Juri
huviline
Registreerunud 08.06.06
Asukoht: Kopli
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 2.0
|
|
postitati 08.06.06 08:23
|
|
|
2.0 ALT mootor jamab
Tere!
Jutustan esmalt natuke mootoris:
1. toodud Leedust
2. leedukad segasid synt. ja min. õli kokku, õli vahetamisel vana õli jooksis välja mingi 20 mintsi ja uue õli sisse valamine võtis ka korralikult
aega.
3. mootorit puhastati õlisse-lisandava-puhastusvahendiga
4. jooksen praegu 5w50 täis synt. õliga
Probleemid:
1. jahutusvedeliku temperatuur sõidu ajal ei tõuse üle 70 kraadi.
2. plokikaane kaase alt tuleb päris tugev klõbin
3. minu meeles liigne vibratsioon mootoril
4. diagnostika näitas teise lambda anduri näitu 1.5v mis on peaaegu konstantne.
5. näidikute vahel põleb kollane mootori märk( vist vale põlemisprotsesi märk)
Probleem on siis selles, et täna hommikul juhtus siukene lugu, käivitasin mootorit, soojendasin teda 2-3 mintsi ja hakkasin s6itma, 300 meetri pärast
hakkas kogu auto vibreerima ja pöörded hakkasid kõikuma ja see kollane märk hakkas vilkuma. Pidin siis autod parkima ja minna tööle jälgsi.
Endal autodega oli päris palju tegemist, kuid enda oma autod kardan puuduta.
Mootor on siis 2001 aasta rida neli 2.0L ALT mootor, manuaal käigukastiga
Küsimus on siis selles, WTF juhtus??? Endal ka paar m6tteid on, aga tahaks teie arvamusi kuulda.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.06.06 09:07
|
|
|
Täpselt sarnane leedukate poolt läbi näpitud 2.0 ALT mootoriga Audi A4 seisab autod.ee platsil Kadaka teel. Kui ostate, tehke korralik mootori ja
elektroonika ülevaatus. Diletantlikult on näpitud küünlaid/süütepoole, parandatud teibiga vaakumsüsteemi jm. nipet näpet.
Pese see mootor korralikult läbi. Mul hakkas sarnane mootor isegi värske kuid viletsa täissünteetilise õliga klõbisema, loputasin pasa koos pasa õliga
kohe välja ja panin liige "kopamehelt" saadud poolsünt Valvoline'i asemele, olid probleemid selleks korraks kadunud.
Diagnostika ja põlev tuluke näitavad, et Sul on tõenäoliselt ka muid, kas siis andurite või kütuse/õhu sissepritse süsteemi probleeme.
Suurtel pööretel peaks vibreeriv mootor ka vastavad veakoodid isegi silindrite kaupa mällu korjama, vaata järgi.
|
|
|
|
Juri
huviline
Registreerunud 08.06.06
Asukoht: Kopli
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 2.0
|
|
postitati 13.06.06 06:44
|
|
|
Aitäh rocket, eile panin autod kokku.
Vahetatud sai plokikaane ülemine tihend, karteri tuulutustoru, tuulutusklapp ja termostaat, summa kokku 2100,- (tööd tegin ise).
Peale termostaadi vahetust soojaks läheb 2 mintsi ja 300meetri pärast(90kraadi ja ei liigu, isegi küteahjuga(või kudas seda nimetatakse?) HI rezhiimis
ja 160kmh mööda Pärnu maanteed ikka ei lange).
Mootor kohe läks vaiksemaks, kuid klõbin ja väike vibra on jäänud.
Panin siis mootorisse puhastusvahend, õliga on see jäma, et pärast 3000km uus õli muutus mustaks( nagu diislitel) ja selliseks, hmm, kuidas 6ige oleks
öelda, noh ütleme kleepuvaks.
Plokikaan oli sitta täis, kui saan pildid netti üleslaadida, siis näitan ka neid.
Mis tapas täiega, on lambda-andur, mis on 5-juhtmeline  ja ei taha kuidagi
odav olla, täpsem siis 2600,- ( täna siis lähen ostan)
Muidu teine lambda näitab ilusti 0,4-0,6v esimene lambda aga 1,5v ja signaali kõikumine on vääga imelik
Krt, küll need inseneerid pakkisid asju nii moodi, et eriti palju tööruumi ei ole.
|
Vettpidavad lahendused @ langeproon.ee
|
|
|
|
|
Juri
huviline
Registreerunud 08.06.06
Asukoht: Kopli
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 2.0
|
|
postitati 20.06.06 07:27
|
|
|
Nii siis.
Vahetasin lambda andurid ja kohe kustus mootorikujuline kollane märk, mis oli väga meeldiv, kuid mingi 50km pärast ilmus jälle.
Eile tegin diagnostikat, uue lämbda signaal kõigub ilusti, nägu vaja on, kuid signaali tugevus on 1,8-2,0 V, kuidagi imelik, on juu?
Vigadest näitab 3( varem oli 6):
1. Madal süsteemi pinge( mingi kolm nädalat tagasi läks akku tühjaks, võib olla vaja teda lihtsalt üles laadida? Töötava mootoriga pinge on 13,5V)
2. Põlemis protsesis kahtlased asjad toimuvad( mõnikord jääb segu põlemata, seda ka tunda, vaatasime silindrite kaupa põlemata tsüklite arvu, mingi
4-6 iga silindril). Küünlad vahetasin 500km tagasi, ostsin Revalist, neid mida tehas soovtab( varem seda jamat vist polnud)
3. Näitab nagu ka varem, et TERMOSTAADI süsteemis, v6i midagi sellist on katkestus  , mida see v6ib tähendama ei tea
Tahaks teie kommentaari, juba kõrini nendest probleemidest, kui keegi saab soovitada head spetsialiisti, siis ootan kontakte (Revali palun mitte
pakuda)
Veel tuleb klõbin ketti pingutaja kandist, mis kaob, kui pöörded kasvavad( vist TK-l on väike õlirõhk)
Muidu tahaks teie kõigest abi saada 
|
Vettpidavad lahendused @ langeproon.ee
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 20.06.06 08:04
|
|
|
1. Kui aku on kunagi tühi olnud, siis jääb veakood mällu.
Kustuta veakood ära ja vaata hiljem uuesti.
2. Võib-olla siis ikkagi süütepoolide või süütepoolide juhtploki viga või mingi andur, mille järgi aju süüdet reguleerib. Sealt võib lõppkokkuvõttes
tulla ka klõbin ja väike vibra.
3. Mis süsteemis täpsemalt ?
|
|
|
|
Juri
huviline
Registreerunud 08.06.06
Asukoht: Kopli
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 2.0
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 20.06.06 08:40
|
|
|
Võiksid proovida arvutiga monitoorida kõiki neid vigu sõidu ajal. Millal vead esinevad ja kas koos mingite muude parameetrite muutustega.
Süütepoole saad testida neid ümbertõstes ja veakoode vaadates, aga kui viga on juba kõigil silindritel, siis oleks põhjus nagu milleski muus.
|
|
|
|
Juri
huviline
Registreerunud 08.06.06
Asukoht: Kopli
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 2.0
|
|
postitati 20.06.06 08:57
|
|
|
kle, kui laenaks mulle läpari autotoiteploki, siis ma teeks kohe nii.
praegu aga siis küsimus selles, et kas 2voldiline signaal on normaalne tavalise 5juhtmelise lämbda anduri jäoks?
palun vabandust, ma unustasin, et pärast termostaadi vahetamist ma ei kustutanud need vead, mis mul enne vahetamist olid.
|
Vettpidavad lahendused @ langeproon.ee
|
|
|
|
|
Juri
huviline
Registreerunud 08.06.06
Asukoht: Kopli
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 2.0
|
|
postitati 05.07.06 09:48
|
|
|
Selline mure nüüd, kuuma ilmaga kuidagi imelikult käitub jahutusvedeliku termonäidiku nool.
Külma mootoriga hakkad sõitma, läheb soojaks - nool tõuseb 70ni siis paar mintsi seisab 70-l ja pärast liigub 90-l, kuid siis hakkab "ujuma" 70 ja
90 kraadi vahel ja mingi 5-7 mints pärast seisab püsti 90-l.
Mure on siis selles, et mööda linna kuumamootoriga sõitmas temperatuur äkkiliselt kukkub 50-le ja seisab seal mingi aeg ja siis sama äkkiliselt tõuseb
90-le tagasi, kui näitab 50 kraadi siis vähemalt voolikud ja paisumispaak on ~90-95 kraadi.
Keegi saab aidata kuidagi küsimuse lahendamises?
|
Vettpidavad lahendused @ langeproon.ee
|
|
|
|
|
|
