| Lehekülgi: 1 2 |
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 29.12.06 08:54
|
|
|
plokkikaane poldid
tere oleks siuke küsimus millega keerata audi 100 2,8 V6 92a plokkikaane polte (ehk mis võtti sinna läheb) ja kust seda pärnu kandis
|
|
|
|
|
|
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 29.12.06 14:01
|
|
|
OK aga kas keegi oskab öelda kui kõvasti peab plokikaane polte kinni pingutama.Kuidas teada saada kas plokikaan on kõver või ei ole.
ETTETÄNADE
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 29.12.06 14:08
|
|
|
Võti on 12 täht 12mm, väliste kantidega, ehk polt on sisekaksteistkant.
30Nm, 60Nm, 2x90*
|
|
|
|
|
|
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 29.12.06 14:13
|
|
|
tänks mulk. Oskab keegi veel mulle pajatada sellest pingutamisest ja plokikaane kõveruse kohta midagi öelda.
|
|
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 29.12.06 14:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oz-vald
tänks mulk. Oskab keegi veel mulle pajatada sellest pingutamisest ja plokikaane kõveruse kohta midagi öelda. |
Pingutatakse keskelt äärtele.
Kõveruse koha pealt niipalju, et ega ennem korralikult aru saa , kui lihvpinki panna. On uuritud erinevaid kaani joonlaua ja muude riistadega ning
tundus kaan sirge , kuid kui pinki läks oli kõver kui kapsaraud.
|
|
|
|
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 29.12.06 14:28
|
|
|
seda ma tea aga mingi mõõt ühik äkki mille järgi pingutatakse
tänks veiks
|
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 29.12.06 14:28
|
|
|
Pingutamine ongi nii nagu kirjas, 60NM ja siis kaks korda 90 kraadi otsa. Osadel masinatel peab seda teist 90 kraadi tegema sooja mootoriga, ma ei tea
kuidas audiga lood on, tegelikult on see info tavaliselt uue tihendiga kaasas. Kaane kõverust saab tuvastada mingi suure ja sirge metallesemega, ntx
massiivsema joonlaua vms abil. Ei tohi olla mingeid nähtavaid kõverusi. Samas kõveraks lähevad kaaned (eriti kolmesilindrilisel bensukal) vist siiski
suht harva, olen plokikaani ja tihendeid vahetanud ikka omajagu, siiamaani pole ühtegi kõverat kaant ette sattunud, küll aga pragulisi, samas võibolla
on just mulle sirged kaaned ette sattunud. Ja see jutt, et kaant on ilmtingimata enne mootori kokku panemist vaja lihvida on rohkem kaanelihvijate
müügitöö.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 29.12.06 14:45
|
|
|
No see oli küll asjalik vastus ma ei saanud enne sellest
30Nm, 60Nm, 2x90* aru.Ja sooja mootoriga tundub
ebareaalne sest siis peaks klapikambri kaabe uuesti maha võtma.
Aitäh ferdinand et viitsisid nii pikalt kirjutada sellest oli kasu.
|
|
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 29.12.06 14:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Kaane kõverust saab tuvastada mingi suure ja sirge metallesemega, ntx massiivsema joonlaua vms abil. Ei tohi olla mingeid nähtavaid kõverusi. Samas
kõveraks lähevad kaaned (eriti kolmesilindrilisel bensukal) vist siiski suht harva, olen plokikaani ja tihendeid vahetanud ikka omajagu, siiamaani
pole ühtegi kõverat kaant ette sattunud, küll aga pragulisi, samas võibolla on just mulle sirged kaaned ette sattunud. Ja see jutt, et kaant on
ilmtingimata enne mootori kokku panemist vaja lihvida on rohkem kaanelihvijate müügitöö. |
Kui kaan on kuuma saanud, siis suht kindel et ta ka kõver on ja seda ka 3-sil kaanega juhtunud. Kui paned kokku uue tihendiga veidi kõvera kaane,
siis ta võib jääda pidama, kuid tavaliselt ei saa 1000 km-ki sõita nii, sest lööb tihendi ära jälle.
See kõik mu omadest kogemustest. On uuritud kaani igasugu sirgete vahenditega - korduvalt ja hiljem selgub ikkagi, et kaan kõver on.
Lihvimine ise pole kallis ju, 350 eeki kaane eest pole mingi summa, isegi tihend maksab rohkem.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.06 12:24
|
|
|
Ja V6l ju see jama ka et kui tihend läbi hakkab ajama (ntks surve veesärgis) siis ei saa aru kumb kaas läbi ajab. Lihtsam on üks kord korralikult
teha.
|
|
|
|
|
|
Maqmaq
huviline
Registreerunud 30.01.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Üks teine auto
|
|
postitati 30.12.06 12:29
|
|
|
Üldiselt tuleks kaant lihvida iga kord enne peale panekut sest kaane tõmbad kõveraks juba tikkpoltide pingutamisega.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 30.12.06 12:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maqmaq
Üldiselt tuleks kaant lihvida iga kord enne peale panekut sest kaane tõmbad kõveraks juba tikkpoltide pingutamisega. |
See on küll prügikasti jutt.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.06 13:08
|
|
|
Üldiselt on kaane pealepanek ilma lihvimata üks üle t*ra töö.
Alati kui kaan maha käib, lasen ka lihvida, vastasel juhul garantii puudub kogu tööle, sama asi ka siis kui ei kasutata uusi tihendeid ja polte.
Jah, võin teha ka lihvimata ja vanade asjadega aga siis ei anna mingit garantiid ning probleemide ilmnemisel (mis pea kindel) läheb kõik täie
rauaga!
End of stori!!!
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.06 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oz-vald
No see oli küll asjalik vastus ma ei saanud enne sellest
30Nm, 60Nm, 2x90* aru.Ja sooja mootoriga tundub
ebareaalne sest siis peaks klapikambri kaabe uuesti maha võtma.
Aitäh ferdinand et viitsisid nii pikalt kirjutada sellest oli kasu. |
Suhteliselt raske on seletada kui sa asjast mitte midagi ei jaga tegelt 
Nm on jõud millega asja kinnitatakse ning jõu näitamiseks on selleks ka vastav võti.
Siit näed mis mõeldi selle järjekorra alll (jah ei ole küll audi
kaan ega miskit kuid järjekord on enamvähem sama). Võtad jõuvõtme ning keerad selle järjekorra järgi ringi 30Nm-ga, seejärel ringi 60Nm ja siis juba
2x90*.
Sooja mootoriga seda osadel motodel tehakse jah ning tõesti nii tehaksegi, et pannakse asi kokku ära kindla jõuga, laotakse jupid kõik külge, lastakse
moto soojaks ning võteakse uuesti lahti, et saaks viimase ülekeeramise ära teha.
|
|
|
|
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 31.12.06 09:48
|
|
|
No nii eile sai asi tehtud ja tööle ta sai aga kauaks eks paistab ja ega ilma autota poleks ka aasta vahetust tahtnud mööda saata.Oli see lahti
võtmine mull esimene kord aga muidu ei õpi kui ei proovi.Pinkutamine kasutasin loogikat ja tuli sama moodi nagu seal joonisel näidatud.Aitäh kõigile
kes võtsid vaevaks kirjutada.
Ja see teema peaks siia foorumise sobima küll sest sellist infi ma siit enne ei leidnud.
Kõigile head vana aasta lõppu ja ilusat uut algust.
|
|
|
|
|
|
Nobody
huviline
Registreerunud 27.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.06 11:22
|
|
|
Küsin siis ise ka üle, et millise võtmega lõpuks pingutasid või tegid tunde järgi?
Juttude järgi pidi vist tihendi vahetamiselt ca 1000 km pärast uuesti üle pingutama, kuid millise jõuga?
Kas igakord kaant mahavõttes on vaja panna uust tihend ja kas poltidele kasutatakse ka keermeliimi?
|
mootorratas 61'st aastast
|
|
|
|
|
puster
huviline
Registreerunud 31.03.04
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: golph
|
|
postitati 31.12.06 12:02
|
|
|
VAG masinatel minuteada ei ole vaja järelpingutamist teha. See rohkem vene tehnika pärusmaa.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.06 12:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: puster
VAG masinatel minuteada ei ole vaja järelpingutamist teha. See rohkem vene tehnika pärusmaa. |
Õigust räägid!
|
|
|
|
|
|
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 31.12.06 15:33
|
|
|
mina tegin ikka dünamomeetriga nii vist teda nimetatakse ja selle tihendiga oli kasas 30Nm,60Nm ja 180*
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 31.12.06 16:12
|
|
|
Kusjuures väga paljudel VAG mootoritel on soojendustsükkel ja seejärel teatud moment poldile peale keerata, + osadel veel lisaks 1000kmi läbimise
järel ülepingutus veerand ringi võrra, näiteks 2.4 V6 on üks sellistest mootoritest.
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 31.12.06 20:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: puster
VAG masinatel minuteada ei ole vaja järelpingutamist teha. See rohkem vene tehnika pärusmaa. |
Miski vana diisli (Perkins võis olla) kohta käis umbes selline juhend:
1. Pingutada momendiga x Nm
2. Pingutada momendiga y Nm
3. Pingutada lisaks 90°
4. Ajada mootor soojaks ja pingutada veel 90°
5. Peale 1000 km läbisõitu pingutada veel 90°
Täpselt kõiki numbreid enam ei mäleta, aga toimingute järjestus oli just selline - nii et pole see midagi ainult "idanaabri asjade pärusmaa".
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 01.01.07 00:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oz-vald
mina tegin ikka dünamomeetriga nii vist teda nimetatakse ja selle tihendiga oli kasas 30Nm,60Nm ja 180* |
Kui tihendiga oli selline info kaasas ja nii ka tegid siis on kõik OK ja ära kuula enam mida siin jahutakse. Igal masinal omamoodi need asjad käivad sh osadel vene masinatel ntx tõesti järelpingutamine vajalik. Pmv diislil
oli ntx just ette nähtud 90 kraadi külmalt ja 90 kraadi peale termostaadi avanemist, samas matsta diiselmootoril oli ette nähtud mõlemad 90 kraadi
külmalt.
Ei tea kas mõnel masinal ka ainult kindla momendiga pingutatakse või ongi see 2x90 kraadi viimasel ajal moodi läinud?
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Nobody
huviline
Registreerunud 27.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.01.07 13:00
|
|
|
kuid minu viimane küsimus?
Kas igakord kaant mahavõttes on vaja panna uust tihend ja kas poltidele kasutatakse ka keermeliimi?
|
mootorratas 61'st aastast
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 01.01.07 13:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Nobody
kuid minu viimane küsimus?
Kas igakord kaant mahavõttes on vaja panna uust tihend ja kas poltidele kasutatakse ka keermeliimi? |
Tihend ja poldid on kohustuslik vahetada iga kord.
Polte ei lukustata keermeliimiga.
Teatud erandjuhtudel kasutatakse keermeliimi/tihendusmassi juhul, kui plokikaanepolt läheb jahutussärki.
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 01.01.07 13:06
|
|
|
Kas ka metallist tihend pole korduvkasutatav?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
