| Lehekülgi: 1 2 |
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 29.05.07 19:24
|
|
|
Ülelaadimine kadunud a4 1,8T
auto on a4 1,8t
mure selline, et turbo rõhku pole. boosti kell näitab käima pannes -0,8 vaakumit ja gaasiga mängides tõuseb 0 lähedale. kui sõidan siis on üldiselt 0
kella järgi, ka põhja gaasiga kiirendades. kell tundub korras olema. st. puhudes ja imedes voolikut näitab nii vaakumit kui rõhku.
võtsin by-passi maha, see oli kutu. vahetasin ära aga mure ikka endine.
kuskohast viga edasi otsida?
Imre
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.05.07 06:03
|
|
|
Veakoodid, lekked.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.07 06:50
|
|
|
Kas ühtlasel sõidul on ka kella näit 0? ei tohiks olla tegelt... peaks olema seal - 0,4-0,5 kandis ja tühikäigul -0,8 kandis.
Kui ütled, et rõhku üldse ei teki ning korras olev kell? näitab ikka õiget asja siis on kuskilt mõni lõdvik ikka täiesti maas (turbo vilinat pole
kuulda?) või väga suurelt puruks sest väiksemate leketega tekiks miskigi rõhk... sama ka safe modes kui ajus miski veakood olema peaks... siiski peaks
olema miskigi rõhk.
Ise alustaksin lõdvikute kontrolliga, turbost coolerini - coolerist sisselaskesse.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.05.07 06:55
|
|
|
Mul oli eile just arvuti tga üks A4 1,8T.
Edasi ei liigu ja turbot järgi ei võta,auto oli ka hiljuti soetatud.Tuli välja et türklased olid vile seest tühjaks rookinud.Välisel vaatlusel kõik
ok,ühtegi veakoodi samuti ei olnud.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.05.07 09:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Mul oli eile just arvuti tga üks A4 1,8T.
Edasi ei liigu ja turbot järgi ei võta,auto oli ka hiljuti soetatud.Tuli välja et türklased olid vile seest tühjaks rookinud.Välisel vaatlusel kõik
ok,ühtegi veakoodi samuti ei olnud. |
IRWWW, vot see oli väga hea nali üle pika aja
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.05.07 11:20
|
|
|
Kusjuures see oli mul juba aasta jooksul kolmas samade sümtomitega auto.
minuarust pole üldse naljakas.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 30.05.07 13:40
|
|
|
kas härrad ei ole mitte teemast mööda panemas?
turbo rõhk ma saan aru, et kadus ära... mitte ei ole alati puudu olnud, ehk siis mis võiks olla saba andnud:
bypass (klapp ise kutu)
vaakumi pool (see voolik mis jookseb sisselaske kollektori ja bypassi vahel)
eketri pool (mingi solenoid seal ju on)
alles seejärel ma kahtlustaks vurri ennast...
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.07 13:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: erki.t
kas härrad ei ole mitte teemast mööda panemas?
turbo rõhk ma saan aru, et kadus ära... mitte ei ole alati puudu olnud, ehk siis mis võiks olla saba andnud:
bypass (klapp ise kutu)
vaakumi pool (see voolik mis jookseb sisselaske kollektori ja bypassi vahel)
eketri pool (mingi solenoid seal ju on)
alles seejärel ma kahtlustaks vurri ennast... |
Aga nüüd oled sina teemast mööda pannud, loe ikka otsast peale 
1) By-pass on juba kontrollitud ja vahetatud.
2) Isegi täiesti maas vaakum voolikuga ei kuku rõhk 0-i peale.
3) solenoid on jah, kuid selle vea korral on asi pigem safe mode peal ja rõhku tekitatakse miski poole vähem kui muidu.
|
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 30.05.07 14:48
|
|
|
eksimine on inimlik
mul siis siiras heameel, et suutsin oma inimliku poole tõstada
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 30.05.07 15:28
|
|
|
kas kodusel teel saaks safe modest lahti?
esimesel võimalusel kontrollin voolikud ja cooleri üle
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.05.07 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
kas kodusel teel saaks safe modest lahti?
|
Akuklemmid 10 minutiks maha.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 30.05.07 18:11
|
|
|
klemm oli ca 40 minti maas. siis mootor tööle. kell näitas endiselt kohapeal vaakumit -0,8 ( mis peaks olema normaalne ) gaasi andes tõuseb 0 poole.
2000 pöördega on 0. kui gaas lahti lasta siis mingi sekundi või 2 pärast lööb hetkeks pöörded umbes poole vähemaks (1000 pealt ca 600 peale) ja mootor
tahaks nagu välja surra. see kestab mingi sekundi ja siis taastub ise ja pöörded tõusevad 1000 kanti tagasi. tegin sõiduproovi ka. 1 kohalt minema ja
peaaegu piirajasse siis 2 ja täis gaas kuni kiiruseni umbes 80. sõites lööb näidu 0 ja seal ka püsib kuni pidurduseni. ja täpselt 0, käiguvahetuse
aega ei vaadanud, et mis ta siis tegi.
täiesti arusaamatu värk
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 30.05.07 18:30
|
|
|
Lõdvik maha ja katsu kas võll ringi käib üldse. Või on WG lahti kiilunud. Kuigi siis peaks ka üle 0 ikka saama hetkeks vist.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 30.05.07 19:26
|
|
|
võll käib ringi küll. käega sai wg klapi liigutamise hooba liigutada. uurisin wg solenoidi voolikud ka üle. üks oli väheke kehvalt, panin paremini aga
ei midagi...
minu mõistus enam ei võta, peab vist teenindusse viima
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.07 19:30
|
|
|
Hmm... minuteada käega seda WG hooba sa küll liigutada ei tohiks saada... ta peaks seal varda otsa suht jäigalt ning suletud asendis niisama seistes
olema ja liigutada nii lihtne teda polegi.
Kui asi liikus kogu oma liikumis maa ulatuses vabalt siis seal see viga olla võibki, väljalaske gaasid lükkavad ta lihtsalt lahti ning suuremosa gaase
läheb turbost mööda lihtsalt.
Huvitav on aga see mis valemiga niisama sõidul rõhk 0-i peal on
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.05.07 19:32
|
|
|
Veakoodid, võta ühendust, kontakt profiilis.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 30.05.07 19:37
|
|
|
kusjuures tööjuures täna uurisin ühte garretti turbot, sellel sai ka seda hooba käega liigutada. kuna ta mootoril küljes polnud siis nägi ka kuidas
klapp turbo see liikus :
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.07 19:40
|
|
|
Miski vedru peaks seda klappi siiski suletud asenids hoidma... kas sellel niisama lauapeal oleval turbol külma poole küljes see "kopstükk" ka oli ja
varras sinna hoova külge sealt läks? kui ei olnud siis peabki hoob niisama liikuma, kui see küljes ei tohiks siiski... siis ei oleks sel klapil nagu
miskit mõtetki.
|
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.07 19:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
jah see metallkopsik oli küljes. kõik toimis täpselt nagu minu turbol. ja ega ta kergelt ei käi |
Siis ok, sain nagu aru, et vabalt sai liigutada, ehk siis enamvähem täiesti vabalt
Rõhukella ots õiges kohas jah.
|
|
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 31.05.07 10:21
|
|
|
Ja isegi kui oleks viga ainult WG-s siis peaks samuti ju midagi ikka puhuma... Mul enda WG klapp käis nagu tuulelipp kui turbo maha võtsin ja katsusin
aga sõites enne seda oli isegi pe...ga tunda et rõhk tekib.
|
|
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 17.11.07 20:05
|
|
|
Kuidas teemaalgatajal see asi lahenes siis ka lõpuks? Kui on lahenenud
Endal siis sarnane asi selle erinevusega et mul puhub ikka mingi 0,3 bar ära. Gaasi lahti lastes lööb pöörded 500 peale, paar korda. Seda siis mitte
iga kord.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.11.07 07:30
|
|
|
Tean, et olen seda varem öelnud aga ütlen veelkord - viledega masinate omanikel peab olema boosti kork. Siis jääb palju mõttetuid oletamisi ära.
Aga see Kauri toodud näide tekitas kergelt öeldes hämmeldust. Kes krt ostab auto nii, et sellest aru ei saa. 5min kruvikaga tööd enne autoostu ei ole
ju väga raske.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 18.11.07 13:51
|
|
|
auto juba ammu korras
turbol oli miskipärast wg klapp mis asub turbo sees kaduma läinud. gaasid läksid turbost koguaeg mööda ja rõhku polnud
viga lahenes turbo vahetusega
vahetasin uue vastu sest kuulsin, et remontida ei saa ja turbo labad olid ka natuke haiget saanud.
pilt ka
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
