oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 18.06.06 07:42
|
|
|
Toru kolle materjal
Et siis küsimus selline,mis toru se on millest teha 20v kollet.Ja kust seda saab.
On kellegil sellist infot.
Ette tänades Olev.
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.06.06 09:58
|
|
|
Roostevaba...kui tallinna satud siis Oü Sumpsimees seal üks onu isegi
teeb...kui nõusse ta saad. 20 v pidi see igavene keberniit olema...aga eks igal asjal ole oma hind ja vaev
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 18.06.06 10:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oleeev
Et siis küsimus selline,mis toru se on millest teha 20v kollet.Ja kust seda saab.
On kellegil sellist infot.
Ette tänades Olev. |
38/34mm raudtoru + põlved, kust saaks, ei oska öelda.
Flantsid min. 10mm paksud.
|
|
|
|
|
|
Neno83
huviline
Registreerunud 19.10.05
Asukoht: Tallinn/Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 coupe 93 (ABY), coupe GT 84 (JS), 80 quattro 83 (KK), 80 quattro 84 (JS), A6 avant 2,5TDI quattro 96 (AEL)
|
|
postitati 18.06.06 11:33
|
|
|
Selline firma nagu ITALINOX peaks ka roostevabu põlvi ja torusi müüma.
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 18.06.06 12:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
| Tsitaat: | Algselt postitas: oleeev
Et siis küsimus selline,mis toru se on millest teha 20v kollet.Ja kust seda saab.
On kellegil sellist infot.
Ette tänades Olev. |
38/34mm raudtoru + põlved, kust saaks, ei oska öelda.
Flantsid min. 10mm paksud. |
Kas raudtoru kui punaseks seal läheb mitte ära ei hakka kiskuma
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 18.06.06 12:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: riio
Roostevaba...kui tallinna satud siis Oü Sumpsimees seal üks onu isegi
teeb...kui nõusse ta saad. 20 v pidi see igavene keberniit olema...aga eks igal asjal ole oma hind ja vaev |
Tegemine jääb minu mureks.Aga kas oleks ka nii võimalik et mina sulle raha kandma ja sina mulle sealt ostad torud ära ja saadad cargoga Pärnusse.
Huvipärast küsin,et palju ta siis tahaks selle kollle tegemise eeest?
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 18.06.06 12:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oleeev
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
| Tsitaat: | Algselt postitas: oleeev
Et siis küsimus selline,mis toru se on millest teha 20v kollet.Ja kust seda saab.
On kellegil sellist infot.
Ette tänades Olev. |
38/34mm raudtoru + põlved, kust saaks, ei oska öelda.
Flantsid min. 10mm paksud. |
Kas raudtoru kui punaseks seal läheb mitte ära ei hakka kiskuma |
Terase ja roostevaba soojuspaisumine on just sedapidi, et roostevaba "mängib" tempertuuridega palju rohkem ja rebenemisoht keevitustest on suurem,
aga kui sa suudad mandrel bend torud teha, siis roostevaba pisike eelis on selles, et roostevaba ei juhi soojust nii hästi kui terastoru, ehk
heitgaasid püsivad kuumemad ... iseasi, kui palju sellel tähtsust seal on.
Aa ja roostevaba on ehk natuke kallis katsetamiseks.
|
|
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.06.06 14:21
|
|
|
Huvitav nii mõnigi sõidab just roostevabast tehtud koldega ja seni pole probleeme olnud...Aga jah hind on tal magus...Kui sul rahakott suur ja huvi on
võin homme uurida. Mis aga kvaliteeti puutub siis sõltub ka sellest millega on keevitatud ja kuidas. Aga ei oska ka rohkem seletada kuna omal pole
turbokas ja pole proovinud (isiklikud kogemused puuduvad)
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 18.06.06 18:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: riio
Huvitav nii mõnigi sõidab just roostevabast tehtud koldega ja seni pole probleeme olnud...Aga jah hind on tal magus...Kui sul rahakott suur ja huvi on
võin homme uurida. Mis aga kvaliteeti puutub siis sõltub ka sellest millega on keevitatud ja kuidas. Aga ei oska ka rohkem seletada kuna omal pole
turbokas ja pole proovinud (isiklikud kogemused puuduvad) |
Äkki oled nii hea ja uurid mis toru M maksab 38/34.
Ette tänades.
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 08.07.06 08:26
|
|
|
Asi nüüdseks nii kaugel et hakkasin tootma neid.
Sain ühe näidise ette ja asi ju omelihtne,ei tea kus ma varem olin.
Roostevaba torud ja põlved tellisin soomest ja ostsin ka digi keevituse millega peaks asi olema üli hea
Alustasin flantside tegemist kuna toru jõuab pisut hiljem.
Flantsid sai välja lõigatud 1,5cm plaadist plasma lõikuriga. Pildid panen õhtul ülesse.
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 08.07.06 15:44
|
|
|
Siis kõigepealt kopisin nad met-plaadile 150mm.
Turbo ja wg flansid
Ja egas muud polegi kui välja lõigata ja ääred lihvida ja augud puurida,Eks muidugi rääkida on lihtne aga kõik see võtab päris mõnusa aja
Eks hoian asjade edasise käiguga kursis.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 08.07.06 16:05
|
|
|
No esialgu 7tk ja juba 4jale on tahtjad.Eks paistab mis tuleb oma hind ja eks paneb oma töö ja vaeva ka juurde muidu 0-ga pole asjal ju mõtet
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 29.07.06 08:00
|
|
|
Asi nüüd niikaugel,et pea aegu valmis esimene.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 06.08.06 10:22
|
|
|
Mis mõõtu torusid su kollektori tegemisel kasutatud on?
Optimaalne torukollektori sisemõõt on 34mm, suurema läbimõõdu puhul kannatab voolavus madalatel ja keskpööretel ja ootatavat LAGi vähenemist ei
saavutata 
|
|
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 06.08.06 11:02
|
|
|
Aga miks siis selline mees nigu Hr bööbel just ta sellistes mõõtudes tegi 38/42.
See mees ju ka ei teind seda mitte esimest korda.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 06.08.06 11:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oleeev
Aga miks siis selline mees nigu Hr bööbel just ta sellistes mõõtudes tegi 38/42.
See mees ju ka ei teind seda mitte esimest korda. |
Seda pead sa temalt küsima.
Igatahes meist palju kogenumad soome spetsialistid kasutavad 38/34 mõõtu ka 500+hj masinate puhul.
Kollektori sisemõõtu suurendades võib tekkida vastupidine efekt ... võimalik et kuskil 7k rpmi juures on see suurem toru juba parem kui 34mm toru, aga
see eelis, mis sa saad kõrgetel pööretel ei ole ikkagi nii suur, et korvata madal ja keskpöörete puudujääki.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 06.08.06 11:30
|
|
|
Näiteks siin pakutavaad kollektorid on
ühe soome parima 2.2T tuunija poolt tehtud.
Pane tähele, millist toru kasutatakse ja mida teeb hind toru mõõdu muutudes
Ja need on välis mõõdud.
|
|
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 13.08.06 16:35
|
|
|
Tekkis siis selline küss.Kas torukollel on ka see tähtis,et kas ma teen torud hästi pikad või siis võimalikult lühikesed?
Minu arusaam on nii,et mida löhemad seda parem kuid olen näinud igasuguseid kollesid eri pikkustes miks tehakse pikemad kolled,niiet turps on juba
seal vastu koobast??
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 13.08.06 21:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oleeev
Tekkis siis selline küss.Kas torukollel on ka see tähtis,et kas ma teen torud hästi pikad või siis võimalikult lühikesed?
Minu arusaam on nii,et mida löhemad seda parem kuid olen näinud igasuguseid kollesid eri pikkustes miks tehakse pikemad kolled,niiet turps on juba
seal vastu koobast?? |
Pigem on oluline kolde toru (üks haru viiest) ruumala kui kolvist tuleb välja 445 cm3 siis see peab mahtuma
välja klapist kuni turboni toru jupi sisse .
ku aga turbo toidab +2 bar iga motot siis tuleb kolde torru 445 x 2 = 890cm seega projekteerid ruumala .
kui teed 5x suurema langeb turbot tõukav surve.
kui teed liiga peene/pika ei mahu läbi
ja tegelikult tipp tegijad kasutavad 5 kolvilistel ära iga 144 graadi tagalt tuleva paugu pannes need üksteist tõukama = jäme toru ja lühike ja õige
ruumala ja töötab laiemas pöörde ribas -> 1 jookseb teise teine on pikk otse , sammuti neljas jookseb viiendasse ja viies on pikk otse ja ainult
kolmanda külge saab panna Wg otsevoolu klapi.
Joonista pikk joon mille peale kirjutad rivvi töötaktid ja vildikaga tõmbad väljalaske taktid .(7A 218 graadi)
esimene pütt välja 137 -> 355` teine pütt alustab 144 graadi pärast 281´-> 499 `järgmiseks laseb välja kaasid neljas 425´->
643´jne.........
Siis saad aru miks võib teha kolde torud kas 5-> ühte või 1-> 2 +4-> 5 +3 üksik = turbosse kolm toru.
kui toru on liiga pikk ja ruumala üle suur (segab tööd ainult 5-> 1 lahendust)
välja lastav ruumala ei välju teisest otsast siis tekib tagasi võnge peale klapi sulgu
Järgmine kord lisan /parandan arusaadavaks.
|
|
|
|
)
