| Lehekülgi: 1 2 |
Qua
huviline
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 quattro 2.3 (1992)
|
|
postitati 18.02.06 15:26
|
|
|
käsipidur quattrol
hiljuti soetasin endale audi quattro, ja nag ei teadnud masinast paljut midagi, hirmasti akkas kässari tõmbamine meeldima. täna kuulsin et see pidavat
differi või midagi perse keerama, niiet kuidas sis on selle kässari tõmbamisega quattrotel?
|
--:::Quattro:::--
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 18.02.06 16:03
|
|
|
Kui tõmbad käsipidurit siis lahutad ju siduri ja kui on automaat siis lased gaasi maha mõlemal juhul kaob vedu tagand. Kõige suuremad kannatajad on
käsipiduriklotsid või mõni muu kõva ja tundmatu objekt mille otsa libised 
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Qua
huviline
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 quattro 2.3 (1992)
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 18.02.06 19:26
|
|
|
Quattrot ei tohi näiteks ülestõstetud esi- või tagaotsaga pikalt pukseerida. Seega võib arvata, et ka pidev käsipiduriga mässamine differentsiaali
tööiga just ei pikenda. 
|
|
|
|
Qua
huviline
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 quattro 2.3 (1992)
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 18.02.06 23:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: V200
Quattrot ei tohi näiteks ülestõstetud esi- või tagaotsaga pikalt pukseerida. Seega võib arvata, et ka pidev käsipiduriga mässamine differentsiaali
tööiga just ei pikenda. |
Kui nüüd mõelda sellele et kui autol pukseerimise ajal tõsta üks ots üles siis see tähendab ju seda et kas ratast ei pääse üldse liikuma, aga kui
kasutad kässarit siis muutub korraks rattaste pöörlemiskiirus. Kui see lõhub diffreid kellegi autol siis se mees peaks küll ainult otse sõitma oma
autoga sest kui keerad siis esimesed ja tagumised rattad läbivad erineva pikkusega vahemaa ja diffrid ikka terved. Sell põhjusel ei tohi ka
diffrilukku kasutades keerata asfaldil.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Qua
huviline
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 quattro 2.3 (1992)
|
|
postitati 19.02.06 00:40
|
|
|
kuskilt teisest teemast lugesin samuti välja midagi sellist et "käsipidur on quattrote juures tabu teema" ja ei olnud räägitud teemas üldse kässari
kasutamisest, kuigi toodi välja võimalusi kudas külge rebida. nu ma ei tea, hea olex kui see probleem ei olex.
|
--:::Quattro:::--
|
|
|
|
|
zniffer
huviline
Registreerunud 04.04.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 200 tQ 134Kw ja wv passat 87a 1.8 syncro/quattro 
|
|
postitati 20.02.06 01:56
|
|
|
nii palju kui mina olen aru saanud siis audi ei nulli (ei lahuta)ju täielikult esi ja tagusilda ära niiet kui käsarit tõmbad siis ju ka esimesed
rattad pidurdavad või ma exin??
järelikult iga asi mis liigub see ju ka kulub ja ütleme siis nii et kui tahtlikult kulutad ehk koormad silla osasid siis varem või hiljem ,arvatavasti
siis varem ka rahakotti kergendama peab
Nii olen mina sellest asjast aru saanud kui exin parandage mitte ärge pexke  
|
|
|
|
Timo
huviline
Registreerunud 25.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.06 09:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Qua
kuskilt teisest teemast lugesin samuti välja midagi sellist et "käsipidur on quattrote juures tabu teema" ja ei olnud räägitud teemas üldse kässari
kasutamisest, kuigi toodi välja võimalusi kudas külge rebida. nu ma ei tea, hea olex kui see probleem ei olex. |
Tabu...sest kui
quattro nipid selged, pole tahtmistki seda kässarit rebida nii tihti. Esiveoline on selline ilmetu loom, millel peab kässar talvel hästi toimima.
Olen väga nõus kasutaja PAMPKURI jutuga.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
ddig
huviline
Registreerunud 26.01.06
Asukoht: Haabneeme
Kasutaja on eemal
Auto: Volvod
|
|
postitati 20.02.06 12:04
|
|
|
Ka esiveolisel on käsipidurit vaja vaid väga aeglastes ja järskudes kurvides, nt seal kus on oht esiotsa libisemisele ning vaja tagumiste rataste
pidurdamisega autot õigesse suunda keerata.
Muudes olukordades käsipiduri kasutamisel ei ole kiire sõiduga mingit pistmist ning iseenesestmõistetavalt ei saa ükski pidurdamine autot kiiremini
liikuma panna.
Soovitan autot tunnetama õppida ning mitte niisama rooliga rapsida. Esiots läheb libisema just gaasipedaali ja rooli ebaõigest kasutamisest.
Mis teema algatanud küsimust puudutab, siis on üsna loogiline, et käsipiduri kasutamine paneb keskmise diferentsiaali tööle nii nagu ta ei ole
projekteeritud töötama, ehk siis olukorda võib võrrelda sellega kui kasutaksid vedavatel telgedel/ratastel erineva välisdiameetriga rehve.
Põhimõttelise ettekujutuse diferentsiaali tööst saad siit.
Erinevate Torsenite kohta saad lugeda siit.
|
|
|
|
Qua
huviline
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 quattro 2.3 (1992)
|
|
postitati 20.02.06 14:42
|
|
|
see differite tööpõimõtete lehekülg oli kll hariv
njah, veel lukku teemat ei panex, äkki veel kellelgi midagi öelda.
|
--:::Quattro:::--
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 20.02.06 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ddig
Ka esiveolisel on käsipidurit vaja vaid väga aeglastes ja järskudes kurvides, nt seal kus on oht esiotsa libisemisele ning vaja tagumiste rataste
pidurdamisega autot õigesse suunda keerata.
Muudes olukordades käsipiduri kasutamisel ei ole kiire sõiduga mingit pistmist ning iseenesestmõistetavalt ei saa ükski pidurdamine autot kiiremini
liikuma panna.
Soovitan autot tunnetama õppida ning mitte niisama rooliga rapsida. Esiots läheb libisema just gaasipedaali ja rooli ebaõigest kasutamisest.
Mis teema algatanud küsimust puudutab, siis on üsna loogiline, et käsipiduri kasutamine paneb keskmise diferentsiaali tööle nii nagu ta ei ole
projekteeritud töötama, ehk siis olukorda võib võrrelda sellega kui kasutaksid vedavatel telgedel/ratastel erineva välisdiameetriga rehve.
Põhimõttelise ettekujutuse diferentsiaali tööst saad siit.
Erinevate Torsenite kohta saad lugeda siit. |
...et siis nimetame quattro puhul käsipiduri ümber seisupiduriks
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 20.02.06 15:46
|
|
|
Ise kasutan jäärajal aeglastes kurvides küll käsipidurit, samal ajal lahutades siduri. Ainus mis häirib on ABS-i pump, mis sellepeale käima hakkab,
kuna saab esiratastelt "teada" et auto liigub aga taga rattad on blokeerunud.
Ei usu et see TORSEN nii õrnake ka on. Kujutage ette situatsiooni: äkkpidurdus kuival asfaldil, rattad ees ja taga pidurdavad ebaühtlaselt, ning ABS
ei toimi--kas TORSENist jääb järgi terasepuru? Oskab äkki keegi
kommenteerida.
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 20.02.06 16:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ddig
Ka esiveolisel on käsipidurit vaja vaid väga aeglastes ja järskudes kurvides, nt seal kus on oht esiotsa libisemisele ning vaja tagumiste rataste
pidurdamisega autot õigesse suunda keerata.
Muudes olukordades käsipiduri kasutamisel ei ole kiire sõiduga mingit pistmist ning iseenesestmõistetavalt ei saa ükski pidurdamine autot kiiremini
liikuma panna.
Soovitan autot tunnetama õppida ning mitte niisama rooliga rapsida. Esiots läheb libisema just gaasipedaali ja rooli ebaõigest kasutamisest.
Mis teema algatanud küsimust puudutab, siis on üsna loogiline, et käsipiduri kasutamine paneb keskmise diferentsiaali tööle nii nagu ta ei ole
projekteeritud töötama, ehk siis olukorda võib võrrelda sellega kui kasutaksid vedavatel telgedel/ratastel erineva välisdiameetriga rehve.
Põhimõttelise ettekujutuse diferentsiaali tööst saad siit.
Erinevate Torsenite kohta saad lugeda siit. |
Kuule mina olengi sihuke rooliga rapsia vastubidiselt sinule ja autot ma ka ei tunneta. Aga kuna sina seda eriti hästi teed siis peaksid teadma et
ainult see kui lased gaasi maha lahutab juba taga silla ära seda nii uuel kui ka vanal quattrol kui just vanemal ei ole blokk peal.Kui sina tuled oma
quattroga ilma käsipidurit kasutamatta tagasipöördesse siis mina samal ajal kasutan käsipidurit ja läbin selle kurvi sise küljest ja oluliselt
kiiremini kui sina. Asi mutt
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Qua
huviline
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 quattro 2.3 (1992)
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 20.02.06 16:47
|
|
|
Veel teadmiseks et kui Quattro ajada nii kinni et üks esimene rattas on lennus siis ei liigu see auto kuhugi ja se üks rattas käib seal all ringi aga
torseniga ei juhtu ka midagi
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 20.02.06 16:51
|
|
|
Muudes olukordades käsipiduri kasutamisel ei ole kiire sõiduga mingit pistmist ning iseenesestmõistetavalt ei saa ükski pidurdamine autot kiiremini
liikuma panna.
Soovitan autot tunnetama õppida ning mitte niisama rooliga rapsida. Esiots läheb libisema just gaasipedaali ja rooli ebaõigest kasutamisest.
Vastupidiselt sinu arvamusele algab kiire sõit õigest pidurdanisest.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
liiver
huviline
Registreerunud 16.06.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant Q 3.0tdi 4F
|
|
postitati 20.02.06 17:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Veel teadmiseks et kui Quattro ajada nii kinni et üks esimene rattas on lennus siis ei liigu see auto kuhugi ja se üks rattas käib seal all ringi aga
torseniga ei juhtu ka midagi |
sellest on siin pikalt juttu olnud miks see nii on ja millal see nii ei ole. Käsipiduriga siin niipalju pistimist ei ole minuarust
|
Et jah...
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 20.02.06 22:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Veel teadmiseks et kui Quattro ajada nii kinni et üks esimene rattas on lennus siis ei liigu see auto kuhugi ja se üks rattas käib seal all ringi aga
torseniga ei juhtu ka midagi |
Jah, aga auto ei liigu kuhugi ainult siis, kui juht ei jaga matsu välja ja pidurit ei vajuta...
Sama elementaarne võte aitab paigalt sageli ka ühesillaveolise auto, kui üks vedav ratas kaabib ja teine paigal. Tagasillaveolisel tuleb tõmmata
käsipidur poolenisti peale.
Veelkord, käsipidurit võib ka quattrol keeramiseks kasutada, ei tasu mingit jama kuulata...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
ddig
huviline
Registreerunud 26.01.06
Asukoht: Haabneeme
Kasutaja on eemal
Auto: Volvod
|
|
postitati 21.02.06 09:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Kuule mina olengi sihuke rooliga rapsia vastubidiselt sinule ja autot ma ka ei tunneta. Aga kuna sina seda eriti hästi teed siis peaksid teadma et
ainult see kui lased gaasi maha lahutab juba taga silla ära seda nii uuel kui ka vanal quattrol kui just vanemal ei ole blokk peal.Kui sina tuled oma
quattroga ilma käsipidurit kasutamatta tagasipöördesse siis mina samal ajal kasutan käsipidurit ja läbin selle kurvi sise küljest ja oluliselt
kiiremini kui sina. Asi mutt |
Ehk sa siis kirjeldaksid või paremal juhul koguni joonistaksid meile kuidas see tagasild ära lahutatakse?
Ma ei ole väitnud, et ma neliveolisega ei kasutaks järskudel pööretel käsipidurit. Rääkisin vaid sellest, et keskmise diferentsiaali eluiga selle
kasutamine kindlasti ei pikenda. Aga kui ta ikka ära lahutab siis pole mõtet sellel teemal pikemalt peatuda.
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Vastupidiselt sinu arvamusele algab kiire sõit õigest pidurdanisest. |
Kas olen väitnud vastupidist?
| Tsitaat: | Algselt postitas: ACE16V
Ei usu et see TORSEN nii õrnake ka on. Kujutage ette situatsiooni: äkkpidurdus kuival asfaldil, rattad ees ja taga pidurdavad ebaühtlaselt, ning ABS
ei toimi--kas TORSENist jääb järgi terasepuru? Oskab äkki keegi
kommenteerida. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Veel teadmiseks et kui Quattro ajada nii kinni et üks esimene rattas on lennus siis ei liigu see auto kuhugi ja se üks rattas käib seal all ringi aga
torseniga ei juhtu ka midagi |
Loomulikult ei teki kusagilt selliseid jõudusid mis võiksid diferentsiaali hoobilt puruks väänata, nii nagu ka mainitud erineva mõõduga rehvide
kasutamisele ei järgne kohest riknemist, sest diferentsiaalid on projekteeritud võimaldama vedavate rataste/sildade vahelisi erinevaid kiiruseid, kuid
ei ole projekteeritud töötama pideva suure kiiruste erinevusega. Ammugi mitte sajaprotsendilise kiiruste erinevusega.
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
...et siis nimetame quattro puhul käsipiduri ümber seisupiduriks
|
Seda ta ju tegelikult ongi
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 21.02.06 10:34
|
|
|
Tsitaat:
Algselt postitas: TiitR2
...et siis nimetame quattro puhul käsipiduri ümber seisupiduriks
Seda ta ju tegelikult ongi
...täitsa nõus.
|
|
|
|
Qua
huviline
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 quattro 2.3 (1992)
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.06 12:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Tsitaat:
Algselt postitas: TiitR2
...et siis nimetame quattro puhul käsipiduri ümber seisupiduriks
Seda ta ju tegelikult ongi
...täitsa nõus. |
aga kohati seda nimetataksegi ju E-brake, ehk siis emergency brake
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
