| Lehekülgi: 1 2 |
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 10.04.06 20:54
|
|
|
S6 vs. S6 Plus
Milles seisneb antud autode erinevus, tean et ühel on 213kw ning teisel 240kw. Millest see tuleb? Ainult chip? Väljalase?
Võibolla oskab keegi kõik erinevused välja tuua 
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.06 21:25
|
|
|
S6 Plus omab S8 mootorit.
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 10.04.06 21:26
|
|
|
Uhh:
1. Moto on ACE asemel AHK
2. Otesüüde(jagajaid netu)
3. Suuremad pidurid ees(323x30 sama mis S8'l)
4. Tavaliselt oli sportvedrustus kohe standardis nagu ka S6 4.2'l aga ma pakun et madaldus ja setup on teine
5. Sisselaskel on meh. klapiajam
6. Veljed tehasest eridisainiga
7. Sumps teise ehitusega(X-toru ei ole)
8. Tavaliselt tehasest ksenooniga kohe(lähituled)
9. Standardrehvimõõt teine(255/40 R17)
10. Aju on erinev
11. Nukkvõllid on vihasemad
12. See fakt, et S6 PLUS on WUAZZZ, mitte WAUZZZ VIN koodi poolest
13. Toodetud sedaani ja avanti kokku vähem kui 1000tk
14. Enamus kroomdetaile on anodeeritud mustaks
15. Kellad on saadaval ilma nn rõngasteta musta, sinise ja helehallina ja ulatub 300ni
Hetkel nagu rohkem meelde ei tule ... Dai boh kui keegi veel ütleb, et pole räägitud 
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 11.04.06 09:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
S6 Plus omab S8 mootorit. |
Vaat' selle asjaga on natuke segased lood. S8 mootor on AKH, S6+ oma on AHK. Küsimus on selles, et D1 kerel on mootorikinnitused teises kohas kui C4
kerel. Mul pole õnnestunud veel sokkmehe autot uurida, et kas S6+'il on kerepoolsed kronsad teistsugused kui tavalisel 4,2 C4'l või on hoopis S6+
AHK mootoris kasutatud vanemat ABH/AEC plokki koos S8 AKH plokikaante, sisselaskekolle ja süütesüsteemiga. Või on üldsegi mootorikäpad tehtud
sellised, mis ühendavad uuema V8 plokki V8 C4 kerepoolsete kinnitustega. See oleks abiks välja uurida, sest siis oleks teada kas vanema V8 (3,6 PT ja
4,2 ABH/AEC) mootorikinnitustega autole saab lihtsasti A8 ABZ või S8 AKH mootor vahele visata. Viimased nimelt on tsipake lihtsamini edasi
arendatavad...
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.04.06 09:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
S6 Plus omab S8 mootorit. |
Vaat' selle asjaga on natuke segased lood. S8 mootor on AKH, S6+ oma on AHK. Küsimus on selles, et D1 kerel on mootorikinnitused teises kohas kui C4
kerel. Mul pole õnnestunud veel sokkmehe autot uurida, et kas S6+'il on kerepoolsed kronsad teistsugused kui tavalisel 4,2 C4'l või on hoopis S6+
AHK mootoris kasutatud vanemat ABH/AEC plokki koos S8 AKH plokikaante, sisselaskekolle ja süütesüsteemiga. Või on üldsegi mootorikäpad tehtud
sellised, mis ühendavad uuema V8 plokki V8 C4 kerepoolsete kinnitustega. See oleks abiks välja uurida, sest siis oleks teada kas vanema V8 (3,6 PT ja
4,2 ABH/AEC) mootorikinnitustega autole saab lihtsasti A8 ABZ või S8 AKH mootor vahele visata. Viimased nimelt on tsipake lihtsamini edasi
arendatavad... |
Mõtlesin rohkem üldiselt...
|
|
|
|
|
|
Loosedahood
huviline
Registreerunud 03.01.06
Asukoht: Kose
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi, Saab 9-3
|
|
postitati 02.05.06 19:51
|
|
|
mis kerega s6 plusse toodeti?c4, c5?
|
|
|
|
VIP
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Kohila - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant Quattro 2.8 30V
|
|
postitati 02.05.06 19:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Loosedahood
mis kerega s6 plusse toodeti?c4, c5? |
C4
|
|
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 02.05.06 20:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: VIP
| Tsitaat: | Algselt postitas: Loosedahood
mis kerega s6 plusse toodeti?c4, c5? |
C4 |
C5 ka ju ikka... uuem versioon noh.
St on mõlemat, C4 4.2 V8 vabalthingav ja C5 4.2 V8 BiT
|
|
|
|
mack
huviline
Registreerunud 17.12.02
Asukoht: sõitsin lõunasse
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0
|
|
postitati 02.05.06 20:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rass
| Tsitaat: | Algselt postitas: VIP
| Tsitaat: | Algselt postitas: Loosedahood
mis kerega s6 plusse toodeti?c4, c5? |
C4 |
C5 ka ju ikka... uuem versioon noh.
St on mõlemat, C4 4.2 V8 vabalthingav ja C5 4.2 V8 BiT |
s6 plus ikka c4 ainult oli, või ma millegist valesti aru saanud
|
|
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 02.05.06 20:37
|
|
|
Sorry mehed, minu viga, mõtlesin RS6+'i C5 all
Sorry
|
|
|
|
Rax
klubiliige
Registreerunud 04.06.03
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.05.06 20:51
|
|
|
Sellel lehel on välja toodud S6 PLUS erinevused.
S6 PLUS
97 sedaan kerega ja 855 avanti toodeti kokku.
|
|
|
|
Loosedahood
huviline
Registreerunud 03.01.06
Asukoht: Kose
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi, Saab 9-3
|
|
postitati 03.05.06 17:27
|
|
|
tänud
|
|
|
|
Xan
huviline
Registreerunud 07.10.05
Asukoht: Tallinn / Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 C4 4,2NQ, Audi C4 Q (projekt)
|
|
postitati 29.10.07 22:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
S6 Plus omab S8 mootorit. |
Vaat' selle asjaga on natuke segased lood. S8 mootor on AKH, S6+ oma on AHK. Küsimus on selles, et D1 kerel on mootorikinnitused teises kohas kui C4
kerel. Mul pole õnnestunud veel sokkmehe autot uurida, et kas S6+'il on kerepoolsed kronsad teistsugused kui tavalisel 4,2 C4'l või on hoopis S6+
AHK mootoris kasutatud vanemat ABH/AEC plokki koos S8 AKH plokikaante, sisselaskekolle ja süütesüsteemiga. Või on üldsegi mootorikäpad tehtud
sellised, mis ühendavad uuema V8 plokki V8 C4 kerepoolsete kinnitustega. See oleks abiks välja uurida, sest siis oleks teada kas vanema V8 (3,6 PT ja
4,2 ABH/AEC) mootorikinnitustega autole saab lihtsasti A8 ABZ või S8 AKH mootor vahele visata. Viimased nimelt on tsipake lihtsamini edasi
arendatavad... |
Parem hilja kui mitte kunagi.
AHK mootorikinnitused on nagu ABH/AEC. Ei ole kahjuks "hübriidid", ma ka lootsin 
|
Arhitektuurne projekteerimine ja detailplaneeringute koostamine.
Küsi lisa 50 18 059
|
|
|
|
|
metalboy
huviline
Registreerunud 05.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.09.09 22:17
|
|
|
Mis oleks teie arvates praegu 1996 aasta s6 plus-i normaalne müügihind? Auto muidu heas korras ilma suuremate probleemideta.
|
|
|
|
metalboy
huviline
Registreerunud 05.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.09.09 22:17
|
|
|
ja avant ikka.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 10.09.09 23:30
|
|
|
Müügihind on eriti praegu selline ülimalt madalapoolne. Tahad sa juba müüma hakata? Alles olid ju ostnud?
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
metalboy
huviline
Registreerunud 05.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.09.09 07:54
|
|
|
Müügiplaani veel ei ole aga lihtsalt huvitab kas plus-e müüakse ka kallimalt kui tavalisi S-e ?
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.09.09 07:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: metalboy
Müügiplaani veel ei ole aga lihtsalt huvitab kas plus-e müüakse ka kallimalt kui tavalisi S-e ? |
Mis jutt see on? Võta mobile.de lahti ja vaata! Sul suhtlemisvaegus?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.11.09 22:06
|
|
|
Olen küll otsinud aga tulutult. Oskab keegi juhatada pildimaterjalini, mis näitaks S6 Plus'i sisselaske trassi pikkuse reguleerimismehhanismi.
Väidetavalt on see mingit moodi kahe osaline.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.11.09 22:29
|
|
|
Tänud sulle pildi eest, kuid ma otsin pilte konkreetsetest vidinatest kapoti all.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 08.11.09 22:37
|
|
|
Siin on juba pilt minu autost, mis annab kah mingisuguse ülevaate. See vaakumelement on siis SL kollektori eesotsas, sel pildil n.ö. IDLE reshiimis.
Mul oli ta ebatihe ja sai ka vahetatud. Oma autoteemas on sellest kah juttu.
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.11.09 22:40
|
|
|
Ilmselt pole sa kollet maha kookinud ja "teiselt poolt" pilti teinud?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 08.11.09 22:43
|
|
|
Peab tunnistama, et pole veel vajadust olnud. Kuigi, kui vaba aega piisavalt palju tekib, siis on plaan küll.
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
