| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.10.12 20:55
|
|
|
B3/B4
| Tsitaat: | Algselt postitas: rally84
Aga vaieldamatult on see parim mootor B3 kerega Audil! |
Ei ole kohe kindlasti. Olemas on 2.2T.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 27.10.12 20:59
|
|
|
B3/B4
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ei ole kohe kindlasti. Olemas on 2.2T. |
....parim mootor B3 kerega Audil! Tehase installiga, arvan, et seda peeti pigem silmas.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
rally84
huviline
Registreerunud 12.07.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Neljarattalised
|
|
postitati 27.10.12 21:38
|
|
|
B3/B4
Seda nagu jah sai silmas peetud!
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.10.12 05:17
|
|
|
B3/B4
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ei ole kohe kindlasti. Olemas on 2.2T. |
....parim mootor B3 kerega Audil! Tehase installiga, arvan, et seda peeti pigem silmas. |
Audi S2 Coupe on B3.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 28.10.12 09:48
|
|
|
B3/B4
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ei ole kohe kindlasti. Olemas on 2.2T. |
....parim mootor B3 kerega Audil! Tehase installiga, arvan, et seda peeti pigem silmas. |
Audi S2 Coupe on B3. |
Tösi, tunnistan oma eksimust.
Millegipärast arvasin S2 b4 olevat, selleks on hoopis RS2.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
rally84
huviline
Registreerunud 12.07.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Neljarattalised
|
|
postitati 28.10.12 10:00
|
|
|
B3/B4
Huvitav, ise teadsin samuti, et S2 B4 kerega. Sellepärast kirjutasin,et 7A parim mootor B3 kerega Audil. Aga õige jah, S2 debüteerus ju 1990a.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.10.12 11:14
|
|
|
B3/B4
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Tösi, tunnistan oma eksimust.
Millegipärast arvasin S2 b4 olevat, selleks on hoopis RS2. |
S2 Avant on B4. S2 Coupe on B3. RS2 on B4.
|
|
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 28.10.12 11:36
|
|
|
B3/B4
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Tösi, tunnistan oma eksimust.
Millegipärast arvasin S2 b4 olevat, selleks on hoopis RS2. |
S2 Avant on B4. S2 Coupe on B3. RS2 on B4. |
Kas mitte nii pidi ei ole ikka, et B3 ja coupe on ikka eraldi kerenimetused, kuuluvad nad mõlemad audi 90ne alla (typ89)?
Sest b3 kerede vahele paigutati ainult sellised mootorid:
80:
1.4 L I4
1.6 L I4
1.8 L I4
2.0 L I4
2.0 L I4 16v
1.6 L I4 Diesel
1.6 L I4 Turbodiesel
1.9 L I4 Diesel
90:
2.0 L I5
2.2 L I5
2.3 L I5
2.3 L I5 20v
1.6 L I4 Turbodiesel
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!?  |
|
|
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 28.10.12 11:38
|
|
|
B3/B4
Typ 89/8A – B3; Audi 80/90 (1987–1992)
Typ 89Q – B3; Audi 80/90 quattro (1987–1992)
Typ 8B – B3; Audi Coupé (1989–1996); Audi S2 (1991–1996)
Typ 8C – B4; Audi 80 (1992–1995); Audi RS2 Avant (1994–1996)
Typ 8G – B4; Audi Cabriolet (1991–2000)
|
Kui pöörata vasakus kurvis paremale, siis näeb rohkem loodust.
Sõidukite poleerimine, vahatamine ja muud iluteenused Pärnus. Meguiar´s toodete müük.
|
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 28.10.12 19:58
|
|
|
B3/B4
Moded võiks selle vaidluse kuhugi audide ajaloo alla tõsta, endalgi hiljem hea teadmisi värskendada, kui just teema omanik vastu pole.
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 29.10.12 19:30
|
|
|
B3/B4
Miks Cabrio on B4 aga S2 Coupe ei ole? Mõlemad ju B3 põhjaga ja B4 kapotiga. RS2 on ju typ P1 
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.01.14 21:13
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Esiteks ei ole sellist asja nagu Audi 80 Cabrio - on Audi Cabrio (B4).
Üks selline on mul pakkuda küll, aga ma ei usu, et Sa oled nõus selle korraliku eest ka korralikku hinda maksma - see ei ole samas hinnaklassis
sedaanide ja universaalidega. Cabrio ostuabiteema on ka juba olemas ja ostusoovid käivad üldjuhul turu alafoorumisse. |
mtaudi, kas endal ei teki tunne, et natuke pilli lõhki ajad selle kohapealt? Audi 80 cabrio või Audi cabrio (B4), mis kuradi vahet sellel on? Ärge
nokkige iga pisidetaili kallal. Minu, kui vana audipede jaoks on ka see auto 80 cabrio ja jääb ka selleks, ma ei hakka kunagi nimetama seda cabrio
(B4). Ärge lolliks minge oma detailidega, see ei muuda midagi. Ja ma ei kujuta ette, kas tegelikult ka ta ametlik nimetus on cabrio (B4), natuke
kahtlane on, aga ega ka see ei muudaks midagi. Keda huvitab, see on 80 cabrio.
Ma saan aru, kui oleks küsitud lihtsalt Audi cabrio kohta, siis oleks tekkinud küsimus, kas 80, A4, TT jne?
See vist oli ka vale et ma cabrio väikse tähega kirjutasin? Tekitasin uue mudeli? Liikmestaatus kustutamisele?
Sry, aga mul pole aega ja tahtmist pähe õppida, kas ma peaks 1.8 taha kirjutama TQ või tq, kas ma peaks kirjutama cabrio või Cabrio, tdi või TDi või
veel kolmanda, mis äkki õige on.
See oli lihtsalt häda neile, kes üritavad siin oma teadmisega hiilata, aga reaalses elus ei muuda see mitte si..agi.
Ära võta isiklikult!
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 14.01.14 21:40
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
Ma ei taha ka pillikeelt lõhki ajada ja ei teki sellist tunnet, kuid nii see on ja on kogu aeg olnud, et kõige esimene Audi poolt toodetud kabriolett
on mudelitähisega Audi Cabrio - laiendatult Audi Cabriolet. Mudelinimetus sai Audi poolt nii pandud ja nii on. Lihtsalt Audi Cabrio on B4. Selle koha
pealt olen "Cabriopede", kui nii võib öelda.
Seal edasi, ehk siis alates B6 kerest, lisandus ka täpsustus, ehk mudelinimetus, ehk siis näiteks Audi A4 Cabrio, Audi A3 Cabrio, Audi TT Cabrio, Audi
A5 Cabrio jne. jne. R8 baasil tehtud kabrioletil ei ole üldse Cabrio nimetust sees, vaid on R8 Spyder.
Ma ka eksin ka mitmetes asjades ja üsna tihti, kuid mudelinimetuste koha pealt olen püüdnud ennast harida. Samuti need quattro/Quattro, TDi/tdi,
Tq/tq, A4/a4, Avant/avant jms. tähitused - kuidagi ilus on silmale vaadata, kui õieti on.
Harry_R - ei võta isiklikult, normaalne kuju oled
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.01.14 23:15
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
Mida see 8G7 tähendab, alustame sellest?
Kuits, ütlen ausalt, et minu jaoks oleks B4 arusaadav, aga see ülejäänud 8G7 tekitab küsimuse, et wtf, misasja sa veel tahad? Mis asi see on? Suurem
osa foorumi kasutajatest ei tea, mis asi see on.
Milleks see vajalik on?
Eriti veel nüüd, kui sa selle ära muutsid. Teema läks algatajal vist küll vähe valesse kohta, aga tegemist ostukuulutusega, mille sisu on 80/90, aga
pealkirjas on mingi 8G7. Ei oska ostja sellele midagi vastata, kui pakkuja küsib, mida sa sellega mõtled ja ei mõni ehk ei julge pakkuda ka, äkki tema
autol ei ole 8G7't.
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.01.14 00:21
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
8G on täpselt samasugune mudelitähis kui B4/8C, P1/8C või B3/Typ89. 8G ongi siinkohal paras eristus tavalisest B4/8C isendist, sest kuigi paljud
uuendused on üle tulnud B4 kerelt, on veermiku osa siiski pigem sarnane B3/Typ89 Coupe-ga (mis samuti pole B4 mitte ühegi valemiga, on vana ja
facelift, hingelt on siiski tegu B3/typ89 isenditega kuni mudeli lõpuni 1995/6 aastal).
Nime osas selgituseks lihtsalt veidi Audi ajaloolist (kuigi veidi segast) loogikat: Esimene neliveduline isend oli Audi Quattro, kõik järgnevad
täisvedulised said lisaks mingi nime( Audi 80 quattro, Audi Coupe quattro jne). Täpselt sama loogika kehtis Cabrio ja Allroadi puhul, kuid ei kehtinud
Coupe (typ 81, typ85, typ89) kohta. Cabrio ja Allroad said järgmiste põlvkondadega endale A4/A5/TT või A4/A6 täpsustused.
See on selline info mida enamus inimesi ei tea või ei tahagi teada, leiba lauale ei saa, poest see teadmine piima ka ei too. Kui ei huvita siis polegi
midagi viga, mõtled vaikselt "möh" ja liigud edasi.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 15.01.14 06:32
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
8G on täpselt samasugune mudelitähis kui B4/8C, P1/8C või B3/Typ89. 8G ongi siinkohal paras eristus tavalisest B4/8C isendist, sest kuigi paljud
uuendused on üle tulnud B4 kerelt, on veermiku osa siiski pigem sarnane B3/Typ89 Coupe-ga (mis samuti pole B4 mitte ühegi valemiga, on vana ja
facelift, hingelt on siiski tegu B3/typ89 isenditega kuni mudeli lõpuni 1995/6 aastal).
|
Kõik õige ja 8G on Cabrio tõesti - selle unustasin oma eelmises postituses kirja panna, kuna minu jaoks tundub see iseenesestmõistetav. Täpsustaks
ainult seda osa, mis puudutab veermikuosa. Nimelt - kuni Sinu poolt välja toodud daatumini baseerusid sillad tõesti pigem B3-le, kuid alates '95
välja tulnud mudeliuuendusest, kuni 2000 aastani, mil selle mudeli tootmine üldse ära lõpetati, baseerusid sillad juba edasiarendatud B4 sildade
baasil - nagu näiteks minu '96 aasta isendil. Käändtelg on teine, õõts on vähe teine, stabilisaator on teine ja üht teist nipet näpet veel. Sulle ma
erinevusi selgitama ei pea, kuid panen lihtsalt siia kirja.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.01.14 09:08
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
... alates '95 välja tulnud mudeliuuendusest, kuni 2000 aastani, mil selle mudeli tootmine üldse ära lõpetati, baseerusid sillad juba edasiarendatud
B4 sildade baasil - nagu näiteks minu '96 aasta isendil. Käändtelg on teine, õõts on vähe teine, stabilisaator on teine ja üht teist nipet näpet
veel. |
Ei pea end Cabrio eksperdiks, seega väike arutelu kuluks ära.
Varuosakataloogi järgi on isegi 2000a Cabrio tagasild oma olemuselt suhteliselt sama kui 83a esivedulisel Coupel (mille silla lahendus elas edasi ka
Typ89 Coupe esiveduril kuni mudeli lõpuni). tootekoode võrdlema pole hakanud, sest isegi pealevaatamisel on juba B4 ja B3 tagasillas päris korralik
erinevus. Kui veidi fantaasiat kasutada siis ei näeks probleemi Coupe tagasilla tõstmisel Cabriole, kuid B4 silda sinna küll kuidagi ei tahaks
mahutada - amordi kinnitused on teised, sillatala on täiesti erinev, põiki tala on üldse puudu.
Nipetnäpet muudatusi tehti masinatel praktiliselt igal aastal, kuid Cabrio juured on sellest olenemata sügaval typ89 peres.
2000a Cabrio
1996a B4 Avant tagasilla tala ja vedrustus
1996a Coupe
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 15.01.14 09:47
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
Zoig - ma pidasin silmas just esisilda - see, et kirjutasin sildade, on minu viga - vabandust, et ennast selgelt ei väljendanud. Tagasild on jah
B3-lt ja esisild B4-jalt. Ei tea, kas Coupe, puhul on samamoodi, või oli ja jäi B3-e esisild või läks ka Coupe puhul mingi hetk B4-ja esisilla peale
üle.
Aga muudatusi tehti läbi aja jah üksjagu - mida hilisem aastakäik, seda rohkem hakkas B4-ja nägu minema rohkem, kuigi alguses peale on liigitatud ikka
B4-ja perre. Üks kõige pikemalt tootmises olnud Audi, kui mitte kõige pikemalt tänapäevastest Audidest.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.01.14 10:00
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
Mtaudi, Vanade B kerede esisild on sisuliselt samasugune B2 (ehk isegi B1?) kuni B4 isenditel. Jah väikeseid muudatusi tehti küll koguaeg kuid
olemuselt on pilt alati sama - McPherson ühe alumise õõtsaga. Uuendus tuli alles B5 kerest kui see topelt õõtsade peale arendati.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 15.01.14 10:18
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Mtaudi, Vanade B kerede esisild on sisuliselt samasugune B2 (ehk isegi B1?) kuni B4 isenditel. Jah väikeseid muudatusi tehti küll koguaeg kuid
olemuselt on pilt alati sama - McPherson ühe alumise õõtsaga. Uuendus tuli alles B5 kerest kui see topelt õõtsade peale arendati.
|
ÜKs oluline erinevus on just käändtelje osas, kus see rattarumm, või mis asi see on, on palju rohkem väljapool, kui B3-el - Detail number 15. B4-ja piiri peal olevad rattad B3-le alla ei
lähe - jäävad vastu püstakut.
Neid väikseid erinevusi on teisigi, kuid sisuliselt on jah samad sillad oma ülilihtsas ehituses. Erinevused on just detailide kujus, suuruses ja
mingil määral ka ehituses.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.01.14 11:13
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
ÜKs oluline erinevus on just käändtelje osas, kus see rattarumm, või mis asi see on, on palju rohkem väljapool, kui B3-el - Detail number 15. B4-ja piiri peal olevad rattad B3-le alla ei
lähe - jäävad vastu püstakut.
Neid väikseid erinevusi on teisigi, kuid sisuliselt on jah samad sillad oma ülilihtsas ehituses. Erinevused on just detailide kujus, suuruses ja
mingil määral ka ehituses. |
No seda ma räägingi, väikeseid erinevusi ja nüansse on, selle vastu ei vaidle. Kui üldisemat pilti
vaadata siis esisild+tagasild = Cabrio on B3.
Suurim erinevus mis B3 kerelt B4 peale minekul tehti toimus just tagasillaga, enam polnud vaja erinevat põhja vaid mono ja quattro põhjad on samad,
erinevuseks vaid mõned sillakinnitused mis on esivedusel keermestamata ning lihtsalt pimedaks pandud.
Kui tahta mingisugust B tähist Cabriole anda siis oleks see just B3, olgugi, et ülejäänud kere ja põhi on siiski päris korralikult tavalisest Typ89-st
edasi arendatud on tegu sisuliselt B3 mitte B4 isendiga.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 15.01.14 11:28
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Kui tahta mingisugust B tähist Cabriole anda siis oleks see just B3, olgugi, et ülejäänud kere ja põhi on siiski päris korralikult tavalisest Typ89-st
edasi arendatud on tegu sisuliselt B3 mitte B4 isendiga. |
Julgen tugevalt vastu vaielda, sest keretüüpi ei anta mitte sildade ehituse, vaid kere järgi - esisild on B4-ja oma. Siis võiks kõiki, kuni 94 aasta
toodetud B4-jasid liigitada B3-e alla, kuna sillad on ju sarnased. Sama lugu on B5 sillad vs. B6-e ja B7-me omad. Kah sisuliselt sama lugu ja väga
sarnased, kuid siiski uus kere ja ehitus. Nii sisu kui ka välimus ikka väga paljudes detailides uus ja B3-e alla Cabriot liigitada on küll väga vale
ja ülekohtune. B4-jal viidi ka näiteks kütusepaak põhja alla, mis B3-e puhul oli istme taga. Seda siis peamiselt selleks, et Avant mudelit saaks
tootma hakata, kuid põhjuseid oli kindlasti veel. Cabrio on otsast lõpuni B4, kuid oma ehituse eripära tõttu laenati detaile B3-e pealt juurde.
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_80
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.01.14 11:48
|
|
|
Cabrio mudelitähise split
Zoig, 8G on arusaadav, aga mis see 7 veel on? Või Kuits, oli sul näpukas ja 7 oli mõeldud kaldkriipsuna 8G ja B4 vahel?
Oma aruteludes siin ja selle teema pealkirjas 7 on puudu, sellest ka see küsimus.
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
|
