ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 14.02.07 19:13
|
|
|
K: V8 hammasrihma pingutus?
Tekkis siis selline huvitav küsimus, et 3,6-sel V8-l toimub rihma pingutamine amortisaatoriga mida surub vedru ja pinguti fikseeritakse pärast
pingutust.
Kas see on piisavaks pingutuseks rihmale või peaks täiendavalt järele aitama? Reaalselt võttes ei tohiks hammasrihm järele venida, ainult kuludes
peaks muutuma ka rihma pingsus?
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 14.02.07 20:15
|
|
|
Peaks nagu isereguleeruv olema. Ei ole veel kuulnud, et keegi rihma 'peale keerab' seal, kui lõdvemaks läheb vms. Seda, et soovitatakse kontrollida
olukorda iga 30-40k km tagant, olen küll kuulnud. Iseasi, kes ja kuidas seda pingsust ja olukorda seal kontrollib... See eeldab lammutamist.
S8  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 15.02.07 08:02
|
|
|
Jep, see vedruga amort ise reguleeribki pingsust, kui rihm kulub, siis tema pingutab peale..ja sellest piisab.
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 15.02.07 17:38
|
|
|
Seepärast küsini, et pole piisanud mul juba kaks korda. Esimene kord pingutasin rihma ilusti ära, aga unustasin fiksaatori peale keerata - tulemuseks
oli vasaku poole nukkvõlli nihkesse minek poole pöörde jagu.
Teisel korral kontrollisin juba hoolikalt ja panin fiksaatori paika, kuna aga panin kokku sõitnud rihmaga, siis mingit moodi see rihm igatahes järele
andis ja tulemuseks jällegi nukk pool pööret mööda. Nüüd siis lasen kaantel juhtpuksid vahetada ja üle kontrollida klapid ning läheb ka uus rihm koos
muu jooksuga peale - seepärast ka küsin selle pingutuse asja kohta, et ei tekiks jälle vajadust hakata kaani maha kakkuma.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 15.02.07 20:45
|
|
|
Seal on "konks" jah, see rihmaingutus amort peab jääma pärast 2 proovi-käsitsi-ringi ajamist jääma pikkusega 136-139mm (mõõdetult vedru otsast kuni
silindri otsani. ümmargused otsad EI KÄI selle alla st kandiline amordi osa ainult) ja vastavalt sellele pead seda rullikut ise pingutama.
ma ise pingutasin sedasi 3 korda rihma, 1 kord pingutasin rulliku ära, 2 tiiru käsitsi mootorit ringi, slindri pikkus jäi 125mm, uuesti rullik
lõdvaks, kõik märgid paika, uuesti sama protseduur,,,kuni lõpuks leidsin selle ideaalse pingutuse, et amort jäi pikkusega 137mm.
sorry, keeruline seletus sai natuke, loodan et arusaadav.
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 16.02.07 19:29
|
|
|
Nii niii hakkan oma veast aru saama, kuid millisest osast kuhu peab mõõtma - jääb veidi arusaamatuks?
Leidisn ka pildi amordist, kuid ei saa lisada praegu, hotis mingi jama - proovin hiljem!
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 16.02.07 19:51
|
|
|
Kas tõesti on V8 moto nii odav, et ise aretada?
S8 TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 16.02.07 19:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Kas tõesti on V8 moto nii odav, et ise aretada? |
Ei ole odav, kuid ma ei näe kah mõtet joosta teenenduste vahet, kui olen suuteline ise oma autot remontima. Loomulikult ei tea ka mina kõiki pisikesi
nüansse ja küsin kui jään hätta.
Viskan lingi koos pildiga: http://www.exist.ru/images/fullimg.asp?pid=C8091127&imid=395834
Äkki altz1 viitsid sellel pildil mingeid märkeid teha, et asi arusaadavamaks saaks.
Tänades!
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 16.02.07 23:39
|
|
|
hmm...noh mõni aeg tagasi küsisin ise Veiksilt nõu selle mootori nüansside kohta, ta aitas meelsasti ja nii mõtlesin, et mis seal ikka,pole tegu ju
raketi teadusega...,inimene õpib kogu elu... aga nüüd kus olen V8 juba paar korda molekulideks võtnud ja kokku tagasi ladunud võin rahulikult öelda et
tegemist on VÄGA LIHTSA mootoriga.  Palju lihtsam näiteks kui ketiga mersu
V8 vms...
Teemasse: kuna seletada pisut keerukas tõesti, siis tegin väiksed märkmed ja pilt peaks avanema sellelt lingilt :
http://img409.imageshack.us/img409/2734/fullimgal9.jpg
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 17.02.07 16:27
|
|
|
Selgemast selgem nüüd see asi. Arvatavasti oleksin ise jälle lihtsalt rihma pingutanud, teadmata üldse sellist asja nagu amort mõõta ja eeldatavasti
oleks mu sõitmine jälle lühikeseks jäänud.
Suured tänud sulle altz1 !
Aga veel siis küsimuseks, et see fiksaator, mis ei lase rihma lõdvaks joosta, kas selle lükkan ikka vastu kohe pingutile, kui olen amordi mõõdu paika
saanud?
|
|
|
|
