| Lehekülgi: 1 2 |
veiks
huviline
Registreerunud 30.01.05
Asukoht: Saku
Kasutaja on eemal
Auto: audi coupe 2,3
|
|
postitati 26.04.06 15:34
|
|
|
topeltaku panek
tahaks subwoofri toiteks lisaaku panna, nii, et ta põhiakut tühjaks ei imeks, et ikka peale laksu andmist oleks üks aku täis ja saaks kohalt minema.
Asi aga selles, et mõtlesin, et kui toide võtta läbi põhiaku, siis sinna dioodi vahele, kuid siis sain aru, et ikka imeb aku tühjaks, tuleb siis
toide kohe genekalt võtta , kuid lihtsam oleks siis lisaaku toitele lüliti vahele panna.
ja kuda oleks parem, kas jadamisi või ridamisi aku panna
|
|
|
|
veiks
huviline
Registreerunud 30.01.05
Asukoht: Saku
Kasutaja on eemal
Auto: audi coupe 2,3
|
|
postitati 26.04.06 16:51
|
|
|
pole enam vastust vaja, enne põhiakut on vaja hargmik teha ja peale selle põhiakule veel vahele diood, ja siis enne seda liin teisele akule
|
|
|
|
Po18
huviline
Registreerunud 08.05.03
Asukoht: Saku/Rootsi
Kasutaja on eemal
Auto: S4 avant 2.2 tq
|
|
postitati 26.04.06 16:55
|
|
|
pane kondekas vahele ja kõikk ok.
|
Parim asi maailmas ja veel loodusesäästlik Segway.
Segways.webs.com
|
|
|
|
|
veiks
huviline
Registreerunud 30.01.05
Asukoht: Saku
Kasutaja on eemal
Auto: audi coupe 2,3
|
|
postitati 26.04.06 17:15
|
|
|
kondekas ja akku ikka eri asjad, mul ikka aku vaja panna, ja siis võib juba kondele mõelda
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.06 18:07
|
|
|
No kui juba kaks akut, eks siis peab hakkama ka uut genekat otsima. Vähemalt hakkavad harjad tihti läbi minema. Ise toetan kondekat rohkem. Genekal on
oma laadimise tase kui paned kaks akut siis laeb mõlemat pooleldi. Seega kas ikke tasub ära.
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 26.04.06 18:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Po18
pane kondekas vahele ja kõikk ok. |
Ega kondekas ei päästa aku tühjenemise eest. Veiksil on probleem ju selles, et tumpsutab aku tühjaks ja pärast ei saa autot käima.
Veiksile: Pane teise aku laadimisele relee vahele nagu on tehtud Webastol. Nagu süüte sisse keerad ja käivitad lülitab lisaaku voolurigi ning laeb
seda. Seisva mootoriga on lisaaku vooluringist väljalülitatud ja toidab ainult võimendit.
|
|
|
|
|
|
spcvnd
huviline
Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6Q
|
|
postitati 26.04.06 19:04
|
|
|
ma olen alati mõõdulindiga autodele akusid ostnud ja pole kunagi mingit laadimise jama olnud. see et genekas ei jõua akut ära laadida on BS. kui on
100Ah disla aku, siis seda ei laeta ju mitte kunagi 100A'ga, seinast laed ka mingi 10A max. korra kvartalis kannatab nii või naa seinast laadida,
sest linnas lühikesed otsad ja ei jõua piisavalt ära laadida(küsimus on ajas mitte võimsuses). talvel on asi eriti hull, istmete soojendused, akende
soojendused, pesurite soojendused, salongiventikas, kojamehed, päevatuled jne jne.
kui sa 2 akut paned, siis KINDLASTI paralleelselt! järjestikku tekib ju 24V!  2 akut pannes, tuleks panna ühesugused ja mõlemad uued!
kondekas on hoopis teiseks otstarbeks, ta silub pinge kõikumisi, väga soovitatav igale bassivõimendile, sest ta säästab akut ja genekat.
aga eks igaüks otsustab ise mida ta oma autole külge keerab.  ma räägin
ainult mida omal nahal katsetanud.
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 27.04.06 11:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
Veiksile: Pane teise aku laadimisele relee vahele nagu on tehtud Webastol. Nagu süüte sisse keerad ja käivitad lülitab lisaaku voolurigi ning laeb
seda. Seisva mootoriga on lisaaku vooluringist väljalülitatud ja toidab ainult võimendit. |
Huvitav, kuidas see relee ja lisaaku juhtmestik on ühendatud nendel autodel, millele on tehases Webasto paigaldatud? Plaanisin ka talvel just Webasto
tarbeks lisaaku panna, aga jäigi panemata seekord, sest ei saanudki täpselt aru, kuidas juhtmestik ühendada ja kas on targem kasutada releed või
dioodsilda. Kevad lahendas aku tühjenemise probleemi seekord ära, aga järgmiseks talveks peaks ikka midagi välja mõtlema.
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.04.06 13:55
|
|
|
No kui mina igatahes endale kaks akut panin siis ei suutnud genekas neid ära laadida. Selles on tõesti iva, et talvel jääb laadimis ajast puudu. Endal
tuli selle nimel iga kahenädala tagant akud maha võtta ja laadida. Kuna sõitsin päevas max 30 km ja seda oli talvel vähe. Minu teada on ikka ka
genekatel võimsus aste ja tootlikus. Siis pole ju vahet mis geneka sa oma autole paned kas sappari või rekka.
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 27.04.06 16:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: riio
No kui mina igatahes endale kaks akut panin siis ei suutnud genekas neid ära laadida. Selles on tõesti iva, et talvel jääb laadimis ajast puudu. Endal
tuli selle nimel iga kahenädala tagant akud maha võtta ja laadida. Kuna sõitsin päevas max 30 km ja seda oli talvel vähe. Minu teada on ikka ka
genekatel võimsus aste ja tootlikus. Siis pole ju vahet mis geneka sa oma autole paned kas sappari või rekka. |
See on jama jutt, et generaator ei jõua kahte akut laadida.
Aku laadimisvool on generaatori antava vooluga võrreldes tühine. Lihtsalt talvel külmaga ei võta aku voolu vastu nii hästi ja seetõttu võib jääda
mulje, et generaator ei jõua laadida.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 27.04.06 20:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: V200
See on jama jutt, et generaator ei jõua kahte akut laadida.
Aku laadimisvool on generaatori antava vooluga võrreldes tühine. |
Kui mõlemad akud on korralikult täis ja nii ka jäävad, siis pole probleemi, aga kui ikka üks tühjaks paugutada siis sorry, aga generaatorit EI
KASUTATA AINULT LAADIMISEKS. Kogu ülejäänud auto võtab samuti kogu voolu käimise ajal generaatorist. Audidel kasutatakse mälu järgi generaatoreid
~75-130A. Inimkeeli öeldes, generaator põleb lihtsalt suht kiiresti läbi, kui see pole probleem, siis polegi ju muresid.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 28.04.06 15:03
|
|
|
Seda küll, et generaatorit ei kasutata vaid aku laadimiseks. Seetõttu tõstabki lisaaku laadimiseks kasutatav vool suhteliselt väikese protsendi võrra
auto üldist voolutarvet.
Generaator ei saa arugi. 
Isegi üsna tühja aku laadimisel ei ole ka hetkeline laadimisvool enamasti suurem näiteks lähitulede tarbitavast voolust.
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.04.06 10:45
|
|
|
Olen saanud käega katsuda sellist autot nagu LincolnMarkV8 millel oli just muusika tõttu pandud peale 2 genekat. Huvitav siis miks? Harjasid hakkate
nii jõle tihti vahetama kui see pole probleem siis laske käia Andke siis
teada rahvale kui 2 akut peal ja kuidas toidab jne
|
|
|
|
audi4ever
huviline
Registreerunud 17.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 29.04.06 14:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: riio
Olen saanud käega katsuda sellist autot nagu LincolnMarkV8 millel oli just muusika tõttu pandud peale 2 genekat. Huvitav siis miks? Harjasid hakkate
nii jõle tihti vahetama kui see pole probleem siis laske käia Andke siis
teada rahvale kui 2 akut peal ja kuidas toidab jne |
Äkki seletad teistele ka kuidas need harjad kiiremini kuluma hakkavad!Mina arvan küll ,et hõõrde tedur on ikka üks!
|
|
|
|
lankora
huviline
Registreerunud 11.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 & Golf IV
|
|
postitati 29.04.06 14:51
|
|
|
Oma eelmisel autol oli ka kaks akut(+kondekas) ja 2x generaatorit
Aastake oli hea kuid ,pärast hakkas närvidele see meeletu bensiini kulu .Eriti kohapeal tõusis metsikuks,tänu genekatele mis mõlemad mootorit
"pigistasid" Et mootor välja ei sureks anti bensiini peale ja see oli juba julm
Soovitan panna lihtsalt kaks akut ja aeg-ajalt neid laadida (minul ei juhtunud kahe aastaga generaatoriga midagi isegi harju ei pidanud vahetama)
GAS & MDS ...hinnad pole kivist , küsi julgelt !
lankora & GReddy |
|
|
|
|
klemmikas
huviline
Registreerunud 15.07.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.18 19:12
|
|
|
Kaks akut hakkavad tõesti generaatorit rohkem koormama, kuid täis suudab ta need ikka laadida, see võtab lihtsalt kauem aega.
Generaatori eluiga lüheneb, ka see vastab tõele, kuid kui palju ta lüheneb, see on väga personaalne.
Sest kõik sõltub, kui võimas ta on, kui hästi sa hoolitsed sõites selle eest, et akud laetud oleksid, ehk siis kas sõidad pikki otsi või lühikesi, kas
paned igal pool auto seisma või jätad käima, tõsi ei tasu ka käivat autot ilma valvaeta jätta võidakse ära varastada.
Kui aku on ikka tühi, eriti veel kaks akut, siis võib laadimisvool algul peale auto käivitamist olla ka 50A, võibolla ka 60A, ei oska nii öelda ja
siis hakkab aku täienedes järk-järgult langema.
Kui on üks, mis on näiteks enamus täis, siis peale käivitust on algul laadimisvool 25-40A ja hakkab kiiresti langema, alla 30, alla 20 ja alla 10
ning siis juba alla 5A.
Mul on töökaubikul peaks kaks akut paralleelis, ehk siis 12V pinge ikkagi, originaalis neid ettenähtud pole ja sõidab küll ning suudab ära laadida.
Generaator on remonti tahtnud küll, aga ta tahtis seda ka ühe akuga, selles osas vahet vist ei ole täheldanud.
Autol on tagaluuktõstuk, sellepärast sai see paigaldatud.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 21.02.18 07:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: riio
Andke siis teada rahvale kui 2 akut peal ja kuidas toidab jne
|
Et rahvas kah siis teaks: 4X4 autodel ju kaks akut täiesti tavaline lüke. Genekad jäetakse originaalid ja harjad kuluvad nagu ikka.
Ühendatud ei ole nad mitte lihtsalt paralleelselt, vaid seal on omad nipid.
Guugelda näiteks "dual battery kit", ma ei viitsi seletada....
Aga jah, kas soovid ühe aku vintsiga tühjaks lasta või helisüsteemiga, vahet ju sisulist pole.
Eesmärk on ikka sama - pärast koju jõuda.
.
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 21.02.18 08:59
|
|
|
Phaetonil näiteks on ju tehasest 2 akut. 1 (suht kesine ja väikseke tegelikult) vaid käivitamiseks ja teine suurem AGM kõikide lisade jaoks. Genekas
hakkab kõigepealt laadima põhiakut ja kui see täis, siis alles lisadeakut. Võib ju sealt ka mingeid mõtteid saada?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.18 11:02
|
|
|
Selle jaoks on vaja siis energiajuhtimise moodulit ja teiseks AGM akut ei panda mootoriruumi. AGM peab töövõime säilimise eesmärgil nagu munandid
soojast kehast eemal rippuma.
|
|
|
|
|
|
beasty
huviline
Registreerunud 21.10.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.18 12:37
|
|
|
AGMil tõesti jahedas parem aga originaalis leidub teda ka kapotti all. Passat CC 2013a. näiteks, just eile oli aku vahetus ühel masinal ja originaal
Varta oli peal ja lausa AGM. Aga seal mõõdetakse aku tempi, et vajadusel muutusi teha laadimis parameetrites.
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 21.02.18 12:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Selle jaoks on vaja siis energiajuhtimise moodulit ja teiseks AGM akut ei panda mootoriruumi. AGM peab töövõime säilimise eesmärgil nagu munandid
soojast kehast eemal rippuma. |
Krt, mul on jahiautol ka AGM mootoriruumis...
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.18 12:58
|
|
|
Juba üle 50C läheb AGM-i juhtimine halvaks ja sealt iga C edasi tekib ülisuur risk ülelaadimisele, mis on AGM kõige nõrgem omadus (tapmise meetod).
Mootoriruum peab siis eriti hästi olema mootori poolt tekitatud temperatuuride osas isoleeritud. Väljalaske mõjust rääkimata.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 21.02.18 14:09
|
|
|
Väljalase õnneks küll teisel pool, kuid jah selline seis seal on (pilt netist):
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.18 14:12
|
|
|
Sellele autole ja sinna asukohta ei ole AGM mõeldud. Tehas ega ükski akutootja ei soovita sinna mudelipõhiselt AGM akut.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 21.02.18 14:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Sellele autole ja sinna asukohta ei ole AGM mõeldud. Tehas ega ükski akutootja ei soovita sinna mudelipõhiselt AGM akut. |
Kõik õige. Eelmise omaniku vaimusünnitus.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
