Registreerunud 23.01.07
Asukoht: Tallinn/Soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100, C4 2,0
postitati 01.04.07 16:51
Audi 100 C4 õli tuli põleb
nii asi siis selline et peale õli vahetust paar nädalat hiljem hakkas öli tuli aegajalt vilkuma, vahest pininaga vahest kui seisin foori taga siis
lihtsalt põles ja kui tuuri andsin siis kadus ära ja kui pöörded uuesti madalale langesid siis hakkas jälle põlema kui fooritagant ära sõitisn kustus
ka ära, teeb sellist pulli aegajalt.
näitab et õli on normis ja barid on ka korras näidikul.
kas viga võib ka selles seisneda et vahetus õli, läks pools~untiga täissünt öli talvisel ajal.
äkki keegi teab mõnda elektrikut soovitada kes vea üles leiaks kuna tuttav soovitas rõhu andurit kontrollida.
ettetänades
EKU
Jürgen
klubiliige
Registreerunud 11.11.04
Kasutaja on eemal
postitati 09.04.07 11:21
jajah, samad sümptomid olid algul... just peale õli vahetust.
mõtlesin minagi algselt, et mingi andur kalab... lõpuks oli moto koos. Õli puudust ei olnud, aga õlitust lihtsalt ei toimunud, täpne põhjus
ausaltöeldes jääbki oletamiseks (kui veab, siis foorumlane Quattro, kes kunagi mu moto remos, ehk mäletab midagi täpsemalt). Üks oletus takkajärgi on,
et kanalid umbes...
Tegu oli siis 2.2 KU motoga.
KOFF
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Mustamäe
Kasutaja on eemal
Auto: 2 VAG toodet on olemas.
postitati 09.04.07 15:28
Esimese asjana võiksid vahetada uuesti filtri ära.
Vahest on juhtunud, et filtrisisene klapp jääb ühte asendisse.
Eile just oli ühel tüübil siin samasugune häda.
Never drink anything bigger than your head! (Bono)
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
postitati 09.04.07 19:28
Oeh ... mingi aeg peale ostmist sai kogetud sama asja. Arvasin et andur peksab segast ega pööranud sellele tähelepanu sest ka mulle tundusid muud
näitajad OK olevat ... ühel hetkel aga käis mõnus pauk ja ühe kepsu saaled lõpetaisd töölepingu ... tegelikult olid kõik mineku peal aga üks andis
teistest ennem järgi ... seega .., õlituli pole nalja asi NB! Tähelepanek
siinkohal veel et tõenäoliselt oli mootor müügiks üles löödud. Õlituli hakkas siis põlema kui ennem vahetust valasin mootori puhastusainet sisse ning
sõitsin sellega mingi 15 km maha et korralikult kõik pestud saaks seest ... see andis oma tõuke asjale ... tuli hakkas peale seda asja ikka suht kähku
põlema. Samas rõhukell ei näidanud sel hetkel midagi ebatavalist ning õlitase varda järgi otsustades, oli ka igati normis. Igatahes kui sõitmist
jätkata samas vaimus kavatsed ja autoelektrik sulle mõistlikku nõuannet ei anna , siis ära unusta et kui midagi juhtub mootori töös siis jäta auto
kohe seisma ja ära enam sellega kuhugi sõida ... säästad sitax pappi kuna võid pääseda väheste varuosade vahetusega.
XZN M16
traat
huviline
Registreerunud 23.01.07
Asukoht: Tallinn/Soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100, C4 2,0
postitati 10.04.07 07:11
eks siis või loota et on asi lihtsalt filtris ja anduris
õnneks pole auto hetkel pidevas liikumises ka.
ka loodame et ei pea uut mootorit ostma hakkama
XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 10.5% - SQL: 89.5%]
NB! Tähelepanek
siinkohal veel et tõenäoliselt oli mootor müügiks üles löödud. Õlituli hakkas siis põlema kui ennem vahetust valasin mootori puhastusainet sisse ning
sõitsin sellega mingi 15 km maha et korralikult kõik pestud saaks seest ... see andis oma tõuke asjale ... tuli hakkas peale seda asja ikka suht kähku
põlema. Samas rõhukell ei näidanud sel hetkel midagi ebatavalist ning õlitase varda järgi otsustades, oli ka igati normis. Igatahes kui sõitmist
jätkata samas vaimus kavatsed ja autoelektrik sulle mõistlikku nõuannet ei anna , siis ära unusta et kui midagi juhtub mootori töös siis jäta auto
kohe seisma ja ära enam sellega kuhugi sõida ... säästad sitax pappi kuna võid pääseda väheste varuosade vahetusega.
