| Lehekülgi: 1 2 3 .. 6 |
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 25.08.03 09:04
|
|
|
Quattro veojõu jaotus
Tervitus,
paljudele tundub see ilmselt küll naljakas, et sellist asja võib küsida, aga teen seda siiski kuna viimasel ajal on suudetud mind segadusse ajada.
Nimelt, kuidas jaguneb Quattrol veojõud esi- ja tagasilla vahel. Senini teadsin et on umbes 60% taha ja 40% ette ja selline mulje on ka ise sõites
jäänud(ei ole Quattro omanik....veel), aga hiljuti hakkas üks Audi Quattro omanik väitma, et jõud on jaotatud 40% taha ja 60% ette.
Üritasin netist uurida, aga ei jäänud head seletust kuskilt silma..samas jäi aga silma näiteks selline teave, et sedaani puhul on kaal jaotatud ~57%
ette ja 43% taha. See väide nagu võiks toetada seda 60% ette jagamise juttu... Seega ei teagi enam täpselt mida asjast arvata.
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 25.08.03 09:12
|
|
|
Nende arvude vahel ta varieerubki, sõltuvalt rataste haarduvusest teega
|
Toomas
|
|
|
|
|
Krahv
huviline
Registreerunud 11.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Maserati 4200GT
|
|
postitati 25.08.03 10:30
|
|
|
põhiline 50/50 ja torsen siis jagab oma äranägemist järgi kuni 70/30 mõlemis suunas, kas ma eksin?
br,
Krahv v.
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 25.08.03 11:20
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Krahv
põhiline 50/50 ja torsen siis jagab oma äranägemist järgi kuni 70/30 mõlemis suunas, kas ma eksin?
br,
Krahv v. |
Ei eksi
|
Toomas
|
|
|
|
|
daqqer
huviline
Registreerunud 15.07.03
Asukoht: [ Tallinn ]
Kasutaja on eemal
Auto: minu masinad
|
|
postitati 25.08.03 16:35
|
|
|
kõik rattad 25%, keeramisel jne -+10% iga ratas
ehs siis jah 70/30 - 30/70
|
d | ehitustehnika, suruõhk
|
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.03 18:15
|
|
|
Mul selline asi rääkida. Olen proovinud kruusal seda Q värki, aga üks imelik asi on silma jäänud. Nimelt pole ma näinud, et kunagi oleksid kõik neli
ratast korraga vedamas :S Tavaliselt on eest üks ja tagant mõlemad. Kuidas siis saab olla nii, et jaotus on 25% per kets? Või on autol mingi kala
sees, et esimesi ei võtagi korraga? Tavalisel esiveol ju võtab küll mõlemad taha kui "kaapetada".
|
|
|
|
|
|
allans
huviline
Registreerunud 24.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.03 18:33
|
|
|
esiteks kaalujaotus sunnib sul kurvis rohkem kaalu tagaratastele ,kurviväline esime on suurema koormuse all kui sisemine selt ka ilma lukuta
ebaühtlane vedu,kui taga rattad on veel lukustatud siis pole üldse mingit küsimust ,kui torsen jagab jõudu natuke erinevalt siis vanema süsteemi puhul
kui ka sillad omavahel lukku käivad peaks mingi hetk olema vedu ikkagi 50/50
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.03 18:59
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja allans
esiteks kaalujaotus sunnib sul kurvis rohkem kaalu tagaratastele ,kurviväline esime on suurema koormuse all kui sisemine selt ka ilma lukuta
ebaühtlane vedu,kui taga rattad on veel lukustatud siis pole üldse mingit küsimust ,kui torsen jagab jõudu natuke erinevalt siis vanema süsteemi puhul
kui ka sillad omavahel lukku käivad peaks mingi hetk olema vedu ikkagi 50/50 |
Pidasin silmas kohaltvõttu - siis ikka ainult 3 veavad :S
|
|
|
|
|
|
allans
huviline
Registreerunud 24.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.03 19:03
|
|
|
võib küll olla jah
|
|
|
|
rixa
huviline
Registreerunud 22.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 330XD
|
|
postitati 26.08.03 06:21
|
|
|
Kruusal pole proovinud, aga jää peal käisid küll kõik neli ringi.
|
|
|
|
raivo
huviline
Registreerunud 15.11.02
Asukoht: Pealinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.08.03 06:33
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja margus
| Tsitaat: | Esialgne postitaja allans
esiteks kaalujaotus sunnib sul kurvis rohkem kaalu tagaratastele ,kurviväline esime on suurema koormuse all kui sisemine selt ka ilma lukuta
ebaühtlane vedu,kui taga rattad on veel lukustatud siis pole üldse mingit küsimust ,kui torsen jagab jõudu natuke erinevalt siis vanema süsteemi puhul
kui ka sillad omavahel lukku käivad peaks mingi hetk olema vedu ikkagi 50/50 |
Pidasin silmas kohaltvõttu - siis ikka ainult 3 veavad :S |
nii ongi. A90'l vist ju esisillal blokkdiffrit pole, seega on see normaalne.
ning vanematel vist puudus ka see torsen differ, ehk ka taga käib kohalt võttes ringi ainult see ratas, millel pidamine kehvem.
tegelikult on ju enamuses autosid "üheratta" veoga...
va juhul kui tegemist pole ntx kupeega, millel saab sildasid manuaalselt lukustada...
imho
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 26.08.03 07:10
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja margus
Pidasin silmas kohaltvõttu - siis ikka ainult 3 veavad :S |
Teoreetiliselt, kui Sa paned kõrvalistmele mingi enda kaalus inimese, siis peaksid kõik 4 rattast haakima. Samas pole üldse imelik, kui lukustamata
difritega 4WD autol ainult 1 esi- ja 1 tagaratas kohaltvõtul kaabivad.
Üldiselt on esimese difrilukuga (piiratud libisemisega) autosid maailmas väga vähe ja need mis on on kah võistlemisele orienteeritud. Tagumise difri
piiramine seevastu on üsna levinud. Vanematel Audidel (typ81-85) sai lisaks tagadifrile eraldi lukustada ka keskdifrit, mis juba vaikselt maasturite
valda läheb. Siis aga mingist hetkest otsustas kontsern, et Audi on rohkem härrasmehele asfaldil sõitmiseks ja kaotas difrite manuaalse lukustamise
ära (osalt seoses torsendifri kasutuselevõtuga, mille puhul lukustamine ei ole eriti vajalik), jättes alles vaid elektroonilise tagadifri lukustuse,
mis ennast kiiruse kasvades ise välja lülitab. Selles suhtes on veidi kahju, tagadifri luku oleks vähemalt väiksematel mudelitel ikka võinud
manuaalselt lülitatavaks jätta...
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 26.08.03 17:42
|
|
|
mul omal on typ 44 ja saan lukustada nii tagasilla kui ka vahekasti(minuarust on ka seal torsen.
Kuid siiani on ringi vedanud nii lumes kui ka jääs kõik neli,samuti peaks vedama ka asfaldil,kuna haapsis sain kohaltvõtul rattad ringi,ja kui oleks
aint üks esimene rabanud siis oleks see pidanud ka roolis tunda andma?
Ise kahjuks kahelt poolt korraga ei näe
|
|
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 27.08.03 08:54
|
|
|
Minu teada peaks Torsen kesk differ jaotama veo jõu 70% sellele sillale millel on parem pidamine ja kui pidamine on võrdne siis jaoutub 50/50
|
|
|
|
|
|
Miku
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Lancer EVO 6 TME, BMW E36 M3 EVO
|
|
postitati 27.08.03 11:34
|
|
|
Quattro: ta ei annagi roolis tunda tänu torsionile IMO!
Jutt kõik õige et taga blokk ja ees veab see ratas millel parem pidamine.
Jaotuselt 50/50 on kõige paremad typ 81-85 autod nagu joel mainis sest neil saab eraldi tagadifri blokk peale lülitada.
Tõstame selle teema Haapsalus olles uuesti ülesse ning vaatame mida erinevad autod rajal teevad.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 27.08.03 21:27
|
|
|
Quattro veojòu jagamisest veel nii palju, et on olemas Torsen differ ka tagasillale! Vòrus yks vend pakkus myya, kui seal teatud varuosi ostmas
kaisin. Kysis 3.5k, siis juba 2.5k, aga polnud sel hetkel seda raha yle. Auto juhitavusele (eriti libedal) pidi vaga hasti mòjuma.
Torsen keskdiffer jagab veojòu 50 -50, vajadusel suhe muutub kuni 74 -26 paremat haaret omava silla kasuks.
Vanem (manuaalsete lukkudega) tyyp jagab jòu nagu tavaline differ ning on vòimalus lukustada 50 - 50 manuaalselt.
(Torsen - torque sensitive, e. momenditundlik)
|
|
|
|
Krahv
huviline
Registreerunud 11.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Maserati 4200GT
|
|
postitati 28.08.03 07:25
|
|
|
| Tsitaat: |
Samas pole üldse imelik, kui lukustamata difritega 4WD autol ainult 1 esi- ja 1 tagaratas kohaltvõtul kaabivad.
|
Mõned päevad tagasi just suutsin 
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 02.09.03 10:59
|
|
|
Kruusal proovitud-üks esimeneja tagumine.Tm väidab et on jagatud 25/75 ja 75/25.Jää peal proovisin taga dif.lukustatuna-tagumised kõik kaabivad ja üks
esimene.Natuke suurema kiiruse juures on kõik 4 ringi.Veel olen tähele pannud et teinekord tekib tagaveolise efekt,veab perse ette-Konkreetselt ei saa
aru mis moodi ta siis töötab,pidev vedu käib diagonaali,aga talvel on kuradi hea sõita
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 04.09.03 14:59
|
|
|
kuival asfaldil on difrite manuaalne lukustamine (100% mehaanilist lukku mõtlen) vaid auto jõuülekande lõhkumine.
Torsen & muud piiratud libisemisega asjad toimivad ka asfaldil OK, aga see lukustatav tagasild tehtigi sellepärast automaatselt lahtitulevaks, et
tagasilda päris ära lammutada ei saaks 
Typ44 tavalisele keskdifrile pidi aga omal ajal luku panema, sest muud teed auto läbivuse parandamiseks antud juhul polnud.
Libedal või kruusal/liival asi teine ja seda ohtu pole.
Algne momendijaotus on tõepoolest 50/50 v.a. näituseks uus A8, millel on meelega tehtud asi ligikaudu 53/47 kanti - taha rohkem kui ette (esi-&
tagasillareduktorite ülekandearvud hästi natuke erinevad)
|
|
|
|
RIP
huviline
Registreerunud 16.02.04
Asukoht: Tallinna(lähiümbrus)
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.02.04 23:38
|
|
|
sorry mehed , aga ikkagi küsin lolli küsimuse, et mulle jäi see jaotus protsent veits segaseks , ma ei suutnud välaj lugeda midgai kindlat, et siis
nagu see 50/50 ei ole mingi reegel , et see asi on siis nagu muutuv ??? ja siis et normaalsel sõidul veavad 1 esimene ja mõlemad ´tagumised
ja tegelt on rõhku pandud esisillale ???,
ette tänades , Audi huviline!
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 20.02.04 13:13
|
|
|
"A 90" tõi kunagi välja sellise lingi nagu http://www.ibiblio.org/tkan/audi/usmodels.html . Seal kenasti kirjas, millist mudelit millise nelikveoga tehti. Kui keskmine
(sildadevaheline) differ pole lukustatav, siis praktilises elus on võimalik ka nii, et kui üks esiratas õhus, siis kolm ratast on paigal ja üks käib
rõõmsalt õhus ringi ning auto ei liigu kuhugi (järgiproovitud). Nii et see 50/50 kuni 30/70 jutt ei pea paika: selles mu näites jagab torsen jõu 0/100
ning kuna esisillas difri blokeeringut pole, siis ongi nii et üks ratas seisab ja teine käib õhus ringi. Quattrost tuli üheveoline. Seda jama juhtunud lisaks minule ka paljudel teistel
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 20.02.04 17:45
|
|
|
kui kedagi häirib, et kiirusel 25 km/h ja rohkem lülitub tagadifri blokeering välja lõigaku läbi spido anduri juhe, mis läheb vaakumjuhtblokki taga
istme all. Juhe peaks olema valge sinise triibuga.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 20.02.04 20:56
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja samru
kui kedagi häirib, et kiirusel 25 km/h ja rohkem lülitub tagadifri blokeering välja lõigaku läbi spido anduri juhe, mis läheb vaakumjuhtblokki taga
istme all. Juhe peaks olema valge sinise triibuga. |
Ja sinna siis vahele hoopis lüliti,hea paksu lume sees ja jääl,saab natuke rohkem
kiirust arendada ja ei loobi lukustust lahti.
|
|
|
|
|
|
ets
huviline
Registreerunud 01.10.03
Asukoht: harju
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant Q
|
|
postitati 20.02.04 21:18
|
|
|
Minu teadmised pärinevad Soome kirjandusest ja omadest kogemustest. Torsen diffriga Audidel jaguneb vedu 22/78 pidavamale sillale, kas siis ette või
taha. Olen sõitnud ka 50/50 jaotusega autodega, aga tunduvad, nagu tagaveolised. Kergem tagaosa laseb tagarattad libisema, sellest loobib tõsiselt.
Torsen quattrol peab kiirelt rooli keerama, siis on päris stabiilne, ei hakka loopima.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 6 |
