oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 22.12.05 19:32
|
|
|
Kui palju maksab hammasrihm.
Tere kui palju maksab 2,8 V6 hammasrihm.
Ja palju selle vahetamine maksma võib minna.
|
|
|
|
kaimagk
huviline
Registreerunud 09.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 1,4 tsi vag
|
|
postitati 22.12.05 19:47
|
|
|
Ise lasin vahetada 'Auotdiagnastika' 's , kuigi mul 2,6 mootor.
Hammasrihma vahetusega "tuleks" ära vahetada ka :veepump ,termostaat (soovitavalt) , rihmarullikud ja ise lasin ka generaatoririhma ja sellega
seonduvad rullikud uued panna, jne.
Eks pista otsingumootorisse 'hammasrihm' siis saad ka rohkem infot.Endal läks lõbu maksma 4700.- (koos tööga).
|
|
|
|
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 22.12.05 19:56
|
|
|
kas veepump oli ka uus
|
|
|
|
kaimagk
huviline
Registreerunud 09.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 1,4 tsi vag
|
|
postitati 22.12.05 19:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oz-vald
kas veepump oli ka uus |
Ikka 
|
|
|
|
andres
huviline
Registreerunud 22.01.03
Asukoht: Tartumaa, Ülenurme
Kasutaja on eemal
Auto: Superb, 1,5 TSI, 110 Kw
|
|
postitati 22.12.05 20:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oz-vald
kas veepump oli ka uus |
Uus veepump esinduses peaks olema ~700.-, vahetus ette nähtud koos hammasrihmaga.
|
|
|
|
Aimar
huviline
Registreerunud 21.08.04
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4
|
|
postitati 22.12.05 20:20
|
|
|
revalis on komplekt ju 1500 eeku rihmad rullid ja pump
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
oz-vald
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi COUPE 1,8 GT `87;Audi100 avant 2.8 quatro`92
|
|
postitati 24.12.05 09:48
|
|
|
Kas see pump tuleb ka komplektis ära vbahetada koos rihma ja ratastega ja miks.
|
|
|
|
|
|
ando
huviline
Registreerunud 24.10.05
Asukoht: L-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: 3 x Touareq; Chevy M1008 6,2d.
|
|
postitati 24.12.05 11:33
|
|
|
Juhul kui hakkad ise rihma vahetama siis soojalt soovitan pärast vända rihmaseibi polt liimiga tagasi panna. Ise esimesel korral keerasin tõsiselt
kõvasti kinni aga umbes poole aasta pärast oli polt lahti jooksnud. Selle laksu tulemusel said kolvid ja klapid kokku kuid õnneks toimus see kõik
tühikäigul ja mootor jäi ellu Tegelt on jutt 2,5 tdi R5-st aga kaldun
arvama, et väntvõlli otsa polt on ka sinu mootoril algselt liimiga paigaldatud.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 24.12.05 11:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ando
Juhul kui hakkad ise rihma vahetama siis soojalt soovitan pärast vända rihmaseibi polt liimiga tagasi panna. Ise esimesel korral keerasin tõsiselt
kõvasti kinni aga umbes poole aasta pärast oli polt lahti jooksnud. Selle laksu tulemusel said kolvid ja klapid kokku kuid õnneks toimus see kõik
tühikäigul ja mootor jäi ellu Tegelt on jutt 2,5 tdi R5-st aga kaldun
arvama, et väntvõlli otsa polt on ka sinu mootoril algselt liimiga paigaldatud. |
Küsin, et mille krdi jaoks te keerate lahti vända otsas oleva hammasrihma rihmaratta poldi? Demfer käib ära sisekuuskant poltidega ( 6 tk oli vist
), võtate demfri otsast ja hammasrihm lõdvaks ja käes ongi, tehase poolt paigaldatud hammasrihma rihmaratta polti EI ole vaja lahti keerata, juhuks
ainult kui vända otsa simmerit vaja vahetada.
PS.
Polt keeratakse kinni liimi ning 350NM väändega, ei mitte üks nõks üle, ka see on üks põhjus, miks läheb kiil katki rihmarattal, just ülepingutamine!
Ei ole nii, et nüüd keeran kinni tugevamalt kui tehas seda ette näeb - lollus kuubis. Kui tahate ülimalt kinni keerata, kasutage tugevamaid (
aftermarketi ) rihmarattaid ja polte.
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.12.05 11:49
|
|
|
Tegelikult näeb tehas ette et kui keeratakse see hammasrihma alumine hammakas lahti et siis tagasi pannes keeratakse sinna ka uus polt...
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 24.12.05 11:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Silwer
Tegelikult näeb tehas ette et kui keeratakse see hammasrihma alumine hammakas lahti et siis tagasi pannes keeratakse sinna ka uus polt...
|
Just.
|
|
|
|
ando
huviline
Registreerunud 24.10.05
Asukoht: L-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: 3 x Touareq; Chevy M1008 6,2d.
|
|
postitati 24.12.05 11:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: ando
Juhul kui hakkad ise rihma vahetama siis soojalt soovitan pärast vända rihmaseibi polt liimiga tagasi panna. Ise esimesel korral keerasin tõsiselt
kõvasti kinni aga umbes poole aasta pärast oli polt lahti jooksnud. Selle laksu tulemusel said kolvid ja klapid kokku kuid õnneks toimus see kõik
tühikäigul ja mootor jäi ellu Tegelt on jutt 2,5 tdi R5-st aga kaldun
arvama, et väntvõlli otsa polt on ka sinu mootoril algselt liimiga paigaldatud. |
Küsin, et mille krdi jaoks te keerate lahti vända otsas oleva hammasrihma rihmaratta poldi? Demfer käib ära sisekuuskant poltidega ( 6 tk oli vist
), võtate demfri otsast ja hammasrihm lõdvaks ja käes ongi, tehase poolt paigaldatud hammasrihma rihmaratta polti EI ole vaja lahti keerata, juhuks
ainult kui vända otsa simmerit vaja vahetada.
PS.
Polt keeratakse kinni liimi ning 350NM väändega, ei mitte üks nõks üle, ka see on üks põhjus, miks läheb kiil katki rihmarattal, just ülepingutamine!
Ei ole nii, et nüüd keeran kinni tugevamalt kui tehas seda ette näeb - lollus kuubis. Kui tahate ülimalt kinni keerata, kasutage tugevamaid (
aftermarketi ) rihmarattaid ja polte. |
Tõesti kuna mootor eest lahti oli vahetasin ka vända otsatihendi ära maksis ju ainult 65 eeki
|
|
|
|
|
|
