineb 2. ja 3. käiguga väike ebaloomulik takistus, mis pole
üldse probleemne, kuid õige ta pole. Endiselt pakud korvi? |
Korv, nagu me teame, on manuaalkastiga autodel hooldusosa.
See tähendab seda, et vahetatakse nagu õlifiltritki, aga palju suurema intervalliga.
Mõni saab 200t sõita, mõni 400, aga vahetatakse lõpuks ikka. Mul viimase ajal üks ainukesi manuaale - Nissan Navara, see sõitis täpselt 100t ühe
korviga.
(nii tehase omaga 98tkm ja pärast LUK-i omaga ka 104tkm)
Turbokatest subarumehed, kes kõvasti aastaringselt talda annavad, neil on intervall 40tkm.
Sinu auto puhul ma ei paku enne midagi, kui pole korra ise sisse istunud.
Sa ise ei saa ju pedaali järgi aru, tundub. (ja kust pedal võtab, ei avalikusta ka)
Aga jah, kui sa selle pekkis korviga sünkroneid lõplikult ära pole tagunud, siis ehk aitab ainult korvivahetus.
Kas kastiõli läks tavahoolduse käigus vahetusse?
Või olid kastiõli hooldused tegemata ja vahetasid alles pärast seda, kui juba mingi aeg nöökinud oli?
Teisel juhul sa ju loomulikult kontrollisid, et kas vanal õlil olid kuldsed helbed, väike pärlmutter, mingu muu metallipuru jne sees või mitte.
Kui vana õli oli metallist puhas, siis võib eeldada, et kast on korras.
Hehh, ja selle nö. "uue kasti" puhul sa ju never ei tea, kas ta undab, koriseb, karjub või on sünkrod peetis ja enne teada ei saa, kui oled ta peale
pannud. Või lasknud panna.
Uus kast maksab mingi 2-3000€, vaevalt sa seda mõtlesid.
.
|
|
|
|
|
|
niar
huviline
Registreerunud 19.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.11.16 09:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Kas kastiõli läks tavahoolduse käigus vahetusse?
Või olid kastiõli hooldused tegemata ja vahetasid alles pärast seda, kui juba mingi aeg nöökinud oli?
Teisel juhul sa ju loomulikult kontrollisid, et kas vanal õlil olid kuldsed helbed, väike pärlmutter, mingu muu metallipuru jne sees või mitte.
Kui vana õli oli metallist puhas, siis võib eeldada, et kast on korras.
. |
Auto on aastakese minu käes olnud ja tuli eelmine aasta välismaalt. Mul pole aimugi, mis selle asja hooldusminevik on. Pikk jutt lühidalt, siis
kastiõli sai ära vahetatud "lihtsalt niisama", mingit otsest põhjust sellel polnud. Ja vana õli oli korras.
Pedaal hakkab kuskil keskpaigas haakuma, võiks isegi öelda, et pigem rohkem ülevalt kui alt.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 04.11.16 09:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: niar
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Vaid nendel, kel korvid väsinud ja kastiõlid sajandeid vahetamata ja paksud, vanad, vett ja saasta täis. |
Okei, ehk isegi liialdasin jah. Ei oska seda väita, et tüüpiline. Aga minu kastil on õli kuu aega tagasi ära vahetatud. Seega minu puhul võib sellle
välistada. Ilmnema hakkas see juba enne neid külmi ja isegi soojaks sõidetud masinaga esineb 2. ja 3. käiguga väike ebaloomulik takistus, mis pole
üldse probleemne, kuid õige ta pole. Endiselt pakud korvi? |
Tõenäoliselt vale õli.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=12993&page=1&highlight=%26%2365533%3B#pid787546
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 04.11.16 10:24
|
|
|
Vaatasin suvalist oil advisorit ja seal kastis käib ju tänapäeval mitte väga eriline täissünt 75W-90 käimakasti õli (API: GL5+ tase)
Ja ma hästi ei usu, et keegi söandaks oma 6-käigulisse mingit 6€-st mineraali toppida.
VALVOLINE soovitab oma TDL 75W-90, KROON oma SP1011, Mobilil mingi enda variant, jne vahet pole, mida panna.
Jah, tõsi, igas poes seda pole ja odav ta ka ei ole. (üks kallimaid, kui aus olla...
Aga see 4L vast jaksab ikka osta. 3,4L käib väidetavalt sees ja 100t kannatab kindlasti ühe vahetusega läbi sõita.
niar`i autol märkasin veel kahte "pisiasja": 132kw ja quattro...
Mõlemad on sellised tegelased, kes sidurit isuga "hävitavad".
Sa ju ei ei saa kõiki nelja korraga väga lihtsalt ringi lasta, nagu üheveolised ning tappa saab mis, kui siduri kiirelt lahti lased?
- Sidur.
.
Ehk siis kui vana õli oli puhas, õige kastiõli GL5+ on sees ja käigud käivad raskelt, siis rohkem variante pole.
Minu 5 senti arvamus.
.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 04.11.16 11:40
|
|
|
Asi ei ole mitte mineraal ega synteetilises õlis, vaid õiges lisaainestuses.
Minu poolt lingitud postituse lõpus on juttu sobivast õlist.
Rõhk markeeringus GL 4+ on just plussil.
Audi manuaal, ning ka paljud teised kastid vajavad synkronisaatorite optimaalseks tööks teatud friktsioon lisandeid, mida aga GL5 õlis pole, ehk siis
liiga libe õli takistab synkronisaatorite tööd.
Ja see on fakt.
Vaheta õli õige vastu ja naudi paremast käiguvahetusest.
|
|
|
|
|
|
niar
huviline
Registreerunud 19.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.11.16 11:53
|
|
|
Kurat enam ei ole meeles, misasja ma sinna sisse toppisin. Netist uurisin midagi järgi, ju vist siis ei uurinud piisavalt asjalikult. No eks ma
proovin siis selle käigukasti õlivahetuse jälle ära. Jääb sellega süda rahule. Teie, kui targemad siin, mis õli siis soovitate?
A4 B6 2.5 Q 132kW 2003 6-käiguline manuaal.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 04.11.16 12:37
|
|
|
Mina olen ühe sellise juhtumiga kokku puutunud, kus väga-väga vale (väidete kohaselt täiesti ok) asi kasti audile topiti ja see sõna otseses mõttes
muutus millekski väga veidraks asjaks kastis -20 juures ja käitus väga veidralt juba -10 juures, aga otseselt -10 juures ei saanud nagu aru, et mis
kurat siis valesti.
Lõpuks masin käis 1h kohapeal ja sidurit tuli all hoida, et peavõlli ribadeks ei lase, kuni siis mootori kuumus hakkas kasti soojendama ja sai hakata
vaikselt siduriga peavõlli ärritama kuni siis lõpuks ka käigukang liikuma hakkas. Mingi poolteist tundi kestis see kepp, kuna polnud mingit võimalust
masinat sooja viia/vedada vms. Kusjuures asi oli kastis sees olnud väidete kohaselt mingi ~3 aastat  . See oli nii hirmus kogemus ja masinast oli tõsiselt kahju, aga noh mis teha kui on head tuttavad koos
võimalustega ja "sobivate" toodetega - ptui kurat.
|
|
|
|
Ants5
huviline
Registreerunud 19.03.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.17 18:43
|
|
|
Tere,
Sai mõned kuud tagasi ostetud Audi A4 B7 2.0 manuaal(5 käiku). Autol on peale seda esinenud vahel mingi imelik viga tagurpidi käigu lülitamisel. Kõik
teised käigud lülituvad probleemideta ja sujuvalt ja sidur tundub samuti korras olevat. Probleem siis nimelt selles, et tagurpidi käik ei lülitu alati
korralikult, nimelt ei liigu käigukang piisavalt "kaugele" õigesse asendisse (väike nõks jääks nagu puudu) ja siduri vabastamisel on kuulda kerget
"kõrinat" ja käiku pole sees. Samas kui sidurit lasta mõne sentimeetri võrra üles(vedama veel ei hakka) ja samal ajal suruda kergelt käigukangi käib
see viimane nõks ära ja käik lülitub sujuvalt ja probleemideta. Ise olen sellega ära harjunud ja saan automaatselt aru, kas käik lülitus korralikult
või on vaja veidi "aidata" ja sõitmist see kuidagi ei sega, aga tahaks teada mis seda põhjustada võiks. Probleem ei esine pidevalt, kuid seda juhtub
tihedamalt külma käigukasti õliga. Ise kahtlustan, et probleem on kuskil käiguhoovastikus või selle puksides. Käigukang ise tundub korras, lõtke pole
ja sõidu ajal ei vibreeri. Kas käiguhoovastiku reguleerimine võiks selle probleemi lahendada?
|
|
|
|
roltskar
klubiliige
Registreerunud 29.05.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0tdi Q
|
|
postitati 25.02.17 19:00
|
|
|
minu C4 tahab ka teatud jõudu, et käigud sisse läheksid, eriti külmalt ja eriti esimene käik seisu pealt.
Minu arust on mul veaks see,et pildil oleva varda ja käigukasti vaheline puks on nii palju kulunud,et lõtk on tohutu.
Forss ütles,et seda juppi enam ei tehta ja kui tehti, maksis 120 euri kuskil, sest terve uue varda peab ostma.
Mina kavatsen suve poole selle varda ära võtta ja sinna sisse kuidagi mingisuguse uue tihkem puksi leiutada.
|
AvE's 3 rules of troubleshooting: 1. Look for/Do the easiest thing first. 2. Don't rely on the people that tried and failed before you
(usalda, aga kontrolli) 3. 90% of problems are between the driver's seat and the steering wheel
|
|
|
|
|
Ants5
huviline
Registreerunud 19.03.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.02.17 08:46
|
|
|
|
|
|
|
Ants5
huviline
Registreerunud 19.03.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.02.17 09:22
|
|
|
Võibolla üks rumal küsimus, aga kas B7 5-käiguline manuaalkast kasutab reverse lockouti. Nimelt kas tagurpidi käigu lülitamiseks peab käigukangi alla
suruma?
|
|
|
|
