vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.07 10:54
|
|
|
Audi 100 C4 mootori diagnostika "vilgukoodi" abil?
Sain siis teada, et mu 1994 a. 100-l (2,3 l, AAR) mootorisüsteemide diagnostikat arvuti kaudu teha ei saa, vaid nö. vilgukoodi abil. Armatuuris peaks
see "Check engine" tuli olema, kuid pirni seal ei ole. Lugesin siin ühte teemat Audi 200 kohta: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=22589
Kas asi käib täpselt nii või kuidagi natuke teisiti?
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.07 11:07
|
|
|
Kas see ikka 1994 a AAR mootoriga 100 kohta kehtib, seal oli kirjas: "1989-91 Audi 100 with NF engine"?
Pole veel uurinud kas mul need 2 pistikut seal on, aga kui on ja niimoodi saab, siis peaks proovima. Kas oled ise (või keegi teine siin foorumis)
sellist süsteemi kasutanud?
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 27.05.07 11:19
|
|
|
Enda autol pole ka Check engine tuld aga selline kahe pistikuga variant töötab.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.07 11:31
|
|
|
Kas panid mingi takisti siis ka sinna vahele (resistor)?
|
|
|
|
janeki
huviline
Registreerunud 26.01.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.07 11:52
|
|
|
Valgusdiood on tavaliselt 10-20 mA ja kuna seal kõrval on 12V, siis takisti võiks olla mingi 1 Kom.
Võibolla pole mõtetki valgusdioodi ehitada... kui sul on tester (osutiga loomuliselt), siis vaatad, kas pistikus on 12V olemas (vahest läheb see
kaitse lihtsalt läbi), lühistad selle väljundi korraks testrijuhtmega massi sinna miinus otsale ja siis pinge mõõtmise asendis loed pluss ja väljundi
vahel osuti kõikumisi.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 27.05.07 12:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
Kas panid mingi takisti siis ka sinna vahele (resistor)? |
ei pannud kuna kasutasin 12V pirni LED'i asemel
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.07 12:18
|
|
|
Osutiga testrit/voltmeetrit ei ole, digitaalne ainult. Et võib siis tavalist 12V pirni kasutada ka ilma takistita, kui võimast siis, 1 W umbes?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 27.05.07 12:26
|
|
|
Pole võimalik, et AAR mootor ei lase komput ligi. Pigem on sul midagi seal pekkalas või siis kaabel on kiiksuga mida kasutati. Olen näinud liikvel
imelikke kaableid, mis toimivad ühel autol ilusti, aga vanema tüübiga ei suhtle mootoriga üldse, automaatkastile sai aga sama auto juures ilusti ligi.
Teine kaabel sai mootorile paugust ligi ja ei mingeid probleeme.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.07 12:59
|
|
|
No mitte asi pole selles, et mingi jama tõttu (kaabel vale vms) ei laseks ligi, aga mulle öeldi, et sellel mootoril mehhaaniline pritse ja ei saagi
mootori süsteeme arvuti abil diagnoosida, ainult ABS-i, kliimat ja airbagi.
Põhimõtteliselt mul selline tunne, et mingi andur jamab ja loodan, et diagnostika kaudu saaks täpsemalt teada.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 27.05.07 13:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
ei pannud kuna kasutasin 12V pirni LED'i asemel |
12V pirni takistus on takisti + LED'i omast kõvasti väiksem. Kas sa ei karda sedasi ECU'le halba teha?
|
|
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 27.05.07 15:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
ei pannud kuna kasutasin 12V pirni LED'i asemel |
12V pirni takistus on takisti + LED'i omast kõvasti väiksem. Kas sa ei karda sedasi ECU'le halba teha? |
Ei karda sest Check engine tuli on ka 12V pirn.
|
|
|
|
janeki
huviline
Registreerunud 26.01.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.07 18:30
|
|
|
Ei tea, kas seda päris nii võib võtta, sest kui on pirn, on ta sinna mõeldud. Vilgukoodi lugemiseks kasutatakse aga VAG1527 testseadet, mille kohta
öeldakse igalpool diode test lamp, led voltage tester jne.
Kui vaadata siit 1993 Audi 100 on pirn
ECM C14, connector aga C12, C13.
Siin 1994 Audi 100 on otsad C12,
C13.
Aga see 1,2W pirn on ka ainult 0,1A ...
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.07 23:55
|
|
|
F***, ei leidnud ma ühtegi taolist (pealegi mitte ühtegi lahtist) pistikut sealt armatuuri alt. Üks mingi kahe otsaga juhe oli (hall ja pruun), mille
ots oli isoleeriga kinni, võibolla see on üks nendest pistikutest, aga kui ka oleks, siis kasu ikka poleks, sest teist ei ole. Ju siis mingil
(kahtlasel) põhjusel eemaldatud. Uurisin ka armatuuri veelkord, sellel
"Check engine" tulukesel pirni ei ole ja ka ühtegi juhet sinna ei jookse. Aga sel juhul siis peaks selle skeemi järgi tegutsema?
Ei tea kas mu 100-l täpselt samamoodi saab, aga põhimõtteliselt siis kütusepumba relee "L" kontakti ja "+12 V" vahele peaks selle 1,2 W lambi
panema, mis peaks vilkuma hakkama?
|
|
|
|
lzv8q
huviline
Registreerunud 04.12.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Renault 21 turbo; Jeep Grand Cherokee; Peugeot 405 Mi16x4; Mazda RX-8; Audi Allroad 3,0 TFSI
|
|
postitati 28.05.07 04:23
|
|
|
Ise olen selle testi tegemiseks kasutanud 12 V 1,2W pirni siiani ei ole midagi paha juhtunud. 94 a Audi 100 saab mootori diagnostikat arvutiga
kindlasti teha ja need pistikud asuvad kapoti all kaitsme karbis mitte armatuuri all.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.07 05:18
|
|
|
Nonii, igasuguseid erinevaid arvamusi kuuldud nüüd, eks paistab milline siis kõige õigem on. Üks elektrik väitis, et mootori süsteeme ei saa sellel autol üldse diagnoosida. Foorumis üks ütles, et saab, aga
mitte arvutiga, vaid vilgukoodiga. Nüüd siis ka arvamus, et saab arvutiga. Loodan, et nii on.
Aga tänud lzv8q, lähen uurin pärastpoole kapotialust kaitsmekarpi (enamus kaitsmeid asuvad küll salongis asuvas kaitsmekarbis), äkki leiangi sealt
mõne pistiku, mis võiks diagnostika eesmärgil seal olla.
|
|
|
|
janeki
huviline
Registreerunud 26.01.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.07 07:56
|
|
|
OK... siin on siis alldata selle mudeli täpsemad pildid, kui pole amatuuris pirni
DLC ja LAMP
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
janeki
huviline
Registreerunud 26.01.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.07 16:07
|
|
|
Need peaks sobima küll. Autodatas on ainult lisaks
2342 - Heated oxygen sensor (HO2S) - Wiring, HO2S, heating inoperative.
Need on mootori omad, kas sul on mingi muu veateade? Alldatas on põhjalikum tabel 40 lk, aga hetkel oleks pakkuda ERROR
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.07 18:58
|
|
|
Hmm, uurisin natuke neid asju, pistikus nr.3 ei olegi seal ülemises (ehk siis salongipoolses) kontaktis juhet, kuhu selle LED-i miinuse peaks
panema, alumises kontaktis on juhe, tundus olema roheline-pruun. Korra
proovisin nii, et panin sinna alumisse, siis oli nii, et kui süüte sisse keerasin, siis LED hakkas põlema ja põles nii kaua kuni mootori käivitasin,
siis ei põlenud ega ka vilkunud.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.07 19:51
|
|
|
Leidsin natuke veel infot, seal räägitakse ainult kahest pistikust: must ja pruun. Ei mäletagi nüüd kas need 2 esimest pistikut olidki must ja pruun
mul, kuigi on olemas ka kolmas, võiks ehk nende kahega selle skeemi järgi proovida:
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 28.05.07 20:04
|
|
|
sama skeem ju mis ma panin, ainult õpetus on kohe kõrval.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.07 20:20
|
|
|
Paistab jah muidu põhimõttelt täpselt sama olema, aga ma "unustasin" selle seetõttu, et otsisin neid pistikuid esialgu armatuuri alt, nagu kusagil
kirjeldati ja nüüd kui kapoti alt 3 pistikut nägin, siis esialgu ka ei osanud arvata, et seda skeemi peaks kasutama. Igatahes homme hommikupoole
proovin kohe järgi. Ja ei tahaks mingit 4444 seal näha. Seda sellepärast,
et midagi ikkagi on natuke jama kusagil ja kui diagnostika ei näita ühtegi viga, siis üsna keeruline edasi otsida.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.07 06:43
|
|
|
Näitas 4444, tähendab siis mingit viga ei leidnud.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 21.01.17 20:45
|
|
|
Proovisin täna ka neid vilgukoode vaadata, aga ei näidanud midagi muud kui lamp põles koguaeg Võibolla tegin midagi valesti? Süüde sisse, ülemise kahe
pistiku eesmised klemmid ühendasin kokku ja siis ühendasin lambi, kasutasin indikaatorlampi (väikese hõõglambiga), loodetavasti sobib LED-i asemel?
|
|
|
|
