galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 12.06.06 19:57
|
|
|
1.8T suitseb
Mootor: 1,8 t 110kw (A4)
Mure selles, et mootor suitseb, kohe võiks arvata, et klapisääre tihendid aga ise arvan ja tuttav soovitas kontrollida tühikäiguklapi(ei tea kus see
on ja milline välja näeb). Mootor suitseb just siis kui olen umbes 3-7 km sõitnud ja jätan mootori tühikäigul käima. Muul ajal ei suitse ning õli kulu
ja liikset bena kulu ka tähendanud ei ole. Sõidu ajal ja pööretega nagu ei suitse aga kui linna sõidul foori all seisma jääda siis suitsupilv hakkab
ümber auto hõljuma. Tahtsin rihmasid vahetama hakkata aga nüüd ei tea kas klapisääre tihendid ka ära vahetada? Mõni vend arvab, et katt ära ??
Tänan abi eest .
|
|
|
|
zaazk
huviline
Registreerunud 09.09.04
Asukoht: Tallinn-Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2,5 TDI 132kw Quattro 2004
|
|
postitati 13.06.06 19:17
|
|
|
..jah, katalüsaatori puudumisel suitseb tavalisest oluliselt rohkem, kontrolligi esimese asjana see kat üle, kas vahelt ära võetud või tühjaks löödud
ja probleem võibki lahendatud saada.
Parimat!
|
|
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 13.06.06 20:04
|
|
|
Ja sinakas-hallil suitsul õli põlemisele iseloomuliku lõhna ka ei ole.
Äkki diagnostika abiks??
Kus oleks hea koht Viljandi Tartu kandis.
Kuu aega tagasi tegin ülevaatuse ära ja siis oli kõik korras.
|
|
|
|
Amadeuz
huviline
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: Tarbatu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 avant TQAT 110 kW õlipress '99 (Nora), MB W639 kombi AT CRD 80kW (Jasmin)
|
|
postitati 15.06.06 18:14
|
|
|
Tartu kandis olevat hea koht vana Floora hoovis (kahjuks nime ei tea). Esimene box partemat kätt.
Dia on kah üks võimalus, kuid omast kogemusest võin öelda, et need enam ei viitsi probleemi sügavuti minna.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 15.06.06 19:52
|
|
|
Aurab võibolla hoopis? Summutisse on tekkinud kondents või siis satub jahutusvedelik kuskilt väljalaskesse. Vedelikku ei kao ära?
PS. Järgmine kord ürita inimlikum pealkiri ka mõelda. Kuidas oleks lugeda foorumit, kus kõik teemad oleks pealkirjaga "Appi!!! Aidake!!!!!"?
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 18.07.06 19:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zaazk
..jah, katalüsaatori puudumisel suitseb tavalisest oluliselt rohkem, kontrolligi esimese asjana see kat üle, kas vahelt ära võetud või tühjaks löödud
ja probleem võibki lahendatud saada.
Parimat! |
Aga olen kuulnud, et näiteks S6(2.2 T) meelega eemaldatakse katid, et oleks vabam hingata, ega nad siis ju pärast seda suitsema hakka, või mis?
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 18.07.06 19:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeuz
Tartu kandis olevat hea koht vana Floora hoovis (kahjuks nime ei tea). Esimene box partemat kätt.
Dia on kah üks võimalus, kuid omast kogemusest võin öelda, et need enam ei viitsi probleemi sügavuti minna. |
Käisin siis DIAs ära, lükati juhe järgi ja arvuiti näitas kõik korras olevat, ei ühtgi viga.
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 18.07.06 19:34
|
|
|
Kas äkki peaks viga turbost otsima. Samas turbo puhub küll ilust. rihma vahetuse ajal näppisin turbo võlli ja selles oli väike horisontaalne lõtk,
mehaanik ütles, et see on normaalne-soojenedes paisub ja lõtk kaob ära. Üritan manomeetri järgi panna ja rõhku kontrollida.
Hetkel koonus filter peal ja tundus, et õhulugeja on tahmane-kas selles võid viga olla?
stopperiga mõõtes oli auto kiirendus 11.23sec. Tehase and. on vist 8,4.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 18.07.06 19:42
|
|
|
Mõnedel 1,8T-del on omal ajal turbodega probleeme olnud - nimelt on õlituse torud väljalaske kuuma käes umbe kõrbenud koos kõigi kaasnevate
tagajärgedega.
Turbol on olulisim kontrollida teljesuunalist lõtku - seda ei või olla. Väike radiaallõtk ei ole midagi hirmsat...
Õline/tahmane MAF võib auto mineku päris tõsiselt ära rikkuda.
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 18.07.06 20:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Mõnedel 1,8T-del on omal ajal turbodega probleeme olnud - nimelt on õlituse torud väljalaske kuuma käes umbe kõrbenud koos kõigi kaasnevate
tagajärgedega.
Turbol on olulisim kontrollida teljesuunalist lõtku - seda ei või olla. Väike radiaallõtk ei ole midagi hirmsat...
Õline/tahmane MAF võib auto mineku päris tõsiselt ära rikkuda. |
Maksimaalselt 0.8mm oli teljesuunaline lõtk.
Kuidas seda MAFi puhastada?
|
|
|
|
hamlet
huviline
Registreerunud 29.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.07.06 06:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: galant_EXE
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeuz
Tartu kandis olevat hea koht vana Floora hoovis (kahjuks nime ei tea). Esimene box partemat kätt.
Dia on kah üks võimalus, kuid omast kogemusest võin öelda, et need enam ei viitsi probleemi sügavuti minna. |
Käisin siis DIAs ära, lükati juhe järgi ja arvuiti näitas kõik korras olevat, ei ühtgi viga. |
|
|
|
|
hamlet
huviline
Registreerunud 29.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.07.06 06:41
|
|
|
suitseb
mina käisin ka DIAS ära mingi aeg tagasi -sittagi nad ei osanud seal teha.Audikeskuses avastati viga kohe ja tehti korda.(probleem oli teine aga
tasuks käia ikka seal diagnostikas kus audisid tuntakse)
|
|
|
|
rafaello
huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Tallinn, Jüri
Kasutaja on eemal
Auto: audi
|
|
postitati 19.07.06 06:52
|
|
|
mul ka DIA ga kehvad kogemused. Ei viitsi nad midagi eriti teha seal ega asjasse süveneda. Lasid mul ilmaaegu poteka ära vahetada mis hiljem välja
tuli täiesti töökorras oli. Viga oli lihtsalt selles et vaja oli pistikut näppida ja veatede kadus. (see selgus mul muidugi hiljem) Läksin siis
Speedsterisse Hannese juurde, tema vähemalt tegeles autoga ja pani ta ka liikuma kooralikult.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 19.07.06 09:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: galant_EXE
Maksimaalselt 0.8mm oli teljesuunaline lõtk.
Kuidas seda MAFi puhastada? |
Ehk siis oli lõtk juba käega tuntav - see enam eriti hea uudis ei ole. Põmst selline turbo puhub rõhku mõõtes veel isegi OK, aga tagumikutunne võib
juba märku anda, et vahel läheb edasi ja vahel ei. Pole välistatud, et pakase käes võib selline turbo vahel ka vinguma hakata. Isiklikult prooviks
sellisel turbol lõtku ka kuumalt poolelt ehk üritaks downpipe lahti ühendada ja selle tagant ka katsuda. Ehk ei ole võimalik enam 100% välistada turbo
enda lekkimise võimalust.
MAF-i saab puhastada kasvõi mingi kliineriga (CRC Brakleen, Quickleen vms). Ettevaatust see käsitlemine muidugi vajab, sest see mõõtetraat on siuke
juuksekarva jämedune, kui mitte isegi peenem - ehk füüsiliselt seda näppida ei või.
Eriti kehvasti mõjuvad muidugi õliga immutatavad õhufiltrid.
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 30.07.06 20:06
|
|
|
õhulugeja sai puhastatud ja ja igaksjuhuks kontrollisin karterituulutuse ka üle aga probleem alles. Karterituulutuse klapp oli õli täis-on see
normaalne?
Tundub, et asi ikka siis turbos, oskab ehk keegi soovitada mida sellega teha, et kas on mingid puksid ära või kas seda remontida saab üldse. hea oleks
kui keegi teaks mõnda konkreetset kohta kus turbosid remonditakse.
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 03.08.06 15:05
|
|
|
Tegin väikse katse ja lükasin manomeetri sisselaskekolle külge ning tegin mõne kiirema ringi. Tulemus oli selline: käigu vahetuse alguses kui
gaasipedaal põhja lükata siis lõi kohe 0,6 bar-i peale ja ka kohe langes rõhk 0,4-0,5 peal ning hoidis seda kuni pea lõpuni. On see normaalne??? Või
peaks millegi pärast muretsema hakkama.
|
|
|
|
erkki_k
huviline
Registreerunud 20.10.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 1.8T 110kw
|
|
postitati 04.08.06 11:21
|
|
|
Kui sul just chipitud ei ole, siis minumeelest see on täitsa normaalne, sest 0,7-0,8 peal teeb aju juba mootorikaitseks kütusekatkestuse.
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 04.08.06 16:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: erkki_k
Kui sul just chipitud ei ole, siis minumeelest see on täitsa normaalne, sest 0,7-0,8 peal teeb aju juba mootorikaitseks kütusekatkestuse.
|
Ei ole chipitud.
|
|
|
|
galant_EXE
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 08.08.06 14:52
|
|
|
Aga, kas sellest võis tühikäigul suitseda, kui õli oli üle normi sees. Nimelt koos õlivahetusega vahetasin ära ka selle erkoranzi plastist vidina, mis
asub õlivarda ja selle toru vahel kuhu käib õlivarras sisse(eelmine oli puru). Aga juhtus selline asi , et ma ei julgenud seda vidinat kõvasti torule
otsa suruda ning järelikult ei läinud varras norm asendisse ning näitas õli taset vähem kui tegelikult oli. Mina panin ikka Max normi sisse. Vahepeal
õli tase langes aga mina jälle panin max näiduni juurde. Nüüd jälle vaatan, et õli kadunud kuhugi ja uurisin lähemalt seda oranzi vahejuppi ja oh ime,
see läks mingi 3-4mm rohkem sügavamale ja oli tase kohe normis. Nüüd nagu ei suitse ka. Pole vähemalt tähele pannud.
Veidike segane jutt aga kas võis asi selles olla, et õli oli üle normi?
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.08.06 09:02
|
|
|
selles asi ongi.....3-4 mm õli üle maxi tähendab seda, et peksis õli liiga ülesse ja hakkas seda põletama...sealt su probleem algabki. Õli ei pea
olema alati max piiri lähedal. Ideaalne oleks hoida keskel. Kui mina kallan omal maxi siis sööb ta õli ära kuni normini (max ja Min vahel) ja siis
enam õli ei kao kuhugi. See on osade mootorite eripära
|
|
|
|
