| Lehekülgi: 1 2 |
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 28.04.06 20:19
|
|
|
õlirõngad või klapisääre tihendid
kuidas aru saada, kumbad läbi?
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 28.04.06 20:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
kuidas aru saada, kumbad läbi? |
Klapisääre tihendite "riknemise" (kõvenemise) tagajärjel suitseb mootor AINULT külmalt, mootori soojenedes kummi pehmeneb ja õlileke mööda
klapisäärt lõppeb.
Kolvirõmgaste kuludes suitseb mootor koguaeg.
|
|
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 29.04.06 06:29
|
|
|
Kui need klapikad on ikka väga vanad ja kulunud, pääseb see õli ka soojalt silindrisse!!!
|
|
|
|
8413
huviline
Registreerunud 09.04.05
Asukoht: kesk-eesti(ka põltsamaa)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi avant
|
|
postitati 29.04.06 12:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ve1ks
Kui need klapikad on ikka väga vanad ja kulunud, pääseb see õli ka soojalt silindrisse!!! |
Minu autol oligi nii.
Ilmselt ei olnud tehasest saati keegi neid vahetanud
|
sain vist isegi auto korda ;-)
|
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 29.04.06 19:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ve1ks
Kui need klapikad on ikka väga vanad ja kulunud, pääseb see õli ka soojalt silindrisse!!! |
minu b4 jal oli ka sama laadne asi et vahest külmalt lõi suitsu välja aga enamuse ajast ikkagi kohapeal töötas u 5 minutit siis panid kohalt ära ja
pilv oli taga. nüüd aga klapisääred vahetatud kõik ok
|
|
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 12.03.08 17:03
|
|
|
Selline probleem nüüd tekkinud, et õli läheb kuidagi silindritesse, eriti just kõrgematel pööretel. Hr Särg arvas, et õlirõngad läbi, et kõrgematel
pööretel hakkab ajama siis õli silindritesse. Küsimus oleks aga, et kas klapisääretihendid ei või sarnast pulli põhjustada? Ei tahaks kuidagi rõngaste
kallale minna...
|
joyrider
|
|
|
|
|
rau1
huviline
Registreerunud 22.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b5 Avant
|
|
postitati 12.03.08 17:34
|
|
|
mul ka sellega probleem.
kusjuures mul otseselt ei suitse vist(ei ole tähele pannud), aga õli siiski kaob kuskile.
välja ei tilgu, aga HC on tühikäigul kõrge. sellest ma järeldaksin, et õli käib silindrist läbi ja ajab näitaja ülesse? aga kuhu ta siis pööretel
kaob?
homme katsun surved ka silindrites üle mõtta, kui need paigas, siis peaksid kolvirõngad normis olema ja ei tohiks ka õlirõngad ülearu kulunud olla?
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 12.03.08 18:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
Selline probleem nüüd tekkinud, et õli läheb kuidagi silindritesse, eriti just kõrgematel pööretel. Hr Särg arvas, et õlirõngad läbi, et kõrgematel
pööretel hakkab ajama siis õli silindritesse. Küsimus oleks aga, et kas klapisääretihendid ei või sarnast pulli põhjustada? Ei tahaks kuidagi rõngaste
kallale minna... |
Arvatavasti siiski rõngastes asi, kuna pööretel ei pühi õlirõngas enam silindri seinalt õli alla ja nii ta põlemiskambrisse satub.
|
|
|
|
a6quattro
huviline
Registreerunud 27.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A8 Quattro TDI
|
|
postitati 12.03.08 18:24
|
|
|
lase klapisääretihendid ära vahetada ja siis edasi sekata kui see ei aita, edu!
|
|
|
|
joe80
huviline
Registreerunud 03.09.06
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1,8Tq, Volkswagen Passat 2,0 B3 Syncro
|
|
postitati 12.03.08 19:00
|
|
|
Kui "sinist" viskab just kõrgetel pööretel, siis kindlasti õlirõngad läbi. Kui rõngaste vahetamiseks läheb, siis vahetada ka sääretihendid.
|
q
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 13.03.08 07:42
|
|
|
Ega päris ära ei tasuks unustada ka klapi juhtpukse. Üle kulumislimiidi läinud puksiga, loksub klapp niivõrd palju, et uued sääretihendid on aasta
pärast uuesti läbi.
Seega, kes kaane juba maha võtab, mõõtku klapi loksumine ka üle. Enamus Audidele antud max. kulumine on 1.3mm väljalaske ja 1,0mm sisselaskeklapil.
Vanematel isenditel on näitaja kindlasti seal lähedal. Vaja indikaatorkella ja klapp vaja tõsta u. 10mm ning mõõta klapitaldrikust.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 13.03.08 14:49
|
|
|
Ok,aga mõned küsimused. Kuna olen suurematsorti isetegija, võtaks ka kolvirõngaste jms vahetamise ette ise(kui hakkab tegema üldse). Kuna pole ise
vahetanud neid veel, siis ikka küsiks mõnda asja. Kas kolvid saab altpoolt kätte ja tagasi ilma väntvõlli eest võtmata? Kui õlirõhk hea, siis pole
vaja saalesi vahetada? Uued rõngad võetakse silindri mõõdu järgi?
|
joyrider
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 13.03.08 15:02
|
|
|
Ei kuidagi paha pärast, aga sellise teadmispagasi juures oleks esmalt natuke asjakohast kirjandust vaja lugeda.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 13.03.08 15:25
|
|
|
Teooriat on küll tegelt, aga praktika mootori juures vähene. Üldiselt küsin lihtsalt huvi pärast praegu, kuna ei tea kas hakkan/on mõtet võtta seda
tööd ette.
|
joyrider
|
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 13.03.08 15:51
|
|
|
Kolvid tulevad ikka ülevalt poolt välja, Ehk siis plokikaan maha, alt karteri põhi ära, kepsud lahti ja siis kolvid üles välja. Mõningatel autodel on
lihtsam mootor maha võtta ja siis lammutada.
|
|
|
|
|
|
pedrox
huviline
Registreerunud 04.12.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Allroad C5 2.7, Audi A2, Vaz 21061, Vaz 21061 projekt
|
|
postitati 13.03.08 16:14
|
|
|
Eks mootorit ise lahti võtta on muidugi väga huvitav, aga enne tuleks jah piisavalt sellekohsat informatsiooni hankida.
Saalede kulumine õlirõhku küll ei mõjuta. Saaled tuleb vahetada siis kui nad ei ole ühtlaselt kulunud, vigastatud ning järgmine remont mõõt tuleks
panna kui väntvõll on rohkesti kulunud.
Rõngad valitakse jah silindri järgi. Ka silindri läbimõõt tuleb iga nurga alt üle mõõta ning otsustada kas on vajadus järgmise remondi rõngastele või
vajab ka plokk täiendavat töötlemist. Peale ploki töötlemist tuleks jällegi ka tihedamad kolvid sisse muretseda.
|
|
|
|
rau1
huviline
Registreerunud 22.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b5 Avant
|
|
postitati 13.03.08 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rau1
mul ka sellega probleem.
kusjuures mul otseselt ei suitse vist(ei ole tähele pannud), aga õli siiski kaob kuskile.
välja ei tilgu, aga HC on tühikäigul kõrge. sellest ma järeldaksin, et õli käib silindrist läbi ja ajab näitaja ülesse? aga kuhu ta siis pööretel
kaob?
homme katsun surved ka silindrites üle mõtta, kui need paigas, siis peaksid kolvirõngad normis olema ja ei tohiks ka õlirõngad ülearu kulunud olla?
|
minu autol on kompressioon silindrites normis.
sai sebitud vastav rakis klapisääretihendite vahetamise jaoks ja ostetud ka klapisääretihendid. eks homme-ülehomme vahetan vast ära ka, koos rihmaga
üks vahetamine.
siis paistab edasi.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 13.03.08 22:33
|
|
|
| Tsitaat: | [tooteni]Algselt postitas: pedrox
Eks mootorit ise lahti võtta on muidugi väga huvitav, aga enne tuleks jah piisavalt sellekohsat informatsiooni hankida.
Saalede kulumine õlirõhku küll ei mõjuta. Saaled tuleb vahetada siis kui nad ei ole ühtlaselt kulunud, vigastatud ning järgmine remont mõõt tuleks
panna kui väntvõll on rohkesti kulunud.
Rõngad valitakse jah silindri järgi. Ka silindri läbimõõt tuleb iga nurga alt üle mõõta ning otsustada kas on vajadus järgmise remondi rõngastele või
vajab ka plokk täiendavat töötlemist. Peale ploki töötlemist tuleks jällegi ka tihedamad kolvid sisse muretseda. |
Üldiselt olen üsna kindel, et saan tööga hakkama. Ainuke aga ongi asja juures, see kulumise hindamine ja mõõtude asi. Oskad ehk soovitada miskit
kirjandust vms sellel teemal? Või hoopis ise viskad paar rida siia.
|
joyrider
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 13.03.08 23:53
|
|
|
Sigaril pole tõesti vaja mootorit selleks maha võttagi, piisab õlivanni ja kaane eemaldamisest (vaja natuke tungrauaga mootorit kergitada vanni
kättesaamiseks), aga esimese asjana vahetaksin ikkagi klapisääretihendid, kuna sellest tööst ei saa nagunii üle ega ümber (kontrolli juhtpuksid!).
Natuke veel diferentsiaaldiagnostikast:
Kui õli jookseb alla klappide kaudu, siis külmalt käivitades viskab kohe välja ühe sinise suitsupahvaku.
Kui rõngaste osa hõre, siis on see hästi tunda hoopis lõhnast: paned kellegi teise rooli, sõidad ise taga ja siis käsed anda mootorile koormust
(kiirendada gaas põhja käiguga, millel piisavalt jõudu ei ole), siis viskab sinist ja eriliselt rõveda haisu sumpsist välja.
Õlirõngaste ja klapisääretihendite vea eristamiseks oli veel üks test, kõrgetel pööretel gaas maha. Ei mäleta kahjuks, kas seda pidi tegema sõites või
paigal seistes ja kui gaasi langedes tuli sinist, et kumma viga oli. Oleks väga tänulik, kui keegi mu mälu värskendaks, kuigi loogilise mõtlemise
järgi vist tean ka õiget vastust.
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 14.03.08 00:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: krss
Õlirõngaste ja klapisääretihendite vea eristamiseks oli veel üks test, kõrgetel pööretel gaas maha. Ei mäleta kahjuks, kas seda pidi tegema sõites või
paigal seistes ja kui gaasi langedes tuli sinist, et kumma viga oli. Oleks väga tänulik, kui keegi mu mälu värskendaks, kuigi loogilise mõtlemise
järgi vist tean ka õiget vastust. |
gaasi järsul vähendamisel tühikäigult tagant sinine suits = rohke õli põlemiskabris = kolvirõngad
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 14.03.08 05:34
|
|
|
Kuidas saab klappe kinni hoida ilma suruõhuta. Kas kolb üss ja klapp lahti variant toimib?
|
joyrider
|
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 14.03.08 06:15
|
|
|
| Tsitaat: |
Õlirõngaste ja klapisääretihendite vea eristamiseks oli veel üks test, kõrgetel pööretel gaas maha. Ei mäleta kahjuks, kas seda pidi tegema sõites või
paigal seistes ja kui gaasi langedes tuli sinist, et kumma viga oli. Oleks väga tänulik, kui keegi mu mälu värskendaks, kuigi loogilise mõtlemise
järgi vist tean ka õiget vastust. |
Parmini näitab välja just koormuselt st. paned madalama käigu ja sõidad natuke maad ja lased gaasi maha, kui siis lööb tagant sinise välja mootoriga
pidurdamise ajal, siis eeldatavasti on õlirõngad otsas.
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 14.03.08 06:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
Kuidas saab klappe kinni hoida ilma suruõhuta. Kas kolb üss ja klapp lahti variant toimib? |
Ei oska täpselt öelda, kuidas 2,3-sega on, aga V8-l sai küünlaaugust sisse aetud veidi jämedam voolujuhe, mis sai klapitaldriku alla sätitud, kolb
ÜSS-i ja sai tehtud küll nii.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 14.03.08 20:59
|
|
|
Kas vagcatis antud tootekoodide järgi komplektid sisaldavad kõigi 5 silindri asju või ainult 1, seda siis nii rõngaste kui kolbide kohta?
|
joyrider
|
|
|
|
|
hautz
huviline
Registreerunud 06.11.05
Asukoht: Elva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.03.08 12:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pedrox
Eks mootorit ise lahti võtta on muidugi väga huvitav, aga enne tuleks jah piisavalt sellekohsat informatsiooni hankida.
Saalede kulumine õlirõhku küll ei mõjuta. Saaled tuleb vahetada siis kui nad ei ole ühtlaselt kulunud, vigastatud ning järgmine remont mõõt tuleks
panna kui väntvõll on rohkesti kulunud.
Rõngad valitakse jah silindri järgi. Ka silindri läbimõõt tuleb iga nurga alt üle mõõta ning otsustada kas on vajadus järgmise remondi rõngastele või
vajab ka plokk täiendavat töötlemist. Peale ploki töötlemist tuleks jällegi ka tihedamad kolvid sisse muretseda. |
Kui saaled läbi siis läheb õlirõhk saalede vahelt välja=õlirõhk 0 lähedal.
See tasuks üle mõõta kui tegemiseks läheb.
Remont mõõdus asjad pannakse peale ploki ülepuurimist ja peale väntvõlli lihvimist ainult !!!!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
