erkil
huviline
Registreerunud 26.11.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant v6 110kw TDI 1999
|
|
postitati 14.05.07 21:00
|
|
|
Poodides ei osata midagi selle kohta öelda .. kust saax abi
|
|
|
|
janeki
huviline
Registreerunud 26.01.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.07 21:16
|
|
|
Kas võib olla selline PILT
|
|
|
|
erkil
huviline
Registreerunud 26.11.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant v6 110kw TDI 1999
|
|
postitati 14.05.07 21:22
|
|
|
ma arwan külll!!
|
|
|
|
janeki
huviline
Registreerunud 26.01.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.07 21:30
|
|
|
Vaat siis võib olla asi nii... PILT
ja sul võib see olla
(3) 034906163 15ºC või
(3) 043906163A 35ºC
Üks kirjutab netis nii
Thermotime switch nº1: 043906163A opens at 35º during 8secs, it is black with two connectors, this I know. At the dealer they say it is meant for cars
with no catalysator.
Thermotime switch nº2: 034906163 opens at 15º during 8secs, it is brown with two connectors, again this I know. The dealers say that it is meant for
cars with catalysator.
|
|
|
|
erkil
huviline
Registreerunud 26.11.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant v6 110kw TDI 1999
|
|
postitati 14.05.07 21:38
|
|
|
see katalüsaatorile ikka pakun
kuigi autodata mulle kat ei näita on mul kat all
|
|
|
|
erkil
huviline
Registreerunud 26.11.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant v6 110kw TDI 1999
|
|
postitati 14.05.07 21:46
|
|
|
ja see vist tellimise kaup ..huvitav palju maxab
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 15.05.07 07:14
|
|
|
No ma küll ei usu, et audi varuosi müüv kauplus ei oska mootori tüübi järgi temperatuuriandurit pakkuda. Mismoodi Sa kontrollisid, et ta külmalt ja
soojalt ühesugust tulemust näitab? Ja kust sa need takistusväärtused erinevatel temperatuuridel võtsid?
Kui tõesti ei ole võimali andurit muud moodi identifitseerida siis proovi mida ta mõjutab.
Muidu vanematel pritsesüsteemidel oli eraldi andur tühikäigusüsteemi (ja külmkäivituse) juhtimiseks ja selle lülitamistemperatuur oli minu mäletamist
mööda kusagil 5 kraadi juures. Kui tegemist on sellise anduriga siis on selle kontrollimiseks tarvis praeguse ilmaga külmkapi abi.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
erkil
huviline
Registreerunud 26.11.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant v6 110kw TDI 1999
|
|
postitati 15.05.07 13:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
No ma küll ei usu, et audi varuosi müüv kauplus ei oska mootori tüübi järgi temperatuuriandurit pakkuda. Mismoodi Sa kontrollisid, et ta külmalt ja
soojalt ühesugust tulemust näitab? Ja kust sa need takistusväärtused erinevatel temperatuuridel võtsid?
Kui tõesti ei ole võimali andurit muud moodi identifitseerida siis proovi mida ta mõjutab.
Muidu vanematel pritsesüsteemidel oli eraldi andur tühikäigusüsteemi (ja külmkäivituse) juhtimiseks ja selle lülitamistemperatuur oli minu mäletamist
mööda kusagil 5 kraadi juures. Kui tegemist on sellise anduriga siis on selle kontrollimiseks tarvis praeguse ilmaga külmkapi abi. |
kui ommikul enne auto käimapanemist mõõtsin siis sain 32oomi
kui temp ligi 100 kraadi siis 64 oomi
autodata näitab anduri kohta teisi andmeid...
palju pinge peax peale tulema????kas vaja +5 v
|
|
|
|
ZGR
huviline
Registreerunud 07.05.07
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: A4
|
|
postitati 15.05.07 14:21
|
|
|
kasutan teemat ja kysix samuti. Autoks siis audi 90 2.3 100KW 88´ ja probleem siis selline et soojalt hakkab puperdama ja isegi tahab tyhikäigul välja
surra kiirendamise ajal soojalt hakkab pooma kuni 3000 ja siis pääseb lahti.Öeldi et temp andurite teema - aga palju neid tal on ja millisest alustada
?? kylmalt kõik OK
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.05.07 14:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ZGR
kasutan teemat ja kysix samuti. Autoks siis audi 90 2.3 100KW 88´ ja probleem siis selline et soojalt hakkab puperdama ja isegi tahab tyhikäigul välja
surra kiirendamise ajal soojalt hakkab pooma kuni 3000 ja siis pääseb lahti.Öeldi et temp andurite teema - aga palju neid tal on ja millisest alustada
?? kylmalt kõik OK |
Ja mul 100-ga täpselt sama jama, kuid külma mootoriga. Alla u. 2000 pöörde juurest pole võimalik üldse kiirendada ja ka kohapealt minnes peab rohkem
gaasi andma. Alles peale u. 10.minutilist sõitu oli normaalne.
|
|
|
|
janeki
huviline
Registreerunud 26.01.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.05.07 15:53
|
|
|
| Tsitaat: |
kui ommikul enne auto käimapanemist mõõtsin siis sain 32oomi
kui temp ligi 100 kraadi siis 64 oomi
autodata näitab anduri kohta teisi andmeid...
palju pinge peax peale tulema????kas vaja +5 v |
Kes seda nüüd täpselt teab, palju sinna pinget peale jookseb. Vene lehelt oli näha, et seal võib olla 7 erinevat andurit.
Kui sul on 034906163, arvan ise, et jutu järgi peaks see olema külmalt lühises ja 35C juures 8 sec jooksul avanema. Pärast peaks siis kakestuses
olema... kes teab. Keegi võiks soojalt omajaole testri peale visata.
Ühel lehel oli õpetus, et kui külmalt ei käivitu ja ei käi, ühendada valge-roheline või rohe-valge, mis sinna peale tuleb, massi. Kui siis on ok, on
andur rikkis.
(mul endal pole midagi sarnast, leiutan niisama, vaatan skeeme ja netti)
|
|
|
|
