Eesti Audi Klubi foorum - Õlivahetusest/õlirõhust ja sellega seonduvast ...

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » Õlivahetusest/õlirõhust ja sellega seonduvast ...

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

ultra2005

huviline

Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual

postitati 21.08.07 16:53

Õlivahetusest/õlirõhust ja sellega seonduvast ...

Panen siia siis oma väikese jutu nii nagu ma seda hetkel teha oskan. Teema siis järgmine ... peale mootori kap remonti (eelmise aasta samal ajal) sai British Petroliumi Visco 3000 peale üle mindud ... kõik oleks nagu tore aga õlikulu on siiani ca 700 km peale 1L õli. Kah hakkasid mingi kuu aega tagasi hüdrotõukurid klõbisema. Sillerist sain ühte Liqui Moly spetsiaalset ainet mis seda klõbnat ära pidi võtma (ei taha veel mootorit hakata lahti kitkuma) ja asi toimis. Nüüd aga jõudis õlivahetuse aeg kätte ning otsustasin katseks marigvahetuse teha ... sest kuskilt siin foorumi temadest lugesin et kellegil oli kah probleeme et BP pidavat kaduma kuhugi. Otsustasin siis Valvoline MaxLife kasuks. Nädalavahetusel sai CRC mootoripesuvahendiga ennem vana õli jäägid ära loputatud ning õli ära vahetatud. Hetkel pole kulu muutunud ... maxlife on sees aga õlirõhk on langenud ... külmalt ja enam vähem soojalt on rõhk norm aga kui mootori jahutusvedeliku temp läheb üle 100 kraadi ja õlitemperatuur üle 90-ne kraadi (siinsete ilmadega normaalne) siis näitab õlirõhu kell veidi ülle 1 bar tühikäigul mida on minu meelest vähe. Ennem oli 1,5/1,8. Mis peale vahetust muutus, ei tea ... 2000 pöörde juures on sama kuuma ilmaga 2,5 bar õlirõhku. See on norm ... veidi keerasin gaasisiibri juurest tühikäigu pöördeid peale aga mõistus hetkel otsas. Homme käin Balti Laagrist läbi ja ostan uuesti seda Liqui Moly imeainet - seda millest Tallinnas keegi midagi ei tea (juhtivad autotarvete edasimüüjad) ning vaatan kas rõhk tõuseb ning kas klõbin kaob uuesti ära sest peale vana õli väljalaskmist koos selle ainega hakkas asi veidi jälle häält tegema. Aga ehk on kellegil selle jutu peale midagi omadest kogemustest lisada ning kas see on norm et kui väljas on ca 30 kraadi sooja siis õli läheb nii supiks et tühikäigul kukkub 1,8 bar-lt 1,1 bar-le (sitt lugu, kui õlirõhu kell pidevalt silme ees on). Ette tänades

Muide mootoris mingeid tööhäireid pole tähendanud

XZN M16

Taavi

klubiliige

Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: UrS4

postitati 21.08.07 17:15

2.5bar 2000rpm juures on normaalne vaid tehase manuali järgi. Tegelikkuses on see väga lähedale kulumispiirile ja arvatavasti on mootor lihtsalt vana. Selle asemel, et neid õlilisandeid proovida, võta katel laiali ja tee asi korda. Muidugi, kui autoga pole plaanis kauem kui aasta sõita, siis ära tee üldse midagi. Lihtsalt kalla ja talla. See lisandite kasutamine ei tule ühtegi pidi kasuks.

12.301@181km/h

puna

huviline

Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: C5, Quattro, 4,2L

postitati 21.08.07 17:30

Igasugu sodi mis peaks asju kinni tõmbama ei ole hea kasutada.
BP on väga hea õli ja sellest tingitud see õlikulu kindlalt pole.
Ise kasutan ka koguaeg BP Visco 7000 sporti.
Sinu masinasse seda ei soovitaks liiga vedel.
Pigem jah, et vana mootor.
Kuhugi peab see õli ju kaduma, otsi parem seda kuhu läheb.

Tel +3725654585; +358445654585

ultra2005

huviline

Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual

postitati 21.08.07 17:38

Kahjuks ongi asi selles, et mootor on sisuliselt uueks tehtud ... uued saaled, korralik väntvõll, jne ... enamus osi sai eelmine suvi vahetatud ... sestap mul ongi küsimus et kuda ta nii palju kuluda on saanud ... kuigi keegi ei välista võimalust, et õlirõhu andur segast peksab ... hooldust on tehtud korrapäraselt ning mootor on selle ajaga ca 30 000 kõigest sõitnud

Ainus mis kap/rem puudu jäi oli sisuliselt hüdrotõukurite vahetus, silindrite puurimine ja uute kolvide ost/paigaldus ... jäid vanad kolvid ja lihtsalt uued rõngad ... õlipump, tihendid, klapisääre tihendid, plokkikaane tihend ja klapikambrikaane ning säärepuksid ja tihendid kõik uued jne ...

XZN M16

teritaja

huviline

Registreerunud 09.12.02
Asukoht: tartu/võru
Kasutaja on eemal

Auto: a6 2.5tdi 132kw q

postitati 22.08.07 06:15

kui peale kap-remo 700km peale 1l õli peale valada tuleb, siis kas enne remonti valasid ämbriga iga hommik? vägisi jääb mulje, et midagi on valesti kokku pandud või mõned detailid vahetamata jäetud mis lubati. kuna jutust selgus et õlirõhk ikkagi kole madal on siis kaku pada lahti ja uuri mis täpselt viga. kuhugi peab see õli kaduma ju.

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » Õlivahetusest/õlirõhust ja sellega seonduvast ...

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 15.2% - SQL: 84.8%]