| Lehekülgi: 1 2 |
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 16.08.06 19:07
|
|
|
Sõidustiil (eraldame teema kütusekulust siiski)
Niisiis teema mis ma siia panin oleks ehk sobinud kütusekulu teema alla kuna asi kisub siia kanti kuid siiski on ta veidi erinev sellest. Niisiis jutt
järgmine. Olen kuulnud kahesuguseid arvamusi ning nüüd sooviks siin foorumis näha ... kummale poole kaalukauss kaldub. Esimene on selline, et -
Tuleks sõita pidevalt kõrgete pööretega. ca 3000 p linnasõidul. See teeb siis 50-60 km/h vahel ja 3 nda käiguga sõites. Siis pidavat olema hea
õlirõhk. Kõik detailid pidavat hästi määrimist saama ning katalüsaator pidi puhtana seisma. Ühesõnaga ... pinges mootor siis hea puhas ka teine. Nüüd
aga teise arvamusavaldaja poolega vestluse kestusel tekkinud arvamused. Linnas raudselt 4 -jandaga. Kütusekulu sitax väiksem. Midagi ei lähe nässu.
Saaled ja kõik mu staff saavad määritud ka väiksemate pöörete juures. Kütusekulu on mitte-pinges mootoriga sitax väiksem ning palju lahedam sõita.
Sestap siis siit küsimus. Kas sõita ntz linnas 3-ndaga või 4 -ndaga. Kui palju tõepõhja esimesel ning teisel väitel all on. Ise olen ka muidugi selle
käiguga pidurdamise pooldaja ja väidavad, et ka see pidavat kütust kokku hoidma. Samas sooviks teada kas kellegil on aimu palju ntz 3 käiguga ja 3000
p juures sõites siis kütusekulu on ja palju siis 4 käiguga 2200-2500 p juures on. Huvitab väga ja tahaks kõrva taha panna. Seda ma juba tean, et koha
pealt täistuuridega sööstes tekkib hetkeline kütuisekulu tõus ja kui foori alt foori alla sedasi regulaarselt paugutad siis läheb ka rahakotist nii
mõndagi minema,0 mis veel enda valduses peaks olema. Ootan vastukajasid 
|
XZN M16
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 16.08.06 19:34
|
|
|
Mina isiklikult sõidan päevast päeva 60KM/h viiendakäiguga linnas Kuna mootor jõuab ilusti vedada.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 16.08.06 19:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
Kas sõita ntz linnas 3-ndaga või 4 -ndaga. |
Kas sa ei arva, et see, milliste pööretega sõita, sõltub ennekõike ikka mootorist ja autost? V8-ga võid ju rahulikult näiteks 1200 p/m ringi liikuda
ja kiirendada ka veel, mõne väikese mootoriga linnavõrriga pead aga 3000 p/m sisse saama, enne kui see kohaltki ära jõuab minna. 
Aga üldiselt näed seda, millised pöörded mootorile kõige paremad on, kui vaatad pöördeid mõnel automaatkastiga autol.
Korras automaatkast ju valib sellised mõistlikud pöörded, mis ei kahjustaks mootorit ja hoiaks kütusekulu optimaalsel tasemel.
A4 1,8 turbo Multitronic käigukast näiteks hoiab linnasõidul pöördeid enamasti 1400...1800 p/m vahel. Alla 1400 p/m käigukast kiirendamisel eriti
pöördeid ei hoia, ju see siis pole sellele konkreetsele mootorile hea ja üle 2000 p/m ka eriti pöörded ei lähe, kui just kõvasti gaasi ei pressi.
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 16.08.06 19:49
|
|
|
Tean ... unustasin ennem mootori mahtu mainida. Kahjuks selle teemaga seadisn enda 2,0 -se 85 kw -se mootori vaatluse alla. Samas on teretulnud ka
võimsamate mootorite omanike arvamused selles osas palju nede mootorid siis teatud pöörete juures rahuldavalt kiirust kannatavad ja mis hetkel
kütusekulu ning määtdeomadused jne paigas on
|
XZN M16
|
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 16.08.06 19:50
|
|
|
mina isiklikult autodest suurt midagi ei tea ja see arvamus ei ole arvestatav.olen suurema osa rattaga sõitnud ja käigu vahetamist samamoodi kasutan .
kui sirge sis ju kiireimat käiku ju kasutan ,näen jalgrattureid sirge tee peal kohapeal sõtkumas aeglase käiguga,ainuke põhjus selleks on kalorite
kulutamine,mitte midagi muud. tõestage et autoga nii see pole. täitsa mõtetu, ilusal sirgel linnas kasutan 5-ndat käiku ja ei muuda arvata oma
põhimõtet.nii nüri mõistus ka vast ei tohiks olla
|
|
|
|
Lumekass
huviline
Registreerunud 15.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Hetkel Auditu
|
|
postitati 16.08.06 20:52
|
|
|
Endal ka A6 ja 85kW. Linnas 3-4 käik täiesti normaalsed-sõltuvalt olukorrast. Aga pikalt 3000 pöörde ja 50-ga linnas küll sõita ei taha-hakkab
kõrvadele. See mootor hakkab vedama oma tähenduste järgi umbes 1800 pöörde pealt. 2500 pealt järgneb juba käiguvahetus. Mis puutub detailide õlitust
ja kat-i töökorda, siis optimaalne võiks seal 2500-4000 kanti jääda. Põhimõtteliselt võib ju peenestada ka teise käigu ja 60ga-hoiab küünlad puhtad ja
õlitus ka tasemel, aga ei tahaks oma kallikest nõnda ruunata Pealegi
kütusekulu on väga räme seejuures
|
|
|
|
olc
huviline
Registreerunud 02.06.06
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.08.06 20:59
|
|
|
1.8, 92kW, manuaal. sõidan linnas vahest 5ndaga. saab veereda kyll kui on yhtlane veeremine. õlituse kohta ei tea kyll midagi öelda. pöörded on kole
madalad kyll, ei peax 5nda käiguga sõitma nii madalal kiirusel?
|
|
|
|
Toomas15
huviline
Registreerunud 22.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant C5
|
|
postitati 16.08.06 21:05
|
|
|
pöörded
minu vanamees õpetas mind kunagi ja nyyd juba isegi olen mootori mitte piinamise pooldaja,linnas 50 km/h lõigus rahulikult 3 -4 käik ja ta tuksub
kuskil 1500 pöörde ja veidi peale vahel samas kus 70 km/h lubatud saab 5 käik pandud ja mootor käib rahulikult..
käiguga pidurdamise koha pealt olen mina kahe ehk suvise ja talvise variandiga ehk suvel lasen autol veereda vabakäigul ja pidurdan samas talvel alati
mootoriga..+ sõidupidur.
madala käiguga ja kõrgete pööretega võrdub minu jaoks kütuse kulu + mootori mõttetu kulutamine tühja koha peal.
samas soovitavad spetsid vahel trassil autol kopsud tühjaks köhida ehk anda tal minna....
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 16.08.06 21:57
|
|
|
2.0 85kW B4 peal, linnas sõidan enamuse ajast 3-nda ja 4-nda käiguga, viiendat ei hakka sisse panema, sest mul on kahju sellest mootorist, Tallinnas
kus kiirused kohati 70-80 km/h kasutan küll viiendat
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 17.08.06 09:28
|
|
|
Nende viiendate ja kuuendate käikude kasutamisega linnas mõelge selle peale, mis käigukasti määrimine asjast arvab. Mootor määrib ennast ka tühikäigu
pööretel. Aga 5-da käiguga 50 km/h sõites mõelge mis kiirusega käivad käigukastis võllid ringi. Tekkib vaeg määrimine ja ei ole kasti tervisele kuigi
hea. Oma põka jaksab ka 6-ga 60 km/h sõita, aga mõistus ei luba seda teha. Kuna kui uurida kasti hinda, siis uut ei taha osta. Ise hoian pöördeid
kuskil 2000 rpm, siis vajadusel on kohe ka kiirendus võtta, kui peaks vajadus tekkima. Väga keeruline jutt tuli. loodan et keegi saab aru ikka.
|
|
|
|
|
|
cmp
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 10:41
|
|
|
Tean inimesi, kes sõidavad linnavahel ka 2. käiguga ja on oma auto ära piinanud, aga ei ole kuulnud kellestki, kelle auto oleks linnavahel 4. või 5.
käiguga sõites kahju saanud
Praegu endal automaatkast ja selliseid muresid ei ole
aga varem sõitsin ise ikka 4. või 5. käiguga linnas, kütusekokkuhoiu nimel. Pidurdasin alati mootoriga ka. Vabakäiguga veeredes on kütusekulu
tühikäigu tasemel, mootoriga pidurdades on sissepritse puhul kütusekulu 0.
50-ga sõites oli küll 5.käik liiast, selle sai panna nii 60 peal, aga see oleneb juba autost ja mootorist.
Õlitamisest ei ole ma midagi kuulnud, kui hea õli sees on, siis ei pea oma pead selliste asjadega vaevama ka vist
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 17.08.06 11:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cmp
Tean inimesi, kes sõidavad linnavahel ka 2. käiguga ja on oma auto ära piinanud, aga ei ole kuulnud kellestki, kelle auto oleks linnavahel 4. või 5.
käiguga sõites kahju saanud
Õlitamisest ei ole ma midagi kuulnud, kui hea õli sees on, siis ei pea oma pead selliste asjadega vaevama ka vist |
Räägi lähemalt, mida see 2. käiguga sõitmine linnas sellel autol ära on piinanud ?
Siis pead natuke uurima kk. õlituse kohta, ei päästa isegi see hea õli, kui sõidad haigelt madalatel pööretel ja õlitus on puudulik.
|
|
|
|
cmp
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 11:55
|
|
|
no haigelt madalatel pööretel ei peagi sõitama, 1500 peaks ikka olema.
no linnas koguaeg 2. käiguga sõites teeb auto päris koledat häält, kas see häirima ei hakka?
selle masina mootori hääl on muidu ka päris kole 
|
|
|
|
cmp
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 11:58
|
|
|
ja ma rääkisin mootori õlitamisest (kõrgetel pööretel pidavat olema hea õlirõhk), mitte käigukastist
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 17.08.06 12:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cmp
no linnas koguaeg 2. käiguga sõites teeb auto päris koledat häält, kas see häirima ei hakka?
selle masina mootori hääl on muidu ka päris kole |
Teeb tõesti teatud kiirustel ja ma ei väitnudki, et peaks 2. käiguga
sõitma, aga arvan et see linnas 2. käiguga sõitmine seda autot küll ära piinanud pole ja see kole mootori hääl on tingitud millestki muust.
|
|
|
|
cmp
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 12:13
|
|
|
noh, masin oli muidu ka kole, pealegi naine roolis ja auto algusest saadik kehv (peugeot 206)
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 13:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cmp
noh, masin oli muidu ka kole, pealegi naine roolis ja auto algusest saadik kehv (peugeot 206) |
niikaua kuni õli hoiatustuli ei põle saab mootor ikka õli muidugi kui midagi umbes ei ole.
Nõuka ajal sai autosid viidud kap remonti ja enne töökotta minekut kästi õli mootorist välja lasta. väljalaskmis koht oli küllaltki kaugel ja kuna
olin noor ja rumal tekkis kohe huvi mootor kokku lasta. Tühja karteriga sai pöördeid antud piisavalt aga selle 3-4 minutiga ei juhtunud midagi.
Muidugi iseasi on mootori piinamine millest kül midagi head ei ole ja kütte kokkuhoidu ka ei saavuta.
|
|
|
|
kuuzik
huviline
Registreerunud 06.05.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 14:03
|
|
|
2.käiguga sõitmine on see kui kütisekulu tuleb 35-40L/100 ma tean ma mõnda inimest kes on seda teinud aga autox oli niel 530 ja selle mootor küll
jubetat häält ei teinud
aga endal 2.0 85 kW sharan ja linnas 5. käik on täitsa normaalne jõuab vedada ka 35-40 km/h kui on ühtlane liikumine
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 17.08.06 14:28
|
|
|
Tuttav mul sõidab automaatkastiga linnas asendis "3". Väidab et piinab vähem kasti, kuna kast ei pea koguaeg väiksel gaasi lisamisel käike vahetama
3-4-5 vahel. ???
|
|
|
|
cmp
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 14:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dants
Tuttav mul sõidab automaatkastiga linnas asendis "3". Väidab et piinab vähem kasti, kuna kast ei pea koguaeg väiksel gaasi lisamisel käike vahetama
3-4-5 vahel. ??? |
seda teooriat räägitakse jah, aga miks peab üldse koguaeg väikest gaasi lisama? kui ühtlaselt sõita, siis mingit häirivat käiguvahetust ei toimu. aga kui liiklus on ebaühtlane ja aeglasevõitu, siis võib ju 3 peale
panna
|
|
|
|
CE
huviline
Registreerunud 02.03.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1,9 TDI q
|
|
postitati 17.08.06 15:39
|
|
|
No mina sõidan linnas valdavalt 4. käiguga ringi, 3. käik läheb sisse kiiruse langedes alla 40km/h. Audi raamat ka soovitas sõites pöördeid alla 1500
mitte lasta, 4. käiguga ~50 sõites on pöörded 1800-2000 juures. 5. käiguga jõuab mootor normaalselt vedada alates ~60km/h, kuid suur koormus ja
madalad pöörded pole mootorile head ja alla 70km/h ma 5. käiku reeglina ei kasuta.
|
|
|
|
Reix
huviline
Registreerunud 19.07.03
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: riisikas ja hamburger
|
|
postitati 17.08.06 15:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dants
Tuttav mul sõidab automaatkastiga linnas asendis "3". Väidab et piinab vähem kasti, kuna kast ei pea koguaeg väiksel gaasi lisamisel käike vahetama
3-4-5 vahel. ??? |
Olen ise ka sama juttu kuulnud ja pidi täitsa nii olema, samamoodi maastikul need esimesed käigud jne...
|
|
|
|
|
|
olc
huviline
Registreerunud 02.06.06
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 16:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reix
| Tsitaat: | Algselt postitas: dants
Tuttav mul sõidab automaatkastiga linnas asendis "3". Väidab et piinab vähem kasti, kuna kast ei pea koguaeg väiksel gaasi lisamisel käike vahetama
3-4-5 vahel. ??? |
Olen ise ka sama juttu kuulnud ja pidi täitsa nii olema, samamoodi maastikul need esimesed käigud jne... |
See audi manuali lausa kirjas et kui on tingimused mis ei lase kiiret sõitu teha siis kasutada asendit 1-3 sõltuvalt olukorrast siis. väldib mõttetut
käiguvahetust
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.06 18:46
|
|
|
Sõidan rahulikult 1000-1500 rmp ( 4käik 60km/h ja 1500 ja 5 käik 60 kmh 1200 rmp- kõige ökom ja mugavam) kuid kui nii moodi v8 sõita kogu aeg 1-2
kuud järjest siis elgub tõesti, et katid koguvad jääke ja tahma, sammuti kogu väljalase. Puhastan nii arva, et ajan seina äärde (maal vana laut ) ja lase piirajasse tühikäigul umbes 5 sekundit (hoian piirajas). Ennem
muidugi lasen mootori korralikult soojaks sõita. Kuid see pole päris hea kuid hea katse kuidas vaadata kui palju tahma seal sees oli (kõik seinal).
Kuid tavaliselt saab ka nii kiirendan 100 maanteel ja hoian ainult 2 käiku ´umbes 10 sek. (pea aegu piirajas) siis tuleb tõeliselt seda soga välja. Ja
peale seda auto ka sõidab paremini. Kui siin viimati välja maal kiirteed sõitsin selgus selline asi, et kui sõita 2-3 h 200 km/h (kiirteel lubatud) siis peale seda auto lausa nurrus ja sõitis korralikult ega tahmanud
peale mõnda vajutamist ültse. Kogu aeg ei tasu ökot panna. isiklikult
arvan, et kui saksas sõidetakse elupäevad golf 2 ga kiirteel 140-160 ja auto paremas korras kui meil (kuigi saavad vatti) siis halb see pole.
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 18.08.06 06:02
|
|
|
Igapäevaselt sõitan mina kah võimlikult madalate pööretega (60 km/h ca 2000rpm, 4. käik), aga vahel lasen kiirendustel 5000 kanti ära käia. Ja kui
maanteele satun, siis proovin ka natukene jõulisemalt sõita. Mõjub hästi, kontrollitud nii tanklas kui ka kõrvaga kuulates.
Ja seda juttu, et auto pikalt rahulikult sõites nö kinni jääb usun nüüd veel enam, sest see mul juba teine saksast toodud masin, mis oli enne
"pensionäri kirikus käimise auto".
Võtab ikka jupp aega, enne kui auto nö maa küljest lahti saab.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
