| Lehekülgi: 1 2 |
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 12.08.07 11:41
|
|
|
jahutusvedelik läheb keema? aidake
tuttav arvas, et radikas on umbes aga vedelik ise on täiesti puhas.. jahutusvedeliku paagi kork peab ka lahti olema, muidu läheb surve liiga suureks
ja hakkab esimesest võimalikust kohast välja ajama.. olen juba kõik torude/voolikute ühendused mitu korda üle käinud.. nüüd hakkab paagi alt anduri
vahelt välja ajama.. kork on uus..
mis moodi ma saan teada, kas radikas on umbes või ei ole..
veel hakkab sund jahutus tööle aga ei suuda need mõlemad ka ära jahutada..
äkist oskate tarka nõu anda.. tänud ette..
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 12.08.07 11:50
|
|
|
mingi surve peabki sees olema muidu läheb keema.Arvatavasti sul radikas umbes või ei avane termostaat korralikult
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 12.08.07 12:24
|
|
|
kuskilt on silma jäänud et kuni 1,2 bar'i rõhk on normaalne audi jahutussüsteemis. Ja kui hakkab kuskilt välja ajama siis ei pruugigi midagi Sul
umbes olla, vaid likvideeri lekkekohad. Usu mind, ükskord jääb lõpuks pidama . Alati ei piisa klambri pingutamisest, tuleb uurida voolikuid ka seestpoolt ja klambri alt, et sealt oleks terve ja puhas pind.
PS! Minu autol lekkis salongiradika kraani korpus, mis töötab vaakumi pealt ja on selle lisakatte all kojamehe mehhanismi juures. Lekkinud vedelik
aga liikus mööda renne käigukastile, mootorile ja isegi vl. kolde peale (st tundus, et lekib hoopis mujalt). Läks tükk aega, enne kui jälile jõudsin.
|
|
|
|
janar
huviline
Registreerunud 16.11.03
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant
|
|
postitati 12.08.07 12:54
|
|
|
lase mootoril kuumaks minna ja katsu seisva mootoriga radikat tiiviku juurest, kui saad käe vastu panna, siis on umbes, kui ei saa sekunditki kätt
vastas hoida siis on radikas ok.
|
|
|
|
voolik
huviline
Registreerunud 22.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2.0 16V
|
|
postitati 12.08.07 16:17
|
|
|
mina prooviksin ära vahetada jahutusvedeliku paagi korgi, sest see võib kinni jääda (ta peab ülerõhu korral rõhu välja laskma). see võiks olla esimene
ja kõige odavam lahendus probleemile. mul küll vähe teine audi aga sellega oli kunagi ikka kõvasti probleeme ... läksid lõdvikud puruks etc. nüüd juba
mitu aastat mureta 
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 12.08.07 17:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartinCS
kuskilt on silma jäänud et kuni 1,2 bar'i rõhk on normaalne audi jahutussüsteemis. Ja kui hakkab kuskilt välja ajama siis ei pruugigi midagi Sul
umbes olla, vaid likvideeri lekkekohad. Usu mind, ükskord jääb lõpuks pidama . Alati ei piisa klambri pingutamisest, tuleb uurida voolikuid ka seestpoolt ja klambri alt, et sealt oleks terve ja puhas pind.
PS! Minu autol lekkis salongiradika kraani korpus, mis töötab vaakumi pealt ja on selle lisakatte all kojamehe mehhanismi juures. Lekkinud vedelik
aga liikus mööda renne käigukastile, mootorile ja isegi vl. kolde peale (st tundus, et lekib hoopis mujalt). Läks tükk aega, enne kui jälile jõudsin.
|
lekete kohad on likvideeritud.. voolikud parandatud/kontrollitud ja nüüd ongi kord paagi anduri juures..
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 12.08.07 17:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kalmeer
| Tsitaat: | Algselt postitas: olbert
tuttav arvas, et radikas on umbes aga vedelik ise on täiesti puhas.. jahutusvedeliku paagi kork peab ka lahti olema, muidu läheb surve liiga suureks
ja hakkab esimesest võimalikust kohast välja ajama.. olen juba kõik torude/voolikute ühendused mitu korda üle käinud.. nüüd hakkab paagi alt anduri
vahelt välja ajama.. kork on uus..
mis moodi ma saan teada, kas radikas on umbes või ei ole..
veel hakkab sund jahutus tööle aga ei suuda need mõlemad ka ära jahutada..
äkist oskate tarka nõu anda.. tänud ette.. |
Ehk täpsustaksid millal keema läheb, kas trassil, linnas või metsas 1-2 käiguga sõites? |
vabandust, see unus ära.. aga põhimõtteliselt on nii, et kui sõidan trassil siis on lihtsalt üle 90 temp ja kui sõidan linnas ja juhtun punasesse
lainesse (fooridest siis jutt) siis pole asjage enam kiita ja kui ootan praami järjekorras siis on asi täitsa p***es.. seal liiguvad autod päris
vaikselt.. seal on kaks korda ka lõdvikud maha löönud..
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 12.08.07 17:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: voolik
mina prooviksin ära vahetada jahutusvedeliku paagi korgi, sest see võib kinni jääda (ta peab ülerõhu korral rõhu välja laskma). see võiks olla esimene
ja kõige odavam lahendus probleemile. mul küll vähe teine audi aga sellega oli kunagi ikka kõvasti probleeme ... läksid lõdvikud puruks etc. nüüd juba
mitu aastat mureta |
on juba uus kork ja asi ikka sama.. või võib ka uus kork olla defektiga, et pean veel ühe ostma.. võib olla defektiga aga sedagi ei saa ju testida
eriti..
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 12.08.07 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janar
lase mootoril kuumaks minna ja katsu seisva mootoriga radikat tiiviku juurest, kui saad käe vastu panna, siis on umbes, kui ei saa sekunditki kätt
vastas hoida siis on radikas ok. |
asi proovitud ja radikas kuum.. täitsa kuum kohe..
|
|
|
|
waic
huviline
Registreerunud 16.05.05
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 3.0 + A5 sportback 3.0
|
|
postitati 12.08.07 18:47
|
|
|
Plokikaane tihend ei ole äkki ära ikaldunud vä , kui omalajal mingi 10a
tagasi sai omatud sellist autot nagu audi 200(suht õnnetu eksemplar juhtus olema), siis kees see masin ikka ühtelugu ja vahetatud sai plokikaane
tihendit mingi 3-4 korda , ühekorra ka mootor tervenisti
|
|
|
|
kaints
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,8 quattro ja 90 2,3 quattro
|
|
postitati 12.08.07 19:06
|
|
|
Nägin ühte audi v6 millel läksid ka jahutuslõdvikud kivikõvaks ja tuli välja et mõlemad plokikaaned olid kuumast kõveraks läind.
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 12.08.07 20:40
|
|
|
Samas minu kogemus -92 aasta passat 1,8 mono pritsega oli see, et samamoodi läks keema ja peksis lõdvikuid katki ja samamoodi sai vehatetud
termostaare jne ja lõpuks aitas originaal termostaadi paigaldus (400kr) ja siiani töötab laitmatult. Wahleri termostaadi vedru oli vist liialt tugev
ja juhtuski nii.
Samas ei pruugi see sinu omaga nii olla.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 12.08.07 20:48
|
|
|
Minu nägemus asjast:
Kui kuskilt lekib survet süsteemi, siis põhimõtteliselt ei tohiks ju lõdvikuid lahti lüüa. Enne, kui lõdvikud jms järgi annab, peaks kork rõhu maha
laskma. Kui kaane tihend väga juppideks, siis sul kaoks vedelik kohe ära. Termostaat vigane-surve tekib vaid väiksesse ringi. Peaks salongi torud
kivikõvaks lööma. Radikas külm ja temp seier punases. Süsteem kõik soe ja surve suur. Sel juhul kahtlustaks korki. Süsteem ebaühtlaselt soe. Äkki on
veepumbaga mingi probleem?
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 13.08.07 04:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Minu nägemus asjast:
Kui kuskilt lekib survet süsteemi, siis põhimõtteliselt ei tohiks ju lõdvikuid lahti lüüa. Enne, kui lõdvikud jms järgi annab, peaks kork rõhu maha
laskma. Kui kaane tihend väga juppideks, siis sul kaoks vedelik kohe ära. Termostaat vigane-surve tekib vaid väiksesse ringi. Peaks salongi torud
kivikõvaks lööma. Radikas külm ja temp seier punases. Süsteem kõik soe ja surve suur. Sel juhul kahtlustaks korki. Süsteem ebaühtlaselt soe. Äkki on
veepumbaga mingi probleem? |
forsis vahetati 1.5 aastat tagasi ära rihm ja sinna juurde kuulus ka veepump.. kui ostsin auto siis õeldi, et nemad vahetasid ära jahutusvedeliku ja
termostaadi.. uskusin ikka ka seda, sest auto itaaliast ja siis oli alles külm ka..
nüüd olen juba neli korda vedelikku vahetanud..
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 13.08.07 04:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kalmeer
| Tsitaat: | Algselt postitas: olbert
| Tsitaat: | Algselt postitas: kalmeer
| Tsitaat: | Algselt postitas: olbert
tuttav arvas, et radikas on umbes aga vedelik ise on täiesti puhas.. jahutusvedeliku paagi kork peab ka lahti olema, muidu läheb surve liiga suureks
ja hakkab esimesest võimalikust kohast välja ajama.. olen juba kõik torude/voolikute ühendused mitu korda üle käinud.. nüüd hakkab paagi alt anduri
vahelt välja ajama.. kork on uus..
mis moodi ma saan teada, kas radikas on umbes või ei ole..
veel hakkab sund jahutus tööle aga ei suuda need mõlemad ka ära jahutada..
äkist oskate tarka nõu anda.. tänud ette.. |
Ehk täpsustaksid millal keema läheb, kas trassil, linnas või metsas 1-2 käiguga sõites? |
vabandust, see unus ära.. aga põhimõtteliselt on nii, et kui sõidan trassil siis on lihtsalt üle 90 temp ja kui sõidan linnas ja juhtun punasesse
lainesse (fooridest siis jutt) siis pole asjage enam kiita ja kui ootan praami järjekorras siis on asi täitsa p***es.. seal liiguvad autod päris
vaikselt.. seal on kaks korda ka lõdvikud maha löönud.. |
siis peaks sul vigane olema sundjahutus, kas andur või ventilaatorid |
üks vent on siduri otsas ja see uhab kogu aeg, kui mootor töötab.. elektriline hakkab siis tööle, kui liiga kuumaks läheb..
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 13.08.07 06:22
|
|
|
Ma ise aretasin passatiga igast imevigureid (sh. ka paisupaagi kork sai uus). Ja ikka lajatas lõdvikuid katki.
Ja sai pandud ka järgmine uus wahleri termostaat aga ikka polnud tolku. Ja Aasta autost uus termostaat 400- ja sai korda.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 13.08.07 06:29
|
|
|
Mina panustan just selle viskosiduriga ventika peale, arvatavasti otsa saanud ja kui mootori pöörded on tühikäigu lähedased ei jõua ta enam ainult
el. ventikaga maha jahutada.
Lase mootor soojaks ja katsu seda viskokat ringi ajada, kui liigub vabalt siis on kutu.
Ilmad on meil ka ikka päris karmid praegu.
|
|
|
|
Costa
huviline
Registreerunud 16.09.06
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.08.07 07:39
|
|
|
Mul sama jama. Sai termostaat vahetatud - enne oli mootor soe - radikas mitte. Nüüd radikas ka soe - kohati kuumavõitu. Plokikaas lihvitud + tihend
vahetatud.
Aga ikka läheb kuumaks. Kui sisesoojendust tööle ei pane siis tõuseb temp nii 100-105 kraadini - ja seda maanteel.
Enam ei tea kuskohast asjale lahendust leida.
Jääb veel suur jahutusradikas - et äkki umbes. Ja ka veel temperatuuriandurid - äkki valetavad need.
Ehk teab keegi veel kas siis kui ühendada arvuti ja auto saab vaadata ka õiget temperatuuri mis hetkel on.
Masin siis A4 - 1,8, 1995
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.08.07 13:05
|
|
|
Sellise kehvema jahtuse korral pole mõtet korki kehvades oludes peal hoida. Surve annab natuke keema minemist edasi lükata aga kui juba keema läheb
siis on aurumasin. Paisupaagi kork pole päris aurumasina kaitseklapp. Seega pole mõtet voolikuid ja muid ühendusi ära rikkuda. Kellad peavad õiged
olema see on põhiline, siis on ka aru saada kui kuumaks läheb ja kui ruttu. Kui plokikaane tihendid terved ja ventikad lähevad õigel ajal tööle siis
on ikka kuskil mustus ja nõrk jahutus. See on ikka harv juhus kui veepumba tiivik üles ütleb. Läheb keemise ajal radikas ka tulikuumaks, siis pole
muud teha kui kuidagi kuum aeg üle elada või hakata jahuts süsteemi üksipulgi läbi vaatama.
|
|
|
|
ulith
huviline
Registreerunud 19.03.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 80 b4 1.9tdi 94a/ VW G4
|
|
postitati 13.08.07 17:24
|
|
|
Endalgi oli sama jama nagu sina siin kirjeldad ja põhjuseks oli plokikaane tihend/plokikaan.
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 13.08.07 18:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ve1ks
Mina panustan just selle viskosiduriga ventika peale, arvatavasti otsa saanud ja kui mootori pöörded on tühikäigu lähedased ei jõua ta enam ainult
el. ventikaga maha jahutada.
Lase mootor soojaks ja katsu seda viskokat ringi ajada, kui liigub vabalt siis on kutu.
Ilmad on meil ka ikka päris karmid praegu. |
proovisin täna siis viskosidurit ja arvatavasti see ongi see paha tegija.. külmalt ei käi väga ise ringi ja soojalt samasugune nagu külmalt.. aga kui
annan gaasi siis ventikas teeb sellist häält, nagu oleks mingi 6l v8.. ehk siis undab täiega.. aga kui undab siis peaks ju ikka korralikult jahutama
ka või mis??
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 13.08.07 18:33
|
|
|
Ess jõuab ennast vabalt el vendiga maha jahutada ja kuidas veel. Kliimata mudelitel nt vent ei hakkagi tööle. Ainult järeljahutuse tsükli ajal.
Kliimaga mudelitel on radikas andur, mis paneb ka mootori töötamise ajal el vendi tööle. Samas ma ei ole omal 2a jooksul märkan, et see tööle oleks
hakanud. Võibolla ka anduri kala. Aga igatahes jahutusega probleeme pole. Tänase ilmaga hoiab visko kohapeal temp alla 100C. Seega sul on siiski mingi
suurem jama.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 13.08.07 18:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ulith
Endalgi oli sama jama nagu sina siin kirjeldad ja põhjuseks oli plokikaane tihend/plokikaan. |
aga kui on plokikaan siis peaks ju mahlad ka segamini olema.. aga mul on mahlad puhtad..
jahutusvedelik püsib lahtise korgiga 3-4 cm alla min-i ja soojaks saades on päris min-i lähedal.. ei viitsi eriti juurde panna seda, kui kogu aeg
välja viskab.. hoian nii, et paisupaagis oleks ikka vedelikku.. max-i ei ole mõtet panna,sest siis kaob nagunii kohe ära.. ehk siis tuleb välja..
|
|
|
|
olbert
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Golf IV 1,9TDi 4Motion Variant
|
|
postitati 13.08.07 18:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Ess jõuab ennast vabalt el vendiga maha jahutada ja kuidas veel. Kliimata mudelitel nt vent ei hakkagi tööle. Ainult järeljahutuse tsükli ajal.
Kliimaga mudelitel on radikas andur, mis paneb ka mootori töötamise ajal el vendi tööle. Samas ma ei ole omal 2a jooksul märkan, et see tööle oleks
hakanud. Võibolla ka anduri kala. Aga igatahes jahutusega probleeme pole. Tänase ilmaga hoiab visko kohapeal temp alla 100C. Seega sul on siiski mingi
suurem jama. |
mul on see el-vent ikka päris mitu korda uhanud mingi 5-10 minutit hiljem, kui toast välja tulen.. st, et auto on ikka enne tuppa minekut välja
suretatud..
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 13.08.07 19:07
|
|
|
See ongi järeljahutus.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
